備後地方の道路事情part.1 【福山・尾道・三原・庄原】
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U U￣￣U U 木原道路早期整備求む。三原バイパス開通で三原バイパスから尾道バイパス
の間が混むのが目立つ。。。 ＿
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福山から松江行くんだけど、どのルートが一番速いですか？ あ
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>>24
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シートで「盗撮地点」解消
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201209250058.html
福山市内の県道沿いのスーパー駐車場が、自転車通学の女子高生の「盗撮スポット」としてインターネット上に記載されていることが24日、分かった。
福山西署と広島県警東部子ども女性安全安心対策室は同所で６、７月に３件を摘発。県は今月初め、歩道のガードパイプに目隠しシートを設置した。
同所はスーパーが隣接する緩やかな上り坂。約７５０メートル先に県立高がある。福山西署などによると、摘発された３件はいずれも夕方の下校時に
スーパー駐車場から盗撮されたという。車内からビデオカメラで坂を上る女子高生のスカート内を撮る手口。容疑者は20〜30歳代の男で、警察官がパトロール中に発見した。
うち２人は取り調べの中で、インターネットの掲示板サイトで同所を知ったと供述したという。
同署などは犯行日前に、スーパーの支店名などを挙げて撮影スポットを紹介する書き込みがあったことを確認した。
これを受けて同署と対策室は７月上旬、県道を管轄する県東部建設事務所に協力を要請。９月１日、同事務所がスーパーの駐車場側から撮影できないよう
緑色のシート（横約20メートル、縦約０・８メートル）を約20万円かけて設置した。同署によると、設置以降、同所での摘発はないという。 今は神奈川住みなんだが向陽町抜け千田通る時ってまだガードレール無しの狭い道なんかな？
昔、前車が離合するのに田んぼに寄りすぎ用水路に転落しよったん目の当たりにみたが変わりない？
12年は行っとらんがレポ宜しく
向陽町から千田に入ったとこに牛を数頭飼ってた〇池さん宅や学習塾してた〇村さん宅変わりないかな
〇村さんとこは造園もしてたっけな〜 >>35
今は事実上上下線が分かれてるから離合に困る頻度は激減した。
牛は知らん。
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。 福山って国道二号線の中で一番ひどいだろ
全線走ったこと無いからたぶんだけど バイパスが未だに無く市街地を突っ走る所といえば広島も新広島バイパス沿線もすっかり都市化してしまったし似たようなもんか。 >>48
いや、有年あたりがひどいよ
特に夜中。トラックの列だけで渋滞する。
笠岡のあたりもそう。
東広島あたりは、もし遅いのに引っ張られたらもう抜かせないというのもある。
まあ何時に走るのかにもよるよね。 いやいや、宮島口のあたりが一番ひどいかな。
瀬野付近もひどい。 明治維新後、この地域は鎌倉郡永谷上、中、下 三村を合わせて永谷村と改めました。 明治22年の市町村制施行では、上野庭村、下野庭村及び平戸村飛地を含め鎌倉郡永野村となりました。
昭和11年10月横浜市の第4次市域拡張により永野村は横浜市に編入され、横浜市中区上永谷町、下永谷町、野庭町の三つの町になりました。
その後、昭和18年に中区から分離され南区が新設されるとこれら三つの町も中区から南区に変わり、さらに昭和44年に港南区が新設され、港南区に所属する事になりました。
今まで農村地帯であった上永谷町は、昭和40年代の初めから 倉敷のあたりはいいけど倉敷と岡山の間あたりはバイパスの計画ないの？ その区間は既にバイパスやけどバイパスのバイパスって事？ 信号があったってバイパスはバイパスだよ
蔵王付近の今のR182だって元は旧182(現313)のバイパスだった 三原バイパス常時進入ＯＫ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201210060044.html
国道２号三原バイパスと従来の国道２号が合流する三原市の糸崎８丁目交差点で、
信号機に左折表示機能を追加したところ渋滞の延長が約５分の１に緩和された。三原署が２日に調査した。
３月末のバイパス全線開通後、同交差点を起点に朝の通勤時間帯に尾道から三原方面へ向かう下り線の渋滞が慢性化していた。
同署は緩和策として４月９日、広島県警交通規制課に赤信号時の左折表示の導入を要請。
９月２８日に機能が追加され、バイパスに常時進入できるようになった。
上り線からは従来通り青信号時のみ右折進入できる。
同署交通課によると、５月１５日午前７時４０分ごろの調査では約４・４キロ東の尾道バイパスまで渋滞していたが、
今月２日の同時刻は約０・８キロに短縮されたという。平井満課長は「調査を継続し、状況を見ながら信号の周期変更などの対策を検討する」と話している。
【写真説明】信号機に左折表示機能が加わり、赤信号でも三原バイパス（左奥）に進入できる糸崎８丁目交差点 >>56
信号の有無は関係無いだろ。
まあ、バイパスといっても沿線にロードサイド店がポンポコ出来てバイパスの意味を成していない道路が多過ぎるけどな。
理想は本線は完全高架＆立体交差で信号なしで側道付き。 >>60
倉敷のあたりは素晴らしいね
高梁川渡る橋は糞すぎるけど 福山も40年前にバイパス作っておくべきだった。
倉敷は40年前からこつこつと作って徐々に今の形になった訳でしょ。 >>63
倉敷は旧道は片側1車線だし美観地区などもあってバイパスがないと地域が崩壊してた。
そういう意味では尾道と似てる。
福山は通勤時間帯以外は特に混雑するわけでもないし、急ぐやつは高速通るんだからそもそもバイパスなんて不要
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：/ _ノ ヽ､_ ヽ.： プッｗ ばかまるだしだな>>65www
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ID変わった後で自分のレスにレスですね
今度はスレの雰囲気悪くしようと必死なんですね 人 ウ〜ン〜コ〜!!
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禁断の扉オープン
ﾊﾟﾁﾝ ＿_ノ＼
on | ノ＼| on
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禁断の扉クローズ
ﾊﾟﾁﾝ ＿_ノ＼
on | ノ＼| off
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２号線だと夜中でも福山市内が一番信号にひっかかる
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どうせ暫定的に中途半端なところまでしか繋がらないからあんま意味ないよ 肝心の福山市街が現状のままじゃったらなー片手落ちじゃわホンマ。 >>77
福山とか以前に、再来年度に開通予定の第一期工事分は唐島から金光の山の中までで、
ここからR2に出る道は大回りするか狭い路地しかなく、渋滞してても本道の方が早い。
これだけではバイパスとしては全く使えない。
その先の二期工事分はまだ１０年かかる。 せめて県道284まで繋がれば普通車なら鴨方駅前まで抜けることができる。
この場合は距離のロスはだいぶ軽減され、時間帯によっては利用もアリになる。
ただ県道284上にインターを設置する予定はないが。
この道は笠岡まで全て繋がらないと使いにくい。
県道431の竜王山越えは普通車がすれ違うのも困難な狭路だし
福山倉敷はJFE社員が互いに行き来するからこの道路ができるとすごく便利になる 福山倉敷間の2号線は万年渋滞のイメージ。
いっつも混んどるわ。 〃∩ ∧__∧
⊂⌒ ( ・ω・) あーこんぶきたこんぶ
｀ヽ_つ /⌒ヽ
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⊂⌒ (・ω・ ) あーこんぶいっちゃうこんぶ
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山手橋の横移動工事 11/13 (開通は来年3月)
入江大橋 12/19開通
福山沼隈道路の市道との交差地点までの橋脚(来年3月完成) 全体では20年代中の完成目標 尾道松江線なんて造る意味あるのかな？
どーせ片側一車線の60〜70キロ制限の高速もどきだろ
それより縦貫道の100キロ化を希望 ／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
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|＿＿＿_しイ"i ゛` ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
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| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| 尾道あたりと松江までって中国地方で一番ぶっといところ通すから助かる 福山からならR313→R182→R314→R432(福山駅-松江駅間最短約165km)があって、R2→福山西IC→尾道松江道→山陰道経由の同最短約161kmとあまり変わらない。
(後者が福山東IC経由になると逆に遠くなる)
福山市民は感覚的に松江に行くのにまずR2で尾道の方に行こうという気にならないと思う。
かといって御調(尾道北IC)や甲山(世羅IC)に抜けるために府中の渋滞の中を通るのも抵抗あるし、この時点でR182経由に比べて遠回りになる。
さすがに尾道松江線経由の方が時間は早いと思うけど、実質的に30分の差があるかどうか･･･。
ちなみに福山西から松江玉造まで乗った場合は、現在の料金設定で普通車は通常料金で300円+850円の計1150円取られる。(福山東からなら1550円)
福山-出雲市間の場合も同様。距離はほとんど変わらない。
もうバイパスはあきらめて福山駅付近の二号線は高架にしちゃえばいいのに ..,,,,,,,,┯,,,,,,
彡 ミ. ／￣￣￣＼
彡 (●) (●) ﾐ/ ⌒ ⌒ ヽ
彡 ﾐ （ ●）（●） |
彡 ▲ ﾐ. （__人__） } うぃーっしゅ
彡､. " ゛ ヽ ｀ ⌒´ .ヽ
彡 ",,,,,.,, " ミ |
彡 " "" ﾐ 彡 | /
ミﾐ゛ ミ"┌──┐ |ﾉ
彡 .ミ.├──┤ |
彡 .ミ.├──┤ | 創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！ 2号線 東福山駅あたりの信号のタイミングが鬼畜すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
