三陸自動車道とその周辺の道路 part5©2ch.net
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||←【2019/3予定】
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| (唐桑トンネル)
唐桑南
||←【※未公表:気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼
||←【2018/3予定】
大谷
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| (四車線)
仙台港北 とりあえずrwc2019までに仙台から釜石までつなげて欲しいところ ほとんど無料だから八戸や下北に用があるなら普通に便利かも 東北道+八戸道と比べると1時間半くらい差があるから、
時間or4車線の快適性優先か値段or雪の少なさ優先みたいに使い分けできる 東北道と八戸道は4車線ではあるけど線形がいいとは言えないからな
有料となるとなおさら魅力がなくなるな >>556
下北道にご期待ください
事業化してない区間わりとあるけどね 青森県南の幹線道路網強化へ 月内にも県と国が協議会設置
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00010002-dtohoku-l02
https://i.imgur.com/kpSSDZm.jpg
青森県南地方の幹線道路網を巡り、県や国土交通省が2月中にも、ネットワーク化や機能強化策に関して議論する協議会を発足させる方針であることが31日、分かった。
八戸―青森間の道路網の強化・充実策や、未着手である下北半島縦貫道と上北自動車道との接続部分の整備など、考えるべき課題が山積する中、将来的な道路整備の在り方について本格的な検討に入る。
県南地方では、既存の国道4号のほか、みちのく、第2みちのく両有料道路を結ぶ上北自動車道、下北半島縦貫道の一部の整備が進む。
だが、自動車専用の上北自動車道と県道のみちのく有料道路との接続方法や、上北自動車道と下北半島縦貫道をつなぐ区間の整備については、現時点で不明確な部分が多い。
このため、県や国は、八戸―青森間のネットワーク強化に向けた議論を一層深める必要がある、と判断。
みちのく有料道路の自動車専用道路化も含めた将来的な活用法のほか、各路線の接続方法など、適切な整備の在り方を本格的に検討することとした。
協議会は、青森河川国道事務所と県の関係者、有識者で構成する方向。八戸―青森間の課題に関する県民アンケートなども踏まえて議論を進める見通しだ。
今後の検討で整備の優先度が高い―などとの結論に至れば、事業は大きく進展する可能性がある。
一方、みちのく有料道路の料金徴収期間が2029年まで設定されていることや、整備を進める場合の財政負担を巡る議論なども必要となるため、方向性が定まるまでには、相当の時間がかかるとみられる。 >>563
田老北は宮古方向のみで、岩泉南は久慈方向のみだよ
ハーフICて不便だし紛らわしいのであまり増やして欲しくない 「本吉気仙沼道路(大谷海岸IC〜気仙沼中央IC)」が、平成30年3月25日(日)に開通します!
(PDF)ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68841_1.pdf 大谷海岸はいいけど気仙沼中央ね
中央ってつけるの最近の流行りか やっと気仙沼にできるか
この区間だけだと実用性は薄いけど
精神的にうれしい 朝夕の渋滞ひどいからかなり実用性あるのでは?仕事で気仙沼に行く機会多いからほっこり湯周辺と松岩の二又に分かれるところの渋滞には辟易してるんよ。
あとは早く歌津〜歌津北が開通すればなぁ。そこの区間の45号が悪路過ぎて萎える 来年は今年の日じゃないくらい開通するのか
沿岸の交通事情が一変するな >>572
早いとこは年内開通だろうね
歌津〜卯名沢
本吉〜大谷海岸
吉浜〜釜石両石(釜石JCTから釜石自動車道も)
大槌〜山田南
2018年度開通予定
吉浜〜釜石両石は釜石道の絡みもあるので同時開通かな? あと1年ぐらいで仙台〜宮古のほとんどの区間が開通するってことか、胸熱 本当に隔世の感があるなぁ。。
渋滞を避けるための抜け道を探して地図とにらめっこの日々も過去のものになるのか。 春日しかPAが無いのは残念、もっと売店、コンビニがある場所を増やして 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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KRI84 >>575
でも気仙沼バイパスは、ますます渋滞しそうだけどねw 確かにすぐ乗って降りてだと効率悪いのは気掛かり
しかも本吉と歌津繋がるの当分先だし >>576
好きなとこで降りてコンビニ行っていいぞ 遠野IC-遠野住田IC間が開通したら風の丘に立ち寄らなくなりそう もっと風の丘の近くに寄せてIC作ればよかったのにね なんで三陸自動車道は登米市経由に迂回させたんだろう?
桃生津山から国道45号線東浜街道並行してそのまま南三陸に延ばせばよかったのに。 >>588
いろいろ政治的な駆け引きがあったんだろうね
三陸道の時間短縮のためには45号沿いの方が良いけど、
登米の方が人口が多いからこっちを通してくれとか
結果的には利用者も増えるわけだし、
みやぎ県北高速幹線道路の接続も良くなったわけだから
悪くない選択だったかと トラックなど流通利用を見越して国道とは離れた市域を通すことは他地域でもまれによくあるよね
それで国道もバイパスや改良4車線化されてルート選択肢が増えるからいいと思う 合併して登米市になったはいいけど軸となる道が縦横どちらもなかったから三陸道とみやぎ県北道でカバーしようとかそんな感じだったのでは 釜石秋田線だって北上につなげりゃいいのに花巻だからね
いくら空港を経由させるためとしても、バイパス道路でじゅうぶんだったろうに >>592
45号沿いだったら志津川辺りで山側に迂回してそう 鉄道との兼ね合いもあるかも
あっちに鉄道とおしたんだから高速道路は別ルートでというのは
他の地域でもよくある話だし 質問させて下さい。石巻市から大槌町へは、三陸道+45号で行くのと東北道→釜石道経由とではどちらが早く着きますか?
出発時間は夕方です。 来年のラグビーW杯まで全通は無理
東京五輪でも無理だな ところでみやぎ県北道路の中田工区って開通日いつなの 松島海岸IC
大谷海岸IC
大船渡碁石海岸IC
田老真崎海岸IC
種差海岸階上岳IC
三陸沿岸道路戦隊 カイガンジャー 震災前のことだが釜石の小佐野あたりで土地収用が進まないという噂を聞いたことがある
市役所のOBが道路建設に反対して居座ってるって話だった
上の記事の行政代執行てこれのことだったのかも
つか、復興の足引っ張ってたのが元公務員だったとしたら酷い話だ
いくらアカが多い街だからってこれはいただけない まあ中妻やら小佐野やらの連中は震災発生時も我関せずって感じだったからなぁ 3/21現在
八戸JCT=========八戸道
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階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 (普代道路周辺一部開通済)
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| (尾肝要トンネル)
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
||
田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央=【2021/3予定】=宮古盛岡横断道
||
山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
||
釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT=【2019/3予定】=釜石道
||←【2019/3予定】
吉浜
||
陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| (唐桑トンネル)
唐桑南
||←【※未公表:気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
||←【3/25開通】
大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
||
桃生豊里
|||| (四車線)
仙台港北 >>615
みやぎ県北道路の中田工区っていつの間にか30年度になったのな 今走って来たがあり得ない位渋滞だったw
津谷バイパスから気仙沼中央まで1時間半
これから数年は本吉方面の渋滞がますます酷くなりそうな感じしますね
卯名沢IC 本吉IC開通が2020年なんでそれまで辛抱 >>629
なるほど、そのかわり大谷海岸IC〜気仙沼中央ICまでの
国道45号は空くだろうね
ところで追い越し車線はあった? せめて一方向だけでも信号なしで乗り降りできる接続にできなかったのかな。
交通量の多い時間はインター入口の信号での大渋滞必至 前後の区間は今年度開通予定なのに卯名沢本吉間の2キロだけしばらく開通しないの勿体無いよね >>635
そこが繋がれば東京ー気仙沼が一本の高速で繋がるのにね >>635
その間は津谷で地獄の渋滞が発生するだろうな
今でさえ八戸ナンバー増えてきたし内陸走ってた車がドンドン沿岸に来てるね
全部繋がってダンプが居なくなったら誰も走らなくなるんだけどね 昨日の開通区間を今日、帰宅ラッシュの夕方6時頃に上り下り両方通ってきた
出入り口の信号待ち含めても所要時間は7〜8分だった
あと区間に追い越し車線もあったし、出入り口付近は渋滞らしきものは無かった >>638の続き
そのあと試しに開通区間の下道を通ったが、いつもなら渋滞する時間帯なのに
赤信号と前の車が右折する時以外はいっさい停車しなかった
要するに平日はかなり快適になったわ、平日なら三陸道も45号線も開通の恩恵を受けまくるぞ
昨日みたいな特別な日なら話は別だろうけど 3/26現在
八戸JCT=========八戸道
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階上
|| ←【2021/3予定】
侍浜
|| ←【2020/3予定】
久慈北
||
久慈
|| ←【※未公表】
普代 (普代道路周辺一部開通済)
|| ←【2021/3予定】
田野畑北
|| (尾肝要トンネル)
田野畑
|| ←【※未公表】
田野畑南
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田老真崎海岸
|| ←【2021/3予定】
宮古中央=【2019/3予定】=宮古盛岡横断道
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山田南
|| ←【2019/3予定】
大槌
|| ←【2020/3予定】
釜石北
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釜石両石
||←【2019/3予定】
釜石JCT=【2019/3予定】=釜石道
||←【2019/3予定】
吉浜
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陸前高田
||←【2019/3予定】
唐桑北
|| (唐桑トンネル)
唐桑南
||←【※未公表:気仙沼湾横断橋】
気仙沼港
||←【2020/3予定】
気仙沼中央
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大谷海岸
||←【2019/3予定】
本吉
||←【2021/3予定】
卯名沢
||←【2019/3予定】
歌津北
||←【2019/3予定】
歌津
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桃生豊里
|||| (四車線)
仙台港北 延長359km
開通区間 205km
あと154km
【2018年度開通予定区間】
山田南〜大槌
釜石両石〜釜石JCT〜吉浜
陸前高田〜唐桑北 ←復興道路初の県境超え
大谷海岸〜本吉
卯名沢〜歌津北〜歌津
【2019年度開通区間】
侍浜〜久慈北
大槌〜釜石北
気仙沼港〜気仙沼中央
【2020年度開通区間】
階上〜侍浜 ←青森/岩手県境超え
普代(北側)〜田野畑北
田老真崎海岸〜宮古中央
本吉〜卯名沢
【開通未定】
久慈〜普代(北側)
田野畑〜田野畑南
唐桑南〜気仙沼港 近年のこの状況で行政代執行請求の対象があるとかおかしいだろ 開通未定のとこってそろそろ開通見通し立たないのかね
前に発表してから1年半も経ってるのに 3年後には帰省ルートを三陸経由に変えようかな...
@八戸出身仙台在住 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています