上尾道路を語ろうpart6 [無断転載禁止]©2ch.net
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マジで謎だよ
右折矢印だけでもいいのに
住民は要望していないのか? 新大宮バイパスもだけど、直進、左折そして右折の矢印信号。なんとかならないかな?
対向車が全く来ないのに、右折できなくて、矢印のみでは右折待ちの車が曲がりきれない。
とても無駄だと思う。 >>413
都内は多いね。全部「→」での整理。
無視したらチャリポリに捕まった 矢印整理だと右折は→出てから動き出すからあまり効率よくないよな
青なら交差点の中で右折待ちできるから数台は多く曲がれる 新大宮バイパスの三橋5(南)とか、円阿弥(北)で右折待ちしてると、
対向車が全く来ないのに曲がれないもどかしさがある。
法的なものであの信号になっているんだろうか? 三橋3は普通の信号だけど。 単純に、右直事故が多いからでは。
特に対向側の速度が速いところだと危険だし。
とはいえ、無駄な感じもするけど。、 与野〜上尾南の延伸でも三橋2の渋滞はあまり解消されないのかな >>413
鴻巣の鴻中陸橋(西)交差点(マツキヨ前)も同じタイプ
右→が出ても2台しか右折できない
で、右→無視すると馬力屋のわきからパトカーが出てきてこんにちはwww
キップはすし屋の前でwww 中々右折できなくてイライラを誘発させ、そのストレスを強引なツッコミで解消
で、ソコを待ち構えて信号無視とかいって捕食とかサイテーだろ
ドライバーが信号無視してるのではない
警察による信号調整が、実際の交通の流れを無視してるんだ そんなんでイライラするようなのは運転には向いてないよ。
事故を起こして周りに迷惑をかける前に免許証を返上してくれ。 右折待ちの車が本線まではみ出て、重大な追突事故でも起きれば
変わるんだろうな >>423
本来、違反をさせないのが警察の務めなのに、違反をさせるんだからそんなものは無効 違反はさておき、箕田の高崎線は高架で通すけど17号はどうなるんかいな?
設計を始めているらしいがついでに17号も跨ぐようにしてほしいもんだ 17号は熊谷バイパス側の高架部をどうするか決まらないとどうしようもないと思うが >>427-428
バイパス側の用地幅が充分確保されているから完成形態としては立体交差なんだろうけど、
当初は暫定構造で平面交差という可能性も充分あるからなぁ いちおう希望は高架だけど交差する道路すべて平面交差だとは聞いてる 地元が平面交差希望したんじゃなかったっけ
高架にしても時間短縮効果がそれほど期待できないとか環境がどうとか 25歳ですが俺が40歳になるまてまに完成するましか? 土地買収次第よね
なので既に土地収容は終わってる圏央以南の首都高のができるの早そう まだ暫定2車線区間があるからそこが4車線にならないと、上尾南〜桶川北本が全く手つけられないかと >>434
江川の付近は地元のプロ市民団体が横槍入れてるんで難航している。
議会にプロ市民が関わってる一定の勢力有るんでやっかい。
ついでに言えば道の駅建設予定にも横槍。 プロ市民に圧力かけてくれる逆プロ市民とかいないのかよ その市民団体の反対で、江川の改修工事ができなくて、女子高生が亡くなってしまった。
江川橋梁で渋滞が発生して、大気汚染や騒音の問題が発生するのだから、付近の住民は、
しっかり考えて欲しいな。口車に乗らないで欲しい。 >>438
ヒト洪水や排ガスで死ぬより環境を守りたいんだろ 川栗線の4車線区間は右折信号つけて走りやすくなったのに、
何故小敷谷は頑なに右折信号つけないんだか
一昨日も右折車がやたら多かったぞ 右の車線に「並走禁止」「追越車線」って書いとけよ。
チンタラ並んでんじゃねーよ。 昼間は思ったより赤に引っかからずに流れるようになったな。 >>441
右折のために、ずっと右車線を50km/hで走る車が多すぎ。 古式や東ってアリオか
みなとみらいとかそうけど。
歩行者が多いんだから歩行者を赤にしてから10秒くらいは青のままにしろや!(ゝω・)それか歩行者分離 >>443
右折するんならまだしも、左折直前で左に来て曲がって行く奴もいる。 何で、左折車線が無いんだろう。壱丁目南なんて、左側にサービス道路つくったけど。
結構左折する大型で、左側が渋滞するんだよね。
とにかく、右左折がスムーズにできない道だね >>449
そりゃあ地元自治会がそうしろって言ったからだろ >>437
プロ市民に盾つく最大勢力はネトウヨなんだけど、ネトウヨはリアル社会だと何も出来ないからなぁ..... 上尾駅西口のジョナサンの交差点も、わざわざ左折車線をつぶして、歩道を広げたからな。
で、駅方面への渋滞がひどくなったね。駅近で、歩行者も多いのだから左折がしづらいのがわかっているのに。
今は、歩車分離で多少よくなったけど、その分、青信号の時間が短くなった。 桶川北本までは有料道路として専用部が整備されるとして
以北はどうなるの?
直轄で整備?
熊谷バイパスの一部のように立体化用地に転用して主要交差点のみ立体化する形で新4号並に整備するの? 首都高がそこまではいかないだろうな。
熊谷バイパス並みに立体交差になったら御の字だけど、
17号との交差部分が唯一の候補だろう。 桶川北本以北の専用部をあきらめる前提だと
高崎線とR17現道を越えて熊谷バイパスに接続する部分だけ
直轄予算で立体化するのがよさそう >>453
>>455
資料くらい目を通してみてはどうかね。
上尾道路2期の再評価資料みてみると、自動車専用部の構造を見直してなかったか?
首都高になるかしらんが、変更後の断面図を見てみると、
有料道路になるなるのでないかなぁと、可能性は高いと私は見ている。 一期と同じ設計っぽいな。
高架の予算はつかないか、超将来だろうけど。 ケチって23m幅で事業化しようとしたけど、沿線から不満が出たので
将来の本線部用地を含めた57m幅で事業化することになったということだろ
だからといって直ちに本線部ができるわけではないのは
熊谷バイパス深谷バイパス見ればわかること
いつまでたっても本線部の予算がつかないから
熊谷バイパスでは本線部用地を使って立体を整備した所あるからね 沿線住民は有料道路なんか使わん。
土地の高値売却しか考えていない。
土地成金がいっぱいできますね。 >>458
専用部の構造は変えてないでしょ。
暫定整備のやり方を変えた。 専用部は前々からICまで確定してるし何も変わってない 27年度二期の用地買収570000平方メートル中37000平方メートルとか…、今年度は予算四倍ついたらしいけとまだまだだね… W=57mのインパクトは絶大だなw
その辺のW=25mの道路を作るのとは訳が違う 落合JCT無理になって練馬線はいよいよ没になる一方で埼玉線が伸びてくのが面白くて仕方ない
別物だというのがわかってるが世の中都合良くはできてないというか >>468
練馬線のJCTについては中央環状への負荷が大きいので、事業が
中止になってよかったと思われる。加えて熊野町JCTが片分岐で
あるので5号都心方面へに直結する圏央道経由のほうが利便性は
高い。 大宮線が渋川伊香保まで1種3級
美女木〜桶川北本を設計80km/h、桶川北本〜渋川伊香保を設計100km/hで造れば関越の代わりになる >>470
それだと上信越方面へのアクセスが不便なので、
自専部は上武道路経由ではなく深谷バイパス・本庄道路経由で
藤岡JCTに計画変更してほしい 一熊谷市民としては、専用部はせいぜい桶川北本ICまでで十分。
それよりも、専用部はどうでもいいから箕田まで早く開通してくれ。 専用部もなにも、造るなら無料の自専道にすりゃいいんだよ だからそれが専用部でしょ
自専道だけほしいのかもしれないけど、一般道つくらないで地元の短距離交通が混じったら文句言うじゃんお前 外環あれば要らないんじゃね
これ以上都心に入れたくないだろうし
次は大宮上尾線とか東埼玉道か核都市広域道だろ >>473
事業化されてないならともかくもう事業化されたんだから待つだけ
じゃん。一般部開通までの10年なんてあっという間だよ。 確かに道路整備の世界じゃ10年なんてあっという間だよな >>473
平成34年度開通予定
しばらくお待ちを >>482
あと5年でできんのか?
絶対遅れそう
首都高のが早そう 今日も、アリオ交差点、右折待ちが本線まではみ出ていた。その先の小敷谷東も同様。アリオ交差点は右折信号があるにもかかわらずだ。
交通量に対して右折車が多すぎるので、右折信号の時間を長くするしかないよね。 >>490
そろそろ行政関係も西暦にしてほしいとこだな
昭和は長く続いたからいいけど今後は改元した分を計算するのがすごく手間になりそう >>482
>>485
平成がなくなるから道路できないのかと・・・
>>490
よかったw うちの実家は二期に絡む。用地買収説明会が昨年あったがそれ以降音沙汰無いとの事だよ。いつになったら進むのかやきもきしてる感じだ。
そもそもここまで来るのに自分が知ってる限りで30年近く掛かった。ほんとに早くしてほしい。 私が鴻巣に引っ越してきた40年以上前から計画はあった。また荒川左岸道路
も同時にあったけど、北本あたりがまったくできていない。 >>493
生年月日の記入欄も明大昭平の後に一文字加わることになるし
まだ明治生まれの人意外といるからね 北鴻巣から指扇まで通勤してるか今年中に完成してちょ 道路を作るのに一番時間かかるのはやっぱ用地買収か
一般部があるとこに専用部を作るのは案外簡単なのかな >>496
本当に北本がクソ
あそこだけ何もしてない >>501
桶川からくるやつ交差点内で止まる説
大石中入口はおかしいよ 特定の市の悪口は言いたくないが、>>500は本当の事だ。市長や市議が農家出身の地主が多い為、道路の開発等全くしてこなかったといえる。
自然公園、自然に優しい街=道路等の整備を全くしない という感じ。
学生のころ他の市から引っ越してきて常々そう思っていたが、子供ができて歩道のない危ない道路を通学路にしているこの市が嫌で、引っ越す大きな理由でもあった。
この感覚は、ずっといる地主達には分からない感覚だろうと思う。又、明らかに南北の道路が分断されている感じがする。ま、東西も全部だな。 >>503
駅前の月極駐車場、駐輪場も田舎なのにクソ高い
荒川左岸道路なんて桶川と鴻巣側はやってるのに北本だけ何もしてない
マジで陸の孤島だぞ
戸田の方にいったヤツも新駅やら駅前やパッと見で派手そうな事ばかりやってたからな そのくせ南なんたら駅とか、ニューシャトルをとか、快速をとか、インターになまえいれろとか要求しおるw いま鴻巣〜北本9kmが未開通だけど、何年かしたら
北本市内4kmだけ未開通ってことになるんじゃないのw >>507
んだ、なんか用地買収が北本ほうややもめてるらしくとりあえず鴻巣側から進めていこうって話になってるって前誰か言ってた 平成の大合併の時に無くなってれば良かったのにな
まあどこも受け入れてくれなかったんだが テレビ朝日 あなたの駅前物語 毎週木曜よる11時10分
http://www.tv-asahi.co.jp/ekimae/#yokoku
2017年5月11日放送
上尾駅(埼玉県)
農業とともに生きてきた駅前 その気になれば東埼玉が1番はやそう
254のバイパスも志木で揉めてるし >>509
平成の大合併
北本「鴻巣と桶川と合併しましょう!(市名は真ん中の北本で…ぐへへ)」
桶川「えー上尾ならまだしもいやだよ(下手したら鴻巣市になっちゃう)」
鴻巣「桶川がそうゆうならしょうがないね、北本?あぁ、合併してもいいけど?どうする?(吹上と川里合併するしドウデモイイ)」
北本「え、、、やめます(鴻巣に吸収されるだけやん」
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