【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平成27年度事業計画通知[予定](平成27年度政府予算案)(平成27年2月25日)
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2702_h27jigyoukeikaku/index_201502.htm
○愛知県
名古屋環状2号線(名古屋西〜飛島)
【名古屋西JCT〜飛島JCT(仮称)】
・橋梁下部工 N=33基
・移転補償
・水文調査
・調査設計(協議用資料作成)
・<橋梁上部工 L=1,390m>
・<橋梁下部工 N=19基>
・<橋梁詳細設計>
名古屋環状2号線 一般部
【海部郡飛島村梅之郷〜名古屋市港区春田野】
・橋梁下部工 N=3基
・橋梁上部工 L=340m
・調査設計(協議用資料作成)
・<改良工 L=1,500m>
・<橋梁上部工 L=50m>
・<橋梁下部工 N=4基>
・<橋梁床版工 A=5,400m2>
○名古屋市
名古屋環状2号線(名古屋西〜飛島)
【名古屋西JCT〜飛島JCT(仮称)】
・橋梁下部工 N=35基
・移転補償
・水文調査
・調査設計(協議用資料作成)
・<橋梁上部工 L=1,900m>
・<橋梁下部工 N=50基>
・<橋梁詳細設計>
名古屋環状2号線 一般部
【海部郡飛島村梅之郷〜名古屋市港区春田野】
・橋梁上部工 L=370m
・橋梁下部工 N=3基
・事業損失補償
・調査設計(協議用資料作成)
・<改良工 L=1,500m>
・<橋梁床版工 A=5,900m2>
・<遮音壁設置工 L=1,000m>
【春日井市勝川町〜名古屋市守山区喜多山】
・改良工 L=1,900m
・調査設計(協議用資料作成) 千音寺から春田まで、目でもわかるくらい工事進んできたね 27年度予算 中部地方
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2015/04/0408.pdf
名二環は231.8 億円
専用部だけ?なら満額回答
予算案は
名古屋市専用部98〜136億円程度 一般部20〜38億円程度
愛知県専用部65〜96億円程度 一般部16〜24億円程度 清須の国道302号線の旧国道22号線から名鉄名古屋本線までの区間、いつになったら4車線にするの? >>408
名鉄がケチだから10年以上かかるんじゃない? >408
犬山線高架工事とか何カ所かでやってる工事の後かなーと思ったけど、名古屋駅周辺の大規模開発が始まるみたいだし、10年以上かかるんだろうね 清須のヨシズや方面からと302号線の合流点まで4車線やれば大きいのに。
JR東海道線と新幹線のアンダーパスも工事大変なのかな? >>394
NEXCO中日本の名二環西南部の頁見ろよ
開通予定が2018年度って記載されてたのに今は何も書いてないぞ
用地取得の手間は通常に比べたら省かれてる筈で工事はもっと前から出来たのに
後回しにしてるからこういう事になるとしか言いようが無い
まあ、完成は遅れても2,3年後だとは思うが >>414
ていうか、まだ工事やってないの?
なんでオレンジ色になってないんだ・・・ まあ、しかし、名二環よりもさっさと新名神を作ってくれた方が有難いわ ひさしぶりに302走ったが、ところどころ橋脚が出来ているね。楽しみだわ >>413-414
ただ、現場を車で通過するときに見ている分には、
問題があるような感じではないんだけどなあ。
一番の難関である飛島大橋から着工しているし、そこは順調だし。
ただ、予算の着き方が、補正予算からも結構入れてもらっているので、
現在の財政健全化の議論から、
補正からの事業費を計上しにくくなっているのかもしれない。
ていうか、重要路線なんだから、当初予算でしっかり配分しろよ(プンプン 今年の集中工事は楽だな。
迷惑被ることがほとんど無いや。
来年は派手に改修するか? 千音寺付近も工事進んできた
出来れば千音寺から東海通くらいまで先に開通してほしい >>420
確かに
ここの区間は部分開通でも需要があるよね 新規区間開通後、名四西ICから名古屋IC(本郷IC)に行こうとして、
どっち方向からでも行けるなどと考えてると料金3倍ぐらい変わるんだなw ttp://articleimage.nicoblomaga.jp/image/56/2015/c/2/c21683e5f4e55b9a58e50571885c02f90d81d9aa1425460034.jpg
ttp://articleimage.nicoblomaga.jp/image/56/2015/b/0/b07fa66cd40c90e1168079b959ed4373e3ca39ec1425460050.jpg 名古屋南JCT料金所から 伊勢湾岸道 大府出口の別料金は何とかして欲しい 別料金と言えば植田ICから内回り入った時、同じく入った目の前の車がそのまま合流車線を高針JCT名高速方面へ逝ってしまうのを時折目撃するんだが…。 会社の経費で高速料金使えるか、ナビの指示に盲目的に従ってるんじゃね? >>426
そんなの高針JCTから流れるように植田ICを302方面右折レーンに入っていく連中に比べたら >>426-429
やっぱりみんな目撃してるんだ。
ということは、その利用方法が無茶苦茶多いということなんだな。 東名利用者には上社〜高針の料金を割り引いて欲しいな 伊勢湾岸から直接名古屋高速に行って欲しいんじゃないの 名古屋ICから植田ICの往復普通に使ってたことあったな >>437
まだ全く手をつけてない所もあるけどな。 >>438
ていうか、手を付けてないところのほうが多いイメージだね 中部電力、飛島名南線の送電線移線作業を公開
◆垂れ込み防止へ安全対策万全に
中部電力は24日、15万4千V飛島名南線(愛知県飛島村、こう長9キロメートル)の鉄塔建て替え工事に伴う送電線
移線作業を報道陣に公開した。
平日でも交通量の多い主要物流道路上空で、通行止めを行わず作業を実施。
多くの車が行き交う中、交通に支障をきたさぬよう万全な安全対策を講じた。
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所が進める名古屋環状2号線の飛島ジャンクション(仮称)建設に伴い、
伊勢湾岸道路を横断する飛島名南線10〜11番鉄塔間の送電線移線作業が必要になった。
このため、今年5月に10番鉄塔の建て替え工事に着手。新鉄塔完成後、12月から移線作業を開始した。
新鉄塔は既存鉄塔より約15メートル高く、送電線最低地上高は約20メートル高い50メートルとなる。
全部で32条を移線し、移線完了後は碍子の取り付けや電力バイパス線の接続を経て、来年2月末の送電開始を目指している。
また、この高上げ作業に伴い既存鉄塔にかかる負荷が重くなるため、周辺鉄塔4基の増強工事も実施。
特に近隣の2基に対しては大規模改修を施し、強度を上げた。
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/construction/images/2015122505_01.jpg
旧鉄塔(右)から新鉄塔へ金車を使いながら送電線を移設した
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/construction/20151225_01.html >>438
>まだ全く手をつけてない所もあるけどな。
これが不思議なんだな、、なぜ手を付けてないのだろうか?
敷地はとっくの昔に買収済み、何も問題ないはずなのに橋脚用の穴すら開けていない。
何か特殊な理由でもあるのだろうか?
工期に合わせてわざと遅らせているのか?
土建工事に詳しい人、、教えて、、、 別に詳しいわけじゃないけど
順次やってくからでしょ? 機材も人材も有限なんだから この先名古屋西JCT
名古屋高速
東名名古屋IC方面へ1380円
最短コース
名ニ環 ↑ 伊勢湾岸道
東名名古屋IC ← →東名名古屋IC
方面へ610円 方面へ2240円
節約コース ボッタクリコース
となるなw 遠回りでぼったくりのコースを選ぶやついるのかな・・・。 >>443
いまなら名二環ルートで510円だが。時間も30分弱。 リフレッシュ工事、ありえん渋滞で通勤時間が倍になってワロタ。
まったく工事してない区間まで規制するのやめろ。
夜間だけ規制してちょっとずつやれやボケ。昼間まですることねーだろ。
こっちは金払ってんだいい加減にしろコノヤロ。 >>449
確かになw
工事期間中は半額にするとかすればいいのにね 工事してない区間も連続規制しとかないと渋滞が余計に酷くなる 下手くそが多いからね、工事区間を小分けして車線減少を増やすとその折り込みで事故が起こり、余計に渋滞が長引く可能性
夜間だけやれとも言うけど、規制かけるのだって時間がかかるから手間だし、その分工事に時間をかけて早く終わらせた方がいいでしょ 本郷ICから急カーブ先の合流まで40km制限みたいだけどあの辺ってオービスとか付いてないの?
トラックとか普通に80kmくらいで走ってるんだが。 特に事故が頻発してるわけじゃないし
いらんだろ?
ところで40キロなの、あそこ
パトカー60キロで走ってたから、法定速度区間と思ってたわ
おれは80前後だけど パトカーが100km/hくらいで追い越してたけどいいのかあれ? パトカーは、サイレンと赤色灯無しで、
止まれを止まらなくても、
左折で第1斜線に入らなくても
信号を無視しても
速度超過しても
なぜか大丈夫なんだよね 最近はドラレコが普及してるから
パトカー、昔ほど惨くはないけどね
以前、中央道でサイレン・赤灯なしで
170キロくらいで走ってる覆面を追尾したことあるわ
いや、実際にはスタッドレス(Qレンジ)で、160限界で
最後まで追尾し切れなかったんだが ☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆ >>449
嫌なら使わなきゃいいじゃねぇか。使わなきゃ金も払わんでもいいし。
この先末永く便利に安全に使えるようにメンテするのは当たりまえ。
民間企業が自分の管理するものをどうメンテしようが勝手だろ。 めいにかん、夜間車線規制してるけど、またリフレッシュ工事?
サイトには何も書かれてないけど、ご存知の方います? >>462
ていうか、19号から41号にかけて道があまりにもヒドい
さっさと舗装しなおして欲しいわ きのう 名二環 外回りが渋滞してたから 何かと思ったら
白黒パトカー先導・・・
抜くに抜けない罠 >>464
最良は手前調整、加速しパンダを180以上で抜く。
ただ東名阪みなし均一区間は車多くて飛ばせないのが・・・ NEXCO中日本に 伊勢湾岸道 大府出口の分岐がわかりづらい点についてメールしたら、このような回答が来た。
様
メールを拝見いたしました。
NEXCO中日本のホームページにアクセスいただきまして、誠にありがとうございます。
お客さまよりお寄せいただきましたご意見につきまして、お答えいたします。
この度は高速道路をご利用の際、ご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。
出口案内に関しては、標識やお申し出のような路面標示等、いろいろな方法が考えられますが、
名古屋南JCTのような複雑なジャンクションの構造に対して、効果的な手法が何かを勘案しながら検討してまいりたいと存じます。
今後ともNEXCO中日本をよろしくお願い申し上げます。
==================================================
NEXCO中日本お客さまセンター
URL:http://www.c-nexco.co.jp
==================================================
・ご意見ご要望の項目をお選びください、高速道路・有料道路に関すること
・ご利用日時、2016年7月27日
ご利用区間
路線名、名二環(名古屋第二環状自動車道) IC名、**
→
路線名、伊勢湾岸自動車道(伊勢湾岸道路) IC名、大府
・お問い合わせ件名
名古屋南JCT方面から 伊勢湾岸道下り 大府出口に路面の表記を記載してほしい
・ご意見・ご要望等の内容
名二環外回りから 名古屋南JCTを経由して 大府出口まで利用しましたが、「←知多半島道路 5 大府出口」の看板から実際の出口分岐が見えづらく 困惑いたしました。
グーグルストリートビューではこのように見えます。
https://www.google.co.jp/maps/@35.0478914,136.9394866,3a,40.7y,259.9h,90.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYLXcLQU0DXq_h-r6ZtrWhQ!2e0!7i13312!8i6656
名古屋南IC料金所の合流から、大府出口手前の左側車線に「←大府出口 知多半島道路」、右側車線に「↑伊勢湾岸道 本線」などの路面表記があれば戸惑うことが無いと思います。
名二環等とはわざわざ別料金扱いなので、早急の改善をお願いいたします。
*** Original Mail *** 116 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 13:12:50.02 ID:nUgxK1GL
橋脚は随分と完成したね。
ところが、今年度予算でも上部工(橋げた)の発注予定はわずか。
これでは、いつ開通することやら。
今年度の補正予算で、一気に予算を付けて、片を付けるべきだ。
これ以上たらたらと工事を進められてはかなわん。 https://m.youtube.com/watch?v=h23Ba8OeIVs
守山区の国道302号 陥没してる模様!
どうやら、すでに人身事故発生している書き込みあり(^∇^) 日光川の工事は他より進んでるなと思ったが、橋脚造ってる部分は一般道で真ん中が名二環部分? 故障かなんかで非常停車帯に止めるのはイイが
確認したりする前に頼むから道路緊急ダイヤルなりで通報してくれ
本線側で走行車に背中向けてる人居たから危うくはねる所だったぞ 本人に危険意識ないから、クラクションならしっぱなしで通過すべし
ちなみに故障でもなく、不正駐車しても覆面に対しても同様にクラクションならしたほうがいい 工事の進捗とかネタないのかな。
ICの名称正式決定とか。
いつ開通するんだ? 23号の梅之郷交差点の工事が気になる
いつ送り出すだろ >>478
twitterとかだと120kmからと言われていますが、どうなんでしょうね。
こないだそこを通っていて、全く光った感じしなかったんですが。
夜なら絶対気付くといわれているので んなら大丈夫
絶対に分かるから
そんな心配なら前ナンバー外したうえで特攻してみろ
しつこくやるとヤバいけど、1回2回くらいならスルーだから メーター110はセーフだった。
前走車に付いて行ったら、110指しててビックリしたが、
気づいたときにはオービスの真下だったわ。 実際に何キロで設定してるかは秘密だろうけど
写真=裁判=免停ってことだから、逆算はできる。 >前走車に付いて行ったら、110指しててビックリしたが、
ほんとこれ、追走してオービスあったらビックリしたけど
120からってのは正解らしいね。
やっぱ高速に準じるような見かけだから甘くしてるんだろうか?
きっちり取るなら100以上全部やるべきだと思うけど。
だから覆面をたくさん投入してるんじゃ無いか?
名二環で危ないのはICの合流付近と飛ばしたときに安定しない車のコーナー。
直線でちょっと飛ばしても余裕あるもんな。(だからみんな飛ばしちゃう訳だが >>483
いちいち取ってたら話にならん件数になるからじゃね? 列島警察大捜査網をチラ見したら
愛知県警高速隊出てたけど
マークXの覆面配備されてたのね
滋賀県警も持ってるし公費導入車か >マークXの覆面
5年以上前から配備されてるだろ
後席に乗ったことある俺が言うんだから間違いない >>486
白クラウンと黒のマークXには、
俺もしょっちゅう追いかけられるわ。
後ろに付いたところでバレてるんだから意味ないのにな。
名二環では付かれた時点でメーター75まで減速。
もう、制限速度80にしろよ。
渋滞も減って、追突も減ると思うぞ。 >>487
名二環の経緯から考えれば
名二環が80km/h制限になる時は名古屋高速の名古屋線も80Km/h制限になる時だわ あんな見通し悪くて
アップダウンわカーブがきつい道路
60が妥当だな。
原則、安全に何事も無く到着するのが
1番速いし 交通の役割
4底乗りより。 上社とか勝川のICってもっと手前から車線増やす計画とかないの? そこらの渋滞はR302との接続点だから
むしろR302側を弄ったほうが早いと思う 【社会】中日新聞社が2300万円所得隠し 名古屋国税局が指摘
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472037089/
【記事捏造】「貧困」記事の捏造、ボツが怖くて 中日新聞の記者
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478412228/
中日新聞が記事を削除 貧困巡る連載「想像で書いた」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476242576/
【子供の貧困はウソ】 中日新聞社捏造を認める 記述や写真はまったくのでたらめ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1476262342/
中日新聞、捏造と認定 記者「貧困のエピソード足りず」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1477822261/ >>492
勝川ICを伸ばして19号と接続出来ないかな? 勝川の出口付近、3車線分(+右折)分の用地確保してあるのにな
まぁイオンがやってるようにNEXCOが警備員を雇って
出口で交通整理やったほうがいいと思うわ
R302に対して交互突入を強制しないと本線まで渋滞が伸びる >>497
内回り清洲東みたいに停車禁止ゼブラで
いくらか変わると思うんだけどな。
たまに警察立たしとくと定着するぞ。 実際右側は90〜100ぐらいで流れていること多いけど
70〜100の間で捕まったことある人っているのか? ちくしょう、グーグルナビに釣られて
平田→山田西 やっちまった orz >>499
ジャスト100で捕まって89扱いの人は知り合いにいた >>499
右を89で走って捕まった俺が来てやったぞ
車間距離も十分とって安全に走ってたんだが、こんなつまらん運転手よりも
交通量増えてもガンガン飛ばす車をもっと取り締まれよ、事故が一向に減らんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています