上信越自動車道 part2©2ch.net
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群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る
高速道路である上信越自動車道を語るスレです。
前スレ
上信越自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1237576935/ >>109
8月の終わり頃に通ったら、すでに工事に入ってる状態。 妙高SAってPA並だなって思う、新井PAは?泊まれる道の駅?
この差がありますね 別にSAとPAの差なんて定義されてないから、全く問題ない 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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10571 長野オリンピックから20年経つのか、早いな。
1999年全線開通だから、来年20周年か。
それと同時に完全4車線化になるのかな。 長野はオリンピック〜開催後の不況〜インバウンドの恩恵で回復、と来た感じがする
長野のインバウンドに関しては一過性のものではなくリピーターが多い
軽井沢・雪・温泉・スノーモンキーが鉄板になってきた
富士山から飛騨高山の間に松本城が入ることも多いし
台湾のインバウンドで上信越を使って横川SAに入るときは、キティだるま弁当の話をすると
だいたい実物見て爆笑してくれます。 >>108
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ >>121
さすがに片側方向だけ除雪して対面規制・・・ってわけにはいかんもんなぁ
それでも通年とおして延々対面通行よりは遥かにいいだろうけど >>121
家の前は4車線だが積雪が多いと2車線になる
除雪で一番大変なのは排雪
1車線分を排雪に使えれば楽々 >>115
定義があるんだが、お前は出しゃばり過ぎなんだよ、引っ込んでろ! >>128
でもソースを示す事は出来ないんだな(笑) >>130
E18なのにE8になってるのがすげー気になるw 須坂長野東IC〜上田ICって大笹街道とあまり時間変わらない? 流れてるからそう感じるかもしれないけど、それはねーよ
高速使えば半分だな 東部湯の丸や妙高のSAはPA並で情けない!
松代PAの方がSAみたいな広さを感じる 上信越自動車道 閼伽流山トンネル インバート設置工事(下り線)|NEXCO 東日本
http://www.e-nexco.co.jp/renewal/akarusan/
専用ページあるのね。 東部湯の丸や妙高SAにインフォメーションコンシェルジュを置いて欲しい! >>141
そのへんにどれだけ通行台数があると思ってんだよ と書いておいてなんだけど、東部湯の丸は真田丸の放映当時に、地元観光協会が臨時でやってたね
あんな感じで地元が負担するなら、出来ない事もないのでは >>142
>>143
長野県って、観光地が沢山有ると思うけど SAは長野県内でも中央道、長野道に比べ小さい
単純に交通量でしょう >>149
PAとSAは違うんだよ
サービスエリアには食堂と給油スタンドが用意されている。
PAには基本無いが、関越終点の三芳PAにはついているのかな
最近はいい加減になりつつあります。
圏央道の菖蒲PAには給油スタンドあり ラーメンコーナあるが食堂はない >>151
自分の書き込みの後半で、SAとPAに実質的な違いはないって認めてるじゃん >>151を見てスレ違いになって申し訳ないが
菖蒲PAは本当にいいPAだと思うわ
サイタマーだけではないいい名産品を買えるし
ラーメンはうまいし(というか自分が行くときは普通の定食はやってない)
今日上信越の上りで帰ってくるときと産湯の○と横川に寄ったけど
何買って良いかわからなかったもんな、
と無理やりつなげる E19長野自動車道 更埴インターチェンジ・ジャンクションの一部ランプ夜間閉鎖のお知らせ
〜5月21日(月)〜25日(金)、28日(月)、29日(火)の夜間に、舗装補修工事を行います〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0508/
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0508/pdfs/pdf.pdf
長野自動車道 更埴ICから上信越道方面と、長野自動車道 更埴JCTで長野道松本方面から上信越道高崎方面が通行止めになるらしい。 北野牧トンネルのあたりなんか工事してたけどあれなにやってんだろう >>149 151 154
違いはあると思うがね。
広さやサービスの提供する違い
PAは15キロ毎ににあるが、SAは50キロ間隔にと
何、血迷って解釈してんの、ガキら >>157
トンネルの上に大きな岩があるっしょ。アレを取り除く工事だと思われ。
公告でてるよ。 >>160、>>161
ありがとうスッキリしたよ
上信越道ってほんと無理くり開通させたんだなぁ… >>162
作ったときの基準では大丈夫だと思ってたんだけど
東日本大震災で考え変わったのよ。
「同様の地震が直下で起これば岩が崩れて大変なことになる可能性がある」
起きないと思うけどさ。まぁ可能性は0じゃ無いから。 新観音平トンネルは4本のトンネルをシェルターで繋げちゃうのか >>160
豊浜トンネルの事故思い出したわ
ああならないようにってことなんだろうね >>164
>>166
「超巨大地震が起きたら豊浜トンネルみたいになる可能性がある」
「可能性はほぼゼロだがゼロでは無い、除去に100億以上」
なんて言われたら震災前ならほっておこうって事になるわな。
ぶっちゃけ岩が崩落してからまた新しく作った方が安そうだし。
でもあの震災を経験しちゃうと「ゼロじゃ無いなら対策しよう」
ってなるわな。小仏トンネルのこともあるし。 今年のスキーシーズンまでには4車線化完成するかな? 衛星、CS放送見るなら!こんな便利な機器(チューナー)があるんだ!
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 結局上信越道の完全4車線化は今年度中に終わりそうなんか?
(マップ見て長野県内の4車線化は終わっていることに今更気が付いた) 善光寺平より北が2車線でもあまり問題が無いんじゃないかと
個人的には思うんだけど、
でも実際全線4車線化するってことは必要なんだろうなと >>176
首都圏から北陸へのルートだし
信濃町〜妙高付近の勾配が積雪時には厳しいでしょ 年内は年度内じゃないから12月までに終わるのかな
31年のは年度内だから春までに終わらんのか 佐久平PAよりも千曲川さかきPAの方が駐車場が多いの? 碓氷軽井沢付近のトンネルのインバート工事って何故今になってやるんだろう
オリンピックに間に合わせるため急ぎで工事したせい? >>184
インバート工事って後から出来た2期線のほうじゃなかったっけ?
でも対面時代クソ渋滞してたから少しでも早くつくるために突貫工事だったのかもな >>187
長大切土のり面の長期的な安全確保に向けた抜本的な対策として本線構造をカルバートボックス化とする工事を行います。この工事に伴い支障となる既設跨道橋の撤去を行うため、同区間において夜間通行止めを実施致します。
だってさ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0808/ >>184-185
明確なソースが無いので話半分で聞いて欲しいのだが
当時は公共工事&談合がえらく批判されていた時期で
とにかく「いかに安く作るか」が重要視されていたので
当時のエラい人が「インバート入れなければものすごく工事費節約できる!俺頭イイ!!」
とか言ったせいでこうなったそうな。
>>157の工事も似たような理由 4車線化の効果でこんなにも渋滞が減ります!って大々的に宣伝喧伝してるけど
そもそも暫定2車線運用が超法規的な異常事態であって長期間その状態にあったことをまず詫びろよ >>188
跨道橋の撤去って、高速道路建設時に公団が施工して、完成後、町(町道)に譲渡したもので
昨今、メンテナンスの問題もあり町じゃ維持管理できかねる(結局、メンテナンスに当たっては
ネクスコに委託するしかないがそんな金がない)ってことで利用率低いから
この際、撤去しようって工事かと思ったら、蓋かまして、その上、また道路復活させるのか。
確か、坂城町でほとんど利用者がいない、町でもなんで作ったかわからない
(おそらく公団時代にありがちな現道があったところすべて跨道橋もつくってしまう)
って新聞記事になった跨道橋があったかと思うのでその橋の撤去かと思ったら…
富岡あたりにも掘割なところに高速道路完成時にトンネル風に蓋かますような施工したところあるから
あんな感じか? 渋滞もそうだけど、雪でスタックしても今よりは通行止めになりにくくなるだろ。 1ヶ月ぶり位に走ったら大分完成してきたね。
高田寄りの一部区間は既に新しい道路が開通してるんだね。
しかしまだ野晒し区間もあるからあとどれ位かかるやら。
トンネルはもう必要ないから全通も意外と早いのかも。 全4車線化は「再来年の3月まで」に完成だそうだ
少なくとも今年度はないというわけかぁ…
真冬は工事できないだろうから今年の雪の降るまでに間に合わないってことね >>200
久しぶりに通ったけど太田切川橋とかの長い橋はまだまだ時間かかるなって思ったわ
金谷山トンネルはもう片側ずつ切り替わってた >>200
年内に8割完成だよ
>>195 のリンク先に
>※一部4車線化完成は平成30年内を予定しています。詳細な日時は、決定次第お知らせいたします。
ってある 今日の下りの火災やばそうだったな・・・
どんな状況だったんだろう 群馬県内だろうけど 沼田から乗って佐久方面に向かっていたが、高崎付近の工事渋滞がなければ炎上車とトンネル内でご一緒するようなタイミングだった。
ラッキーだった(あとの下道しんどかったけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています