■■■ 名阪国道 [16]上野糞 ■■■ [転載禁止]©2ch.net
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クソレジャーは腐った臭いがする、ハラワタから腐ってんだろう トラ公は後ろから普通乗用車が接近した場合速やかにその場を離れなさい 制限速度+20km/hで走れない車は、追越車線に出てこないでください。
追越車線を走行中の皆さんは、後続車に追いつかれたらさっさと走行車線にお戻り下さい。
この二つさえを守っていただければ結構です。 トラ公を如何にして死に追いやって行くかを考察するのが当スレの目的である 大型トレーラーが路外に転落 運転手とみられる男性重体 名阪国道 Ωカーブ、こないだ走ったが、思ったよりカーブが緩やかだった。
新名神の高槻ICあたりのカーブと比べると。 ・・・
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） >>840
当たり前やろう。本線とジャンクションを同列に語んなよ ついでだが、新名神大津JCTの下り右カーブは本来はジャンクションの流出路として設計されてるが
誰かさんのせいで本線の一部と誤解されてて、案の定オーバースピード突入事故が多発しとる >>839
この人非人
事故死者の冥福を祈る位のことが言えんのか トラ公に人権は無い
家畜以下の扱いで十分
つまり死んだって構わない いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。 分かりました。
今度からは「私はトラ公の死ぬとこが見たいんです。死んでいただけますか？」とお願いする事にしましょう。 >>842
名神から入って高槻IC過ぎた左カーブ（本線）の事だろう
たしかにそっちが急だがΩカーブは高低差もあるし
追い越し車線は分離帯が近く圧迫感がある 凍結した人は死んでいいと思ってるから凍結した人の責任 >>851
そこは本線ではなくてJCT内 Ωは本線 神野口の下りに停まってる黒の軽、昼にも停まってたのに夕方通ったら未だ停まってた。運転席に誰かいたけどアレ生きてるか？ 速報】名阪国道で複数台絡む事故 五ヶ谷IC〜天理東IC間通行止め - 奈良
8/9(水) 18:21配信
奈良新聞デジタル
9日午後4時ごろ、奈良市米谷町の名阪国道大阪行き車線で、複数車両が絡む事故が発生した。
奈良県警によると、この事故の影響で、五ヶ谷IC〜天理東IC間の同車線が全面通行止めとなっている。 名古屋行きで米谷橋のストレートで加速してその先の90℃右コーナーにツッコめるかどうかで腕は分かる
右手に三角屋根のラブホ群が見えるころには決着はついているだろう… 放出から163で伊賀一之宮入り口まで車で行くと土日8時出発で何分程度かかりますか？
163って奈良に入ると片側一車線多くてトラックいるとやたら時間かかるイメージで、、、
長原から西名阪→名阪国道→東名阪だと距離的にかなり遠回りだから163経由で伊賀一之宮入り口から名阪国道とガンガンたけど 8時出発とか時間読めるわけないやん
日によって全然違うわ
土曜と日曜でも大違いや 放出辺りから阪奈経由163でだいたい２時間
日曜なら余裕で切れるし土曜でもまあいける 物流トラックだけなら巡行速度はそれなりに速いでしょ
軽トラとかだと話は違うが 阪奈経由でも2時間もかかりますか、、、
長原から郡山までの西名阪料金900円浮かす為に2時間もかかるなら素直に西名阪を利用すべきですね、、、
帰路は22時前後に名阪国道伊賀付近を走る事になりそうだけど、伊賀一之宮出口を降りて放出まで同じく2時間近くかかりますか？
ちなみに、長原から西名阪経由の伊賀一之宮インターまで100km辺りのスピードでどの位時間かかりますか？ 100が妥当なのか脇におくとして
距離を100で割れば時間になるんじゃないかね？ >>867
こんなところで質問してる人が割り算したり電卓使ったり出来るわけないだろ
もっと質問者に寄り添って考えろよ 距離を100で割る割り算ってチョー簡単だと思うが
割り算が難しい場合もスマホの電卓アプリ使えば一瞬だが
100で割るのは誰だって暗算できるだろ しかも実際の交通状況に応じた速度とか言ってるのではなく
想定速度は100なんだぜ
何を助けてやる必要があるんか疑問だね 伊賀一ノ宮ＩCまで下道で行きました
土曜日深夜発でも1時間半かかりました
けど長原ＩCスタートの西名阪ー名阪国道一之宮でもそれ近くはかかるかと思うので下道で行くのもありかと思いました。
深夜早朝スタート以外だと下道は微妙でしょうけど 伊賀一ノ宮ＩCまで下道で行きました
土曜日深夜発でも1時間半かかりました
けど長原ＩCスタートの西名阪ー名阪国道一之宮でもそれ近くはかかるかと思うので下道で行くのもありかと思いました。
深夜早朝スタート以外だと下道は微妙でしょうけど >>875
西名阪なら1時間
左車線キープ安全運転で（余程遅い車いたら抜くけど） 【悲報】名阪国道11月半ばなのに大雪。今年暖冬じゃなかったのかよwwwwwwww [509689741]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700308004/ 想定速度100といっても、伊賀上野とかの盆地区間なら出せるよ
最近は路肩も拡がって流入車線も伸びてるから以前よりも走りやすい
が、Ωでそれはトラックどころか箱車でさえ横転しそうやから
セダン、クーペ等の低車高以外は厳禁 道もそうだけど運転が荒っぽいやつに遭遇するとストレスが貯まるね。結局、同じ時間帯に走る車次第よ R368で名張から来て上り車線に乗りたいが、上野インターチェンジって入り口アクセス分かりにくい？
上野方面からの入り口と勘違いしそう（どっちからも入れそう） Googleマップの衛星画像を見てイメージしてみんしゃい 別に無料だから次で降りて戻ってくればいいさ。５分ロス 仮にナビが無いとしても上野インターは間違えたりするようなインターじゃないぞ
やまなみロードからの小倉インターは下調べ無しでは迷ったかもしれないが 針IC～伊賀ICはあんまり高速感もないよね。ただのバイパスの雰囲気 >>886
初見だとr368側には右左折箇所にある道路上の矢印は確認できるが、インター側に道路標示もしくは標識が無いのでどこから入れば？と思っている内にやり過ごす
→並走して上野東のところまで 高速道路ナンバリング付いてんだから高速道路でいいよ 後部座席でシートベルトを締めないと切符切られる道路は全部高速道路
高速道路じゃないって頑張って言い張ってね >>896
A' 路線は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路だろ
高速道路じゃねえよアホ >>898伊勢湾岸道路も高知自動車道もA' 路線だバカ >>899
伊勢湾岸は高速自動車国道かつ
一般国道自動車専用道路(A')だボケ
名阪国道は一般国道自動車専用道路(A')だが高速自動車国道じゃねえんだよボケ
つかシートベルトは一般道でも後席着用義務あるわカス
罰金と点数なくても違反なんだよゴミ >>901
お前の脳内定義なんてどうでもいいわww >>900
＞伊勢湾岸は高速自動車国道かつ
＞一般国道自動車専用道路(A')だボケ
とりあえずこれだけは全くのデタラメだから否定しとくぞ。名阪国道と同じく両側を高速自動車国道が挟んでるだけ。
名阪国道完成時はともかく、名阪国道と同じ状態の道路は今や珍しくない 法律によって高速道路の定義が違うだけ。
道路法には高速自動車国道はあるが高速道路はない。
高速道路会社法だと
この法律において「高速道路」とは、次に掲げる道路をいう。
一 高速自動車国道法（昭和三十二年法律第七十九号）第四条第一項に規定する高速自動車国道
二 道路法第四十八条の四に規定する自動車専用道路（同法第四十八条の二第二項の規定により道路の部分に指定を受けたものにあっては、当該指定を受けた道路の部分以外の道路の部分のうち国土交通省令で定めるものを含む。）並びにこれと同等の規格及び機能を有する道路（一般国道、都道府県道又は同法第七条第三項に規定する指定市の市道であるものに限る。以下「自動車専用道路等」と総称する。） ヤフコメで「高速は無料にしろ！」とか言ってるやつは一回名阪国道を走ればいいのにな
無料高速の末路はこれ
道路はガタガタSAはボロボロで標識は統一感なしのカオス 無料高速＝税金投入だから反対も多そう
それよりレジャードライバーは千円高速時代みたいな
休みのたびに大渋滞が困るだろう というかいくらなんでも標識の統一感なさすぎる
NEXCOなんかまだ使えそうな綺麗な標識でもヒラギノ版に取り替えてるのに ６０キロで走らせてもらえないとか大げさに嘘つくやついるよな。
半分ぐらいの車は制限速度守ってる印象 許してやってくれよ。タクシーよりはちゃんと運転してるから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
