山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4

**R774 転載ダメ** · 2015/05/26(火) 22:18:26.47

鳥取ICから宮津天橋立ICまでを結ぶ地域高規格道路、
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道)について語るスレ

**R774** · 2016/10/30(日) 10:07:20.47

鳥取-福部間の青写真、いつくらいに出てくるかな～

**R774** · 2016/10/30(日) 20:14:38.68

かなしい、せめて俺だけでも言っておこう
開通おめでとう！と

**R774** · 2016/10/31(月) 20:40:27.59

地方部の開通で、更にいかんせん距離が短いのが注目されない原因かもな。
まあ、おめでとう。山陰と近畿の繋がりがじわじわと形成されていく。

**R774** · 2016/11/01(火) 00:32:36.13

豊岡に繋がるまで生きてられるかな

**R774** · 2016/11/01(火) 00:47:17.99

あの世から見守っててくれ

**R774** · 2016/11/01(火) 14:59:54.38

神の力でルート上に天然の盛り土と切通しだけ作っておいてくれ

**R774** · 2016/11/01(火) 21:51:45.24

>>106
それ何て山崎断層

**R774** · 2016/11/02(水) 12:04:59.08

>>103
与謝橋立を出てR176のうにょーんと南西に迂回するカーブをショートカットできるだけで十分有り難いわ

**R774** · 2016/11/03(木) 10:41:26.27

開通の割と近くになって「京丹後大宮IC」と名前が決まったけど、ずっと仮称は「大宮森本IC」だったよな
最寄りの鉄道の駅は京丹後大宮駅だから、すんなりその名前でよさそうなのに
森本地区？がIC名に入れろとごねてて、最終的に何らかの見返りで折れたのかな

**R774** · 2016/11/03(木) 23:30:50.60

福島相馬道路は命の道ってことで、国の本気で１０年で開通させる

南海トラフで阪神・名神・新名・若狭が不通になった時、日本の東西の物流や救援物資をどう運ぶのか？
山陰近畿道も同様に１０年くらいで建設するべきだと思うけどな

**R774** · 2016/11/04(金) 02:09:23.77

それは災害が起きてからな

**R774** · 2016/11/04(金) 02:21:58.24

災害や一家全滅事故が起こると建設が早くなる
例えば１７８号や３１２号線で行楽渋滞の列に猛スピードのトレーラーが追突して二ケタ人数が死亡する事故が複数回起こったら早期開通なるかもしれない

**R774** · 2016/11/04(金) 02:33:09.14

あと国体
そういえばサッカーのW杯の時は、開催地付近で高速や自動車専用道路が事前に急ピッチで開通したりしたのかな

**R774** · 2016/11/04(金) 04:46:48.67

このごろ命の道が多すぎないか？

**R774** · 2016/11/04(金) 08:09:27.65

サヨクを黙らせるバズワード

**R774** · 2016/11/04(金) 21:33:02.45

>>112
東海北陸道の例の話もあるしなぁ

**R774** · 2016/11/05(土) 00:15:51.65

できた後で一家全滅ってやつか
なんかオカルト板で見たな、開通するずっと前に新聞のインタビューを受けて、早く開通した道を走りたいと答えてて、
開通後に東海北陸道で亡くなって新聞記事になった主婦の話

**R774** · 2016/11/05(土) 20:55:23.41

>>117
十数年前の娘の出産の際、夫の運転で山道を数時間かけて病院まで行く（当時は東海北陸道が無かった）
東海北陸道開通のちょっと前にインタビューを受けて、上の話を紹介する
その1～2年後、東海北陸道のトンネル内で正面衝突し、一家全滅（夫・妻・十数年前に生まれた娘）

**R774** · 2016/11/06(日) 01:57:07.02

それから計画前倒しで白鳥～飛騨清見まで４１ｋｍを一気に４車線化
同等以上の交通量の上信越道が、小泉改革や民主政権で凍結を繰り返して遅々と進まなかったのとは対照的に、こちらはほとんど凍結ならず

飛騨清見8000台を基準にすると、舞鶴若狭全線や山陰道の出雲―鳥取間を４車線化してもいいレベル

**R774** · 2016/11/06(日) 09:13:07.32

別にトラックさえ通れればいいんだよ。
最悪移動制限すればいい

**R774** · 2016/11/06(日) 12:03:47.12

八鹿日高道路は今年度の開通予定だが
今年中は無理なんかなあ
雪が降る前に開通して欲しいんだけど

**R774** · 2016/11/06(日) 16:07:08.83

雪解けでグズグズの中開通だと
周辺の道路に比べて走りやすいねって実感がわくけども
開通式が非常に面倒だな。

**R774** · 2016/11/06(日) 16:52:50.93

9月でトンネル覆工終わってないから今年中ってのは無理だろうねえ。

**R774** · 2016/11/06(日) 21:28:41.58

神鍋と城崎の関係者はいらいらしてるだろうな
もうじきシーズンなのにいつ開通するんだよ

**R774** · 2016/11/08(火) 01:29:52.28

佐野周辺の円山川堤防道路は夕方の渋滞が(豊岡市にしては)ひどいから、早いとこ豊岡南まで開通させて欲しい

**R774** · 2016/11/09(水) 02:06:41.79

但馬の政治家は30年前高速と空港を選ぶ際、空港を選択した。

**R774** · 2016/11/12(土) 11:35:55.46

「南北線」手続き始まる　山陰近畿道、鳥取－福部間
http://www.nnn.co.jp/news/161109/20161109006.html
http://www.nnn.co.jp/news/161109/images/IP161115MTD0SASIK002.gif
鳥取市と京都府宮津市を結ぶ山陰近畿道（全長１２０キロ）のうち、鳥取県内唯一の未着工区間となっている鳥取－福部間（通称・南北線、１２キロ）で、事業着手の前提となる「計画段階評価」手続きが始まった。
国土交通省は約７万３千世帯を対象にアンケート調査を実施し、周辺交通の課題や住民の意向を整理して事業化を目指す。
南北線は、山陰道鳥取西道路の起点付近（鳥取市）と山陰近畿道福部インターチェンジ（ＩＣ）を結ぶ。１９９４年に高規格道路の一部に指定されたが、ルートや着工時期は白紙状態だった。
開通すれば鳥取道、山陰道、山陰近畿道の３高速道のネットワーク化が完成する。
南北線を巡っては、国の２０１５、１６年度予算で計画段階評価に向けた調査費を計上。先月２１日に広島市で事業の進め方を議論する第３者会議が開かれ、正式に評価手続きに着手した。
会議で国交省は、同市内の国道２９号は慢性的に渋滞▽鳥取ＩＣから鳥取砂丘へのアクセスが悪く、大型連休は渋滞が悪化▽千代川洪水時に国道２９号や５３号が冠水し救急搬送などに支障－など、市内交通の課題を列挙。
今後は、整備方針策定に向けてアンケートや関係団体へのヒアリングを実施する。
アンケートは旧鳥取市、旧福部村の全戸が対象。市街地の交通・地域課題を把握した上でルートやＩＣ設置場所など具体案を問う。
ただ、南北線は市街地を通るため騒音問題などが想定され、県は手続きに２年半かかった山陰道北条道路より時間を要すると予測。早期事業化を目指し、調査促進を国交省に求めることにしている。
国交省鳥取河川国道事務所の姫村幸造副所長は「ようやくスタート台に立った段階。人口が多い市街地の道路となるため、住民の意見を聞きながら丁寧に手続きを進めていきたい」としている。

**R774** · 2016/11/12(土) 16:22:27.64

こんな市街地突っ切るのか
いつできるやら

**R774** · 2016/11/12(土) 16:31:02.03

ちょうど川のところじゃない？川埋めるのかな

**R774** · 2016/11/12(土) 17:33:26.82

この区間って大部分が鳥取バイパスおよび鳥取環状道路とかぶってるんだよねえ
どこで千代川を渡るつもりなのかな
新線でつくるなら鳥取城・鳥取神社・鳥取駅をトンネルで貫くんだな
金ないけど。

**R774** · 2016/11/12(土) 17:50:54.68

鳥取バイパス無信号化でもいいけどね。

**R774** · 2016/11/13(日) 02:45:37.06

ttp://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb2_jigyo/pi_corner/nouetsu/
ttps://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/kohoshi/toshikeikaku/documents/no05.pdf

七尾や京丹後の茶番劇の再現の予感ｗ
最終的に最短ルートと鳥取バイパス・鳥取環状道路活用案に絞られて、後者が選定される

ただ今回は千代川という厄介なものがあるからどうなることやら
現道との接続が極めて困難だからね

だからといって東に大きく迂回するルートも史跡が多すぎてムリゲな感じ

**R774** · 2016/11/13(日) 03:08:03.36

制限速度６０キロの自動車専用道路なんて制限速度無視する車続出で危険なだけだぞ。

**R774** · 2016/11/13(日) 03:50:55.79

>>133
さすがに京丹後のキチガイ計画は無くなって80km設計になったけどねｗ
ttps://www.city.kyotango.lg.jp/shisei/shingikai/kekka/toshikeikaku/documents/260906.pdf

**R774** · 2016/11/15(火) 01:29:06.72

>>132
本命：環状道活用コース
当て馬①　海側迂回ルート
当て馬②　大深度まっすぐルート
当て馬③　東側迂回ルート
「住民の総意」で２年かけて本命と当て馬③に絞って、本命に決定

今の時点で既に、お上の机上の地図には本命ルートの設計図が出来上がっているんだろうし、面倒なことせずにさっさと作っちゃえばいいのに・・・

**R774** · 2016/11/15(火) 14:19:59.94

鳥取環状道路を自動車専用化か

**R774** · 2016/11/15(火) 17:00:19.19

>>135
だって形だけでもPIやらないと
「反対のための反対」が騒ぎ出すじゃん
用地収容でも不利になるし

**R774** · 2016/11/15(火) 21:41:30.58

鳥取市の無料高速で大規模な立ち退きはちょっと考えられないな。
結局鳥取から福部まで大きくまわるしかないんじゃない？

**R774** · 2016/11/16(水) 01:33:40.00

鳥取バイパスの福部～覚寺間の歩道廃止して自専道にして県道265を9号に再昇格させて覚寺を鳥取東インターとかに改称してそこを山陰近畿道の起終点にするのが一番手っ取り早そうだけども

**R774** · 2016/11/16(水) 02:56:55.96

>>138
そのルートは距離が１５ｋｍあって、いくら民家が少ないといっても立ち退きは生じるし、今度は農地の保障で色々揉めそう
トンネルにしたら費用がかかるし、文化財が色々でてきそうだし
15kmだと500億近く建設費がかかる

>>135の本命：環状道活用コースだと立ち退きは生じるが、３ｋｍの新設と県中の改良だけで済むから100億くらいで済む
当て馬③東側迂回ルートは、福部ルートと覚寺ルートの２つが候補に出そうだね

**R774** · 2016/11/16(水) 11:14:06.90

鳥取部分は先が見えてるね
京都-兵庫間は30年くらいかかりそう

**R774** · 2016/11/16(水) 12:34:08.81

豊岡周辺着工遠そうだな。
別にその区間だけ無くても困らないが高速道路がない精神的壁があるから
繋いでもらわないと人が来ないんだろうが

**R774** · 2016/11/16(水) 13:01:35.18

鳥取ICを環状道路まで延伸するのは可能だろうけど、
問題は環状道路と９号線の接続状態だよなぁ
今はスムーズに合流できる状態じゃないし

**R774** · 2016/11/16(水) 13:16:55.15

>>143
鳥取BPと県立中央病院の間は何もないし、上流側も民家数軒程度立ち退けば、色々レイアウトは可能じゃない？
秋里－環状は２車線本線にして、環状－南隈は今のまま、秋里－南隈は１車線のランプにしたらいいんじゃないかな

**R774** · 2016/11/17(木) 01:40:12.76

>>142 経ケ岬にはXバンドもあるけど、兵庫側からは高速でアクセスできなくても別にいいのかな

**R774** · 2016/11/18(金) 11:24:09.72

鳥取IC接続に拘らず鳥取西ICを目指してくれればいいんじゃないか

**R774** · 2016/11/18(金) 11:36:50.51

もともと鳥取西予定じゃないの
住宅地多いから鳥取のがいいんじゃねって意見が多いだけ

**R774** · 2016/11/18(金) 13:52:57.02

あ、>>127の画像みると鳥取西になってるな

でも計画だと
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/76132/140322saninkinki.pdf
なんだよね

**R774** · 2016/11/22(火) 11:50:03.02

>>148
新聞のイラストはイラストレーターがあまり深く考えないで作っている可能性が高い

鳥取西だとかなりの住宅や店舗が立ち退きになるから難しいんじゃない？

**R774** · 2016/11/25(金) 20:04:52.88

河原インター線を伸ばして接続するっていう手もあるけど、
距離が長い上にトンネル掘らなきゃいけないから現実的じゃないな

**R774** · 2016/11/26(土) 02:46:14.82

環状道路再利用なんかしたら、鳥取市怒るんじゃないの
立ち退きで横断するしかないんじゃ

**R774** · 2016/11/26(土) 18:26:08.95

北近畿豊岡道という名称からいつ変わったのでしょうか
これからも変わっていく可能性はありますか

**R774** · 2016/11/26(土) 18:28:30.01

北近畿豊岡道は別の道路ですよ。スレはありませんが、このスレでも大丈夫だと思います。

兵庫県の道路 part5
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1460216472/

**R774** · 2016/12/02(金) 03:38:43.69

過疎スレだし山陰近畿も北近畿も仲良くしようぜ
またこれらの道路が全て繋がって真の効果を発揮するからね

豊岡で繋がったら、九州・山陰⇔京都・北陸・東北のトラック街道になりそう
道路の線形が良いし、何よりタダだからね

**R774** · 2016/12/02(金) 03:48:07.08

鳥取、島根あたりは家が少なく平地に高速通せてるからいい道なんだよな。

**R774** · 2016/12/02(金) 04:05:19.43

>>155
設計が新しいのもあるね
中国道と比較するとよくわかる

**R774** · 2017/01/03(火) 11:04:01.78

あけましておめでとうございます

**R774** · 2017/01/05(木) 23:51:06.78

>>144

http://www.pref.tottori.lg.jp/238101.htm#itemid917059
基本設計書（概要版）その1参照

中央病院が建替整備進んでるけど9号バイパスとぴったりくっつくみたいよ

**R774** · 2017/01/13(金) 11:59:01.13

>>24 高速道路の開通予定　人とモノの流れが変わる！（平成28年11月版）
山陰近畿自動車道付近拡大図
http://i.imgur.com/nGTaGu3.jpg

**R774** · 2017/01/13(金) 12:54:53.79

>>159
× 人とモノの流れが変わる！

〇人とモノと野生動物の流れが変わる！

**R774** · 2017/01/14(土) 10:34:23.01

日高八鹿間早く開通しないかな
とりあえず走りに行きたいw

**R774** · 2017/01/15(日) 13:23:27.41

>>159
× 人とモノの流れが変わる！

〇（□部分も全通開通すれば）人とモノの流れが変わる！

**R774** · 2017/01/15(日) 13:30:15.84

北近畿道は豊岡JCTまで
山陰近畿道は居組～浜坂と豊岡JCT～京丹後
あとこれだけ自専道化されたらかなり変わるんだけどな

新名神全通後の土木パワーを充ててほしいな

**R774** · 2017/01/15(日) 16:31:53.79

あとどれくらい完成したら、鳥取に行くのにR9経由よりも山陰近畿経由の方が早くなるんだろ
和田山起点だと、今はまだR９の方が早いよね？

**R774** · 2017/01/15(日) 17:31:51.39

今どういう計画になってるんだ？全線自動車専用道路で整備されるの？

**R774** · 2017/01/16(月) 00:18:06.36

>>164
実走の経験と勘に過ぎないけど、今は９号のほうが３０分くらい速いかな
９号が１時間ちょっとで、山陰近畿が２時間弱
和田山から豊岡まで・豊岡市内の信号と、余部～居組が生活道路と同居しているのが、時間がかかる原因
ということで全線開通しないと９号のほうに分があるね

全線開通したら、大型車が山陰近畿に流れて９号が走りやすくなると思うし、今日のような雪の日も山陰近畿ルートで安心安全に走行できるようになるだろうね

**R774** · 2017/01/16(月) 00:21:12.87

>>165
>>159の画像を見ながら解説すると
・□部分は10～20年で開通予定
・それ以外の●●部分は10年以内に開通するかな
・基本的に新直轄方式の自動車専用道
・鳥取市区間は現道活用になるかも

**R774** · 2017/01/16(月) 10:28:25.35

>>167

鳥取市区間は >>127 で南北線の調査が費計上されてる

**R774** · 2017/01/16(月) 18:39:17.04

>>168
調査に５年
住民合意に５年
着工から完成まで１０年
ってとこだね

一般道の鳥取BPには覚寺・湯山トンネルがあるが、鳥取道の志戸坂トンネルのように現道活用になるんじゃないかな

**R774** · 2017/01/16(月) 18:59:11.31

その鳥取バイパスまでどうやって持っていくかが問題だ。
鳥取環状道路という乗っ取りやすそうな道路があるにはある。

**R774** · 2017/01/16(月) 19:08:21.18

>>170
前に言われていたけど、どこに千代川の橋を架けて接続させるのか、環状道と鳥取BPのJCTが県立病院の新築で作れないのが問題
これらが解決すれば総工費が桁違いに安くなるんだろうね

**R774** · 2017/01/16(月) 19:29:47.91

徳島道張りの線形になるけど、江津をぐるっと一周する。

**R774** · 2017/01/16(月) 19:32:08.43

いっそのこと大深度地下で

**R774** · 2017/01/17(火) 00:32:35.19

>>172
俺もそれ思った
江津～南隈北～県道156号近辺を南下～鳥取西近辺にJCTが本命な気がする(①)。

あと、妄想でしかないけど、
丸山横断～八千代橋南～南安長、鮮魚卸市場北をぬぐって～徳吉団地北～世紀小学校東をかすめて～鳥取西近辺にJCT(②)。
環状道とのクロス地点でIC設置。

それか
丸山横断～八千代橋南～千代川に沿って南下～千代橋千代大橋を超えて南下～古海南～鳥取IC北にJCT(③)。

俺は②を推したい

**R774** · 2017/01/17(火) 04:43:08.81

本当に美しくないけど、民家はかすらないルートだとこれ。インターは鳥取インターをそのまま利用
http://road.chi-zu.net/1242.html

**R774** · 2017/01/17(火) 09:38:37.74

>>175
こんな面白いページあるんだｗ
俺の妄想
http://road.chi-zu.net/1243.html
県中が勝手に病院を新しくしたせいで、南の住民さんには申し訳ないが立ち退いてもらう

鳥取西ICルートは、渋滞解消効果が大きく、空港アクセス道路にもなるけど、民家の立ち退きが多くなるのと、鳥大近辺で地価が高い＝建設費がかかるんだよね・・・

**R774** · 2017/01/17(火) 09:42:29.65

175さんのでも俺のでも、環状道路は土手より低いところを走っているけど
千代川を渡った道路との高低差をどう埋めるかがネックだね

**174** · 2017/01/17(火) 21:30:24.18

>>175
>>176
空想道路いいねw

>>174 を書いてみたんだけどどうかな
意見聞きたい

http://road.chi-zu.net/1245.html
http://road.chi-zu.net/1246.html
http://road.chi-zu.net/1247.html

地価はわからんけど、No.1245が一番ありそう
一番立ち退きも最小限
近年、賀露近辺の道路整備も多いし、街の発展拡張性も望める。
遠回りが玉にキズだが。

**R774** · 2017/01/17(火) 23:51:01.22

1245はかなり作りやすそう。難しい工事もない

**R774** · 2017/01/18(水) 11:21:11.24

住民説明会にはだいたい５ルートの提案があるよね
勝手に妄想してみた

①海側ルート
http://road.chi-zu.net/1245.html
空港アクセスや県中病院の救急アクセス、29号のバイパス機能も持たせることができ、用地買収が比較的容易、費用対効果も高そう
7km　工費350億

②現道活用ルート
http://road.chi-zu.net/1242.html
http://road.chi-zu.net/1242.html
とにかく安く、早く完成させられる
環状道路と９号線、環状道路と千代川橋とのJCT工事が難点？
2～3km　工費100～150億

③直線ルート
http://road.chi-zu.net/1244.html
http://road.chi-zu.net/1246.html
比較的安いが、用地買収や国道・鉄道のクロスが難点
地盤が砂なので地下は困難
5km　工費250億

④山側小ルート
http://road.chi-zu.net/1248.html
金沢市の山側環状をイメージ
鳥取駅周辺のバイパス機能を持たせることができる
費用対効果で不利か
9km　工費450億

⑤山側大ルート
http://road.chi-zu.net/1248.html
全てを自専道にできて高規格な道路にできる
長大トンネルが必要、費用も高額
14km　工費700億w
そんな金あるなら豊岡・丹波区間の早期完成を

※工費は4車線で1km50億と大まかに試算

**R774** · 2017/01/18(水) 11:22:42.88

「②現道活用ルート」のリンク訂正

http://road.chi-zu.net/1242.html
http://road.chi-zu.net/1243.html

**174** · 2017/01/18(水) 19:37:34.98

岩美方面から国府方面に行く場合、県道43号を使う必要があるんだけど
駟馳山以西で降り口が福部ICしかないから、駟馳山バイパス使えないんだよ
海土交差点北側で繋げられるじゃん

それっぽく繋げられるように準備しているように見えるけど
そうじゃないんだろな
ほんと困る

**R774** · 2017/01/19(木) 03:08:39.23

>>182
すぐ西にICあるし難しいだろうな

**R774** · 2017/01/19(木) 11:28:22.87

>>160 高速を疾走して姫路へ向かう鹿の群れ
和田山でジャンクション経由で丹波方面へ方向を変える、少し頭のいい猿の軍団

**R774** · 2017/01/19(木) 17:46:13.73

>>184
頭のいい猿にとっては姫路より丹波の方がええのんか…

**R774** · 2017/01/23(月) 17:26:07.64

日高神鍋高原ICまで開通　3/25
http://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/topics/pdf/kisha170123.pdf

**R774** · 2017/01/24(火) 03:28:03.50

出石行くならどっちで降りたほうがいいんだろ。

**R774** · 2017/01/24(火) 17:03:21.39

>>187
日高かなぁ

**R774** · 2017/01/24(火) 21:10:57.35

出石の避けられっぷりが泣ける
いくら高台だからってハブられ過ぎだろ

**R774** · 2017/01/27(金) 13:45:46.78

但馬空港にはどれくらい近づけるんだろう

**R774** · 2017/01/27(金) 16:56:15.47

>>190
8.5km

**R774** · 2017/01/29(日) 13:13:05.26

>>180
海側ルートがいちばんしっくりくるね。
千代川沿いの環状道路、国道29号、山陰近畿道で鳥取市の3環状って感じ。

https://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1391403009251/activesqr/common/other/52ef247d002.pdf
p.13 港、空港、千代水地区にも近く、効果的。

交通集中地帯を通るから最初から4車線にせざるをえないだろうし、これで主要3線として構成すると。

**R774** · 2017/01/31(火) 12:48:14.89

結局鳥取ICと鳥取西ICのどっちに繋げるつもりなんだろうなあ
高速と違って予定路線がうんたらっていう縛りはないし流動的に計画変更されそうだが

**R774** · 2017/03/16(木) 03:00:47.50

今度米子から福知山まで行くんだが
海側の178と9号線行き帰りでどのくらい違うかな
行きは出石に寄るから178予定
バイパス細切れが吉と出るか凶と出るか

**R774** · 2017/03/16(木) 08:54:02.17

>>194
時間帯や、海ルートは豊岡～福知山間をどこ通るかにもよるけど
９号線のほうが早いね

海ルートは香住～豊岡入口あたりは割と快走だけど
それ以外の一般道は平均速度20～30kmのノロノロ運転になるね
自専道も地元車がノロノロ走っている

**R774** · 2017/03/16(木) 13:27:29.15

>>195
ありがとうノロノロは覚悟しておくよ
厳密に言うと出石→天橋立→綾部なんだわ

**R774** · 2017/03/16(木) 13:28:46.82

>>195
ちなみにその自専道に追越区間はありますか？

**R774** · 2017/03/16(木) 13:48:30.52

この年末に逆方向を走ったけど、天の橋立から豊岡まで地元のちんたら軽トラに前を塞がれて参ったよ
こっちもハイブリッドであまり加速が良くないので、追い越しするのに距離がいるし

**R774** · 2017/03/16(木) 16:30:40.68

これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC

**R774** · 2017/03/16(木) 17:04:13.69

>>196
山陰近畿道の進捗状況や余部鉄橋を見たいなら海ルートだけど
時間優先ならR９で村岡からR４８２で出石だね
舞鶴－米子間はよく往復するけど、最近は中国道ルートばかりだわ
昼間はもちろん夜中もタンクローリーがノロノロ運転しているし、常に気を張らないと事故りそうで怖い
高速料金は安全料と思って払ってる

>>197
確か無かったよ
自専道はポールが邪魔して追い越せないから、一般道がry