北関東自動車道 part6
北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。
前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/ コンビニPAは味わいが無いんだよな〜
便利は否定しないけど 東北道との共用区間に安積とか菅生くらいの規模のPA作ってくれ 2013年09月27日 19時35分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・前橋南IC→高崎JCT 事故
(上り西行) 21:10現在
前橋南IC→高崎JCT間の以下の通行止が解除されました。 華蔵寺公園の観覧車を波志江PAの近くの波志江沼公園に移動させる計画があったそうじゃないか! 波志江〜出流原と壬生〜笠間の間、友部JCT以東にSA、PAを造れ! >>206
それが他人にものを頼む態度か?どーか造ってくださいお願いしますだろ?
意地でも作ってやんねーよ! 幼稚なオタクみたいな奴らが沢山釣れるwwwwwww やっぱり太田や真岡にデカイSA、PAを造って貰わなきゃ、北関東道は賄えないと感じる。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 走行車線上でバス止まっているから(友部JCT〜岩間で渋滞だったので)
「Tランプから渋滞かよー」 と思って後ろについたけど
どうも前方が真っ暗なので、もしやと思って追い越したら、前方は車両なし。
せめて路肩に寄ってくれ。図体でかくて、その先が見えないんだから それヤバいな!マジかよ
警察とそのバス会社に通報した方がイイぞ。 129 利根っこ 2013/11/03(日) 21:28:55 [t5cXRhEw] ID:KD111110221004.ppp-bb.dion.ne.jp
都賀JCT〜岩舟JCT間は8車線(上下各1車線づつの増設)化されるそうです。
先行区間として岩舟JCT〜栃木IC下りの工事が来春から始まる予定。
栃木IC周辺の開発構想があるそうですが、広大すぎる(80ha)ためインター北側地区
の20ha位をまずは区画整理等の手法で開発する方向で計画を進める方針だと聞きました。
これが具体化すれば、何らかの大型商業施設でもできるのでしょうか。
農地転用などの規制で難しいとは思いますが、いつも車で通るたびに思うのですが
国府?大宮?で良いのかどうか、四季の森という住宅地がある東角の広大な農地に
イオンモールみたいなのができたらいいのになあ。。。
ガセ?本当? 2〜5行目は本当
その他はガセというか、希望的観測 >>217
これはありがたい
車線変更しなくて済むのか
合流時に >>217
佐野のアウトレットが最初の計画では栃木IC付近に出来る予定だったが
用地取得の段階で地主に猛反対されて頓挫したとか言う話を聞いたような・・・ 出流原PA作るより、道の駅どまんなかたぬまを壬生PAみたくできなかったのかなぁ。
どまんなかたぬまだったら、そこら辺のSA以上のクオリティ持っているのに残念と
通る度思う。 今日、常磐道から北関東乗って、上三川で下りたんだけど笠間pa越えてからpaあるだろうと思って
トイレ我慢してたら無くて焦ったわw
後で調べたら笠間から壬生まで約50キロpa無いっておかしいだろ。
saの基準が50キロおきなのにpa50キロくらいないのはね。真岡と上三川の間にpa作って欲しい。 ここのスレは便所のことになると五月蝿く言う基地外がずっと張り付いてるからきめぇわ、職探せ >>222
栃木市って明治期にも鉄道建設に反対して衰退したように
まさに自滅行為を繰り返すんだなw >>228
東北本線(JR宇都宮線)が栃木市を通っていないことを言ってるのなら、典型的な「鉄道忌避伝説」でしょう。
東北本線の建設目的を考えれば、栃木に寄り道したりせず、奥州街道(国道4号線)沿いに真っすぐ宇都宮を
目指すのは自然なことと考えますが。 >>224
準備工事済みの真岡(五行川?)PAを早く開業して欲しいよね。 50キロくらい我慢しろって話。
でも無いとは思うが万が一壬生〜笠間間で大渋滞が起きた時は大変かも知れんな
無いかもだけど 肛門「誰だ!?」
うんこ「屁です」
肛門「よし、通れ」
肛門「止まれ!何者だ!」
下痢便「うおぉぉぉぉぉぉ!!」
肛門「止まれ!止まれ!」 >>234
以前から言われているように、ICの施設に外来者用トイレ(しかもきれいなやつ)があるって。 いずれにしても真岡から笠間まで何もないのは異常だよ。 太田PA&SIC詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=2554
交付図書のなかに平面図がある。 真岡には未々無いので、壬生〜笠間ってキツいです。早期に五行川に建設を。 土地はあるのにねー。
いつも真岡通るとき思う。
でも桜川筑西から宇都宮上三川の間は交通量が減るから
難しいのかね? >>238
太田市長が言った通り、やはりトイレ(と自販機)だけなんだな
まぁ集約型だから初期の笠間PAみたく週末昼間には
スタンド形式の臨時店舗が出店するかもしれんね
売上好調ならネクスコ東も常設の商業施設造るだろうし 高崎玉村スマートICの開通に備えて高崎JCTの番号が9-1から9-2に変更されてた。
これで群馬〜栃木両端のジャンクションは枝番が2になった(岩舟JCTは東北道側だけだが)とか胸熱。 >>244
常磐道の友部JCTも枝番2ですね
北関東道の太田や五行川にSA並の施設を造って欲しいですね。 夜中12時頃に桜川西から壬生まで走ったんだけど95キロくらいで走って追い抜いていったのは5台だけだったんだけどこんなもんなの? 昼間は大型がチンタラ左側を走ってるから
普通に追い越しはある。 って壬生までか
まぁ深夜の2区間ならそんなもんじゃねーの 2014年04月10日 19時10分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・前橋南IC→駒形IC 事故
(下り東行) 日光に行ったついでに試しに乗ってみたが、ひどい遠回り。
来年までに圏央道できるから、全線利用は最初で最後かな >>250
えらい長い通行止だな。
重大事故だったのか? 岩舟JCTの進捗状況が知りたい・・・
まだなんもしてないの? 2014年06月08日 21時45分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・佐野田沼IC→太田桐生IC 雨
(上り西行)
・太田桐生IC→佐野田沼IC 雨
(下り東行) 今日夏フェスでもあったの?
友部JCTあたりめっちゃ混んでる 今からでも遅くない
岩舟JCから真岡IC辺りまでを直通させるんだ。重複区間拡幅より効果あるぞ 国土開発幹線自動車道建設法の別表に経由地宇都宮市付近って書いてるから
決めたのは国会だな まーた50号厨か
こいつ何年同じこと言ってんだよw
まさにバカの一つ覚え まぁ、北関の話題なんて宇都宮迂回とPA少なすぎだろくらいしかないからしょうがないよね >>262
お前が一人で騒いでただけだろ。「30分に1回はトイレに行けないと不安」とかw
外出る時は紙おむつでも穿いとけ虚弱体質者が
お前にはお似合いだ んー
北関東道のPAに関しては
圏央道のPAと抱き合わせに議論するのが良いんじゃないかな。 圏央道の幸手〜つくばに比べたら、北関東道の宇都宮なんかかわいいものだぜw つくばナンバーの右車線キープ率は異常
しかもトロトロ遅い 北関の右車線キープ率は異常
西行き太田桐生過ぎた辺りから100キロ前後で延々と右車線走ってるの多すぎ いかにもとろそうな奴が右走ってるよな
道路交通法しらないんだろうか やっとこさ
NEXCO東日本公式に
岩舟JCT付近(下り)に付加車線設置予定がきたな
2015年! 笠間PAでトイレに女?
ちょっとビックリ何してるのかな
オカマ? 北関東道の支線を作って欲しいですね
あと、圏央道の支線も作って欲しいです。
例えば古河ICから小山の国道50号辺りまで建設するべきです >>274
それなら、館林から筑波方面に抜ける道が欲しい。 >>276
支線作るなら
古河ICから小山の辺りまで
自動車専用道路にしても良いよな?
どうして専用道路を造らないのか疑問だよ。 本当にそう思うなら署名でも何でも集めて行政に訴えれば良いでしょ 茨城西部宇都宮広域連絡道路として地域高規格道路の整備路線に指定されてるから
構想はあるんじゃないの
でも自専道の建設費を誰が出すんだ 調べたら特急とか新幹線使うより速い上に安いじゃん
水戸線も両毛線もグリーン車が無いみたいだし
ETC欲しくなったwww >>274>>277>>279
50号沿いの土人は知らないんだろうけど
既存の新4宇都宮〜古河は高速道路並の道路なんだよ
それとほぼ同等の新4古河〜幸手区間がもうすぐ開通するの >>283
てめぇ俺をなめくさりやがって
土人とはなんのつもりだ馬鹿野郎
謝罪しろ 栃木都賀〜宇都宮上三川と
新4号〜矢板で、
連休の上河内渋滞40kmを
回避できた時は、目から鱗だった
早朝限定だけどな >>285
あー、ごめん
土人というより井の中の蛙だったよな
訂正する そもそも栃木の新4号も50号バイパスも真昼間に10km以上信号に引っかからず走れる時点で
首都圏の一般道よりははるかに恵まれている件・・・。 >>289
だよな。
国道じゃないけど、環八とか頭にくるもんな(笑) 2015年04月22日 00時00分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・真岡IC→宇都宮上三川IC 事故
(上り西行) 昨日、東北道で都内に帰るつもりが、間違えて関越道方向に乗ってしまった。
東京と書いているのだけ見て早合点したんだが、両方とも東京だから、
もっと分かりやすくして欲しい。 高崎方面、さっき黒のクラウンがトラック連れて仲良く駒形で出て行ったw 北関東道の路面が荒れてる
岩舟JCT〜都賀西方IC
宇都宮上三川IC〜真岡IC
全て栃木県内
ヘタな工事