【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
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>>94
金があるなら名古屋高速→名古屋南JCT→湾岸が一番。
名二環経由なら、上社まで渋滞は共通と考えると名古屋南JC経由が確実。
おれの情報は豊田JCT通過7時頃の話。
>>95
ありがとうございます
名二環→名古屋南JCT経由豊川8時着なら6時半くらいに出発すれば大丈夫そうですね その時間、名古屋南JCT〜豊川IC流れで走って40分弱。
音羽蒲郡手前3→2の所で若干速度が落ちる。(それでも60キロ) >96
楠6時半なら、名二環経由でも8時に豊川に着くよ。
通勤割引が効くなら、距離の短い方がいいんじゃね?
あ、今週・来週は、名神利用の連中が名二環に流れてくるから、
要注意な。
そういえば、R41楠入口手前の電光案内板、交差点に近すぎて、
渋滞確認したところで、名二環(左折車線)から名高速の車線に
移ることが出来ません。
上社の出口渋滞で、本線が7-8kmも渋滞だなんて、
これほどアホらしく、不経済な話もないよ 一般道への合流で、躊躇して止まってしまう馬鹿が多いんだよな
強引に交互合流状態に作り出すべきなのに
腑抜けが1台2台まじると、列が一気に本線まで伸びる 合流部(車線減少部)の、最末端では
合流する側に優先権があるとくらい思っても構わない
本線側(合流を受ける側)は、合流車の合流を妨害してはならない いくら法的な優先権を主張しても、それを理解してない馬鹿を相手に事故を起こせば
面倒なことになるだけで。
あそこは、合流部の構造が糞過ぎて、直前までお互いを確認できない。
合流する方はおもいっきりがいるし、合流させる方は絶対に譲るという心構えができてないとダメ。
ところが、あそこは本線側は下ってきて速度が乗ってる車が多い、
速度差があると、さすがにえいやって合流するのは危険すぎる所がある。
それと、上社の信号交差点改良しないとダメだろ。
朝だけでなく昼でも青信号の時間が短すぎて普通に302本線が渋滞するような信号制御では
高速の出口部まで渋滞しやすくなるのは当たり前。
飛島までが2018年度というのはまだ仮目標なんだな。
平成24年度当初予算に関する事業計画通知 愛知県
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
名古屋環状2号線
(名古屋西〜飛島)
H24年度事業内容
【名古屋西JCT〜飛島JCT(仮称)】
・水文調査、事業損失調査等
・改良工
着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定 楠インター近くで衝突事故発生。
只今、車炎上中。。。
302号から見ているので、上りか下りかは不明。 火災自己による渋滞は、ハイウェイテレホンでは「出口渋滞」だった。
一年前位から情報の質がひどい。
事故、工事、通行止であっても、渋滞を避ける車でインターが混雑したら「出口渋滞」 燃えてるの外回りから見てたよ。
内回り楠出口手前200mぐらい。
時間は19:00ちょうど。
まだ、消防車が来る前だった。
というか、勝川からの消防車が進路塞がれてノロノロ。
到着した頃には、完全に燃え尽きてたんじゃないのか?
23時ごろ見たら、走行車線塞いで、防音壁パネル復旧作業してた。
仕事は早ぇえな。 あと、通行止になったかどうか知らないけど、
通行止めにするなら、勝川で強制排出させるくらいなら、
小幡で排出させた方がずっとマシ。
勝川町4(R19×R302)の構造がダメすぎて、
すぐに本線まであふれ出ちゃう。
朝夕の渋滞(内回り・外回りとも)も、ここが改善されない限りは無理。
空間はあるんだから、何とかすればいいのにと思う。 内回りから勝川排出ならマシじゃね?
矢田側の堤防道路に迂回ということでR19へ左折なら信号なしだ
外回りからの排出、およびR19北進からR302へ、は腐ってるが さあ、明日から過去最悪レベルの集中工事が始まるよ。
R302も動かなくなるから、注意してね。
といっても、最近は事故渋滞で片側1車線なんて、
いつものことだよね。 内回り楠JCTから大治南まで規制なし…orz
30分早く出た意味無いし…( ;∀;) アン
・・・ん?兄」」」」」」」」」」」」」」」」」
ん? 集中工事の時は名二環を避けた車で庄内川堤防道路が混むんだよな。
普段堤防道路通るんだけど、この時期は渋滞する交差点を迂回してる。 庄内川堤防道路と言えば国道1号とのアンダーパスはいつできるんだ。 >>123
まだまだって感じだね。
ところで、あそこってこれからも一方通行なの? 今日の外回りの規制なんなのあれ…
工事してないのに大治北からず〜っと規制…
こちとら大治南から乗ってすぐemptyがついて冷や汗物だったよ
大治南から清州JCTまで一時間かかった…orz
住んでるのが犬山だから一宮線に逃げて何とかGSに着いたよ
42Lタンクで40.8L入った…( ;∀;)
>>126
事故防止の為、連続車線規制にご協力ください。
>>126
乗る前に燃料計みろよ。
あと、入口で上が渋滞してるのわかるだろ。 燃料計も渋滞情報も入る前に見たよ
毎日通勤に使っていてこれまで昨日ほどピッタリ止まることなかったから大丈夫だと思ったんだよ…orz
あんな全線規制してもなかったし
そしたら見事に勘がハズレたって訳さ…( ;∀;)
燃料も仕事先より自宅の方がリッター三円ぐらい違うから自宅の方で入れたかったからね 今朝内回りで通行止めがあって今夜は外回りで通行止めってリフレッシュしても事故ばっかりかよ 速度差がありすぎるからな
60絶対厳守の営業トラック系と、それについて回るエゴ車たち
追越車線は100-120 そのどちらも自分たちの走り方が正しいと思い込んでる 平日だと
60の車を80で抜いた車がいたとして、走行車線の先に、60くらいで走る車が見えたとしても
後続が接近すれば、いったん左へ戻って後続を先に行かせて・・・という風で
60前後、80前後、100前後 が何とか2車線で共存しているけれど
土日の場合は
60の車を80で抜いた車がいたとして、走行車線の先に、60くらいで走る車が見えたとき
後続が接近しようが右キープを続け、「おいおい、いったん左に移れよ」って思う後続がしびれ切らして左抜き開始
右車線で蓋やってるくせに、いざ左から抜かれそうになると抜かれまいアクセル踏み始める尾張小牧ナンバーたちが
事故のトリガーを引いていると思うぞ 名二環内回り走ってて気になるのは三重ナンバー。
前詰まってても煽る暴走キチもいれば、
前ガラ空きなのに追越を蓋してる間抜けもいて、かなり迷惑。 名二環は最低速度80にして欲しい!
確かに60走行が正しいが、それが逆に流れを阻害している!
流れを重視して欲しい!100、120出せ!とは言わないが
最低80は出して欲しい。 生真面目に60キロで走ってるけど、やっぱり下道と同じ最高速度で信号無いだけで金取るのは気に食わない。
70キロでも80キロでも行けると思う。 >>141
最低速度制限じゃないよ
「この速度を超えたらつかまえちゃうぞ」って速度が60でいいのか?って話
ぶっちゃけ、現役警官が交通安全協会の役員たちの遊び銭を稼がされているだけの話 だから〜、本線が80km/hで流れるためには、ランプの加速車線の長さが十分必要なの
名ニ環のは加速車線が短すぎて、仮に80km/hにしたら、大型車が十分加速できないまま本線に突っ込むことになるの
それだと危ないから、みんな60km/hで走ってねってことになってるの
経費浮かせる為に行ったのが裏目に出ちまったの
そういう構造で造られたのですね。
上でまともに走れないなら、下の国道302を整備して欲しい
特に名鉄の本線の踏み切り!稲沢市も次の整備計画は
名鉄本線の高架化に力を入れて入れていますが
302号の本線の踏み切りは隣の清須市内だから
税収の少ない市だから何十年後になるのやら
配達場所、配達時間が変わってここ一ヶ月名二環を利用していません
利用者が減った?利用時間をずらしたからですか? 前は桑名東から松河戸まで利用して瀬戸市まで行っていましたが、
豊田市に配達場所が変わりました。
前に名二環を平日の朝に利用していた時は外周りの渋滞にはまっていました。
今は流れているんですね。 三重ナンバーと私たち尾張小牧ナンバーが減ったからですか? 稲沢市民としては、一宮西港道路、名古屋高速一宮線北進を早期実現
会社が春日井なので、名古屋高速春日井線を計画して欲しい!
無駄だけど、国道19号の上を走る区間
名二環の勝川周辺から春日井インターまでの区間 6年後の2018年に名二環の南西部の区間が開通予定ですが
無駄かもしれないですが、開通したらしたで、物流の流れは変わる
名古屋高速4号東海線は今年度開通予定が来年に延びました。
来年開通したら、名二環の交通量も変わるでしょう。
南西部の区間の用地はほとんど確保されているので、
少し早く開通するかもしれないですね。 名ニ環南西部&名古屋高速東海線ができたとして・・・。
東海IC⇔清須
・伊勢湾岸:850円+名ニ環500円?=1350円(ETC50%OFFで700円)
・名古屋高速750円 (日曜日割引で680円)
名ニ環南西部開通してもあんまり料金的メリット無いのか orz 料金的メリットは無いかもしれないが、
名古屋高速4号線全線開通の際は、夕方の内回りの交通量はさらに減る!
3号大高線の交通量も今よりかは減る!
あくまで推測だが?ただ外回りの交通量は絶対変わらない!
大森と上社の出口構造を変えない限り!絶対無理な話だが!
さらに言うと、2016年開通の新東名の豊田東から浜松いなさの区間が
開通したら、今の東名の岡崎周辺の暫定3車線の区間が元の2車線に戻るが
交通量は減らずに渋滞する。昔の当たり前の状態に戻るだけ!
岡崎周辺に新東名へのジャンクションを造れば話は別だが?
さらに言うと、東名阪の四日市周辺の暫定3車線も
2018年開通予定の新名神が開通後に元の2車線に
戻るが、昔の渋滞して当たり前の状態に戻るだけ! 新東名の豊田東から浜松いなさの開通予定は
2014年でした。ごめんなさい! 夜11:00すぎの出来事、平日で50%OFFじゃないからケチって伊勢湾岸道スルー
有松ICIN、すると料金ブースの真後ろにパトカーが止まってた(見ただけでびくびくする小心者)。
名ニ環に入り走ってるとスカイラインが追い越し車線から勢いよく抜いて行った。
すると直後にパトカーがサイレンならさずすごい勢いで追いかけて行った(測定中?有松のパトカー?)
鳴海出口で2台停車して御用になっていた。
前もこの区間でパトカー見かけたが、いつも有松でスピード違反の車を待ち伏せているんだろうか?
その30分前に@120で巡航してたが
何も出てこなかったぞ >>158
そんなに出てきて捕まえてもらいたいのか(w 覆面を誘き出して、逆にそいつを追尾するのが大好き♪ ICやPAなど、「いかにも」って場所を目立つ速度で通過
↓
被疑車両が出てきたか確認
↓
試しに加速
↓
追いかけてくる気配あるか確認(なければ一般車)
↓
エンブレで法定速度近くまで減速(ブレーキランプを光らせないほうがいい)
↓
追い越していくか判断(追い越していけば一般車)
↓
最低速度制限まで減速
↓
覆面は諦めて追い越していく(追い越されざまに助手席の巡査長と目で会話 w)
↓
追尾開始♪ 参考になる。
東名とかだと法定速度(100〜80)くらいまで落として様子を見ていると
ずっと覆面っぽい車に後ろを走られることがあるけど
最低速度60くらいまで落としてやり過ごしたほうが精神衛生上よさそうだね。 追尾開始(車載ビデオで記録)
↓
つかず離れず
↓
事情を知らない一般車が覆面ごと追い抜き
↓
覆面ダッシュ開始
↓
当方もダッシュ
↓
赤灯&ウォーン
↓
更に加速して、ぶち抜き! 覆面に捕まったのに、それをブチ抜いてる車がいて
それを覆面がスルーしたら、パトの車内で、どんな談義が始まるのかな w
なかなか楽しいかもしれん >>165
覆面ではないが、実際にスピード違反で捕まった知り合いがそれ聞いたら逆ギレされたらしい >>165
あ、パトカーの中の会話か
勘違いしたわ ツレのリッター乗りは、
ネズミのレーダーを見つけたら、その横を通り過ぎたところでフル加速はじめて
サイン会場の横を200キロ近くで通過、とかやってて遊んでいたな
リッターバイクならではの遊びだ >>169
ハンズフリー機能使って電話。で、たまたま近くにパトカーが居たんでしょ。 >>163
こないだ、旧名神でトライしましたww
問題は私の車の加速力が不十分でその瞬間を見逃したことです >173
そうだね完成後より工事中の方が見てて楽しいよね。 昨日、35000円の特別納税優待書にサインしました。
制限速度が60なのを知りました。
気をつけていましたがゼロクラの一代前の覆面がまだ現役だったのには参りました。
振り切ってしまえば罰則はなかったのかな? 確かにそうなんだけどね。
でも妥協も必要なんですよ。
計測器36キロオーバーだったんだけど、実際は・・・もうちょっとだったので。
気遣いしてくやましたよ、「点数大丈夫ですか。」って。
35000円より3点が痛い。 なんだ、捏造された証拠切符をもとにサインしたのかよ
赤切符は国庫に入ってしまって、交通安全協会にキャッシュバックされないから
証拠(測定値)を捏造して青切符に仕立てて反則金にしてしまう手口だよ
反則金は全額が交通安全協会(警察OBの巣窟)に交付されて彼らの遊び銭になる
俺は29キロのレシートを出してきた白バイを相手に
「29キロ? 測定を捏造しやがったな? これはひでぇ話だなぁ」って
ボイスレコーダーのLED光らせながら反論したぞ
当然にそのまま解放 てか、ここ10年で4回ほどパトの中に連れ込まれてるけど
すべて解放されてゴールド免許さ
50年も前の基準で決めた速度看板を未だに建ててる時点で
警察の明確な犯罪だと思っているから。
(東電と一緒で、捕まえるやつがいなくて犯罪者が野放しになってる状態と一緒)
「もう速度違反はしません」って書いてある書類にサインしたんだろ?
そもそも建ってる速度看板自体が狂ってるんだから、翌日も速度違反するわけだろ??
矛盾してると思わない?
警察官すら制限速度を守ってないわけで
そもそも看板の速度が間違えていると考えるべきじゃないのか、と 福島で公衆被曝線量の年1ミリを子供にすら守らせれていないのに
「ただちに健康に影響しません」って枝野が言い放って、違反状態のまま放置してるんじゃん
名二環を100や120で走った程度じゃ事故なんて起きようがないんだから福島をひきあいに出して
「ただちに事故を起こすわけではないから問題ないだろ」って通告したらいいだけだろ
311以降、この国は、ただちに問題が起きさえしなければ法律なんて無視していい国になったんだよ つまり測定を捏造しても問題ないからひでぇ話でもなんでもない 諸先輩方々のご意見
大変勉強ににります。
仕事上、運転免許が必要なため「赤切符じゃないならよいか」と考えてしまい
気持ちよくサインしてしまいました。
疑問は感じました。
次回からは二時間はクラウンの後部座席で交通行政から今の日本の諸問題を話してきます。
談義するにあたり最初に
「サインする気はないよ」と宣告しておくこと。
相手が税金で雇われた公僕とはいえ
まるで大人しくサインするかのごとく顔して、書類かかせるだけ書かせて
最後の最後でサイン拒否ってのは礼に反するからな。
今の時代、警察に従うほうが馬鹿 高速隊岡崎のパト見てごらん。
東名の3車線区間を60キロで走るのは、
さすがに事故誘発の原因になるって判ってるから、
80キロで走ってる。
で、県民から通報されるのを避けるために、
当該区間を走るときは、緊急でもないのに回転灯回してる。
回転灯回せば、速度超過の免罪符になると思っているようだ。 パトカーの速度違反を取り締まるパトカーとかほしいなw 速度違反の検挙率なんて0.00001%くらいだろ?
頻繁に取り締まるやる必要があるくらいの「重罪」だというになら
検挙率90%超えるような仕事をしないうちは交通課は職務怠慢なのだから
減給処分にしてやれ w >>184
てか、高速をパンダが走る時点で事故誘発の原因だよな
不自然に減速しだす車が大発生してさ
トンネル無灯火や、車線変更時のウィンカーなしも
どちらも完璧な違反なのに全く取り締まりやらない
それと同じで、速度だって取り締まりやらなくていいだろ
「目安速度」という位置づけでいいわ 警察は何のために取り締まっているか?
未然に事故を防止するためである。
なら、覆面なんて論外。パンダは赤色回転灯を点けて走るのが筋。
とは言え建前論であって、本音は検挙数の競争(小遣い稼ぎ) 本来は事故防止なのに今や検挙ノルマ達成が目的・・・
ただ事故件数の減少を目標にすると
事故の隠滅に励むのは容易に想像できる >>188
小遣いの次元じゃないだろ
大半が安協に天下る警察OBたち人件費wに化ける
3年で退職金数千万、の原資さ 車内に拳銃と実弾隠し持つ…脅迫の警官を再逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120726-OYT1T00600.htm
> 自家用車内に拳銃と実弾を隠し持っていたとして、愛知県警は26日、同県警運転免許課の
>巡査部長・遠藤孝容疑者(50)を銃刀法違反(加重所持)容疑で再逮捕した。
> 遠藤容疑者は今月6日、名古屋市天白区内の高速道路を乗用車で走行中、
>並走する車に玩具の拳銃を向けたとして脅迫容疑で逮捕されていた。
天白区の高速道路ってさ w 小牧JCT中央道方面〜楠JCTの新道が欲しい気がするが 青切符の反則金は
新種の振り込め詐欺だなぁwww
特に覆面と白バイの取締りは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています