■■■ 名阪国道 [16]上野糞 ■■■ [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
元々R163は名四国道の続きとして考えられてた。だから大阪〜四日市で大阪〜亀山じゃなかった。
それをR25が引き継いだためR25は東名阪とつながってるのに関わらず四日市まで指定されてる 車が中央分離帯に衝突、2人死亡 三重・名阪国道
4日午前9時50分ごろ、三重県亀山市関町越川の名阪国道(国道25号)上り線で
大阪市東住吉区住道矢田会社員江端勇貴さん(23)運転の軽乗用車が中央分離帯に衝突。
江端さんと助手席の同市平野区喜連会社員中津志菜(ゆきな)さん(23)が全身を強く打って死亡した。
県警高速隊によると、現場は関トンネルを抜けて約200メートル先にある片側2車線の左カーブ。
軽乗用車は追い越し車線を走行中にガードレールの先端に正面から衝突したとみられ
ガードレールが車体を貫くように突き刺さった。江端さんと中津さんは同じ会社の同僚で
愛知県内の新店舗オープンの応援で現地に向かう途中だったという。
https://i.imgur.com/zwetx3l.jpg >>507
でもR25を亀山までにするとR25の四日市側のR1追分からR23までの間が浮いちゃうのでこのままにせざる得んよね >>506
名阪国道の有料化は三重県は反対すると思う
何故なら三重県は伊賀地域の企業誘致に名阪国道の利便性をウリにしてるだろうからね
そもそも名阪国道を上手く活かせずに通過交通に目くじら立てて文句言う奈良県がおかしい
奈良県知事の言ってることは静岡県が新幹線のぞみが県内に一切停車しないことに怒って通過税取るぞと言うのと全く同じで誰も支持するわけない だから静岡は嫌がらせにリニアを人質にして大井川の水が〜ってゴネてるんよね。
「のぞみを止めたら許してやる、表立って言えないから忖度しろよ」って言っているようなもの。急に静岡にのぞみが止まるようになって「はは〜ん、やっぱり」って皆んなが思う日も近いかも さっさと奈良公園にトラックの出入り禁止する条例つくればよかろう
大義名分立つだろ >>513
奈良公園の裏に広がる山には産廃業者の処分場が沢山あります
大型トラックを通行禁止にしたら、
奈良県知事は色々とヤバいことになると思いますよ >>512 静岡県人として一言。丹那盆地の二の舞を避けるため。詳細はググってね。 >>523
ありがとう!ジャンボオムライス、週末行ってくるわ まあ、がっかりするとは思うが
これも人生勉強ですさかいに でかい天丼があったときは天丼頼んだなー。当時から不定期だったけど >>525
夕方5時前に来たら「終了しました」でした(´・ω・`)ショボーン てかそもそも非名阪の25号は名阪国道を整備するための動機付けとしてショボい県道を一級国道としてでっち上げただけの話だからな
今で言えば1993年頃の既存国道の追加延長分とかその辺の山道や獣道を追加で国道指定して整備の動機付けするのと同じ話だよな 奈良県内の運輸業者が黙ってないだろ
天理や大和郡山の企業もな 土建屋から流れてきた裏金の半分くらいを横流しすればおとなしくなる 名阪国道はどーにかせんと
無料やから補修に金回せへんのちゃうか?道路ボコボコやし毎週人死んどるやん 有料化してちゃんと整備してもらえるなら有料化に賛成
しかしΩの区間はどうするよ?直線にすると必要な勾配がとんでもないことになるんでしょ? あと有料化といってもどこからどこまでか、
NEXCOの基準の対距離制24.6円/km+150円か、均一料金か?
で賛否わかれそう
有料区間が針〜天理だとして17km
24.6円×17km=418.2円 消費税で460.02円 切り下げで450円 往復900円か
まあ仕方ないか
有料区間が五月橋〜天理だとして31km
24.6円×31km=762.6円 消費税で838.86円 切り下げで850円 往復1700円か
西名阪が27kmで820円だったはずだからこんなものか 有料化になったらその部分は西名阪に編入することになるのか? >>536
その辺は通過交通じゃないやろ 影響あるのは確かだが
そもそも京奈和新名神すら碌に出来てない状況でそんなん言われてもどうにもならんわな
並行する道路がちゃんと出来てから言えと言う話でしかない
そんなこと言ってる裏で国交省下部組織(かつ名阪国道の管理者)では走りやすさマップなんていう
通過交通向けの道路地図を作ってるくらいで全然歩調が噛み合ってないんだよな
奈良県だけが息巻いたところで他が全く同調してないって時点で無駄だと気付けって話だ 奈良県内のインターをなくします。天理料金所で西名阪道の料金とともに五月橋-天理間の料金をいただきます。 >>540
なんか勘違いしてるけどトラックだけだよ。 >>545
天理と天理東で降りるしかないんだからインターなくなさくても大丈夫でしょ >>547
そうだったのか
反射的に 事故減らすための改良資金のための有料化と思ったわ 逆転の発想
西名阪の無料化で奈良への流入はなくなる そしてトラック街道が奈良公園から藤井寺に移動するのか 来月、関と伊賀の間が夜間通行止めになるけど、
夜行バスはどうなるのかえ? >>555
関と伊賀の間の旧道は別にスリリングじゃないよ
大型にとっては対向車の問題はあるが 奈良と伊賀のバスを調べたが、
伊賀の夜行バスは御代、関に停まるから旧道だろう。(四日市バス停は休止)
奈良のバスは伊賀が最後だから甲南や津に出る可能性もあるね。 三重県と奈良県の山間部を貫く国道25号「名阪国道」(73.3km)は、両端で東名阪道、西名阪道に
接続し、名阪間の大動脈を構成しています。しかし、東名阪道と西名阪道はNEXCOの
管理で通行が有料なのに対し、中間の名阪国道は半世紀前の開通時から無料です。
このことで奈良県が「様々な問題を抱えている」として、名阪国道へ部分的に通行料金を
設定する施策の実施や、危険箇所を回避する別線の整備など、名阪国道のあり方に
ついて「抜本的見直し」を国へ要望しています。
問題のひとつは、名阪国道経由が「名阪間最安ルート」であるがゆえ、
大型車の通行が多いことです。大型車で名古屋近郊から大阪近郊へ向かう場合、
ルートにより次のような料金差が存在します。
・名神高速経由:6950円(一宮IC〜吹田IC)
・新名神高速経由:7840円(飛島IC〜第二京阪門真IC)
・名阪国道経由:3540円(飛島IC〜松原IC)
※通常料金。区間は国土交通省の資料に基づく
https://trafficnews.jp/post/91027 制限すると人件費がいる
料金所だとそれが帰ってくる 名阪に移動式オービス出現でプチ祭り、Twitterで検索かけるとたくさん出てくる
>名阪上り37.0kp付近の非常駐車帯に、移動式オービス設置中です。
>通行予定の方、ご注意を‼
https://twitter.com/zoejNDHOGuw7oh9/status/1200942825405173760?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カプコン〜白樫のすぐあとみたいすよ
見通しがいいからすぐ分かりそうだが飛ばしてる人多いからなあ。あの辺り >>564
ありがと。山添と上野の中間を狙ったか。 伊賀インターの工事が終わって、あとは久我と板屋か。
南在家の登坂車線は工事止めちゃったのかな。 天理から延々追い越し走り続けるクソダンプ
涼菱○輸のBBA 旅客機に乗客が乗り込み、しばらくしても出発しようとしなかった。
1時間もした頃、機内アナウンスが流れた。
「こちらは機長で本機はエンジンにトラブルが見つかりましたので、離陸は中止いたします」
それを聞いた乗客は、散々待たされたイライラもあり、口々に「ふざけるな!」と叫んだ。
やがて再び機内アナウンスがあった。
「じゃあ、飛びます」
機内は大パニックになった。 Ωカーブばっかりネタになるが、山添らへんのカーブのが解消したほうが良くね Ωなんて要素の一つでしかない
他の要素は勾配と路面
全部そろって名阪国道になる 普通車もトラックもスマホ運転しているダボな奴等が走ってる道だろ? 名阪国道と西名阪の奈良県警の高速隊
いつまでクラウンセダンとセドリックセダンを使う気だ?
そろそろ国費で導入されるカムリTRDかBMWM3に交換してやれ 上野周辺事故で大内から中瀬まで渋滞中らしいのだけど、
天理付近から名古屋行くのにこれ迂回するならR163が良いの?
ギリギリまで名阪走ってどこかの下道に下りたほうがいい?
どのみちが迂回に良いのか土地鑑がない… 東海地方ナンバーには気を付けろ
スマホ運転平気でしてるから
トラックと事故したら悲惨トラック共済は補償せんから
とにかく東海地方ナンバーには気を付けろ
名古屋走りも所詮 いなかもん走行だから
テクニックなんかなんもないただ避けてもらってるだけの 乞食走行 一宮 名古屋 尾張小牧 ナンバーみたら
危ない人と思ってしまう
鈴鹿ナンバーみたらスマホ運転してると思ってしまう
総じて田舎者だから任意保険は被害者泣かせの共済とみた
なぜならケチだから 安い保険を選ぶだろうし田舎だから農協というせをんもあるから >>581
結局、出発して現地にかかる時間帯にはもう渋滞解消してました
むしろ、福住あたりの大阪行きで、珍走団の大捕り物やってたらしく
大量のパトカーとバイクが片側ふさいでいて、すごい渋滞になってました
出る時にはこんな情報なかったのに
昭和か!?という恰好で改造バイクに寝転んでるのとかいて、
将来恥ずかしいだろうなあと思った
ドラレコに写ってるのを期待してたのに、帰宅後見たら上書き済orz
なお、R163は上野市内で工事規制をしていたらしく、使わなくて良かった 天理からR163迂回なんてやってたら、
その間に渋滞なんて抜けちゃいそう… 伊賀辺りは、下道もチョイスできそうだし、
地元民は使いこなしてるけど、
以前に地元車と一緒に走った時を思うと、
初見であの走り方が出来るかと言えば…
まぁおとなしく名阪使ってるのがいいかなと思います。 木津〜加茂もまだ片側通行のままだからR163は使わんほうがいいよ。迂回の迂回になるし 渋滞回避しようとして下に降りたけど
結局そのままのろのろ上を走ってた方が早かった
って、よくあるよね 名阪国道は信号もないし、ほぼ直線状ですしね。
雪のようによほどのことでも無いか、
抜け道に自信でもなければ、迂回するだけロスしそう… >>590
どこに?
今週名古屋まで全線往復で走ったけど、トンネルの案内信号しか見なかったぞ? 80キロ制限
60キロ制限
の2通りにしてメリハリ付けたほうが良い気がする。 >>580
奈良県警の覆面は上手い
三重県警はあれは雑というか
もっともっと練習しようね
レベル(笑) 80キロ設計の道路で60キロ制限とかやってるから制限速度超えても走れる(自分は運転が上手い)って勘違いする奴が出てきて久我ICとかの本当に危ないところで事故る 二車線激混みのとき登坂車線で一気に追い抜いてるけどまずいかな
飛ばしてるから違反やけど 渋滞中の車線変更を利用して前に出る行為は
追い抜きじゃなくて、割り込みになっちゃうから警察が動いても文句言えないかな 駄目だな
事故誘発する恐れあるし
高速での登坂車線なくす流れだな 追い越しって車線変更して抜くことで、車線キープなら追い抜きだよな。
登坂車線の起点から入って本線より遅い速度でタラタラ上っていったら
なんか本線には渋滞が始まっていて
結果的にゴボウ抜きになってしまった場合はどうなんだ? なんでもないだろう。勝手に本線が渋滞してるだけ。そして車線が終わるところで、右へ合流するだけ。 渋滞時に登坂車線で飛ばしたら前に行けるんだろうけど
覆面が列に紛れ込んでたら一発でアウトだもんな 本線が渋滞してるときは登坂車線にも車を走らせるのが渋滞全体長が短くなって有利なんだけどみんなやりたがらないよね 録画中のステッカー貼ってないと煽ってくるアホおるね
ダイハツ ハイゼット
三重480
ね 10-55
通報済み Ω\ζ°)チーン 国費で道路を整備してもらっている地域ほど「山口県は道路が整備されている」と
行ったこともない山口県を逆恨みしているらしい >>611
この道を一般道扱いで時速30キロで演算して
この道だと遅いからNEXCOの高速道路に遠回りしてまでルート選びするのが日本のカーナビ
名阪国道も同じく30キロ/h 埼玉県幸手市 権現堂堤 から 帝京大学 宇都宮キャンパス
Google
https://goo.gl/maps/KEMxMUXKEUtmU73a7
1時間20分(67.2 km) 無料
MapFan ≒ ガラナビ
https://mapfan.to/3fR0MvV
1時間35分 (87.7km) 2,010 円
どうしてこうなった?
70で流れている4号バイパスを30で計算するからこんなことになる >>611
新4号バイパスは、車線数多いけど、ところどころ忘れた頃に信号が出てくるから、名阪国道の方が高速感があるな。 高速道路ナンバリングで西名阪自動車道とともに「E25」が割り振られている道路を無料道路だから時速30kmで演算するガラナビ
40分で行ける行程を2時間と見積もり
到着時間があてにならないだけならともかく
それがルート取りにまで影響して見当違いの道(距離増、燃費悪、実時間増)を走らされるのがガラナビ 名古屋 → 和歌山
MapFan ≒ ガラナビ、サイバーナビ、彩速ナビ、他
https://www.incrementp.co.jp/products/carnavi/domestic/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-cl902-m_avic-cw902-m_avic-cz902-m_avic-cl902_avic-cw902_avic-cz902/smartphone/
が提示するバカルート
●目的地だけだと新名神ルートで滋賀京都大阪を走って和歌山入り
@ https://mapfan.to/2RKogqN (高速料金7370円)
●名阪国道を案内させようと@に経由地に天理を追加しただけだと新名神ルートで京都から南下するルート ←アホ
A https://mapfan.to/2t0JOHu (高速料金8060円)
※ここから伊賀を2つめの経由地として追加しても天理→伊賀に戻るルートになるので1からやり直し(順番入れ替え機能なし)
●@に伊賀を追加しただけで行けるかと思ってやってみたら県道経由で新名神ルートに戻るルート ←アホ
B https://mapfan.to/2urNDpx (高速料金6970円)
●伊賀のあとに天理を追加して経由地2つでやっと名阪国道完走ルートになったけど所要時間が4時間30分wwww
C https://mapfan.to/37lEmOd (高速料金5390円)
名阪国道(90キロ近い流れ)を無料の自動車道だということで時速30kmで演算するガラナビ
どおりでルートに出てこないはずだわ
所要時間があてにならないのは理解していても、こういうところでバカになることを知らないやつが多い
同じルートGoogleだと 3時間00分
D https://goo.gl/maps/Fcf3MArC35FHukgW7
これすら選択肢になく
●プロはこのルート 3時間10分(高速料金3270円)
E https://goo.gl/maps/11MmguSa2kdYZtr57
DのGoogleデフォに橋本を経由地に追加
ガラナビだと6時間03分の見積もり
https://mapfan.to/2RNDHyv
経由地にさらに2つ追加
そうしないと奈良南下ルートに無料の京奈和バイパスではなく旧国道24号を走らされる
名阪国道を30キロくらいでしか走れない下手糞は潔くガラナビの言うとおりに新名神ルートでいくのがいいということ
プロは三重県を出た後は奈良県だけを走る
GoogleでもデフォDは阪和道の大阪も走るからプロには物足りない >>616
新直轄の高速道路みたいな扱いにして名阪国道を高速道路としてナビ上で扱えるプログラム組めないんかな? 60,50,30,10の4段階の機種もあるらしい
ちゃんとした高速道路、くそな高速道路、一般道、悪路 奈良市や大阪市に行く場合は課金しないのが正解だけど、和歌山なら課金したほうがコスパいいでしょ すでに名古屋で課金してるんだから郡山くらい別にいいだろ 和歌山か名古屋側で浮かせたほうが時短になると思うよ そら、高速乗ったら時短するのは当たり前。
が、郡山→天理はともかく、天理→郡山は時短効果10分程度なので、京奈和乗るなら下で行く。 有料化して、余計なICは減らして
脇の名阪酷道は改良して走り易くして欲しい >>633
名阪国道に(比較して)の話
酷道としては初心者レベル 1級国道(2桁国道)として中央線無い道路は割とレア
非名阪みたいに旧道が国道指定外れてないパターンだとたまにあるけど カーナビで伊賀ICあたりで本線斜め右に行け(つまり伊賀ICで出ずに道なりに進め)の指示が出るのはなんなんだろう
データ更新前は山添でも同じ指示がでていたんだよな
通常天理から亀山まで突っ走る道案内をさせたら途中のICの表示など何も出ないのが正しいはずなのだが 非名阪って旧道というより名阪国道を造る為に改良名目を得る為にとりあえずは指定したような感じでは?
言ってみたら名阪国道ありきのでっち上げられた国道と言えそう 昔はこれを無料で供用するなど公務員にも良心があった。
今は道路は金儲けの道具として国交省、公団(NEXCO)、自民党の悪の枢軸が、永遠に金を取り続けるための隠れ蓑としての存在でしかない!! 民主党のとき高速道路すべてが無料になった記憶はないが >>639
自民と民主で値下げ政策を競争したのは意義があったと思う。
民主のあれも看板として「無料化」とは言ったが、中身はもともと全部無料にする計画でもなかったはず。
>>638
良心もあったし、平行して有料高速は作らないなどの合理的な発想もあった。
今は、自民の利権で無料バイパスと並行して有料高速作るとかいう節操のなさ、
一般民の税金を無駄使いして業者を儲けさせることしか考えてない。 悪党のライバルは正義であると思い込みたいんだろ
救世主願望? 自分は、638じゃないので別に自民が悪党で民主が正義というつもりは全くない。
2000年代に小泉の民営化から始まって民主党の無料化、それに対する自民の対抗策が出る中で
地方の赤字でどうしようもない高速道路や有料道路やバイパス等が無料化されて
インフラが有効活用されたのは、悪い事じゃないと思うし、
当時の道路政策が政党同士で競争が起きて活性化された良い影響の例だと思っている。
道路、医療、外交、経済、生活の各種政策を考える時、
自民が良いとも野党が良いとも一概に言えず、
その時々においてメリットデメリットを考えて判断することだと思ってる。
自分は、車が好きなので道路政策は興味関心が高いのだが、
与党と野党でいかに政策を競争させて道路政策を活性化させるかは重要だと思っている。
ここにきて、自民党が行っている地方の国道への道路投資を細かく確認しつつ、
自民党が高速料金値上げと地方への有料高速道路投資拡大へジワジワと舵を切りつつあることについて
考えを及ばせると、自民党の641に書いた悪い癖がまたはじまったなと感じている。 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 昔はこれを無料で供用するなど公務員にも良心があった。
今は道路は金儲けの道具として国交省、公団(NEXCO)、自民党の悪の枢軸が、永遠に金を取り続けるための隠れ蓑としての存在でしかない!! 道路作れ、高速作れ、経済効果がって言っている奴らは維持管理にかかる費用のことは言わないからな。 >>647
第51回国土幹線道路部会 配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000567.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001416331.pdf の24ページで気になった部分を抜粋
維持管理等の費用に料金収入を充てるとした場合においても、交通量が少ないため料金収入のみでは費用を賄うことができない路線・区間に
おいては、利用者に対して適正な料金負担を求めつつ、不足する分については維持管理等の費用に税金を充てることも検討する必要がある
無料の高速道路と連続する有料の高速道路についても、例えば周辺地域の交通における混雑を低減し、この混雑のために生じていた
外部不経済効果を抑制することにより社会的な余剰を最大化する観点から、必要に応じて負担のあり方について検討することも考えられる。
無料区間と有料区間が交互に出現するような高速道路においては、有料区間を避ける利用者が無料区間と有料区間の境界で一般道路に
流出するなどそのネットワークが有効に活用されていないこと、また、無料区間と有料区間が同等のサービス水準を有していることなどから、
地域の意見を聴取した上で、利用交通に与える影響も含めて、全線にわたっての無料・有料に関する整理の統一について検討する必要がある
加えて、都市部の無料の高速道路については、料金負担がないことにより利用交通が集中し、渋滞が発生するなどの課題が生じていることから、
周辺ネットワークの状況を踏まえつつ、利用者負担を活用した機能強化と合わせて、有料化の方向性について検討すべきである。
高速道路だけではなく、その他の国土幹線道路についても、サービス水準の維持及び更なる向上を継続的に図る必要があることから、混雑による
外部不経済を抑制することにより社会的な余剰を最大化する観点も考慮し、料金徴収技術の進歩も踏まえつつ、利用者負担を基本とする
料金制度等を導入することも検討する必要がある 無料だから使われてるんだよ
有料化したら低規格の名阪なんか
誰も使わんわ
新名神が渋滞するだけ 五輪期間中の首都高値上げに見られるようなロードプライシングが行われるようになると、ETC義務化とセットであちこちにETCノードが設置されて課金されるようになるかも。名阪国道500円新名神800円みたいな柔軟な設定が可能 >>653
三重県民が便利に使わせてもらいますわー
お前ら立ち入り禁止な 有料にして国道163号が渋滞したら自治体同士のお気持ち表明合戦になるぞ
それはそれで見てみたい気もするが その場合163バイパスを山幹に接続させて嫌がらせしよう >>659
名阪国道が有料化されても非名阪が整備されるとは限らない。そんなに甘くないぜ 名阪国道は基幹道路である。従って有料化し、道路の保全に当たるべし。有料化に文句を言う輩は、即刻射殺すべし。 有料になった方がいいな
トラックばかりになって快適 国道307号と国道163号トラック禁止にするならいいよ 法的根拠あればいいんじゃね?
まあねえだろうけどなww まあ要するに有料化したら色んな人が困るわけさね
西名阪と通し料金にするとかそういう方向性なら機能するかもな 名阪国道 走ってみたけど
事故る要素皆無なのに 事故起こりまくっててワロタ
どんだけ下手くそが運転してんねん いや、皆無じゃないだろ。
短い合流路、Ωカーブ、狭い路肩etc.
覆面気にして、前方注意が散漫になりがちなんてのもありそう。 制限速度低すぎじゃねってイキってる人が事故ってるんだろ
針〜伊賀上野間はカーブきついよ。最近どんどん改良してるからそのうち事故も減るだろうけど どいつもこいつもスピード出し過ぎ&車間距離ツメツメ。
事故らず通過してくほうが不思議だわ 非常電話の8割が故障で使えないそうだ。
おまけに部品が製造中止で修理すら出来んらしい。 そもそも法律上の高速道路ではないから(トンネル等以外は)非常電話の設置義務はないわけだが >>679-680
道路利用者が,安全ですみやかに目的地に行けるための道しるべである道路標識は,
見やすくわかりやすいことを目指して設置されています。
次にあげるような標識は好ましくない例ですので,もしこのような標識を見つけたら,ぜひ標識BOXまでお知らせ下さい。
■目標地の表示がおかしい
■目標地の表示がおかしい
■標識が壊れていて見にくい
■標識が壊れていて見にくい
■方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
■方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
■距離の表示がおかしい
■距離の表示がおかしい
■文字が小さく読みづらい
■文字が小さく読みづらい
■路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない
■路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない
標識BOX送信フォーム(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html >>679
なぜ赤を使ったwww
しかしこういったカオスさと危うさが名阪国道の魅力でもある >>688
トイレ新しくせんことには誰も引き受けたくないやろ 応札がない場合は売店は来年3月いっぱいで閉まるってことになるのか
あそこのカツカレー結構好きだったんだけどな 五月橋のドライバー定食、お替り自由なカレーライスは最高だったけど 高峰のカレーはそうでもないぜ\(^o^)/ 高峰SAといえばコロッケが名物だったような
1個140円の 名阪国道周辺の新しく策定された広域道路
学研相楽東部道路(広域道路認定) 木津〜伊賀
第二阪奈・京奈和連絡道路(奈良〜大和郡山)+名阪バイパス (構想) 亀山〜天理
中和津道路(広域道路認定) 桜井〜津 こんなことを策定する前に大宮通り西行き高架路を改築して直接第二阪奈に乗れるようにしてよ >>695
マジなん?
それはいいこと聞いた
渋滞緩和が期待できるね 第2阪奈は大阪行きはそれなりに交通量多い気がするが、奈良行きはガラガラな印象があるわ。
それなら阪奈はどうかって言うと、同じく大阪行きはそれなりの交通量だが奈良行きはガラガラな印象。
第2阪奈や阪奈より163の方が交通量多い気がする。 >>697
阪奈は奈良行きはガラガラってことはない
ただ阪奈より163の方が交通量多い気がするのは同意
なので阪奈よく使うし阪奈から163行くことも 俺みたいなよそもんだとドライブインがあったって予め○○インターで降りないと立ち寄ることができないってのがわからんのだ
だいたいいつも本線上でこのドライブインを横目で眺めることになる
伊賀、針はそんなことにはならないのだがな NEXCOでルート検索しても名阪国道のドライブインなんか表示されないもんね。天理PAの次が亀山PAでその間70kmは何処で休もうかと思ってた。実際には沢山ICがあるのだけど 俺は伊賀ドライブインや伊賀SAや針テラスで休憩してるなあ 佐川のセンターになるってはなしをきいたけどな
配送センターとしてはちょっと狭いから眉唾だけど 佐那具の営業所の1.5倍くらい広いし、名阪への便が良いじゃん 佐川の配送車が60km/hで大内を始点に名阪国道を引っ張りまくるわけですね 大内インターって163の四條畷方面からのアクセスによく使われてるイメージある
伊賀一ノ宮や中瀬は伊賀市街地を通過して信号待ちが多いからね 二輪も四輪も乗るんだが知る範囲では
二輪乗りは大内インター使うが四輪乗りはあまり使わない
伊賀一ノ宮か壬生野が多いね ドライブインもPAもどんどん無くなるけどトイレに行きたいときはどこに入れば良いんや 針と大内が同じぐらいの規模だった時期があった気がするな
バスの途中休憩って文化が減ったのも大きいと思う 最悪病院ってスレ観てみろよ
訳の分からんコピペばかりする奴いるが、パキシルの加害者だと俺は思う 名阪国道を有料化して、西名阪道に名称変更して
非名阪国道を綺麗に整備して欲しい 非名阪は一応指定されてるだけで別に維持する気なんかないだろ。
あんなところトラックが走ったら邪魔 あと有料化は京都府に喧嘩売ることになるので簡単にはできない >>728-729
てか非名阪は名阪国道建設の動機や理由を作るために無理矢理国道にでっち上げたようなものだからな
それに名阪国道が有料化したら当然のことながらR163にトラックが今以上に走ることになるよな 金取っていいレベルの道じゃないから有料化ならほぼ作り直しだろこんなもん 実際作り直してるよね。カーブがきついところは
高低差は無理だけど てかΩカーブを解消するための長大トンネルを作るとしたら長さ的に現在日本最長の道路トンネルの首都高山手トンネルをはるかに上回る長さのトンネルが必要になりそう Ωカーブの高低差350m,トンネルの縦断勾配が3%として
350m÷0.03=11667m
12キロくらいのトンネルになっちゃう Ωショートカットの県道
米谷町〜福住 3.6km
標高差200m
これなら勾配5.5%くらいの直線になる
今のカーブで3%よりは安全なはず SAPA廃止
非常電話撤去
ドライブイン閉店
どんどん廃れていってるよな名阪 ttps://goo.gl/maps/35PtH6FZPSuFAgBx9
標高稼ぐならこんな風にするしかないんじゃね 改良するぐらいなら第二阪奈を伊賀まで伸ばすだろうから改良はしない
奈良県の構想もそうなってる >>740-742
奈良県の道路政策って一貫性ないな
結局あのハゲ知事が名阪国道通って阪奈道路に向かう大型車にムカついて名阪国道の有料化を言い出しただけの話なんだろうね あれはパフォーマンスでしょ
有料化したら困るのは国だから奈良県のご機嫌を取りなさいって意味 元国交省の役人なんだからあんな言い回しなんだろな
誰が頑張っても金回ってこないとは知っててよくやるわと
てか滑走路なんて載ってるし夢広がりまくりね
足元を見る気が絶対にないって気概を感じる 名阪にぐだぐだ言う暇があったら京奈和早よ全通させろ、文句言う前にやるべき事を早よやれや 名阪国道 加速車線延伸が完成〜安全に分合流できるようになりました〜
https://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/cms/news/logs/20220408150632/20220408150632.pdf
国道25号 名阪国道において、「久我IC名古屋方面出口」の減速車線延伸と「伊賀IC名古屋方面入口」の加速車線延伸が完成しましたのでお知らせします。 久我IC名古屋方面出口 減速車線 45m延伸
伊賀IC名古屋方面入口 加速車線 107m延伸 五月橋附近カーブがエグいから
もうちょっと直線にできないかな 久我インターの周辺って人家が見当たらないのかここで乗り降りしてる車見たことない 西名阪道に吸収して有料化するべき
非名阪を走り易く整備してさ 有料化するなら半分ぐらい作り直さないと金取っていいレベルじゃないっしょ Ω解消のための長大トンネルを作るとなると西名阪の延長という形で作るかもね
とはいっても勾配を極力緩やかにしたいだろうから長さ的には首都高の山手トンネルを超える日本最長の道路トンネルになりそうだけど >>757
そうすると、危険物積載車が通れない&建設費が嵩むけど、大丈夫なんかな 天理ー上野間を現行のルートに寄せるなら、別線の西名阪建設の方がよくね? そんなにNEXCO 国交省 自民党にお布施がしたいのか?
タダで走れると思うなよ!!
そもそも有料道路なんか、トラ公は走らんから何の問題解決にもならん 大型や危険物は現道名阪へ、サンドラ、レジャーは新名阪へ、でエエやん。 >>761
阪奈トンネルが危険物通行禁止だから、荒井のハゲが了承せんかも 市街地通過トラック減らしたいだけなら旧阪奈再有料化が一番早いんだけどな 荒井のハゲは奈良公園周辺をトラックが走るのはけしからん!と言ってるから、旧阪奈を再度有料道路化は逆に県民からの理解が得られないから難しいやろね 奈良公園周辺にトラック入れたくないなら、前から何度も書いてるが郡山天理線を整備して
R24にトラックを誘導することやな 奈良公園周辺にトラックが入ってきたら、即射殺で問題解決 東大寺の裏の山なんて産廃処理場だらけなのに何言ってんだよマヌケ
ヤバイ連中に攫われちまうぞw >>757
一本松IC〜福住ICの中間(標高が低い所)あたりから
県道192号線の交差部分辺りまで直線でトンネルを掘れば
危険物積載車両が通れるギリギリ5km、平均勾配5%以下で行ける。
さすがに上り線は登坂車線がいるけど、5%以上の勾配はΩ以外にもあるから
現実的な道路になる。
ただし、天理ICから一本松ICまで10km以上の連続勾配にはなる。 >>772
無料の道路を作るわけがない!!
わかってるのか? 【テレビに煽られて】 ワク接種して、家族が死んだ
://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1664067704/l50
>>778
このマップみると奈良県南部の秘境っぷりがやばいな
最南端のイメージがある五條でも中央より北寄りじゃないか
紀伊山地ってほんと吉野熊野高野を修行で歩きまわるだけの土地なんだなー >>780
②幻が現実に・・・17才の自分と遭遇・・・ - koubejyunntarou2
https://koubejyunntarou.blog.f
c2.com/blog-entry-1630.html 道を自分に合わせようとしてはいけない
自分を道に合わせるんだ 自分がちゃんとしててもキチガイがやらかしたらどうしようもできねぇ… >>789
それじゃ荒井が言ってることと変わらんぞ 許可車両以外、169号(奈良市)はトラック禁止にすればいいだけ。
奈良公園特権で押し切れよ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>805
だから、巣から出て来んなと何度も言うとるやろう 道路は、国民の物!
道交法、刑法、道路運送車両法、一般常識、マナーを守りましょう。
道路は、国民の物だからこのスレに国のルールを書き込みしてもいいんじゃないですか。 クソレジャーは腐った臭いがする、ハラワタから腐ってんだろう トラ公は後ろから普通乗用車が接近した場合速やかにその場を離れなさい 制限速度+20km/hで走れない車は、追越車線に出てこないでください。
追越車線を走行中の皆さんは、後続車に追いつかれたらさっさと走行車線にお戻り下さい。
この二つさえを守っていただければ結構です。 トラ公を如何にして死に追いやって行くかを考察するのが当スレの目的である 大型トレーラーが路外に転落 運転手とみられる男性重体 名阪国道 Ωカーブ、こないだ走ったが、思ったよりカーブが緩やかだった。
新名神の高槻ICあたりのカーブと比べると。 ・・・
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> そうなんだ、すごいね! <
´ ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
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ヽ、 (三,、, _) /
/ー-=-i'’ (____,,,.ノ
|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( ) >>840
当たり前やろう。本線とジャンクションを同列に語んなよ ついでだが、新名神大津JCTの下り右カーブは本来はジャンクションの流出路として設計されてるが
誰かさんのせいで本線の一部と誤解されてて、案の定オーバースピード突入事故が多発しとる >>839
この人非人
事故死者の冥福を祈る位のことが言えんのか トラ公に人権は無い
家畜以下の扱いで十分
つまり死んだって構わない いきなり死ねって、どういう事ですか?君には社会の常識がないのですか?
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか?』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。 分かりました。
今度からは「私はトラ公の死ぬとこが見たいんです。死んでいただけますか?」とお願いする事にしましょう。 >>842
名神から入って高槻IC過ぎた左カーブ(本線)の事だろう
たしかにそっちが急だがΩカーブは高低差もあるし
追い越し車線は分離帯が近く圧迫感がある 凍結した人は死んでいいと思ってるから凍結した人の責任 >>851
そこは本線ではなくてJCT内 Ωは本線 神野口の下りに停まってる黒の軽、昼にも停まってたのに夕方通ったら未だ停まってた。運転席に誰かいたけどアレ生きてるか? 速報】名阪国道で複数台絡む事故 五ヶ谷IC〜天理東IC間通行止め - 奈良
8/9(水) 18:21配信
奈良新聞デジタル
9日午後4時ごろ、奈良市米谷町の名阪国道大阪行き車線で、複数車両が絡む事故が発生した。
奈良県警によると、この事故の影響で、五ヶ谷IC〜天理東IC間の同車線が全面通行止めとなっている。 名古屋行きで米谷橋のストレートで加速してその先の90℃右コーナーにツッコめるかどうかで腕は分かる
右手に三角屋根のラブホ群が見えるころには決着はついているだろう… 放出から163で伊賀一之宮入り口まで車で行くと土日8時出発で何分程度かかりますか?
163って奈良に入ると片側一車線多くてトラックいるとやたら時間かかるイメージで、、、
長原から西名阪→名阪国道→東名阪だと距離的にかなり遠回りだから163経由で伊賀一之宮入り口から名阪国道とガンガンたけど 8時出発とか時間読めるわけないやん
日によって全然違うわ
土曜と日曜でも大違いや 放出辺りから阪奈経由163でだいたい2時間
日曜なら余裕で切れるし土曜でもまあいける 物流トラックだけなら巡行速度はそれなりに速いでしょ
軽トラとかだと話は違うが 阪奈経由でも2時間もかかりますか、、、
長原から郡山までの西名阪料金900円浮かす為に2時間もかかるなら素直に西名阪を利用すべきですね、、、
帰路は22時前後に名阪国道伊賀付近を走る事になりそうだけど、伊賀一之宮出口を降りて放出まで同じく2時間近くかかりますか?
ちなみに、長原から西名阪経由の伊賀一之宮インターまで100km辺りのスピードでどの位時間かかりますか? 100が妥当なのか脇におくとして
距離を100で割れば時間になるんじゃないかね? >>867
こんなところで質問してる人が割り算したり電卓使ったり出来るわけないだろ
もっと質問者に寄り添って考えろよ 距離を100で割る割り算ってチョー簡単だと思うが
割り算が難しい場合もスマホの電卓アプリ使えば一瞬だが
100で割るのは誰だって暗算できるだろ しかも実際の交通状況に応じた速度とか言ってるのではなく
想定速度は100なんだぜ
何を助けてやる必要があるんか疑問だね 伊賀一ノ宮ICまで下道で行きました
土曜日深夜発でも1時間半かかりました
けど長原ICスタートの西名阪ー名阪国道一之宮でもそれ近くはかかるかと思うので下道で行くのもありかと思いました。
深夜早朝スタート以外だと下道は微妙でしょうけど 伊賀一ノ宮ICまで下道で行きました
土曜日深夜発でも1時間半かかりました
けど長原ICスタートの西名阪ー名阪国道一之宮でもそれ近くはかかるかと思うので下道で行くのもありかと思いました。
深夜早朝スタート以外だと下道は微妙でしょうけど >>875
西名阪なら1時間
左車線キープ安全運転で(余程遅い車いたら抜くけど) 【悲報】名阪国道11月半ばなのに大雪。今年暖冬じゃなかったのかよwwwwwwww [509689741]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700308004/ 想定速度100といっても、伊賀上野とかの盆地区間なら出せるよ
最近は路肩も拡がって流入車線も伸びてるから以前よりも走りやすい
が、Ωでそれはトラックどころか箱車でさえ横転しそうやから
セダン、クーペ等の低車高以外は厳禁 道もそうだけど運転が荒っぽいやつに遭遇するとストレスが貯まるね。結局、同じ時間帯に走る車次第よ R368で名張から来て上り車線に乗りたいが、上野インターチェンジって入り口アクセス分かりにくい?
上野方面からの入り口と勘違いしそう(どっちからも入れそう) Googleマップの衛星画像を見てイメージしてみんしゃい 別に無料だから次で降りて戻ってくればいいさ。5分ロス 仮にナビが無いとしても上野インターは間違えたりするようなインターじゃないぞ
やまなみロードからの小倉インターは下調べ無しでは迷ったかもしれないが 針IC~伊賀ICはあんまり高速感もないよね。ただのバイパスの雰囲気 >>886
初見だとr368側には右左折箇所にある道路上の矢印は確認できるが、インター側に道路標示もしくは標識が無いのでどこから入れば?と思っている内にやり過ごす
→並走して上野東のところまで 高速道路ナンバリング付いてんだから高速道路でいいよ 後部座席でシートベルトを締めないと切符切られる道路は全部高速道路
高速道路じゃないって頑張って言い張ってね >>896
A' 路線は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路だろ
高速道路じゃねえよアホ >>898伊勢湾岸道路も高知自動車道もA' 路線だバカ >>899
伊勢湾岸は高速自動車国道かつ
一般国道自動車専用道路(A')だボケ
名阪国道は一般国道自動車専用道路(A')だが高速自動車国道じゃねえんだよボケ
つかシートベルトは一般道でも後席着用義務あるわカス
罰金と点数なくても違反なんだよゴミ >>901
お前の脳内定義なんてどうでもいいわww >>900
>伊勢湾岸は高速自動車国道かつ
>一般国道自動車専用道路(A')だボケ
とりあえずこれだけは全くのデタラメだから否定しとくぞ。名阪国道と同じく両側を高速自動車国道が挟んでるだけ。
名阪国道完成時はともかく、名阪国道と同じ状態の道路は今や珍しくない 法律によって高速道路の定義が違うだけ。
道路法には高速自動車国道はあるが高速道路はない。
高速道路会社法だと
この法律において「高速道路」とは、次に掲げる道路をいう。
一 高速自動車国道法(昭和三十二年法律第七十九号)第四条第一項に規定する高速自動車国道
二 道路法第四十八条の四に規定する自動車専用道路(同法第四十八条の二第二項の規定により道路の部分に指定を受けたものにあっては、当該指定を受けた道路の部分以外の道路の部分のうち国土交通省令で定めるものを含む。)並びにこれと同等の規格及び機能を有する道路(一般国道、都道府県道又は同法第七条第三項に規定する指定市の市道であるものに限る。以下「自動車専用道路等」と総称する。) ヤフコメで「高速は無料にしろ!」とか言ってるやつは一回名阪国道を走ればいいのにな
無料高速の末路はこれ
道路はガタガタSAはボロボロで標識は統一感なしのカオス 無料高速=税金投入だから反対も多そう
それよりレジャードライバーは千円高速時代みたいな
休みのたびに大渋滞が困るだろう というかいくらなんでも標識の統一感なさすぎる
NEXCOなんかまだ使えそうな綺麗な標識でもヒラギノ版に取り替えてるのに 60キロで走らせてもらえないとか大げさに嘘つくやついるよな。
半分ぐらいの車は制限速度守ってる印象 許してやってくれよ。タクシーよりはちゃんと運転してるから 何度でも言う!
トラ公を今すぐ皆殺しにしろ!
存在している事自体が危険すぎる! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。