第二伊勢道路・伊勢二見鳥羽有料道路・熊野尾鷲道路 part2
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>>229-230
熊野の話題は本家とやらでやれ
こっちにまでキチガイを呼び込まないでくれ >>230
「本家」隔離スレだなw
元々本スレから隔離されたもんだしねw >>232
さんざん紀勢道のスレから分離しろって言われてたから当然だよ
わからんのはなんでせっかく分離したのにここのスレタイに熊野入れたのかだ
>>233
こっちは伸びなくていいんだよ
伸びたらまたキチガイがやってくるだろ 盛り上がってるみたいですね^^
また、前みたいに発狂して楽しませてくれないかなぁ^^ >>236
人の何かを頼む際に、敬語を使わない。
私は、そういった人間を下に見るようにしています^^ ★ 初めてこのスレに来た方へ ★
597 R774 sage 2011/09/06(火) 05:02:46.81 ID:mq+f5KgC
こんな時だからそれぞれがやれることをやるのは当たり前のことですよね?
議員さんか役所の人か知りませんが市民もみんな朝方暗いうちから夜中まで寝る暇もおしんで動いてます。
川の水をくんで掃除やトイレに使ったりしないと水も十分には手に入れられません。がんばってくれてるのはわかりますがまだまだ水をもらうのに3時間も4時間もかけてほんの少ししかもらえないような状況です。
市長はすごいだの市役所職員はがんばってるとか言われても気分悪いです。友人が何人もそこで働いてますがそこまで褒め称えるお話は聞けてませんよ。
仕事なんだからやってすごいでしょ?とかおかしいです。助け合ってこれを乗り越えて復興が終わってから言って貰いたい。それが現地からの個人的な声です。
600 R774 2011/09/06(火) 13:06:00.58 ID:Lpk5TUbx
>>597
仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
★受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。★
昨日から県知事が被災地に入っています。県議会議員や地元首長も対策会議に出席しています。
自衛隊も紀宝町で救助活動をしています。
★市役所に苦情を入れる人は愚の骨頂と言われても文句を言えないはずです。★
このスレには、市長・市職員への批判者に対し、
「一市民・受益者がそれを批判するのはお門違い・愚の骨頂だ」…と吠えて、
言論封殺を企図する 【馬鹿】 が定期的に湧いてきます。
この手の 【馬鹿】 には十分注意しましょう。 >>243
熊野市は新しいお店も続々建設中だし、歩行者天国も大好評。
シーサイドフェスタで若者も元気に。寂れている理由が見つからない。
熊野ほど寂れてる所にいると、もはやどこがどう寂れるのかわからなくなってくるのかな。人口も産業も既に終わってるのは確か。 >>246
スポーツ大会で集客はあるし、行政サービスもいいし、住みやすいところだYO!
223 :列島縦断名無しさん:2012/08/16(木) 10:25:13.65 ID:U9P4kqYC0
紀勢本線で紀伊半島を1周してきたんだけど、和歌山も三重も紀勢本線沿いの町は
「町が古いな〜」と思った
古い民家が多いし、町の造り自体が古いという印象を受けた 行政が的外れな事ばかりやっているから寂れる一方ですよ
何をやっても限界糞集落から脱皮はできないのですから、せめて地下の下水道くらいはしっかり整備しておきましょう
近い将来必ずくる大地震と大津波により住民と建物は殆どなくなって、地域一帯の地上はただのサラ地になってしまうのですから
第二伊勢道路:2号トンネル貫通
http://mainichi.jp/area/mie/news/20120718ddlk24040169000c.html
最近二見鳥羽ライン通らないから松下JCTどうなってるのか知らないけど
トンネル完成したらほぼ出来たと見ていいのかな。 >>253
恐らく10〜15分くらい短縮できるんじゃないか?
磯部から松尾あたりは流れがいいけど
加茂〜池の浦(特に鳥羽のイオンから鳥羽駅前)の流れがトロいし
バイパスがかなりショートカットルートになるしね。
伊勢道路の五十鈴トンネル周辺の渋滞は、オフシーズンでも発生が予測しづらいし
雨の日は伊勢道路は事故発生率高いし。
第二伊勢道路できたら、俺としては非常にありがたいかな せめて住むのは志摩、くらいで押さえないとなぁ
通い疲れて家まで伊勢へ移す人増えてるもん
こんなんじゃ志摩ももう4〜5年で破綻だな 国道42号 熊野尾鷲道路のインターチェンジ名称が決定しました
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2012/11/1146.html
賀田→賀田IC
新鹿→熊野新鹿IC
大泊→熊野大泊IC >>256
いらん改称しやがって、もとのままでえーやん! 熊野をわざわざ付ける意味がわからん。
新鹿、大泊、昔からの由緒ある地名になんちうことするねん。 紀勢大内山インターは元々紀勢町にあるから紀勢インターなのに
紀勢自動車道にある大内山インターみたいな名前になっちゃった 地名が二つ連なるインター名はどうも昔から好きじゃない
ひらがなよりはマシだけど… 好きじゃないってツーっても 県外には同じ地名があるって判別のために仕方ないじゃない。 地元民だが、IC付近まだ土盛ってるけど、あと2ヶ月だよね?
本当に間に合うのかな・・・? 紀勢自動車道(紀勢大内山IC〜紀伊長島IC)が2013年3月24日に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/news/3069.html 来年度は、紀伊長島と海山が繋がるし、三木里と大泊まで開通
来年度末開通まで待てない、今年の夏に開通してくれたら。 三木里のアクセス道路ってどうなったの?開通時は整備が遅れているとか聞いたけど。 紀勢道が大泊まで開通したら熊野花火大会がすごく行きやすくなるな 伊勢の人間にしてみたら鳥羽志摩の便不便なんてなどうでもよく
通せん坊も平気
今でも新鳥羽水族館やスペイン村開業当時に素通りされたことを
皮肉る人もいる
で、今はざまあみろ、と
てか伊勢迂回の玉城↔南勢↔志摩↔鳥羽ルートの超速道路を請う
、、、で伊勢湾口道路へGO!!! 伊勢湾口道路は現実一生無理 東京アクアラインでさえ大赤字。 消えた話だと思ってたけど、メタンハイドレート次第では、造る必要もある道路だな 伊勢湾港道路?
南海トラフ地震がきたら
海底道路が終わる まだ南海トラフ来てないけどすでに終わってるよ。特に南部は。
被災したらまともに復興もできないだろね。 じゃー南海トラフ地震がきた後で、 伊勢湾口道路を建設するということで、どうだ?
恰好の復興策になると思うのだが。
最終的には、関空〜四国にも架橋してほしいなぁ。架橋技術継承のためにも。 伊勢湾口道路(仮)は海上部分が中央構造線に並行する形になるからすごくイヤンな感じ
>>278
プレ限界集落って奴だね 平成25年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について
http://www.mlit.go.jp/common/000995216.pdf
一般国道42号 新宮紀宝道路 三重県・和歌山県
一般国道168号 五條新宮道路(風屋川津・宇久原工区) 奈良県
一般国道42号 湯浅御坊道路 4車線化 和歌山県 第二伊勢道路、松下JCT付近、交通標識(案内看板)も立って
第二伊勢道路部分は、路上のペイントも終わっていた。
もうすぐ開通しそう。 第2伊勢道路 ペイントやら看板、だいぶんできているように見えたが
開通は3ヶ月後か。
通行料は無料みたいだし、開通楽しみ。
http://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/2013060226.htm 伊勢二見鳥羽ラインに直結する作りにしたんだな第二伊勢道路。
将来的に続けて片側二車線にするのかな? 久しぶりに地元のSAに行ってNEXCOの公式の地図をもらったら、伊勢自動車道と伊勢二見鳥羽ライン有料区間の間の道が無料の自動車専用区間の色分けになってた
最近自動車専用になったのかな。それとも長い間NEXCOの担当者が気づいてなかったのかな 第二伊勢道路が遷宮に合わせてだから伊勢湾大橋は20年後じゃね?
多分生きてるだろw >>294
自動車専用道路ではない
この地図では大和高田バイパスや西大津バイパスも自動車専用道路ではないのに自動車専用道路と誤記されている 大和高田バイパスは改められたけど、新たな誤記か
でも新神戸トンネルや六甲北有料道路みたいに、歩行者や自転車、荷車、馬の通行を禁止してたら
実質自動車専用道路か。まさか原付乗りが道の途中で気力が尽きて足をつくことはないだろう >>290
磯部道路の北側って、まだ未完成なんだな。
南側のバイパス開通から何年たってるんだ・・・。 松下JCTの伊勢市内方面、こりゃ混雑時は渋滞の起点になりそうだな。 熊野尾鷲道路開通したね。やっぱり高速から海が見えるのはいいね。
紀勢道は期待してたけど海見えなかったからなぁ。 海が見えるのはいいが、南海沖大地震で道路が津波に飲まれるのは嫌だけどな。 第二伊勢道路
伊勢二見鳥羽ライン
名豊道路
名四道路
は高速道路に含まれますか? 歩行者や自転車が通れないなら広義の自動車専用道と言ってもいいのか 熊野尾鷲道路も第二伊勢道路も開通したのに話題にならないな。 熊野尾鷲道路=尾鷲市内がまだ下道
第二伊勢道路=白木とかw誰が使うの?w状態
どちらも中途半端 奥伊勢PAの下り線って、よく紀勢大内山ICまでしか開通してない段階で売店とかをオープンしようと考えたな
すぐに下道に下ろされるのに。勝算があったのかな >>308
熊野尾鷲道路通ったけど全然中途半端じゃなかった
矢ノ川トンネルや佐田坂を通らないのはものすごく楽 海山から尾鷲北が開通してないのは痛いかなぁ
まぁでも酔い止めが必要なくなったのは偉大なことだ >>309
鳥羽を回避できたのは、便利。
大回りだけど、時間は伊勢道路経由とそれほど変わらない。
狭い道でカーブが多い伊勢道路を通らず、
直線で移動できるのはすごく楽。
大型車やバスには恩恵大。
事故の可能性も減る。大雨でも通行止めがない。
(伊勢道路は雨の土日は事故が多い。) >>311
ですよね。
今までできなかったものを作った今の熊野市長は偉い。
大泊ICからアクセスのいいホテルも便利だ。 開通して日帰りの客を増やそうとしてんのにホテルて。 第二伊勢道路は志摩方面へ用事がある人間にとっては、浦田を回避できるようになったのは大きいよ
観光シーズンなんかの浦田周辺はホントどうしようもなかったからなぁ・・・。
まぁ、一番の問題は松下の使い勝手がかなり微妙なとこかw
二見のインターから100円払うか、ぐるっと回り込んで鳥羽側からアクセスするかだが
鳥羽側からの流入路のカーブのエグイことw 第二は白木で止まってる間はほとんどの人に有用な価値はないな 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 熊野市から津市って、熊野尾鷲道路開通でかなり縮みました?
年末に行く予定がありまして、無料の道路だけで車だとどうなのかなと
あと山奥にひきこもった田舎者なのでピンとこないんですが、
有料=「高速道路」・無料=「自動車道(自動車専用道路)
」で合ってます??
>>318
選挙近くで現市長を褒めた後に、ホテルお勧めなんかまでするから噛まれちゃうんだよ‥
熊野市は市長の一族がホテル経営やってる現実が 市民達からの批判と引き換えに得たビッグマネーですからね >>325
高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいう
高速自動車国道は、新直轄区間以外は有料
自動車専用道路と一般道路は、有料の区間も無料の区間もある 有料の一般道路って大体観光道路だよな
平面交差だったら歩行者が横断したりするのかな >>327
レスありがとうございます
自動車専用道路は高速道路の中に含まれるんですね
そして自動車専用道路は無料と有料、どちらもあるんですか
津市まで初めてなので、有料と気づかずに間違えそうでこわいですなorz
>>326
高速開通もホテル経営も、べつに市民から批判されてるわけじゃないのでは
大泊IC近くのホテルは市長一族の経営のようなので、>>316みたいな書き込み宣伝は批判されそうですがw >>329
有料なのは紀伊長島以北
悪いこと言わんから、せめて勢和多気あたりまで高速乗ってけ >>330
おぉ、ありがとうございます
紀伊長島ICから勢和多気ICまでは、有料でも高速の方がお勧めなのですか
通常料金で850円ほどのようですね
片方だけ高速に乗るなら、勢和多気ICから津ICまでよりお勧めですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています