上尾道路を語ろうpart6 [無断転載禁止]©2ch.net
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ついに群馬側はつながったな。あとは埼玉県内だけだ。
ただ、2期分がつながっても上道はどうすんだろ?
交差点・信号ばかりでバイパスって感じじゃないんだよな。高速じゃなくて一般道でもいいんだけど。
(前橋のとこも橋は1本しか掛かってないし、なんか中途半端なとこばかりだなこの道) 上尾道路も信号だらけだし2車線だし
他の道路とアクセスがイマイチ良くない 上武・上尾道路の上道(高架部・信号交差点なし)が前橋から16号まで通れば
関越花園の渋滞とかなくなるんだろか? >>271
下道だけ開通してもある程度減ると思うけどな。 >>273
上尾道路に注力中ですので、そんな予算は・・・
上武大橋の架け替え工事が終わらなきゃ、新上武大橋の工事着手する訳にもいかんだろうし
鴻巣まで全通の時期の見通しが立ったら、何かしら動くんじゃね? >>273 >>274
新上武大橋は群馬県側(高崎河川国道事務所)の管理なので、
埼玉県側の4車線化は群馬県側で新上武大橋の4車線化の話が具体化するまで
静観の構えなんだろう
>>274
埼玉県側は上尾道路よりも本庄道路1期(神流川橋の架け替え)の影響の方が大きそう
幹線道路の耐震性向上の一環として位置づけられたから後発の事業の割に優先度が高いという 上武道路も伊勢崎までで良いんで有料の道路が上に欲しかった。そしたら関越が渋滞してたら北関道経由で逃げてくるのに >>276
計画だけなら上尾道路は首都高延伸、熊谷BPと上武道路は熊谷渋川連絡道となるので本線部は全て有料道路だろうね。 >>277
熊谷バイパスや上武道路の立体交差部は>>277が言うところの本線部なんだが
少なくとも群馬県内は有料化の予定はない 上武道路開通するのか
そりゃ朗報だ
今度は金をこっちに集中出来るな! >>275
>>>274
>埼玉県側は上尾道路よりも本庄道路1期(神流川橋の架け替え)の影響の方が大きそう
新上武工事時の大型車両の逃げ道、って意味で上武大橋架け替え終了待ちの話出しただけなんで、予算面の事じゃないよ
ってか、神流川橋の架け替えの件はすっかり忘れてた 熊谷方面からアリオ上尾行く場合
北本の松屋・後楽園交差点右で良いの?
それとも12号でタイヤマンを左? 県道27号を消防署鴻巣西分署手前の信号を左折して道なりに進むのが男 >>281
大宮ゴルフぬけるか
富士見通り看板から井戸木スギを左UD左 そういえば江川にかかってる橋の名前ってなんていうの? ここ数日馬室で上尾道路の測量やってる
作業員さんに聞いたら道路の高さを測り直ししてるそうだ 大宮国道 上尾2期跨線橋予備設計に着手
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170224500006.html
国土交通省大宮国道事務所は国道17号上尾道路整備で、2期区間(埼玉県北本市石戸宿〜鴻巣市箕田、延長9・1`)
の最も北側に当たるJR高崎線との交差部の橋梁予備設計に着手する。 上尾道路2期が2022年頃できるから
高速は早くても2032年の完成 >>278
そこまで豪華にしたら東武の赤い有料特急電車が死ぬしな >>298
今でも半分死んでるし(太田からですら熊谷に逃げられる始末)
伊勢崎需要とかほとんど期待してないから競合はしないでしょう そもそも特急の行きつく先が、山手線の駅じゃなく浅草だもんなぁ >>293
ありがとう
>>294
補正予算で17億くらいになるかもよ
それでも完成には程遠いけどw 上武道路の広大な中央分離帯、利根川の手前の蓮沼あたりで
終わってるけど、将来的に自専部が桶川北本から先に伸びても
ここで終わり?
関越か北関につなげて欲しいんだが。 埼玉県内までで終わりか
でもここまで作るなら十分だろ 現状、自専道の計画は箕田までで箕田以北は本線部
まあ本線部は順次立体、高速化で実質自専化するんじゃないかな 桶川北本ジャンクションの真下にトンネル掘ってる気がするのは
俺だけか。北本方面から側道通ってたときに、トンネル入り口みたいのがあったぞ。
てか、上尾道路二期はジャンクションの上いくの?下いくの? 附一:监考人员名单(具体考点另行通知)
语文科:李婉玲李清霞黄志群侯秋云黄鹏举李剑辉
戴振波侯碰梅尤传枝刘亚明李志聪侯丽梅
杨静珍周青黄志敏谢崇握李红梅姜雪
数学科:李紫悦黄丽萍李炎同刘朝霞黄赵昌戴培玉
(综合科)戴丽清戴超强戴延安李乌洋苏炳珠陈颜水
陈志忠黄瑞霞陈加水陈甫蓉陈桂林黄淑珠
附二:评卷人员名单
语文组:组长:陈春红 巡视:李斯迭
陈春红李阿伟戴国民陈志敏黄秀丽林永智
林绍蓉刘坚强李雪莲李昂戴伟昌陈小菊
数学组:组长:李连梅 巡视:肖连发
黄答福李桂玲黄建国戴惠萍戴燕清李双志
李水成陈志墩吴秋月康秀华李润泽陈长灿
综合组:组长:陈炎坤
黄种凤李幼兰李瑞标陈志安刘家瑞陈幼兰
南安市国专第二中心小中学
2009年6月17日 >>307
完成模型
ttp://fumi.ninja-x.jp/Okegawa%20JCT.jpg
一般部は現状の道路をそのまま使用
専用部(有料?部)は圏央道をアンダーパス >>309
サンキュー。一般道は横か。なんかしょぼいんで側道かと思った。
専用部がど真ん中で現在の料金所に向かう道か。料金所は
撤去されて別の場所に作るのかな。 完全体ヤバすぎるだろ
こんなのもはや関東の中心だろ >>309
GoogleMapの航空写真と見比べると何箇所か暫定構造になってるのがわかるな
ボックスカルバート(箱型トンネル構造物)は必要なものは既にほぼ施工済みのようだが >>312
なるほど、県道の南北に乗り降りのICを新設するのか。 話が少しそれるけど、新大宮上尾道路が出来たら今の首都高与野ICも南下するの?
少し行ったところにイカ耳があるからそうなのかなーと思ったんだけど… >>318
与野はその通りで南下することになってる
今の位置だと与野JCTの本線部分に引っかかるし すべて完成したらすげえジャンクションになるんだな。 宮前JCT→三橋二丁目なんていつも渋滞してるのに、グーグルマップの交通情報だとグリーンになってるのが納得いかない
あの上尾道路からの合流はなんとかならんかの 三橋二丁目から先、円阿弥北と円阿弥南交差点の信号が赤、青交互で必ず止められる。だから交通量が増えるとそこがボトルネックに成井。
特にこの三月からは、信号の制御が変わったようで、朝5時過ぎから渋滞が始まるようになった。
上尾道路の分岐も渋滞するようになったね。あの分岐の仕方はスムーズな流れにはならない気がする。 新大宮上尾道路のためにわざと信号多く設置したり
信号制御悪くしてるんじゃないかと思ってしまう
信号待ちしてる間1台も車が通らない信号あるぞ >>323
街の分断対策だね
国道4号バイパスの春日部〜五霞あたりもそんな感じ 街の分断(笑)って何だよって思うけどな
ボタン式なり感応式にしとけばいい訳であって、耕運機1台通るか通らないかみたいなケモノ道に何百万もかけて信号付き交差点を整備する必要性はあるのかと >>325
だったらうちの畑に道路を通すのは許さんってことになる。
交換条件だ。 マジかよ、酷いことするな
どこの国の人だ、きょさんって >>331
VOWに投稿されたので、新聞で台湾人の「許」氏の紹介を『許さん』ってさん付けで書いたのがあったの
それを未だに引っ張ってるんだと思うよ、>>327を読んで >>330
だからそれが専用部でしょ。
一般部は横断歩道がたくさんは当たり前。 土地売って潤ってるくせに分断(笑)とか難癖つけやがって。
足元見てるわな。醜いわ ばかだなぁw地権者は文句言わないのさw
用地買収に関係の無い住民が文句言うのさw >>309
もうこの模型を限定発売して終わりにすればいいんだよ とりあえず上武道路つながったか
あとは上尾2期残すのみか しかし、神奈川は高速がかなり網の目になっているのに、上尾道路の専用部がやっと動き出したところなんて。
早くすべての計画道路ができて欲しいね。
↑アゲ 外環開通は埼玉が一番乗りだったのにな。
上尾道路自専部の上尾南まで完成したら次はすぐに桶川北本までに加えて
核都市連絡道の所沢〜与野〜岩槻を事業化してほしい。 上尾道路、アリオ右折のために、宮前からずっと右側をとろとろ走るのはやめて欲しい >>338
本気も何も埼玉じゃ大して進まないよ。
なにせ大した政治家が居ない。
道路関係に強い力持った衆議院議員が皆無。 >>340
枝野とか普通に当選させてる様ではいつまでたっても予算回してくれない。 >>340
>>344
この手のバカが定期的に沸いてくるけど、上尾道路2期の事業化は民主政権時代
だからな。もう熊谷からいなくなっちゃったけど、本多元代議士が整備局に足繁く
通って実現させたの。 自民党時代の計画を否定して違うことができれば何でも良かったんだよ。 事業化は規定路線だし、幅員23mで決まりましたと威張られても、もうダレも覚えてないwww 忖度させられるだけの力の有る人がいねんだよな。埼玉は。
東京の属国地だったからそういう風土なんだろう。 つまり埼玉の冷遇は自民党だろうがどうだろうが既定路線と言いたいのかね グンマーに行くと、全然車が通っていないのに広くてきれいな道が
たくさんある そうそう、いわゆる旧街道は整備されているが、その他の道路はしょぼい。
北本なんて、中山道以外、他市へ満足につながっている道がない。
埼玉の多くの町も同様だよね 道路インフラで北関東三県にすら後塵を拝す埼玉県・・・ 今日の昼、上尾道路、小敷谷から下っていったけど、信号のつながりよかったな! >>312にある上尾1期工事の28年10月開通で、渋滞が減ったとかの実感はある?
地元の人いたらお聞きしたいが。 専用部は宮前IC〜上尾南ICだけだが、
ゆくゆくは北側は圏央道と、南側は首都高埼玉大宮線と繋がるのかな >>359
ん? 専用部は円阿弥からの延伸でしょ? そんなとこだけ造っても
ほとんど意味がない。 そういや首都高が正式に事業着手発表したよ。
一般国道17号(新大宮上尾道路(与野〜上尾南))の事業着手について
http://www.shutoko.co.jp/updates/h28/data/03/31_start/ 混雑する新大宮バイパスの道路上空空間での工事で
時間がかかるんです。 圏央道までスペース確保済みなので何に時間がかかるんだとは思うが
アセスとか法的手続きもあるし、高架道路だから橋脚をしっかり施工しないとダメか 結局専用部は首都高が建設管理することになったんだね >>363
既存設備を稼働させながらの工事で足掛け10年は普通だからな。
鉄道も立体化は10年かかるし、10年で遅いと言われてもとシムシティの話かと。 >>360
↓だと専用部として(宮前IC〜上尾南IC(仮称))が平成28年度事業化と書いてあるが
あくまで大宮国道事務所の管轄区間の話でしたか
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo02.htm
>>361
ありがとうございます。
与野までは首都高の管轄で専用部作るんですね。しかし10年かかるのか・・・ >>367
中国だったらあっという間なんだろうな
工事品質も日本が落ちてきて中国が上がってきているから以前ほど差はなくなってきてるし…(「中国の子になっちゃいなさい」って叱られる) 中国は国民生活無視で平行道路を通行止めにしたり
バブル期のヤクザみたいな地上げを国家ができたりするからな
10年が長いなんてのは中国人の感覚 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています