北関東自動車道 part6
北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。
前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/ >>122
これはこれは、他人の分際でご心配どうも(笑)
だがトイレに行きたくなったらPAに寄って何が悪い?お前には関係のないことだろ。俺が寄ることによってお前に迷惑かけてるか?
というより何でそんなに喧嘩腰なんだ?何か恨みでもあんの?w どう考えても
>>112でPAが無いことがプレッシャーというのは
常識の範疇を越えてひ弱すぎる、言われて当然だと思う。
体調不良な状態で高速に乗らなければいけない場合にはきつすぎると書いたほうが
まだ同意できるんじゃないかな。 つーか
プレッシャー感じる=高速乗るな
とかおかしいだろ。お前らにそんな権限ねぇよ。何故そうなるのか証明しろや >>124
基本的には同意だが
心身共に健康な人間なら、体調不良になった場合は長距離運転はしないからなぁ。
つーか普通に近所の病院行くだろう。
30分に1回は腹下す可能性を想定しながら外出する奴なんて
長距離運転以前に確実に精神か腸の重病を抱える人だが、彼の中でヤバイという自覚は無いらしい。
基地外だな >>126
腹下すってのはものの例えの話だろ
ちゃんと文章読め池沼 >>126
もうめんど臭いから俺が悪かったってことで降りてやるよ
せいぜい自己中な運転してしんじゃえば? >>127
だから、そうなったら降りてコンビニ行けって言った訳で。
バカか 西宮名塩から桂川までトイレなしは死ねるw
場合によってはBSでお世話になるかも 今の総理大臣に腹壊した状態で北関を通ってもらえばSA新設されたりしてなw >>132
省エネ高速の北関にあるか不安になったからカキコしなかったわ
そもそもヘタレが事務所のドアをノックできるわけ無いと思う >>133
料金所のおっちゃんとか用足せないだろw
今じゃ清算が機械化されたICも多いけど、不具合発生時にすぐ対応できないと困るから、勤務してる人は必ず居る。
ちなみに事務所のトイレは、ICによっては声掛けなくても使えるお客様用トイレもあるぜ。 確かエリアの設置間隔って
PAが15kmごとで
SAが50kmごとだよね?
びどい道路だ >>137
その通り。SAなんていらないからPAだけでも作ってほしいよ。 たかが50km
100km/hで走ってもたった30分だろ
30分の運転ですら苦痛なら電車でも使ってろよ じきに太田PAが出来る
もうこの事象は止められん。
騒ぐな
次は重複区間の拡幅
そして次は真岡SA
そして最後は渡良瀬川SAだ >>140
重複区間の拡幅って
片側4車線にでもするのか? 渡良瀬川SAってwikiの空想上のSAだよね?
まあ、あるに越したことはないが太田PAと距離が近すぎるんでねーか?w 結局壬生〜笠間間にエリアが出来ないのって交通量が見込めないからでしょ?
小山通過ルートにしてれば状況は今と変わってたかもね その区間は宇都宮上三川での乗降が多いから
わざわざ真岡に作る必要性が無いんだわ >>141
前スレにもあったが、東北道との重複区間拡張は既に設計発注済(公式参照)
但しその後に震災やら国土強靭化やらで
新規建設から既存路線改築に政策が大転換されたので、
単なる拡張では予算がつくのは厳しいかもね >>147
まあ、小山経由のルートにしてたらいまだに完成してなかっただろうな
中途半端に市街地が広がってるから、用地買収が困難だっただろう >>25の記事を見ると、真岡SA(五行川PA)の計画は完全に死んでしまったわけでもないようだが。
あと、重複区間の車線増設は、岩舟JCTから5kmの予定らしい。 >>147
お前みたいなバカがまだいるとは..
国レベルで見たら、小山なんて宇都宮と比較にならないほどゴミ村なの!
外環
圏央道
北関東道
最初から環状道路なんだよ
放射線状の道路と環状道路、都市計画の基本なんだよ。 圏央道の茨城の政治圧力区間と比べると、北関東道なんてまだかわいいもんさw 圏央道のルートは収用委員会のなかった千葉県内の通過をなるべく短くするためだから仕方ない 圏央道は不自然に千葉県を避けてるよな
まっすぐ関宿に通したほうが自然なのに >>136
およそ30分間の御手洗が我慢できないなら、病院に掛かるのが先決。
電車関連のスレでも便所便所うるさいのがいるが同根だろうか?
実際にいるんだよね、俺は病気じゃない病院は嫌だって死ぬとこまで行ってしまうのが。 ちょっとした我慢が出来ない、無暗に騒ぐ様からすると、
軽度の知能障害(日常生活に支障無し)の可能性もあるな >>152
「北関」は首都圏の環状網ではなく、北関東3県の東西の高規格幹線道路でしょ?
まあ事実上、首都圏近郊の糞ったれプロ市民のせいで、圏央と外環が全通してないから
首都圏を環状する道路としても使われてるっぽいが。
本来「北関」は「磐越」と似た役割の筈だ。 真岡(五行川)と太田にSAを建設してレストランやインホメーションを完備して欲しい。 太田PAの予定地見たことあるやつならわかるけど、
ありゃ、県道またいだりループ作ったりで、工事の規模が半端じゃないぞ。 >>131
その人は新薬で持病を克服したらしいぞ
そんな酷い体調だった人でも総裁選、衆院選、更に今度の参院選で圧勝して安定政権を築く所まで行ってるんだから
お前もたかが30分のトイレへのプレッシャー(笑)を克服しないとなw
さぁ、週明けには病院へ >>157-158
アスペかADHD?とか何らかの発達障害を抱えてる人なんだろうね。
このスレで4〜5年は同じ事を繰り返してるのも多分コイツだろうしな 太田PAの予定地、Googleマップ地図検索 36.340425,139.348118 >>166
スマートPAとHO(道の駅)を併設してほしいが、多分無理だろうなぁ・・・ >>167-168
スマートPAとは、ICを降りてIC最寄りのあらかじめ指定された道の駅に寄って
また同一ICから乗ると追加料金がかからないシステムですね
わかります
てか、首都高で実証実験してたがどうなったのやら
スマートICは設置決定済み(>>77)
以下も見れ
http://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0100-001tosi-plan/01news/otasmart-ic.html
ハイウェイオアシスは計画はなかったと思ったが、PA近隣に商業施設を誘致して
PAから連絡通路を整備して歩いていけるようにするみたいな話があったような気がする 上毛新聞悲報
太田市長が太田PAに併設しようとしていたSCを断念 ググると産経のweb版でも出てきたな
駐車場盛土等のアセスが全く間に合わないのか
…となると、ハイウェイオアシスにするにしてもアセス(と予算)は必要だから、
結局はトイレオンリーの簡素なP,A.で計画終了しそうだ スマートICができればそれだけでいいよ
藪塚インターだと遠いし、太田桐生インターだと金山抜けないと市内中心部まで大渋滞だからね
太田大間々線がどれだけ混雑度増すかわからないが、太田桐生→407よりかは早く市役所方面に抜けられそう >>172
太田大間々線のバイパス(鳥山工区)、全通したと思ったら、
途中で2車線に絞られているところ、土地収得できてない・・・。
なんだあれ。 R407を境に東側市街地は太田桐生
西側はスマートと利用者が綺麗に分かれるだろうな 太田と真岡にGSやIMの付けたデカイPAを造って欲しい。 出流原や壬生にもSHOPとか必要。 食券販売機だけあっても、食堂がないとダメだよね…… 太田は死ななくていいのか?
随分トーンダウンしたな 今年のひたちなかの夏フェスは、出演アーティストが空前の豪華ラインナップだったから、余計に混んだんだろうな 出流原は佐野がゴリ押ししている税関モドキ専用にSIC作る計画が一応あるからどうだか。
>>173
所有する農家がゴネたんでしょ?
群馬には珍しいが千葉とかに行くとよくあるよ。 / ̄ヽ
〔==±=〕
(( ( ・ω・) )) 只今工事中です
(( (o┳o ))
ガガガ (( し[圓] ))
⌒Y⌒Y⌒ ┻┻ 出流原、壬生に売店やGS、インフォメーション擬きの物を設置して貰いたい。
其れか、太田と真岡にデカイPAを建設して貰いたい。 何か同じことを何回も振り返されるスレだなw
確かに太田に早くPAつくって欲しいが http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0920/
> NEXCO東日本関東支社(東京都台東区)は、日頃高速道路をご利用いただいている
> お客さまへの感謝をこめて、下記のとおり「きたかんハイウェイドライブフェスタ」を
> 北関東3県(茨城県・栃木県・群馬県)と連携して、北関東自動車道(北関東道)
> 壬生PAで開催します。
> 開催日時
> 平成25年9月28日(土) 10:00〜15:00 パーキングの間隔が長いと感じるなら高速乗るな!とか訳分からん持論を展開している奴も5年はりついてるのかな?
だとしたら相当ヤベェわw働けよ SA、PAは必要不可欠。
太田や真岡に早期完成させろ! コンビニPAは味わいが無いんだよな〜
便利は否定しないけど 東北道との共用区間に安積とか菅生くらいの規模のPA作ってくれ 2013年09月27日 19時35分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・前橋南IC→高崎JCT 事故
(上り西行) 21:10現在
前橋南IC→高崎JCT間の以下の通行止が解除されました。 華蔵寺公園の観覧車を波志江PAの近くの波志江沼公園に移動させる計画があったそうじゃないか! 波志江〜出流原と壬生〜笠間の間、友部JCT以東にSA、PAを造れ! >>206
それが他人にものを頼む態度か?どーか造ってくださいお願いしますだろ?
意地でも作ってやんねーよ! 幼稚なオタクみたいな奴らが沢山釣れるwwwwwww やっぱり太田や真岡にデカイSA、PAを造って貰わなきゃ、北関東道は賄えないと感じる。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 走行車線上でバス止まっているから(友部JCT〜岩間で渋滞だったので)
「Tランプから渋滞かよー」 と思って後ろについたけど
どうも前方が真っ暗なので、もしやと思って追い越したら、前方は車両なし。
せめて路肩に寄ってくれ。図体でかくて、その先が見えないんだから それヤバいな!マジかよ
警察とそのバス会社に通報した方がイイぞ。 129 利根っこ 2013/11/03(日) 21:28:55 [t5cXRhEw] ID:KD111110221004.ppp-bb.dion.ne.jp
都賀JCT〜岩舟JCT間は8車線(上下各1車線づつの増設)化されるそうです。
先行区間として岩舟JCT〜栃木IC下りの工事が来春から始まる予定。
栃木IC周辺の開発構想があるそうですが、広大すぎる(80ha)ためインター北側地区
の20ha位をまずは区画整理等の手法で開発する方向で計画を進める方針だと聞きました。
これが具体化すれば、何らかの大型商業施設でもできるのでしょうか。
農地転用などの規制で難しいとは思いますが、いつも車で通るたびに思うのですが
国府?大宮?で良いのかどうか、四季の森という住宅地がある東角の広大な農地に
イオンモールみたいなのができたらいいのになあ。。。
ガセ?本当? 2〜5行目は本当
その他はガセというか、希望的観測 >>217
これはありがたい
車線変更しなくて済むのか
合流時に >>217
佐野のアウトレットが最初の計画では栃木IC付近に出来る予定だったが
用地取得の段階で地主に猛反対されて頓挫したとか言う話を聞いたような・・・ 出流原PA作るより、道の駅どまんなかたぬまを壬生PAみたくできなかったのかなぁ。
どまんなかたぬまだったら、そこら辺のSA以上のクオリティ持っているのに残念と
通る度思う。