北関東自動車道 part6
北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。
前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/ 敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」
カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口
「集団ストーカー カルト」で検索して下さい
既出かもだが波志江に寄ったら、仮設トイレが別途設置されていて少し驚いた
団体バスとか寄ると足りなくなるのだろうか?
確かにあのコンビニは団体さんと鉢合わせしちゃうとレジ行列待ちで悲惨だが >>9
太田につくるならガソリンスタンドはあっていいと思うの。 何百回も同じ事を書くバカの一つ覚えがまた始まるのであった >>9
足利の日赤病院の都合で、スマートインターチェンジ&SAの噂はある。
現に日赤病院からその予定地までの道路も整備し始めているし… 関越道側の高崎JCTの流入路を延長してほしいと思ってるのは俺だけか? 2012年11月13日 19時35分現在 情報提供:JARTIC
北関東道
・五十部トンネル付近(太田桐生IC→足利IC間) 事故
(下り東行)
・大岩トンネル入口付近(太田桐生IC→足利IC間) 事故
(下り東行)
・足利IC付近 事故
(下り東行) 2012年11月23日 07時45分現在 情報提供:JARTIC
▼北関東道
・駒形IC付近 事故
(下り東行) 2012年12月07日 18時35分現在 情報提供:JARTIC
通行止
▼北関東道
・茨城町西IC→真岡IC 災害
(上り西行)
・真岡IC→茨城町西IC 災害
(下り東行) >>13
SAと太田桐生ICの距離が近過ぎるからスマートインターはないでしょ?
50号の只上陸橋の交差点も全通後ガラガラだから救急搬送には問題なさそうだし。 >>18
いかにものルートで現在道路整備やっているんですよ。
如何考えても、サービスエリアと日赤病院を意識しているとしか…
該当区間に給油所がないし、その場所にはわざとらしいくらい空き地があるから、
計画があるんだと思う。
現時点では、側道が有るだけだが、SA立てるぐらいの土地は開いている。 開通日のニュースでに日赤に出られる出口作るよ〜とは
NHKでおおっぴらにアナウンスしていたね
SAはない かつてWikipedia上にのみ存在した幻の「渡良瀬川SA」ですか 場所ですがここです。
ttp://goo.gl/maps/GqyNm
ここへ直結できる道路も今建設中ですし… 太田PAにSICはすでに議会から国へ要望出してるよ。
大分前に。政権が自民に戻ったから建設されるだろう。
土建の群馬だし 太田PAにSIC作られてもなぁ
今鋭意建設中のr78バイパスが繋がる山ノ神地区付近にできれば需要と供給がぴったり合うんだが 栃木県も要望を出してるよ。
ttp://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=7791
太田PAが優先なんだろうが、これ見ると五行川PAも復活するかも。 >>19
計画があるのなら、出流原PAなんて作らなかったんじゃないかなぁ 金をケチったおかげで波志江PAは平日の夜はトラックであふれかえってるよ 上武国道の上を通って関越花園に接続する「上武高速」があったらいいな
仙台が東部道路と東北道と南部道路を使って一周できるのと同じ構図 >>28
圏央道の桶川北本〜白岡菖蒲が開通するまで寝てろ 五行川と渡良瀬川SAを早期に建設すべきだな。
トイレや休憩所が無いからキツい。友部JCT以東も1つ位。 渡良瀬川SAって誰が言い出したんだよ
ウィキペディアのキチガイ?? 1年ぶりにこのスレのぞいてみたが、相変わらずSA馬鹿が常駐してるな。 まあガススタが笠間一箇所はマジでキツイから西側区間にもう一つ作る必要はある。
既存のPAじゃもう余地が無いだろうから新規のPAが出来る際には・・・・ >>28
上武道路〜東松山熊谷道路で東松山インターに出られるよね
このルート結構便利 >>40
あのショボイPAは静かだから仮眠とかで重宝するから弄らないでくれw
移転させるなら佐野SAでw 3/22付の上毛新聞朝刊一面で太田S.I.CとP.A.の続報が来た
2018年度にインターはP.A.併設で完成予定、ガソリンスタンドも建設とのこと
事実上今回の話で建設計画はほぼ確定、
2013年の新年度からは太田市道部分から整備開始だそうな 訂正
×2018年度完成
○2017年度完成
>>44
ネット版にはなぜかアップが無いのでソースを貼れなかった
が、手元の紙面では確かに一面記事で載っている
確認は各自、群馬県内の図書館で閲覧してくれとしか言えん 参考に上毛新聞 記事名がわかった
面名 掲載日 見出し 区分 字数
フロント
2013/03/22
17年度完成へ準備 市、来週にも計画書 北関東道・太田スマートIC 本紙
555 太田にガソスタも付けるのかな? 渡良瀬川の名称?は付けない? 真岡にも早期に造って欲しい。 >>48
新聞元記事にはスタンド付で整備となってるから、
笠間と同じ型式で商業施設も造るってことなんだろう
名称に関しては渡良瀬川から結構離れてるし、
地区名の「強戸(ごうど)」か、「八王子山」とかになるのでは?
「金山(かなやま)」も位置的には微妙だし ウィキペディアで渡良瀬川SAって騒いでた奴は愉快犯だったのか
それとも単なる馬鹿か 「北関東ダービー」2013J2第6節 栃木SC vs ザスパクサツ群馬
■日時:3月31日(日)13時0分
栃木県グリーンスタジアム >>47
さすがに17年度じゃかかりすぎだよな。
15年度希望。
>>49
俺も地域名とか名所?名希望派なんだが、
最近は行政名が多いんだよな。
「太田PA」になっちゃいそう。
>>51
参戦します。 有名な地域名ならつく可能性はある
関越の高坂サービスエリアとかは駅名でもある地名だし アセスメントは既にやってるはずだから、
予算さえあれば建設に時間はかからないんじゃないかなあ?
PAが両方向の集約タイプだとすると西行きには橋脚工事が必要かもだけど 群馬の太田市長選挙で、現職が太田PA「併設」の大型商業施設誘致案を出してきた
隣接ではなく併設となると、ハイウェイオアシス方式にするつもりか? 太田PA 今日現在、現地に動きありません。近隣住民 >>56
どう見ても集約でそ
用地買収は終わっているようだし >>58
そうなのか。
最近工事費減らしたいのか知らんけど集約型エリア多い希ガス 太田は集約型プラス >>55にあるように、
市長に当選した清水の公約で大型ショッピングモールとつなげるつもりのようだ
道の駅とはタイプが異なるけど、事実上のハイウェイオアシスになりそう しかし、北関東道は高崎JCT〜岩舟JCTだけでも片側3車線にすべきだったな
ずっと追い越し車線をトロトロ走ってるトンキンナンバーがうぜぇ 贅沢ものの>>61は氏んでいいよ、
北関が3車線にできるなら
圏央道と外環は4車線必要だろ >>62
まあ、確かに北関沿道住民からしても南関東の所謂「首都圏」は道路が足りてないのは目に見えて分かるが。 今日午前11時前、西行き高崎JCTで7kmほどの渋滞に遭遇
何事かと思ったら、藤岡から上信越に入る車の(左車線の)渋滞が
高崎まで伸びてて合流塞いじゃってた・・・
こういう巻き添え喰らうこともままあるのかな?、とお勉強になりました >>64
JARTIC見てたが、関越上りがなぜ渋滞?って感じに藤岡ー高崎ー北関東って渋滞してたな。 東北道との重複区間である栃木都賀〜岩舟のジャンクション間は、
一昨年すでに設計の入札を実施済み(いつ着工するかは不明)
高崎〜藤岡のジャンクション間も増やすべきとは思うが、
こちらは側道の交通量が多いとか用地買収とか烏川の長い橋梁が必要とか、
費用的に厄介になりそう
東名の音羽蒲郡方式で、最高速度を下げて4車線にするとか無理かねぇ? 中央分離帯に柱立てて、片側1車線道路を造るとか、
柱で無理なら、下り線(など)に門型に道路を重ねるとか
重複区間はなんとかならないかなぁ
無理かぁー。 笠間〜壬生、出流原〜波志江の2区間に2個位の、SAかPAが必要かもしれないですね。 >>68
予算的にも、北関東道には今後SAは造らないと思われ
これからは既存道路の改補修に莫大な予算をとられてしまうから
波志江のトイレ増設みたいに、安上がりですぐ設置できるならともかく 5/22付上毛新聞 清水・太田市長へのインタビューまとめ
(北関東道関連部分のみ要旨)
・太田SICは6月にも着工
・太田PAはトイレだけのシンプルな構造
・PA直結で誘致したい大型商業施設は、
敷地の丘陵を削る工事や残土処理などで要時間
・施設は市民からのアイデア協力で他にないPAしたい つまり、ガソリンスタンドのない状態は当分の間解消の見込みはない、と。 今日の朝、太田薮塚から太田桐生でなんか事故あったの? スレタイ変更
北関東自動車道 【太田桐生-伊勢崎】 限定 太田と真岡はSA並の施設にして貰いたいね。
やっぱり北関東にもSAは必要…最初はトイレだけでも良いから、徐々に造って行って欲しい。 真岡SAだかPAだかは、どういう段取りを踏めばできるのかな。 >>75
交通量が西側区間並みに増え、笠間や壬生だけでは需要をさばけなくなること
ただ、西側も太田(仮)ができたとしても
店舗がなけりゃ波志江の状況は変わらんと思う 今まで、東北道との重複区間についてブーブー言ってきたけど
この前、仙台→北関東道経由→長野行ってきた時
上信越道へ行くために関越乗るのになんだこりゃと思った。
なぜスッキリ十字路のジャンクションにしなかったのだろう?
北関東道経由→上信越道と名前が違うので走るまで気にしていなかった・・・ >>78
北関東道から上信越道へ直進する車両はさほど多くないだろうし、
直結することで前橋から離れるってのも微妙だからだろうと思う。
まあ、上信越道が下仁田回らずに18号沿い直進してたら十字路の
ジャンクションにしてたとは思うけど。ただそうすると上信越道が
高崎市街地突っ切る羽目になるから、コストがかかりすぎる。 >>79
ありがとうございます。
なるほど、そう思って改めて地図を見てみると、こういう形でしか繋がらないのかなぁ
と思いました。 おしっこは我慢出来るが49km休憩出来ないのはすげー疲れる。
あと、群馬から栃木行くのに北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強w
ほぼ直線で行けるし流れも良い。太田桐生から東の北関ルートは東北道を北上するのには良いが南下するのには遠回りで不便だってことに気付いた。 >>83
北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強?
どこの貧乏人だ?
そんなルート使ってたら仕事にならんわ。
絶対、佐野藤岡ICで降りたほうが早い。 >>84 >>85
あいにく貧乏人なんで佐野藤岡まで乗るとか金かかるし遠回りなんでw
時間もさほど変わらん希ガス まぁ時間帯にもよるがな
朝夕はR50足利流通団地渋滞他があったりするので、高速のが速い
それに発着地が小山なら50号がいいだろうし、
宇都宮なら北関東道はショートカットの最短距離だし 佐野市民ですが、土日はR50や佐野市街地の混雑がかったるいので東北道上り方面を使う場合も佐野田沼から乗り降りしています^^ 宇都宮行く時、壬生で降りるか上三川で降りるか迷う。 桐生市民ですが成田に行く時に館林から乗っちゃいかんのか? ならageんよ
言葉と行動が一致して無い奴って迷惑ね 西行き大田桐生インターの出口付近で自家用がガードレールに突っ込んで自爆!アホ過ぎてワロタ 太田と真岡にSAを造って欲しい。GSが無くてガス欠に成りかね無いし、PAもかけ離れてトイレ休憩も儘ならない。 >>95
真岡は必要。トイレと自販機だけでも良い。 >>90
宇都宮も広いから場所によるかな。
おいらは駅挟んで東部なら宇都宮上三川。西部なら壬生か鹿沼だわ。
まあ高速ケチって佐野からR293と鹿沼インター通りでチンタラ出掛ける事も多いが。 >>98
宇都宮は都会だからな
水戸や前橋に行くには高速使うが
東京は国道でいいよな 北関全通で群馬からの海水浴客に期待してた茨城だが、直前に原発事故が起きた影響で台無しになったらしいなw >>91
桐生からだと佐野藤岡で乗ればいいんじゃないの? 宇都宮上三川IC⇔上戸祭ICの宮環を
完全立体交差で繋げてくれると、快適なんだが PA増やして欲しいがそれと引き換えにパトと覆面も増えそう 太田と真岡にSA造って!レストランとインホメーションコンシェルジュ、GSも付けて。 >>104
PAで十分。
狭い駐車場にトイレと自販機さえあればいい。 波志江PAミニストップの前で底辺DQNがWAになってたむろしててなんかワロタ >>106
波志江らしいなぁ
あの辺DQN多いからな
太田とか伊勢崎ってそーいうイメージあるわな >>83
>おしっこは我慢出来るが49km休憩出来ないのはすげー疲れる。
一般道で49kmは疲れるけど、高速で49kmなんて余裕だろ
その程度で疲れるとかいう奴は公共交通機関でも使え 時速100kmで走ると、当たり前だが、1時間で100km進む。
だから、距離が50kmなら時速100kmで走ると30分で着く訳だ。
30分の距離が遠いと思うか近いと思うかの違いだな。 >>108
83の者だけど別に50kmくらい疲れないよ。
ただ、その間一つもPAが無いっていうプレッシャーがかかって疲れるってこと。
例えば急に腹痛になった時とか。 >>108
>一般道で49kmは疲れるけど、高速で49kmなんて余裕だろ
かなり前、NY State Throuh Way と言う有料道路(直ぐ横に、少し後に
建設されたインターステート・無料が有るので完璧に空いている)
を走ったが、見事に50km間隔のサービスエリアでした。
名神・東名も最初は50km間隔でしたよね。 東名や名神は需要が桁違いだった影響だからなぁ
民営化されて必要最小限しか造らなくなっちゃったからね >>110
高速の30分は楽だろ。車線の幅は広いし
信号待ち、対向車、歩行者、自転車等が無いんだから。
それで高速での30分が遠いだの疲れるだのと感じる奴は運転しない方が良いって言ってんの
>>112
そんな事でプレッシャーとかいう虚弱体質なら運転前2時間は飲食すんな。
または下剤でもして出し切ってから行け。
それでもプレッシャーに弱い弱いお前の肛門が耐えられなそうなら、降りてコンビニでも行ってろ >>116
お前何様だよ。
だが心配すんな。俺はあんなとこ滅多に運転しないからお前の邪魔はしないよ >>117
116の言葉遣いは悪いが、言ってることはかなり適切。110や112には高速に対する適性がおそらくない。 80歳超えたら免許返上しろと同じだよな
ヘタレは高速乗るな、さっさと自損事故起こして1人で市ね 自己中な奴こそさっさと自損事故起こしてしね
まあ120みたいな糞みたいな考えしてる奴はどうせ運転も糞だからそのうちお陀仏
人様に迷惑かけずにしねよ >>119
運転がド下手糞のお前は高速乗るなって事だよ
大事故を起こしかねないからな
しかしトイレに30分行けない状況なんて人生の中で何度となく有るのに
そんな事でプレッシャー()を感じるとか、ひ弱すぎだろw
煽りではなくマジで精神科と胃腸科行った方が良いぞ >>122
これはこれは、他人の分際でご心配どうも(笑)
だがトイレに行きたくなったらPAに寄って何が悪い?お前には関係のないことだろ。俺が寄ることによってお前に迷惑かけてるか?
というより何でそんなに喧嘩腰なんだ?何か恨みでもあんの?w どう考えても
>>112でPAが無いことがプレッシャーというのは
常識の範疇を越えてひ弱すぎる、言われて当然だと思う。
体調不良な状態で高速に乗らなければいけない場合にはきつすぎると書いたほうが
まだ同意できるんじゃないかな。 つーか
プレッシャー感じる=高速乗るな
とかおかしいだろ。お前らにそんな権限ねぇよ。何故そうなるのか証明しろや >>124
基本的には同意だが
心身共に健康な人間なら、体調不良になった場合は長距離運転はしないからなぁ。
つーか普通に近所の病院行くだろう。
30分に1回は腹下す可能性を想定しながら外出する奴なんて
長距離運転以前に確実に精神か腸の重病を抱える人だが、彼の中でヤバイという自覚は無いらしい。
基地外だな >>126
腹下すってのはものの例えの話だろ
ちゃんと文章読め池沼 >>126
もうめんど臭いから俺が悪かったってことで降りてやるよ
せいぜい自己中な運転してしんじゃえば? >>127
だから、そうなったら降りてコンビニ行けって言った訳で。
バカか 西宮名塩から桂川までトイレなしは死ねるw
場合によってはBSでお世話になるかも 今の総理大臣に腹壊した状態で北関を通ってもらえばSA新設されたりしてなw >>132
省エネ高速の北関にあるか不安になったからカキコしなかったわ
そもそもヘタレが事務所のドアをノックできるわけ無いと思う >>133
料金所のおっちゃんとか用足せないだろw
今じゃ清算が機械化されたICも多いけど、不具合発生時にすぐ対応できないと困るから、勤務してる人は必ず居る。
ちなみに事務所のトイレは、ICによっては声掛けなくても使えるお客様用トイレもあるぜ。 確かエリアの設置間隔って
PAが15kmごとで
SAが50kmごとだよね?
びどい道路だ >>137
その通り。SAなんていらないからPAだけでも作ってほしいよ。 たかが50km
100km/hで走ってもたった30分だろ
30分の運転ですら苦痛なら電車でも使ってろよ じきに太田PAが出来る
もうこの事象は止められん。
騒ぐな
次は重複区間の拡幅
そして次は真岡SA
そして最後は渡良瀬川SAだ >>140
重複区間の拡幅って
片側4車線にでもするのか? 渡良瀬川SAってwikiの空想上のSAだよね?
まあ、あるに越したことはないが太田PAと距離が近すぎるんでねーか?w 結局壬生〜笠間間にエリアが出来ないのって交通量が見込めないからでしょ?
小山通過ルートにしてれば状況は今と変わってたかもね その区間は宇都宮上三川での乗降が多いから
わざわざ真岡に作る必要性が無いんだわ >>141
前スレにもあったが、東北道との重複区間拡張は既に設計発注済(公式参照)
但しその後に震災やら国土強靭化やらで
新規建設から既存路線改築に政策が大転換されたので、
単なる拡張では予算がつくのは厳しいかもね >>147
まあ、小山経由のルートにしてたらいまだに完成してなかっただろうな
中途半端に市街地が広がってるから、用地買収が困難だっただろう >>25の記事を見ると、真岡SA(五行川PA)の計画は完全に死んでしまったわけでもないようだが。
あと、重複区間の車線増設は、岩舟JCTから5kmの予定らしい。 >>147
お前みたいなバカがまだいるとは..
国レベルで見たら、小山なんて宇都宮と比較にならないほどゴミ村なの!
外環
圏央道
北関東道
最初から環状道路なんだよ
放射線状の道路と環状道路、都市計画の基本なんだよ。 圏央道の茨城の政治圧力区間と比べると、北関東道なんてまだかわいいもんさw 圏央道のルートは収用委員会のなかった千葉県内の通過をなるべく短くするためだから仕方ない 圏央道は不自然に千葉県を避けてるよな
まっすぐ関宿に通したほうが自然なのに >>136
およそ30分間の御手洗が我慢できないなら、病院に掛かるのが先決。
電車関連のスレでも便所便所うるさいのがいるが同根だろうか?
実際にいるんだよね、俺は病気じゃない病院は嫌だって死ぬとこまで行ってしまうのが。 ちょっとした我慢が出来ない、無暗に騒ぐ様からすると、
軽度の知能障害(日常生活に支障無し)の可能性もあるな >>152
「北関」は首都圏の環状網ではなく、北関東3県の東西の高規格幹線道路でしょ?
まあ事実上、首都圏近郊の糞ったれプロ市民のせいで、圏央と外環が全通してないから
首都圏を環状する道路としても使われてるっぽいが。
本来「北関」は「磐越」と似た役割の筈だ。 真岡(五行川)と太田にSAを建設してレストランやインホメーションを完備して欲しい。 太田PAの予定地見たことあるやつならわかるけど、
ありゃ、県道またいだりループ作ったりで、工事の規模が半端じゃないぞ。 >>131
その人は新薬で持病を克服したらしいぞ
そんな酷い体調だった人でも総裁選、衆院選、更に今度の参院選で圧勝して安定政権を築く所まで行ってるんだから
お前もたかが30分のトイレへのプレッシャー(笑)を克服しないとなw
さぁ、週明けには病院へ >>157-158
アスペかADHD?とか何らかの発達障害を抱えてる人なんだろうね。
このスレで4〜5年は同じ事を繰り返してるのも多分コイツだろうしな 太田PAの予定地、Googleマップ地図検索 36.340425,139.348118 >>166
スマートPAとHO(道の駅)を併設してほしいが、多分無理だろうなぁ・・・ >>167-168
スマートPAとは、ICを降りてIC最寄りのあらかじめ指定された道の駅に寄って
また同一ICから乗ると追加料金がかからないシステムですね
わかります
てか、首都高で実証実験してたがどうなったのやら
スマートICは設置決定済み(>>77)
以下も見れ
http://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0100-001tosi-plan/01news/otasmart-ic.html
ハイウェイオアシスは計画はなかったと思ったが、PA近隣に商業施設を誘致して
PAから連絡通路を整備して歩いていけるようにするみたいな話があったような気がする 上毛新聞悲報
太田市長が太田PAに併設しようとしていたSCを断念 ググると産経のweb版でも出てきたな
駐車場盛土等のアセスが全く間に合わないのか
…となると、ハイウェイオアシスにするにしてもアセス(と予算)は必要だから、
結局はトイレオンリーの簡素なP,A.で計画終了しそうだ スマートICができればそれだけでいいよ
藪塚インターだと遠いし、太田桐生インターだと金山抜けないと市内中心部まで大渋滞だからね
太田大間々線がどれだけ混雑度増すかわからないが、太田桐生→407よりかは早く市役所方面に抜けられそう >>172
太田大間々線のバイパス(鳥山工区)、全通したと思ったら、
途中で2車線に絞られているところ、土地収得できてない・・・。
なんだあれ。 R407を境に東側市街地は太田桐生
西側はスマートと利用者が綺麗に分かれるだろうな 太田と真岡にGSやIMの付けたデカイPAを造って欲しい。 出流原や壬生にもSHOPとか必要。 食券販売機だけあっても、食堂がないとダメだよね…… 太田は死ななくていいのか?
随分トーンダウンしたな 今年のひたちなかの夏フェスは、出演アーティストが空前の豪華ラインナップだったから、余計に混んだんだろうな 出流原は佐野がゴリ押ししている税関モドキ専用にSIC作る計画が一応あるからどうだか。
>>173
所有する農家がゴネたんでしょ?
群馬には珍しいが千葉とかに行くとよくあるよ。 / ̄ヽ
〔==±=〕
(( ( ・ω・) )) 只今工事中です
(( (o┳o ))
ガガガ (( し[圓] ))
⌒Y⌒Y⌒ ┻┻ 出流原、壬生に売店やGS、インフォメーション擬きの物を設置して貰いたい。
其れか、太田と真岡にデカイPAを建設して貰いたい。 何か同じことを何回も振り返されるスレだなw
確かに太田に早くPAつくって欲しいが http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0920/
> NEXCO東日本関東支社(東京都台東区)は、日頃高速道路をご利用いただいている
> お客さまへの感謝をこめて、下記のとおり「きたかんハイウェイドライブフェスタ」を
> 北関東3県(茨城県・栃木県・群馬県)と連携して、北関東自動車道(北関東道)
> 壬生PAで開催します。
> 開催日時
> 平成25年9月28日(土) 10:00〜15:00 パーキングの間隔が長いと感じるなら高速乗るな!とか訳分からん持論を展開している奴も5年はりついてるのかな?
だとしたら相当ヤベェわw働けよ SA、PAは必要不可欠。
太田や真岡に早期完成させろ! コンビニPAは味わいが無いんだよな〜
便利は否定しないけど 東北道との共用区間に安積とか菅生くらいの規模のPA作ってくれ 2013年09月27日 19時35分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・前橋南IC→高崎JCT 事故
(上り西行) 21:10現在
前橋南IC→高崎JCT間の以下の通行止が解除されました。 華蔵寺公園の観覧車を波志江PAの近くの波志江沼公園に移動させる計画があったそうじゃないか! 波志江〜出流原と壬生〜笠間の間、友部JCT以東にSA、PAを造れ! >>206
それが他人にものを頼む態度か?どーか造ってくださいお願いしますだろ?
意地でも作ってやんねーよ! 幼稚なオタクみたいな奴らが沢山釣れるwwwwwww やっぱり太田や真岡にデカイSA、PAを造って貰わなきゃ、北関東道は賄えないと感じる。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 走行車線上でバス止まっているから(友部JCT〜岩間で渋滞だったので)
「Tランプから渋滞かよー」 と思って後ろについたけど
どうも前方が真っ暗なので、もしやと思って追い越したら、前方は車両なし。
せめて路肩に寄ってくれ。図体でかくて、その先が見えないんだから それヤバいな!マジかよ
警察とそのバス会社に通報した方がイイぞ。 129 利根っこ 2013/11/03(日) 21:28:55 [t5cXRhEw] ID:KD111110221004.ppp-bb.dion.ne.jp
都賀JCT〜岩舟JCT間は8車線(上下各1車線づつの増設)化されるそうです。
先行区間として岩舟JCT〜栃木IC下りの工事が来春から始まる予定。
栃木IC周辺の開発構想があるそうですが、広大すぎる(80ha)ためインター北側地区
の20ha位をまずは区画整理等の手法で開発する方向で計画を進める方針だと聞きました。
これが具体化すれば、何らかの大型商業施設でもできるのでしょうか。
農地転用などの規制で難しいとは思いますが、いつも車で通るたびに思うのですが
国府?大宮?で良いのかどうか、四季の森という住宅地がある東角の広大な農地に
イオンモールみたいなのができたらいいのになあ。。。
ガセ?本当? 2〜5行目は本当
その他はガセというか、希望的観測 >>217
これはありがたい
車線変更しなくて済むのか
合流時に >>217
佐野のアウトレットが最初の計画では栃木IC付近に出来る予定だったが
用地取得の段階で地主に猛反対されて頓挫したとか言う話を聞いたような・・・ 出流原PA作るより、道の駅どまんなかたぬまを壬生PAみたくできなかったのかなぁ。
どまんなかたぬまだったら、そこら辺のSA以上のクオリティ持っているのに残念と
通る度思う。 今日、常磐道から北関東乗って、上三川で下りたんだけど笠間pa越えてからpaあるだろうと思って
トイレ我慢してたら無くて焦ったわw
後で調べたら笠間から壬生まで約50キロpa無いっておかしいだろ。
saの基準が50キロおきなのにpa50キロくらいないのはね。真岡と上三川の間にpa作って欲しい。 ここのスレは便所のことになると五月蝿く言う基地外がずっと張り付いてるからきめぇわ、職探せ >>222
栃木市って明治期にも鉄道建設に反対して衰退したように
まさに自滅行為を繰り返すんだなw >>228
東北本線(JR宇都宮線)が栃木市を通っていないことを言ってるのなら、典型的な「鉄道忌避伝説」でしょう。
東北本線の建設目的を考えれば、栃木に寄り道したりせず、奥州街道(国道4号線)沿いに真っすぐ宇都宮を
目指すのは自然なことと考えますが。 >>224
準備工事済みの真岡(五行川?)PAを早く開業して欲しいよね。 50キロくらい我慢しろって話。
でも無いとは思うが万が一壬生〜笠間間で大渋滞が起きた時は大変かも知れんな
無いかもだけど 肛門「誰だ!?」
うんこ「屁です」
肛門「よし、通れ」
肛門「止まれ!何者だ!」
下痢便「うおぉぉぉぉぉぉ!!」
肛門「止まれ!止まれ!」 >>234
以前から言われているように、ICの施設に外来者用トイレ(しかもきれいなやつ)があるって。 いずれにしても真岡から笠間まで何もないのは異常だよ。 太田PA&SIC詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=2554
交付図書のなかに平面図がある。 真岡には未々無いので、壬生〜笠間ってキツいです。早期に五行川に建設を。 土地はあるのにねー。
いつも真岡通るとき思う。
でも桜川筑西から宇都宮上三川の間は交通量が減るから
難しいのかね? >>238
太田市長が言った通り、やはりトイレ(と自販機)だけなんだな
まぁ集約型だから初期の笠間PAみたく週末昼間には
スタンド形式の臨時店舗が出店するかもしれんね
売上好調ならネクスコ東も常設の商業施設造るだろうし 高崎玉村スマートICの開通に備えて高崎JCTの番号が9-1から9-2に変更されてた。
これで群馬〜栃木両端のジャンクションは枝番が2になった(岩舟JCTは東北道側だけだが)とか胸熱。 >>244
常磐道の友部JCTも枝番2ですね
北関東道の太田や五行川にSA並の施設を造って欲しいですね。 夜中12時頃に桜川西から壬生まで走ったんだけど95キロくらいで走って追い抜いていったのは5台だけだったんだけどこんなもんなの? 昼間は大型がチンタラ左側を走ってるから
普通に追い越しはある。 って壬生までか
まぁ深夜の2区間ならそんなもんじゃねーの 2014年04月10日 19時10分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・前橋南IC→駒形IC 事故
(下り東行) 日光に行ったついでに試しに乗ってみたが、ひどい遠回り。
来年までに圏央道できるから、全線利用は最初で最後かな >>250
えらい長い通行止だな。
重大事故だったのか? 岩舟JCTの進捗状況が知りたい・・・
まだなんもしてないの? 2014年06月08日 21時45分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・佐野田沼IC→太田桐生IC 雨
(上り西行)
・太田桐生IC→佐野田沼IC 雨
(下り東行) 今日夏フェスでもあったの?
友部JCTあたりめっちゃ混んでる 今からでも遅くない
岩舟JCから真岡IC辺りまでを直通させるんだ。重複区間拡幅より効果あるぞ 国土開発幹線自動車道建設法の別表に経由地宇都宮市付近って書いてるから
決めたのは国会だな まーた50号厨か
こいつ何年同じこと言ってんだよw
まさにバカの一つ覚え まぁ、北関の話題なんて宇都宮迂回とPA少なすぎだろくらいしかないからしょうがないよね >>262
お前が一人で騒いでただけだろ。「30分に1回はトイレに行けないと不安」とかw
外出る時は紙おむつでも穿いとけ虚弱体質者が
お前にはお似合いだ んー
北関東道のPAに関しては
圏央道のPAと抱き合わせに議論するのが良いんじゃないかな。 圏央道の幸手〜つくばに比べたら、北関東道の宇都宮なんかかわいいものだぜw つくばナンバーの右車線キープ率は異常
しかもトロトロ遅い 北関の右車線キープ率は異常
西行き太田桐生過ぎた辺りから100キロ前後で延々と右車線走ってるの多すぎ いかにもとろそうな奴が右走ってるよな
道路交通法しらないんだろうか やっとこさ
NEXCO東日本公式に
岩舟JCT付近(下り)に付加車線設置予定がきたな
2015年! 笠間PAでトイレに女?
ちょっとビックリ何してるのかな
オカマ? 北関東道の支線を作って欲しいですね
あと、圏央道の支線も作って欲しいです。
例えば古河ICから小山の国道50号辺りまで建設するべきです >>274
それなら、館林から筑波方面に抜ける道が欲しい。 >>276
支線作るなら
古河ICから小山の辺りまで
自動車専用道路にしても良いよな?
どうして専用道路を造らないのか疑問だよ。 本当にそう思うなら署名でも何でも集めて行政に訴えれば良いでしょ 茨城西部宇都宮広域連絡道路として地域高規格道路の整備路線に指定されてるから
構想はあるんじゃないの
でも自専道の建設費を誰が出すんだ 調べたら特急とか新幹線使うより速い上に安いじゃん
水戸線も両毛線もグリーン車が無いみたいだし
ETC欲しくなったwww >>274>>277>>279
50号沿いの土人は知らないんだろうけど
既存の新4宇都宮〜古河は高速道路並の道路なんだよ
それとほぼ同等の新4古河〜幸手区間がもうすぐ開通するの >>283
てめぇ俺をなめくさりやがって
土人とはなんのつもりだ馬鹿野郎
謝罪しろ 栃木都賀〜宇都宮上三川と
新4号〜矢板で、
連休の上河内渋滞40kmを
回避できた時は、目から鱗だった
早朝限定だけどな >>285
あー、ごめん
土人というより井の中の蛙だったよな
訂正する そもそも栃木の新4号も50号バイパスも真昼間に10km以上信号に引っかからず走れる時点で
首都圏の一般道よりははるかに恵まれている件・・・。 >>289
だよな。
国道じゃないけど、環八とか頭にくるもんな(笑) 2015年04月22日 00時00分現在 情報提供:JARTIC
■:通行止
▼北関東道
・真岡IC→宇都宮上三川IC 事故
(上り西行) 昨日、東北道で都内に帰るつもりが、間違えて関越道方向に乗ってしまった。
東京と書いているのだけ見て早合点したんだが、両方とも東京だから、
もっと分かりやすくして欲しい。 高崎方面、さっき黒のクラウンがトラック連れて仲良く駒形で出て行ったw 北関東道の路面が荒れてる
岩舟JCT〜都賀西方IC
宇都宮上三川IC〜真岡IC
全て栃木県内
ヘタな工事 2015年07月16日 13時00分現在 情報提供:JARTIC
▼北関東道
・佐野田沼IC→太田桐生IC 雨
(上り西行)
・太田桐生IC→佐野田沼IC 雨
(下り東行) 東北関越間の圏央道が開通すると
北関はタヌキしか通らなくなるな >>298
早く開通して欲しい。
現在交通量多すぎ。空いてくれると助かる 感涙
出流原PAに食べもの自販機が設置されていた。
感動で焼きおにぎりを買った >>300
元々、出流原PAって食べ物の自販機ってなかったの? 今日の午後7時台に栃木方面に向かう側で友部ジャンクションで、
ガードレールに豪快にクラッシュした車いたのかな?
なぜか反対車線まで規制あるくらいのクラッシュのようだけど、
もしかして反対車線にガードレール飛び越えちゃったかな?
情報出さなすぎて事故誘発の糞過ぎるド田舎茨城って本当にヤヴァいね。 東行き友部JCT入口でも以前日産キューブが火を噴いていたけど
故障者有り注意程度の案内だったが周辺が煙で前が見えないほどで
横通った時ビビったw 太田PASICいよいよ着工だね
同時期に高崎前橋間の付加車線もやるようだ > 同時期に高崎前橋間の付加車線
高崎前橋間が三車線になるんですか? >>307
工事名しか書いてないから施工内容は分からんな 圏央道が東北道まで開通で東行きトラックは減りそうだな >>310
昨日高崎から伊勢崎まで走ったが今でも交通量が多い、圏央道の開通の効果があまり感じられない。 まあ関西方面から茨城港行きはだいたいトラックだから
トラックは圏央道経由が増えてる 嘘つけ
走行距離(ガソリン代)も、交通料金も圏央道より北関東道の方が安いだろ ガソリン代は分からないが
交通料金(=通行料?)は同じかと NEXCOの高速道路だと通行料金は一部例外(最安経路よりも距離が2倍以上長い経路で
走行した場合や均一区間を経由した場合など)を除いて最安経路で計算することに
なっているので、関西方面から茨城・栃木方面だと上信越道〜北関東道経由でも
東名〜圏央道経由でも通行料金は同じだな 東日本高速道路によりますと、北関東自動車道は、大雨で道路が冠水した影響で、佐野田沼インターチェンジと岩舟ジャンクションの間の東行きで、7日午後11時36分から通行止めとなっています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20160908/k10010674681000.html ★群馬県・DQN車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白(カスタム多数) 88-58 県道78号 煽り・暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白(ラリー仕様)14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMWワゴン黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り
■トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系)濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。 もう北関東道の話題は大田PAくらいしかないのか・・・・ 五行川PAの早期着工を願う
真岡鉄道とも隣接しているし、悪い立地じゃないけどなあ
もしくは茨城県が桜川でやらんかなあ 圏央道茨城区間が年末までに開通するとか言う嘘吐きゴミ野郎は首吊って死ね >>322他人を騙る嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 迷惑な嘘吐きゴミ野郎の>>324が朝鮮に帰れ
とっとと首吊って死ね >>324
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>324
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>324死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>324 知らせがないことは良いことだ・・
2018年までなにもなしか・・・
岩舟JCT登りの重複区間拡幅も強引だがある・・・(´・ω・`) >>336
そういう話もあったけどな
真岡鐵道との交点辺りに準備工事っぽいのがあったような… >>337
パーキングエリアの用地あるよ。
ちなみに航空写真で見た限りだとパーキングの用地は上下線集約で、広さも小さめだね。
仮にパーキングができてもトイレだけのパーキングエリアになりそうな感じ。 太田パーキングエリアのことで先日ネクスコに問い合わせたら、ガソリンスタンドの設置は未定らしいがお店に関しては前向きに検討してるみたいだな。 >>341
この前でた太田PA関連の発注設計図書にはGSも売店もしっかり記載されてたからどっちもできると思うよ 〉〉342
マジか。
てか発注設計図書ってネクスコのホームページで見れるんだっけ? >>343
一般競争入札とか特定の発注に限って入札期間だけ見られるよ
一応機密文章みたいだから決まってるとは公表できないんだろうね... 342 が何を見たか分からないけど入札にかかってるんだから、公開情報であって機密文書ではないでしょ
ネット上で一般公開されてないだけで >>345
照明設備工事関連の設計図書
ETC設備を含むから機密文章らしいが...
ちなみに東行きが小型62台、大型37台、バス5台、セミトレ2台
西行きが小型58台、大型43台、バス4台、セミトレ4台の計画らしいからかなり大型だね 入札の設計図書なんだから、機密情報じゃないでしょ
閲覧するのがちょっとめんどくさいだけで
で、入札にかけている、というのはあくまで予定だから
この段階で○〇を作りますという発表はしないよな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。 上毛新聞より
太田にGS設置 北関東道新PA 「空白区間」を解消
商業施設もできるみたいだ。
来年3月予定 太田PAならSIC併設で今作ってるから現地で見ればよく分かるじゃん
市のページにも情報あるし
ttp://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0220-001tosi-smart/ 今日一か月ぶりに通ったんだけど、いつの間にか都賀JCTの東京方面が2車線になったんだな ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html しかし、太田桐生から伊勢崎、駒形までの左車線のデコボコは酷いな 群馬栃木の過積載ダンプが我が物顔で土砂をこぼしながら走るからね。
東北道上り線も同類 北関東道で事故 車が逆走か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1066118471.html
警察によりますと、7日午後7時半まえ、群馬県太田市の北関東自動車道の東行きで乗用車が逆走し事故が起きていると通報がありました。
警察によりますと合わせて5台が関係する事故が起きていて、これまでのところ男女2人がけがをしているということです。
いずれも意識はあるということです。
この事故で北関東自動車道の太田藪塚インターチェンジと太田桐生インターチェンジの間の東行きで通行止めとなっています。 北関東自動車道 太田藪塚IC〜太田桐生IC
夜間通行止めのお知らせ
9月19日(火)、9月26日(火) 各日夜21時から翌朝6時まで
〜(仮称)太田パーキングエリアの建設に伴い、橋りょう架設工事を行います〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h29/0905b/ ttp://www.jomo-news.co.jp/ns/1115059183425455/news.html 長さ50mの橋、一夜で据え付け…1千人見守る
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20170927-OYT1T50127.html >>320
太田は今年に開業するみたいですが、五行川はいつなんでしょうね?
ガソスタ空白区間も縮めて欲しいですよね、 >>374
栃木茨城間は笠間が既にあるから優先度が低いんじゃないの >>375
笠間〜壬生で50キロ越えでPAがないから圏央道に期待したら
圏央道の江戸崎〜東北道羽生が80キロ近くに渡ってPAが無いので
突然のトイレ休憩が無いことを祈りながら走る観光バス業界
成田空港〜日光は都心周りのほうが遠くなって、今は圏央〜常磐〜北関東〜東北メインです >>375
笠間や壬生はわざわざ狭くして上下集約して居るから、渋滞混雑して居るから駄目。出流原も太田もだが。
五行川は必要。 >>376
圏央道は坂東PAが建設中だけどな
なんで開通と同時にオープンさせないのか知らんけど、主に予算的な問題なのかしらね >>377
五行川も上下集約で準備工事されてなかったけか >>380
五行川は集約的な造りではなく別な感じだが >>382
既に確保されてる用地の形状を見る限りでは
本線南側に上下線集約で整備するようにしか見えんが
https://goo.gl/WMJak5 >>383
ここまでやって居るなら、太田みたいに完成して欲しいですね。
東日本高速道路は何をして居るんでしょうね? >>384
笠間があるから必要性が低いし
なにより決めるのは保有機構だ >>386
笠間が有るんじゃなく、壬生と離れ過ぎだから必要 >>387
東関東が潮来迄繋がれば、出来るかもしれません >>383
上下集約型しか出来なかったんですか?
壬生も?
笠間から離れてる、壬生にも売店やGS付けて欲しいですよね >>393
役に立ってないですよね。
新鮮な感じの野菜しか売ってない感じで。
高速交通には意味ないですよね〜 民営企業相手にGS造れって要望するならまず太田市が金出せよ・・・
要望だけでGSができるかってんだ
>>393
どちらかというと国道のPA代わりという目的の方が強かったはずだったんだが、
NEXCOにとっては売店部分の工費を抑えられるので最近急に高速併設が増えだした感じ
藤岡とかは便利だぞ 下りは使えないし夜になるとラーメンとファミリマしかやってないが
五霞なんかも願わくばそういう形になってほしい 参考に国道におけるPA代わりの例を挙げると
新4号の庄和・五霞・古河・しもつけ
上武道路の太田・子持
50号の三毳と思川
東毛幹線の玉村宿
常総高速の下妻
銅街道の羽生
彩甲斐街道の花園・秩父
滝山街道の八王子滝山
茨城街道の常陸大宮 とまぁざっとこの程度が出てくる感じ 他にもあるかもしれない
上3段は時間問わず本当にトラックが多い! >>386
いや必要だが、PAじゃなくSAね、五行川や太田はSAにすべきだった >>397
関越の塩沢石打SAみたいな売店のみのSAと
笠間PAや圏央道の菖蒲PAみたいな売店+フードコート+GSのPAの
どちらかということなら後者だなぁ
駐車台数が充分確保されていて食事できるスペースがあるならPAで充分 >>397
SAにすべきとか言っても、別にPAとSAは名前以外には違いがない >>398 399
笠間PAは土日祝日は混むから、五行川や壬生にも増設、整備が必要だがな むしろ路上立ちションスポットを設置したら安上がりじゃね? >>402
作業員一丸となって安全第一で工事を行っています
今しばらくお待ちください >>399
名前に違いは無い?何、お前、解ったつもりしている?
設置される度合いと内容が違うルールは昔から有るんだが。 >>406
そうなんだ凄いね
で、そのルールはどこにどう書いてあるの?
ホームページとかじゃなくて、法律とか政令とか、きちんとしたルールを明示して説明してほしいな 渡良瀬川を栃木側から渡る直前にスマートインター出来ないかな。
佐野方面からの救急車が太田インター経由で足利日赤に向かうのを見る度に、そう思ってしまう。 >>409
渡良瀬川の手前(36.0キロポスト付近)に救急車専用の緊急退出路があって
足利日赤へ行く場合はそこで降りてるはず いや、鹿島橋を渡って旧50号を日赤に向かっているのを何度も見ている。
緊急退出路を使った場合、ルート的には旧50号は通らずに済むはず。
だいたい退出路から日赤の間の道路が一本道ではなく、狭い道を右左折をくり返しながら行かねばならないから、
退出路の出口を開閉する手間暇も考えたら現実的ではないと思う。 圏央道が止まってた影響?で今日の夕方トラック多かったな もともと多いんじゃないの?それ以上にってこと?
圏央道死んだらたいていのトラッカーはそんな北へ大回りせずにR354とかR125とか通りそうなもんだけど・・・ そんな北へって…
北から下ってくるトラックもいるでしょ? 圏央道鶴ヶ島以西から東北道方面行くのに高崎まで行くって結構大回りじゃないか?
それだったら花園で下りてR125とか行きそうな気がして(あるいは本庄から伊勢崎方面へ) >>407
SAは50、60キロ置きに、PAは15キロ置きに設置するらしい 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FWDGS >>418
「らしい」じゃあ全く回答になっていないんだが 太田、な
夏の予定
ttp://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0220-001tosi-smart/ 北関東道って、
いわゆる五街道や主要街道を
踏襲してないし、
敢えて言うなら古代の東山道に近いが、
道の性格的には別物だし、
縦断道でも横断道でもなく環状線でもない
言うならば、現代の都合によって、
必要性を迫られた、新時代のルート
そして、上り下り、内回り外回り
とも言わないレア感
だから、この道を走るとワクワクするんだ
環状線ではあるが、似たような理由で、
圏央道もワクワクする >>424
高崎〜佐野は脇街道の日光例幣使街道に並行しているとみることができる >>426
そして来週末はアド街みた客が更に来るぞ 駒形だけインター名として異質だな
現行市町村名でもないし合併前の市町村名でもない大字
パーキングなら波志江とか出流原とかあるけど 駒形は江戸時代、それなりに重要な宿場町だったし、
明治時代中期から両毛線の駅名にもなってたからな。
県道の起点名、バイパスの通称にも使われてる。
あと、前橋市の行政エリア名からすると「永明地区」と「城南地区」の永明側だが
城南にも近いということで、駅名というインパクトがある駒形でないとけっこう揉めそう。
「前橋東」とかするよりはよほどわかりやすいわ。 >>430
時間掛かりますね、五行川も永遠に出来なさそう >>433
民営化せずに日本道路公団だったら、北関東道にもSAが出来てましたよね! 太田も造っているならば、五行川もやれ!
笠間PAは大混雑してパンク寸前、壬生はトイレしかないしね、道の駅があるが駐車場が少ないから手狭で混雑 元々北関東道にあれだけの需要があるなんて誰も予想だにしてなかったからね
この道から一本内側の圏央道も完全にそんな状況になっているが余りにも見通しが甘すぎた
まぁ太田PAにはGS設置するらしいからそれでもだいぶ安心はできるようになりそう
造らないなら造らないでせめて真岡に道の駅の計画とか無いんだろうか >>436
壬生は現地を知っているならトイレしかないという発言はありえん
(NEXCO敷地内にはトイレしかないということならその通りではあるが)
駐車場が手狭というのは同意
>>437
真岡市内は既に別の場所に道の駅があるからねぇ
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/Michi-no-Eki/station/tochi_ninomiya/index.html そういえばあそこも真岡になってるんだっけ
いちおう旧町名だしほとんど茨城な場所だから忘れてたよ
茂木や下妻のが立派だからなおさら目立たないし・・・(益子?知らないなぁ・・・) 民営化後に増えた上下線集約式PAの合理性は認めるが、
駐車場のキャパシティだけは公団時代の分離式並みに確保してもらわんとなあ。
北関はシーズンごとのピークがほんとヤバいわ。 北関東道や圏央道の設置目的は、当初は首都高回避しての東西移動により
東京の渋滞緩和にある。 >>443
結局まだまだどっちも緩和されてないのがつらいとこ
湾岸より外側に逃げられないから相変わらず湾岸は混んでるし中央環状も然り
外環開通ではどう変わるかけっこう見ものではあるけどね
(というか16号だの川崎縦貫だの核都市だのに国がもっとお金出すだけで全然違うのに) >>438
>>439
>>440
壬生や笠間、真岡迄PAの名称をそのままだとは悲しいから、別な地名か旧跡みたいな名称を付けて欲しかったですよね〜
本当民営化なんぞしなきゃSAが北関東道に出来て居た筈ですよね〜
手狭なPAしか無い路線だとは、おかしな話ですね >>445
PAは開設予定とされているところも全て開設されていたと思うが、
上里・佐野・友部の各SAがJCTに近接しているから、SAができていたかどうかは微妙な気がする
もし仮にできていたとしたら太田と壬生あたり? >>428
大字ならまだいい方だろう
中国道の「院庄」、「小月」、
山陽道の「玉島」、「埴生」、
北陸道の「片山津」、「米山」、
名神の「瀬田」とか、それなりにある
中央道の「伊北」なんて、
伊那の北と言う意味であって、
地名ですらないんだぞ
西名阪の「法隆寺」、北陸道の「親不知」、
米子道の「蒜山」 は、
名所が名前になったレアケース IC入口の分岐で
「↑東京 」が関越側に出るか東北側に出るか見てみたら
太田藪塚までは関越道
太田桐生からは東北道でした 伊勢崎からなら上武道路
上三川からなら新4号のが早くね? >>450
伊勢崎→東京都内は場所にもよるがR462で本庄児玉ICの方が速い
江戸川区とかそっちの方が目的地なら上武道路からR125で羽生ICとかの方が速い場面もありそうだが
上三川→東京都内は上三川ICから高速の方が普通に速い >>452
太田はPAでしょ 話をして居るのはSAが北関東道には無い話 >>453
別に北関東道のSAとPAなんて大差ないんだろ
その差を突っ込むのはおかしい 北関、足利市は南側を通して東北道とのJCTを佐野IC以南に持ってくれば、
佐野SAも利用できたし、東京方面に行くのも山道を通らずに済んだのに。と、今さらながらに思ってしまう。
用地買収で金が掛からないから北側を選んだのだろうけどね。 佐野の南側だと平地を突っ切るから買収費用だけでなく地盤にも問題がありそうだ
渡良瀬川をどこで渡るかがポイントになるし まだそんなこと言ってんのかw
開通して何年経つんだよ >>454
又出た、大差無いとか本当要らないコメントやな、お前 かと言って南に廻しすぎると宇都宮までの距離が伸びてしまうからなぁ
実際栃木市内で北関東道自体がいったん途切れているあたりこのあたりが落とし所だったんでしょね ・どうしても計画段階で政治判断が働く
・一度建設してしまったらまずルート変更は容易でない。
(中央道などの事故の難所みたいなポイントを除く) 3、40年前の計画なら佐野JCTで十字にクロスして大平辺りから宇都宮に向かってたがな
明らかに設計ミスだろ
出流原といえば、SIC造るんだっけか。タヌキでも乗るんか? >>437
太田PA既にスタンド建設真っ最中、下の側道から見たらキャノピーの基礎は出来ていて地下タンクからの通気管設置してあったからタンクや配管埋設は終わったと思う。 他人にものをお願いするのになんだその物言いは!
そんな態度じゃ絶対造ってやんねーよ
ふざけんな >>464
そのルートだったらアップダウンも少なくて、大型の運ちゃんも楽だったろうねえ。
ただ、今のルートに決まったのは確か30年以上前だったはず。 設計の定義を理解できずに、設計ミスって言葉を安直に使う奴ってよくいるよね >>467
お前もだな、ロクな言葉遣いも出来ない愚弄者 休憩所はどうでもいいから都賀岩舟8車線化を早くして欲しい >>471
金の無駄
下り線の栃木都賀JCTの手前1〜2km程度の付加車線整備くらいで充分 >>471
片側4車線にしなきゃ渋滞解消しない?
なら休憩所も必要だべな 久喜白岡から宇都宮まで全部片側4車線にして
北は那須か白河まで片側3車線にしてくれ 車線増やすなら高崎JCT〜伊勢崎ICを6車線化してほしいわ >>479
駐車台数が充分確保されていればPA(+GS)で問題ない
それがされてないから問題なのではあるが 名前だけ変えたところで実質が変わらなければ何も意味がない
でも、太田は山一つ削って作ってるから、相当広さがあるはずだよ >>481
レストラン、インフォメーションとかも太田に付けて欲しいですね 東北道は東北道で宇都宮の先、上河内SAまで6車線あってもいいんじゃないかとは時々思う
東名も6車線の果ては駒門PA手前だし特に変な事ではないんだから とりあえず早く新蓮田SA完成しろ 分岐までの片側3車線もなくて
そのせいで渋滞が完全停止レベルになる
中央道民にけんか売ってる奴がいないか?
どう考えても高速道路で一番改良の優先度が高いと思うんだが
高速でなければ
外環道の東京区間開通がだんとつで
次に圏央道の東北道から東関道までの片側2車線化ね >>409>>455
女々しい足利の50号バカ、まだ言ってるのか
お前は10年後も20年後も同じ事を繰返すんだろうな
まさにバカの一つ覚え 佐野田沼ICが便利なのかじゃないのかよくわからん位置にあるなと この間佐野市内走りながら思ったりはした
確かに、あそこから南に突っ切れば館林までダイレクトに行けるが・・・
>>484
新小仏トンネルの完成や津久井広域道路の全通をお待ちくださいとしか
あれが繋がりゃ神奈川県民はみんな上野原や相模湖で降りるようになるんだろうがまだまだ先の話だ
あの一帯の20号はその西の大月バイパスすら碌に進まないし当分改良は無いだろうよ >>487
津久井広域道路は一般道だぞ
「津久井広域道路が全通すればみんな上野原や相模湖で降りるようになる」というのは
「国道50号線や東毛広域道路(国道354号バイパス)があるから北関東道を使うやつは誰もいない」
と同レベルの発言だ >>489
太田じゃなくて、近辺の地名か有名史跡名をPAの名称にすれば良いですね >>464
今工事してる県道山形寺岡線のバイパスが完成すればあしかがフラワーパークまでほぼ一直線で行ける >>493
あそこ工事なんかしてねぇだろ
もう何年も山のまま放置 北関東自動車道 『太田強戸パーキングエリア・太田強戸スマートインターチェンジ』が
平成30年7月28日(土)15時に同時オープン
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0628/
駐車台数的には波志江の1.5倍あるいは笠間の2倍くらいか
他のPAもこのくらいの規模まで拡張されれば文句言うヤツいなくなるんだろうか >>495 496
太田強戸?
強戸って地名があるの? 駐車台数足らないに一票
深夜割り直前の待ちを侮ってはイケナイ 太田強戸も出来るんだから、五行川も早く始めて欲しい フードコートは2店舗だけか・・・
せめて上里PAぐらいはほしかった・・・・ ハイオクは成分的にエネオスかシェルに決めているので、
GSブランドはエネオスで安心した。 新東名清水PAと同程度の規模になるんだなぁ
あれとは役割はだいぶ違うけど、北関東道における各PAのこれまでの流れから行くと後補拡張はあり得そう >>502 〜505
SAでしょ、上里は
太田強戸もPAじゃなくてSAで開業して貰いたかった >>506
太田強戸は、売店にGSまであるのに何が不満なの?
名前なんてただの飾りですよ >>507
それだけだろ
人の意見に難癖付けるのが好きだねぇ〜 関東であの規模でSA名乗って開業したら大ブーイングでしょうが
むしろサンドラ入れないための防波堤としては助かる
>>488
そちらさんがどう思おうが知らんが、これがあれば神奈川県民はクソの小仏越えだの
大垂水越えだのせずに済むようになるんでな なにより最悪のゴミの
相模湖駅前を通らなくて良くなる、その効果は大きいよ、亀レスだけど 豊栄SA「SAに売店があるとか甘え」
十勝平原SA「GSの無いSAなんていっぱいあるぞ」
宍道湖SA「でも辛抱強く待てば売店くらいできるかもしれないぞ」 >>513
そう、おかしい奴が多いだろ
鉄子や道路ヲタ、標識ヲタ、信号ヲタの馬鹿ら 駒寄PA「そばとうどんとラーメンとカレーでやっていけます」 >>510
50キロおきにある、レストランやインフォメーションとかGSが在るエリアじゃないか、人の挙げ足取りみたいな言い方しか出来なさそう スレ違いレスで申し訳ないが
>>509の後半は神奈川県民以外にとって狙い通りで
してやったりだな 太田強戸が開通するから、五行川PAも建設して下さいね バカカスマヌケ>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>526死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>522死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>525
開通時間まではギリギリ小雨でもつ予報みたい >>529
壬生は売店あるわけだが
行ったことない人? 壬生はもっと駐車場を広げてほしい
休日夕方の西行きの渋滞ったらない >>522>>526>>532
調子に乗んなボケ
死ね >>535
なんだコイツ?厨房はさっさとオナって寝ろ 太田強戸や笠間は売店が24時間やらないんだね〜残念 >>535
現地に行ったことない人乙
甘党ならとちおとめソフト超お勧め >>539
とちおとめソフトは壬生PAとどっちが美味しい?
前に台湾人のツアーで壬生に寄った時に「ここのとちおとめソフトはおいしい」と
台湾人ガイドに言ったら客がみんな買った、もちろん絶賛してた
ガイドだけは「あまおうと同じくらいかな、僕は福岡に長く住んでたんだ」と笑ってた >>539
壬生PAに併設されて居る道の駅にあると言う事を言えばいいのでは?
未だトイレしかないと思う奴も居るんじゃない? 笠間PAの混雑振りは尋常では無いから、五行川PAは必要必至 >>543
ハイウエイオアシスに関してはどこも案内が不十分なところがあるから
壬生に限らず上信越の新井にもトイレしかないと思う奴はバス運転手でも添乗員でもいる
妙高SA、新井PAと続くと知らない奴は妙高に止まって何も無さに愕然とする(ただし妙高山は綺麗だ)
新井?何もないでしょ?という奴にきときと寿司食わせて
これは意表を突かれた!と言われたことがある >>530 536
道の駅があると言う事を言えばいい。
トイレしかないと言う案内、地図が溢れて居たりするから解らない人も多いし。
自分の物差しでしか貴方方は意見が言えないとは、悲しい生き物ですね〜って言われるけどね〜 >>547
あなたの言ってることはたいていの場合は合ってるんだが、
この場合は北関に関心があるからレスしているはずだからなあ、
仲間だと思ってたのにがっかり、
と考える人がいるかもしれない。
高架恐怖症が半分も治ってなかったときに
大東北跨線橋でパニくってやっとの思いで
みぶPA、道の駅みぶについた自分にとっては
実際に現地に足を運んでみたら間違えるはず無いのにね、
と思う 下野IC(仮名称)の新設決定したな
石橋雀宮ICにすればいいのに >>549
>>548がパニくった東北線跨線橋の西側(壬生寄り)に
本線直結型のスマートICが新設されるのね
https://this.kiji.is/400880543933400161
IC名は原則として所在地の市町村名が第1候補になるから
少なくとも仮称の段階では下野スマートICにならざるを得ないな E T C 専 用
下野 小山
9-1 出口
宇
都
宮
市
街
こんな感じの標識になりそう >>551
お前現地知らねぇだろ。
旧4なんかで小山までどんだけかかると思ってんだ?
だったら上三川まで出て新4使えば半分で着くわ インターの2つ目の地名って調子乗ってるしこんなもんでしょ
盛岡インターなんか2つ目秋田だぞ >>548
通過したら、トイレしか見えなかったけどね笑笑 >>554
あいつ何かやった実績ある?
妄想じゃなくて具体的に >>561
何もしてない、汚職はしたけど
つくば〜筑西の県道は彼の所為で国道408号に指定出来なかった ただのゴミクソ野郎じゃん
なんでそんなクズ国会に送ってんの?バカなん? 太田強戸が出来たから、五行川の建設も計画して下さい
笠間PAは何気に混むから >>565
計画は北関東道開通時点で既にされていて用地も既に確保済み
着工がいつになるかは知らんけど >>568
調子に乗んな死ね
>>568渡良瀬川に入水して死ね >>567
真岡市長にも頑張って欲しい!
>>568
任せるから進めてくれ >>578
利根川、渡良瀬川、思川、鬼怒川、那珂川のいずれかに入水して死ね
死ね>>578 >>580
なんだテメエこのやろうー
死ね
>>580
氏ねじゃなくて死ね
死ね>>580 ひろちゃん、もうおねんねちまちょうね。
ぼくらのすんでいるきゅうしゅうじんの、はじでちゅよ〜 >>584
ひろちゃん、そんなことばちゅかってはダメでちゅよ〜
それよりもうおねんねちまちょうね〜www >>587
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>575
本当、金を出す奴が居たら、3車線で造るべきだった >>592
俺は東北道から東の方しか走らないけど
北関東道に片側3車線の需要あるか?
事故でもない限りいつもスムーズに流れてると思うぞ 3車線要らんよ
2車線でも眠くなるぐらい車が少ない スレの皆さん、同じ九州人の行為、本当に申し訳ありません。
ひろちゃんのために、↑をわかりやすくかきまちゅね。
「スレのみなさん、おなじきゅうしゅうじんのこうい、ほんとうにもうしわけありません。」ってよむんでちゅよ、ひろちゃん。
もういいかげんににちようね、きゅうしゅうじんの、はじでちゅよ〜。
きょうもおねしょちて ままにおこられたからって やちゅあたりちゅるのはいけないでちゅよ〜? 高崎-岩舟間ならば区間によってはあってもよかったかもしれない
まぁそれ以上に岩舟から栃木都賀まで東北道を8車線化しろよといつも走るたびに思うが 土日祝は品川・足立・練馬・世田谷ナンバーの通行を禁止しろ 高崎−太田桐生間
東北道との重複区間
は車線増やして欲しい >>592
3車線は必要だよな
上の方の薄ら馬鹿らが要らないというけど、お前らがこの世には要らないんだよ!
高崎JCT〜岩舟JCTは必要 全線は要らんが、比較的交通量の多いところは
付加車線がほしいかなぁ。
個人的には伊勢崎〜太田桐生と東北道区間。
実際は高崎JCT直後が一番多いんだっけ? 今日の東北道の渋滞、栃木ICまで伸びてたみたいだな
こういうことがあると重複区間は4車線欲しいと思う 白河以南はもともと混むときにはとことん混むからな、東北道。
宇都宮以北は閑散期間との差があるから
スマートインター増設ぐらいしか打つ手がないだろうが、
北関重複区間は4車線あってもバチはあたらないよな。 >>604
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
死ね 車線拡張も良いけど、首都高S5から北上して熊谷辺り通過し北関東道の太田薮塚辺りJCTと、その先の渋川伊香保に繋げる新線も是非とも望みたい。 >>606
壬生は併設の道の駅の売店が利用できるだろ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
LWL そもそも高速自体は新上武大橋手前までらしいし、造る予定も無いわけで・・・
現状でも、熊谷渋川連絡道路が一段落した国としては本庄道路の方が重要なんだそうで 好きな時にガソリン入れたいんだったら50号走れば?
前橋が大変だが >>615
早く死ね
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>609
24時間やってくれたらいいPAだったよなぁ!
隣に波志江が在るから、無理だろうけど >>613
小さい頃GSとレストランがあるところがSAだと教えてもらった気がする
身としては
最近SAとPAの境界があいまいになってきてるから
どちらでもいい気がする 北関東はそこそこ金があって、ゆったりと暮らしてるからな
都道府県別 1人当たり県民所得ランキング
1 東京都 443.45万円
2 愛知県 350.29万円
3 静岡県 323.48万円
4 栃木県 322.66万円
5 富山県 321.18万円
6 三重県 317.40万円
7 山口県 315.74万円
8 広島県 314.14万円
9 滋賀県 313.12万円
10 群馬県 310.58万円
11 茨城県 310.25万円
12 京都府 303.40万円
13 大阪府 301.42万円
14 福井県 300.14万円
15 徳島県 295.91万円
16 石川県 295.88万円
17 千葉県 295.12万円
18 香川県 291.70万円
19 神奈川県291.33万円
20 福島県 291.24万円 東京は別格として
他はやはり自動車メーカーとか総合電機メーカーの工場がある場所が多いな・・・ >>627調子に乗んなくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>627死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>627死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>631死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>631死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>631死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>626
本当、五行川PAも造って欲しい。
笠間や壬生では賄えきれないし。 >>625>>626
五行川 PAを早く造って欲しいですね 太田強戸PAのもつ煮定食はやめとけ
もつが3つくらいしか入ってないw人参&ゴボウ煮定食だ >>634
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>639-640
よー久しぶりw
あまりにもレスがないんで死んじゃったのかと思ったよ >>641死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>641
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね うわっw
お前「が」死ねって俺は貴方に死ねなんて言ってないし… >>644つまらんことで揚げ足とんな死ね
お前は死ね>>644
>>644
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね あれっ「死ね」以外も書けるんだなw
人を呪わば穴二つってことわざあるじゃん?
やたら死ね死ね言うなよー サンドラは大人しく左車線走って
そこのジジイ退職金で買った新車のクラウンたがしらんが、右車線トロトロはしるな 西行きが都賀JCTで渋滞しててビックリした
北関東道が渋滞なんて珍しい >>650
連休に東北道が詰まってれば、普通に北関東道も詰まるけど。
だから栃木都賀〜岩舟を重複させるなんて愚の骨頂だったんだよ。せめて間にSAでもありゃ良かったのに。 >>650
ネモフィラのシーズンは水戸でいつも渋滞してるだろ >>651
本当、仰る通りです。
都賀で交差させて、葛生や田沼の西側に通すルートが無難だと思います
北関東道にSAが無いのもおかしな話ですよね 北関東道と圏央道の間にもう一本高規格道路通す構想でもあるのかねえ。
それなら、岩舟JCTが中途半端なところにあるのも理由として分からなく無いから。
(北関東道西側と新設道路で分散させる為) 北関東も中環もせっかくの環状道路なのに、平面交差させるのは本当にもったいない。 >>653
>北関東道にSAが無いのもおかしな話ですよね
NEXCO東日本の関東支社によると
「圏央道単体で考えるのではなく
交差する常磐道、東北道などの放射道路における
SA、PAの位置関係を踏まえて検討した結果
PAのみの配置になりました」
なんだと >>654
圏央と外環の間になら構想が無いことも無い
それ以外ならR50、R125やR354に無理矢理背負わせてる
>>655
すまない、話が全く見えない
美女木の事なら外環走り続けるであればそのまま本線で交差無くスルーだぞ
>>656
確かに常磐からの分岐直前に友部SAがあり、東北に合流した直後に佐野SAがあって、
上信越行かないなら関越入ってわりとすぐに上里SAがあるのだが
まぁそれにしたって壬生と笠間の間はちょっと長いが >>657
>壬生と笠間の間
そこには「五行川PA(仮称)」という、準備工事はできてるけど諸般の事情で開業に至ってない施設が >>658
何故出来ないんだろうね、結構な交通量だし、笠間と壬生では賄い切れないよね >>645
ひとんちに めいわくかけたら めっ でちゅよ。
ひろちゃん、みんなに ごめんなちゃい いいまちょうね〜 >>661
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>>661
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>>661死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>665
筑西幹線道路なんか県西に県政無しの典型例で、まともに設計も終わらないし予算も付かないし造る気ねぇだろ
今世紀中に出来ない 03-3953-8555特別区人事・厚生事務組合更生施設けやき荘東京都 新宿区西落合1−18−18 更生施設けやき荘
柳沢という「ひどく醜い女」が所長をやっている「犯罪施設 けやき荘」
佐藤という女の職員も大変、悪質な人物。
精神疾患で生活保護受給者を入所させて、入所者同士の虐めを放置。
同室で、入所のさいしおりにきちんと明記してある「室内で携帯の利用禁止」を破られていても「仲良しだから」と黙っていて、「咳がうるさい」という「何々さんは嫌いだから」
という虐めの論理に基づく幼稚な言動は放置。
一方の入所者が一人の入所者に「ここが嫌だ」というのを職員に告げると誰が告げたかトラブル回避のために教えず。
トラブル回避は結構だが場合によっては「気に入らない」という個人的感情からくる訴えでも「感情的理由からくる訴えか否か」ジャッジせず。
そういう、いわば「虐め」(こういう類の虐めのみならず「無視」という典型的虐めも含め)放置と容認。 それで入所者が家を失っている(失っているから居るのだが)どういう立場の人間であれ「精神的に辛い」状況下。
怒ったのを「暴れた」と表現(立派な虐めが行われた結果「感情的になったら即警察、精神疾患の人は、「虐めを受けたから、つい一瞬
カッとなって声を荒げてしまった、と謝罪しても済まない、精神科医が赴いて(警察に)理由も聞かず、適当な診察、まして数分の診察で分かるというのが、不可解)「壁を叩いた」
等話を盛って書類に虚偽の記載をしても、世間の「働いている人間はまとも、まともな人間は嘘をつかない」という偏見と思い込みに基づいた無茶がまかり通る。
書類に、盛った記載をし、警察を呼んだ事実を後に正当化。
呼ばれた戸塚警察は「ルール違反」を怒号で解決しようとするも、マニュアル対応で精神科医を呼ぶ。
そして、「ルール違反が原因ではなく、虐めを受けそれの結果、感情的になったら警察を呼ばれたという事実を警察が理解しておらず「ルール違反」に関してそれこそ「感情的な怒号を浴びせる」そして、精神科医の指示で入院。
結果的に自室がないというホームレス状態だから、入院先で住居探しをし、希望する物件に入居できず。
「入院前」は、言いたい事が理解できて(ゆえに、ルール違反に関して怒鳴り散らすという言動に至る)←は戸塚警察の言動である。
「入院前」は「ルール違反について怒鳴る」つまり「言いたい事は理解していた」
入院前は「言っている事を理解」し治療を行った後の「入院後」は「言いたい事がわからなくなる」(戸塚警察がである)
精神疾患=統合失調症という偏見。統合失調症の症状も様々である筈だが「言動意味不明」にすれば「きちんと話を聞かなくって済む」という様子。又、「精神疾者に対するあからさまな侮蔑や侮辱」も戸塚警察では当たり前の様子。 更に「外出するな」等の暴言も見られた。
又「他人の事などどうでもいい」「事前に入院が決定していたのでは」「これからある精神科の精神科医を呼ぶ」(脅しだったようで来ず、「精神科医」を医療従事者ではなく「怖がらせる道具」と思っているところに「警察の精神科医観」が現れている)
けやき荘の側は、「弁護士を」等後に電話で言いつつ、弁護士話の途中で電話を切り、電話自体を業務妨害であると言う。
虐めに遭った被害者の側が耐えられなくなるところまで精神的に追い込む。
第三者委員会とうも「設置してあるだけ」のようで、事実上何もせず。
この事実を理解した上で「足元を見てくる」
追い込まれた結果、怒りの感情(虐めまで起こっていてけやき荘は、自宅退去者が入所する施設だからホームレス状況で普通の人でも不安な状況下で更に虐め)
を容認&擁護&推進。
被害者側が耐えられなく感情的になったら(そこまでけやき荘の側で追い込む)
精神疾患者は、警察沙汰になれば内容がなんであれ精神科医を呼ばれる&生活保護受給者だから社会的地位が低い事につけこむ。
警察(管轄内の戸塚警察では、施設内のルールも知らないのに、ルール違反と決め付け怒号)
呼ばれた精神科医も休日だから無能な人間が来る。
その結果、精神科に収容されて、自宅退去の身だから引越しのさい、難儀するのを承知で社会的弱者を追い込む。
やっと引越しが出来ても入院中という劣悪な状況下だから、希望する物件に入居できず。
その旨に関して問い合わせたら、それを警察に業務妨害と訴える。
大変、悪質な施設。 出流原PAは、売店がない簡素系PAだけど、ミル挽きコーヒーがある点がポイント高い
普通、トイレしかないエリアだと、ミル挽きは置かない
しかし、太田強戸PAが出来たせいで、利用価値が下がってしまった >>670生きる価値もないヘボ野郎がエラそうにほざくなボケ
死ね>>670 コーヒールンバが流れるアレか?
あんなのよく飲めるな >>670
出流原にも売店があるといいね
太田強戸や波志江が混む時があるし >>659
当初計画なら、駐車場に真岡市負担分があった。
公団分は、買収済みだが、市の買収分は全く買収されていない。
昔の市長がPAの計画で、大風呂敷を広げて、未だに畳めていないせいかも知れない。 ひろちゃん、ひとさまのところで めいわくかけちゃ だめでちゅよ〜
み〜んなに ごめんなちゃい いいまちょうね〜 >>676死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね おまわりさんのいるところにちゅれていかれちゃいまちゅよ〜
もう おいたは やめまちょうね^^ >>675
真岡市に委ねてしまったのが一番悪いね
あの街はやる気なしの最低な田舎街
おまけに五行川って上下線集約だなんて、最低 >>683
レイプされたり結婚詐欺にあったりで鬱病に掛かって半分死にました 誰だよ?!
上三川手前の追い越し車線の真ん中に
尿ペットボトルを放置した馬鹿ドラは! >>675
市の買収分が関係して居るだなんて、
キツいですね。
所在地である街の責任で、必要な場所に
必要なPAを造れないのはおかしいですね!
トイレか、売店が在っても規模が小さいPAばかりの
北関東道ですが、交通量が倍増してるのにSAが無いのがおかしな気がします。 >>688
本当、東西に走る高速道路にSAが無いのはおかしいですね!
太田強戸や五行川がPAじゃなくて、SAにするべきだと思う 太田強戸PA開通後は、閑散としてしまってるなあ・・・
沿線にショッピングモールとかでかい企業が来た!とか
そんな話ないの!?
そういえばイケアが高崎ジャンクションにところに来るって話はいったい・・・(´・ω・`) 壬生の近くにコストコが出来るって話も進展ないですねぇ。 >>698-703
真岡市と言う街が、最低な財政難だから、PAも造れない程の赤字の程度が低い街なんですね 東西方向に結ぶ高速道路だが、太田強戸や五行川をSAにして欲しかった 友部JCTの、大洗方面→東京方面は、単純な分岐〜合流にして欲しいんだよな。
あの工業用地みたいの、いつまでも使わないから、JCT施設にして欲しい。
あと、同様に東京→笠間も単純な分岐〜合流のレーンを追加で作ってくれないかな。 >>657-708
早く五行川PAを造っていただきたい >>712
いつまでかかっているんだろうね
真岡市が駄目だね >>714
北関東道・4人死傷“幅寄せ走行”男を逮捕|日テレNEWS24
www.news24.jp/articles/2021/08/10/07920880.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s
怖いわ… 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめるようにお願い致します。
一人行動でお願い致します。
金髪、黒以外髪を染めている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で出かけるようにお願い致します。
派手な服装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で出かけるようにお願い致します。
デブは、他の人の迷惑なので、出かけるのは、やめてください。
痩せてから出掛けてください。 >>713
本当に真岡市は駄目
友部JCTの東側の東関東道の茨城町JCTの区間にも一つ位欲しい >>715
増山邦夫容疑者(54)、性格が悪そうな眼鏡男の人相 >>635
本当に早く出来て欲しい
五行川SAとして >>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね >>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね >>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね >>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね >>652偉そうにほざくな死ね
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>>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね
>>652偉そうにほざくな死ね 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アンモニア臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。 波志江や太田強戸、出流原、壬生、笠間と、ショボいPAばかり >>737
ショボいのはお前の生殖器だろ
死ね>>737 >>745
東九州自動車道のヒロちゃんが死刑になる事を願うばかりです >>747>>748
出流原にSICなんぞ要らないから
早く五行川PAを造るべき 出流原スマートインターチェンジ、15時に開通か
これから大きな台風が来るって時に
ちなみにこの区間の本線も、開通1週間前に本線でマラソン大会の予定が
大会前日に東日本大震災が起きたために中止
ランナーの代わりに緊急車両が開通前の高速道路を東北へと駆けて行った >>754
出流原PAにフードコートは出来ないの? (仮称)足利スマートインターチェンジの新規事業化が決定しました
https://www.city.ashikaga.tochigi.jp/page/sic-shinki.html
この区間の開通前、ここに「渡良瀬川SA」なる施設ができるとのガセ情報があって、
少なからず混乱を招いたものだが、最終的にはこうなりましたか。 朝は煽りまくりの車だらけ
脚立積んだハイエースとプロボックス達