【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
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>>750
ここかなぁ…
前はblog形式ではなかったんだが移行したのかも >>748
人の名前ばっかだな。
平田さん およそ153000人
大森さん およそ105000人
富田さん およそ103000人
植田さん およそ85000人
小幡さん およそ 26400人
楠さん およそ21200人
本郷さん およそ 17400人
鳴海さん およそ 14200人
有松さん およそ3000人
勝川さん およそ1800人
引山さん およそ150人
上社さん およそ20人 >>752
山田さんが多いと思うけど清洲さん甚目寺さん大治さんはいないの? 大治さんなんか抜けてるな。
大治さん およそ590人
甚目寺さんは出てこない。
東西とか付いてるのは除外
名字由来.comより 南北含んだものを除外するのは意味不明
名古屋姓は知り合いにいるから実在する
松河戸姓はいない模様 >>752
まあ、昔に名古屋章なんてひともいたしね
名古屋みなみ とかならいそうだけどなぁ… ここまでくると、地名由来の名字がほぼ必ずあって、IC名と一致する名字は存在しない方がまれのような気がする。 >>749
「名古屋見聞工事見物」ってサイトじゃないかな?
(URL入れると何故かNGワードで弾かれるw)
名前うろ覚えだったけど、東海線工事中によく見てたんでぐぐったらすぐ出たわ 島井町の交差点西方面、ようやく車線規制なくなって走りやすくなったわ〜 まもなく全線開通「名古屋環状2号線」 経済効果は年227億円の試算
https://trafficnews.jp/post/103449 >>766
リンク先の複数の画像の中のグラフで、10兆2000億円の経済効果はなんで2069年なんだろう? その頃に名古屋が日本の中枢になると予想してるのかも
未来の首都名古屋♪ >>767
1988年から80年てことかな
償還が80年てこたーないと思うが まだ開通日発表されてないのに、本当に年度内に開通するのだろうか 別に遅れても安全性を優先しましたっていうだけだから >>768
懐かしい
久しぶりにそのflashを見ようとしたらflash自体がサポート終了で再生不可能になってた 工事現場をざっと走ってきたが、高速の橋桁からは足場が外されていて、もう舗装などをしてる段階と思われる
あと標識機とかに試験中って看板がついてるのが見えた
しかし、入口・出口の坂道があまり舗装が捗ってなくて、素人目では間に合うのかなあって感じだった
それから下道(302号)は切り回しが忙しく、中央分離帯などの整備が本格的に始まってた ICの正式名称発表されてないのに看板作れないよな?
コロナ理由で開通遅らせそう。 半世紀近くかかってようやくマルサ計画完遂になるんだな
胸熱 名古屋高速は名二環全通をきに春に価格改定らしいから
1、2ヶ月程度は誤差
開通記念の歩こうイベントやるのかな 飛島、名古屋西の両JCTは看板準備ばっちり
ここの開通にあわせて料金体制見直しするって大々的にアナウンス
これで延期はないでしょ・・と思いたい
しっかし猛烈な値上げだなあ 大都市近郊区間になったからな
晴れて大都市に仲間入り >>775
うちのオヤジはマルサでいう○のほうが先に完成すると予想したんだけど
市街地通るサの字のほうが先に完成してしまったと言ってた >>783
北側は東名阪と東名をつなぐため東名阪の端部を名目に急いで作られたけど、
南側は急ぐ必要もそれらしい名目もなかったからねぇ
第2名四道路(現伊勢湾岸道)の開通を待ってからで充分と判断されたんだろね 東海環状も西側は一気に作って
東側はぽつぽつ作ってね 東名阪も昔は名古屋西止まりだったし
名二環も東海環状も西側が後回しだし
名古屋の道路網は西側が冷遇されがち 東海道本線あたりより西は人の住めるところでなかったからね。だから熱田さんから桑名までは渡し船だったし みてきたが料金所建屋は大体できてきてるがETCとかの設備がまだだな >>792
そうすると、東名阪から来た現金客は名古屋西料金所で名二環の料金払うことになるが、名古屋西ICで降りる客まで料金取られちゃうな。 一般レーンなくす方向らしいからね
本来は名二環出口みたいにアンテナ立てておくだけでいいんだろうが
ETCエラーや不正防止のためバーはそのままなのかな
現金車はナンバーで後払いする案もあるし
そういう仕組みならETCエラーでも後払いにすればいいのにね >>796
現金客は行ける最大距離料金なんだから料金所なんて無し。 周回走行が事実上可能(名二環+伊勢湾岸道)になるけど
どこを基点に出入りするかで料金違ってくるとか? >>796
高速利用者で現金は一割しかいない
これから一般レーンは廃止していくんだから作っても無駄になるじゃん >>799
周回すると同じICの出入りが可能だが、通常出口料金所で止められて事情聴取になる。
だが名二環は出口通過可能。
どういう対応取るんだろう? >>801
考えられるのは時間で判断かな、PAがないから 基本的にスルーで悪質な車にだけ連絡でしょ
料金制度に導入しないだけで、カメラでナンバープレート撮影してるだろうし 名高とセットで距離制っても、おのおの TC 発生するんだよな? >>804
セットじゃないぞ
環状線使ってもらって都心を通過する車を減らしたいから
出発地と目的地が同じなら大回りしても損しない仕組みになってるだけ >>801
東名とかはJCTのランプでETC使って経路チェックしてて、走行した分きっちり料金取るから
多分同じじゃないかな
まあ車載器の電源切っとけばチェックををスルー出来るけど、だからといって2周も3周もしたら
流石に呼び出されると思うw >>799 >>801
周回走行可能といっても伊勢湾岸の部分は別建てでしょ
飛島JCTと名古屋南JCTの2箇所で料金所通過する
必要あるだろうから周回走行すればひっかかる(というか課金される)だろうね 経路によらずに同じ料金だと出口にETCアンテナを設置するのかな
大治とか名古屋南の料金所は無くしてほしいけど >>809
出口アンテナなんてとっくの昔に設置、運用してるんだが。
30km以内で100円引きの判断する為に。 >>810
アンテナうまく通信できなかったら引かれないのか 厳密には周回にはならないのか
飛島の名二環→伊勢湾岸道間ランプウェイと
名古屋南の伊勢湾岸道→名二環間ランプウェイを
本線に見立てれば周回走行だろうけど >>672の工事見物、更新されてた。
料金所や防音壁作ってるが年度末に間に合うのか? 施設の工事なんて1〜3ヶ月程度 いつもそんなもん
工事中に壊して再発注とかにならなければ終わる >>814
仮称のIC看板作れないけどいつ正式名称発表するんだか。
東海北陸自動車道で8月に正式名称決定の一宮稲沢北ICいまだに共用されてないし。 1月も終わろうとしているのにいまだ供用日が公表されないけど
開通工事が難航しているのか?
進捗状況では1月時点で舗装工事に取り掛かっていて順調そうに見える
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=tobishimanagoyanishi
それとも料金体系の一斉切り替えの調整が原因?
名二環や名古屋高速といった均一料金の各料金所にも何らかの調整が必要でしょうし >>817
作ってやったものを愚民に簡単に使わせないため。 >>817
これって名二環のみ利用の場合、区間によっては1.5倍近く値上げという事だよね?さすがに上げ過ぎやろ >>819
ETC車載器無しはほぼ2倍。
休日割引利用してた人は短距離じゃないと2倍以上ですね。 >>819
ひどい話だよねー。ここまで不便にしてさあ。
地方部区間として適用されている平日
朝夕割引については当面継続し、
休日割引は終了します。
→高すぎるよ。 大都市近郊区間って利用者が多いから値上げしてもそう利用者減らんだろうって感じで値上げしてるだろ みんな「高いなあ」と不満言いながら受け入れちゃうからね。やりたい放題だよ。 >>820
ETCの電波読み取ってくれなかったら余計取られて怖いわ >>820
現実的かどうか分からないけど、県とか名古屋市に改善してもらうよう要請出来ないのかな
今まで生きてきてモノとかサービスの値段が急に2倍になったことなんてないわ
河村市長なら何か言ってくれそう
期間限定だったけど名高速の値下げもやってくれたし 開通予定日発表はまだ、、?
「キターーーーー!」の五連発を用意しているのだが、、 >>826
そこはコネー!の五連発出しときゃ良いんだよ >>826
【悲報】2020年度の開通は無し
https://dc.c-nexco.co.jp/dc/DriveCompassResult.html?&s_rd_cd=1075&e_rd_cd=1075&s_ic_cd=111&e_ic_cd=066&optCrTp=2&optYr=2021&optMnth=4&optDyOfMnth=4&optHr=20&optMnt=50&optApnt=0&optSrt=time >>829
4月に利用しても料金改定されてないんだから、開通しないってこと。 開通は間に合わないけど、
値上げは予定通りです
どうせこういうせこい事するんやろ、仕事なめてるな 一宮稲沢北IC、正式名称発表8月→開通3/28
名二環南西部、正式名称発表いまだなし
いつ開通するんだか。 伊勢湾岸道舗装工事
3月6日(土)、7日(日)、13日(土)各日21時から翌6時まで
予備日:3月14日(日)、20日(土)、21日(日)いずれの場合も同時間帯
工事終えるまで発表しないだけかもしれん。
13日に工事終われば決まるんじゃない? 飛島ジャンクションの看板はけっこう前から準備万端だったから予定通り開通すると思ってたわ 俺は3/20(土・祝)15時と予想
六曜は先負
3/28は大安だが、一宮稲沢北が予約済 3月末開通の路線なら、発表は1月末〜2月初めが通例
実際、ここ1〜2週間で3月末開通の発表が続いてる
ということで、来週に発表が無ければ、年度をまたぐと予想 遅れるなら早めに発表すべきだろ、今回は名古屋高速等の大規模料金改定と絡んでるだから
影響も大きいのになにやってんだよ >>842
nexco「2020年度開通予定だったけどコロナで工事遅れて無理なんよね、だから新規開通予定表無くして、建設状況の所に完成年度(開通とは言っていない)だけ載せてる。
だけどここのスレ住人が3月までに開通すると思って勝手に騒いでるんだよね、道路工事終わってもシステム改修やら収受員教育やら一般人への周知やら各所料金表設置やらで開通は当分先なのに。
開通3ヶ月前には発表するから、開通日決まるまで気長に待っててーや。」
と思ってそう。 年度末に間に合いません。
それ発表するだけで楽になるのに。
コロナのせいにしときゃいいの。 ネクスコ
「開通は、間に合わんです。
料金の値上げは、間に合いますです。」 たまにあるパターンとしてはしれっと4月に開通させるやつ
GWまでは年度末扱い 開通に伴って料金体制が値上げ方向に変わるので
値上げしたい道路関係者は1日でも早くしろと現場を催促してるかもw >>845
これかもなw
開通は間に合わないけど切り替えタイミングが周知しやすいので新年度の4月1日から料金を変更する
なんてこともあるかもね 名古屋高速HPでは、ついに料金経路検索ができなくなった
ネクスコ「工事遅れたから開通遅らせたい」
名古屋高速「料金改定(値上げ)延期は色々困る、さっさと開通させろ」
で、開通時期の決定が難航してる可能性あるなこれは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています