【名古屋】国道41号【富山】
総距離 252.1km
制定年 1953年
起点 愛知県名古屋市東区高岳交差点
主な経由都市 愛知県小牧市
岐阜県可児市、美濃加茂市、下呂市、高山市、飛騨市
終点 富山県富山市金泉寺交差点 >>451
なるほど そういう理由があったのか
ありがとう! 崩落現場の工事
瀬替えといって新しく河道を掘削して、河川を付け替える工事を始めたようだ
自然に任せてたらカーブに沿って崩落現場のそばを水が流れ続けるし作業道路もつくれないわな
雨がやんで水量が落ち着いてるときは対岸の河原の石は乾いてるぐらいだし >>455
ということは相当長期的な復旧工事になりそうだね とりあえず仮設の道路まで作って、本工事は増水の心配が無い晩秋以降って感じかも。 瀬替えで反対側にとりあえず河道を作ったな
崩落した側の水量はかなり減った
大きな岩がごろごろしてる場所で苦戦してるみたいで
もっとパワーのあるバックホーが投入されるようだ
ストリートビューだと岩だらけの場所 >>462
いいんじゃない?感染爆発してないところはドライブでも観光でもしたほうが
世のため人のため自分のため
いいなあ、俺も飛騨牛の握りを食いに行きたいわ、かなり遠いけど https://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/syoukai/pdf/r02/r02_0724_1.pdf
国道41号の応急復旧は、下呂・高山間の早期
交通確保に向けて、8月31日頃の交通開放
(片側交互通行)を目指し、現在24時間体制で
作業を進めております。 それまで校則タダは続くのか
少々使い勝手が悪いが、無いよりましか せっかく瀬替えがうまくいったところに
異常出水で深夜に重機を陸に避難
門坂北カメラでは河原に降りて重機が南北行き来できるようになった仮設道が切れて
浸食されてるように見える 瀬替えや仮設道の土砂もすべて流されやり直しになった模様 位山ルートもまだ離合不能区間が残ってるから・・
迂回の東海北陸道も白鳥から雨で通行止になっちゃったし散々だなぁ >>474
>>468みたら分かるでしょ…
雨が収まらないとどうにもならんね ん?今日、高山から名古屋まで夕刻東海北陸道使って帰ったけど >>475
すまんマジでわからんのだが
この2枚で何か流されてるのか? >>480
水位の上昇で仮設通路は水没してるし、流路を変えて水が来ないようにしたところにも水が入ってる
もしかしたら仮設通路も一部破損したかもしれないよ こんなもん常に雨雲レーダーとにらめっこしてなきゃ恐ろしくてやってられないな 道路下に足場っぽく土盛るだけでええやろ。>流されるー
やっぱ川もきちんといじらんといかんな。ということか?
許可申請とか工法とか色々あるのか? 色々ある間に大口の3車線工事結構進んでるけど犬山の五郎丸まではあと何年ぐらいでできるんだろ? >>485
土日の夜しか走ったこと無いんだけど
あそこらへん車線拡張しなきゃならんほど
混むのかい? 名神と名古屋高速のIC
周辺や大工場や物流倉庫が隣接してて混むわな
時間帯によっては全然動かんかったか
徐々に改善していってる >>488
なるほど
あすこそんなに混むんだ
立体交差もしてたよね 流水断面が小さくなるから撤去だろうね
どっちみち大水が出たら下流に流れちゃうしな 高山国道事務所は上から目線のがんばってますアピールの糞ツイートしかしてないが
実際に作業に当たってる長瀬土建のツイートの方が作業の進行具合がよくわかる
南側(下呂側)はもともと1車線半が生き残り早いうちにコンクリートで固めつつ
根元からフレコンバッグ積み上げていったのでほぼ完了してそう
すでにアスファルト舗装に交互通行の1車線幅ライン引きまで完了している
北側(高山側)もロードローラーが活躍してるし
瀬替えに活躍した特大の組立式バックホウがお役御免で解体とのことなので
応急復旧工事(24時間体制)はいったん終了が近い感じがする 門坂
アスファルト舗装やライン引き、ガードレールの設置、工事車両もほとんど見えなくなり
残るは確認作業とか言ってるし今日明日中にでも片側交互通行再開できそうな雰囲気
街灯もないところを24時間無人で工事用信号機だけで開放できるかどうかは微妙な所だが
24時間行けるなら東海北陸道の代替扱いも終わりだろう >>495
>東海北陸道の代替扱いも終わりだろう
そろそろだろうね 片側交互通行のアナウンス出たね。
今まで位山峠やせせらぎ経由で不便だったけど、早期の交通解放に感謝。 17日(月)朝7時再開
東海環状道・東海北陸道の代替無料扱いも同時終了
高速無料扱い解除とセットにしないといけないから切りのいい月曜朝にしたのね
濃飛バスも高山〜下呂線17日から通常運行再開 無料措置終了を知らずに高速走って金取られる奴が絶対に出る せっかく美濃加茂〜飛騨清見無料で1時間で行けたのに。 >>502
だったらもう一回崩せば?
自分の都合で勝手な事言ってんじゃねーよ >>499
県道部分の復旧が済んどらんもんやで、高山〜下呂のバスは小坂久々野トンネル経由。あたがすには停まらんのやさ >>499
もう復旧したんだw
本気出せばあっという間に出来上がるんだな
普段はよほどゆっくり作ってんだろうな 地元民とセミプロの集まりの板かと思い覗いたが、>>505みたいなド素人がいるのには驚いた >>505
普通なら出水期に工事させてくれんわ。
国交省のカーストは、川>>>道路だから。
あ、下水・都市計画などはその他ゴミ屑です。 利用するプロだろ。
ガチのプロは道路作ったり維持管理してる。 >>508
すばらしい
鈴蘭高原線も早く直してちょんまげ(´・ω・`) >>508
現場の人、ありがとう。交互通行だけどもう開通してたんだ。 犬山市五郎丸までの6車線化工事ですが電線類地中化工事と併用して施行してます。
台風など災害が起きたときに倒された電線が道路を塞いで交通網を
混乱させないように法律で数年前に決定され電線類地中化を推進されたようです。
この為、上下線で溝を作り線を繋ぐ配線配管工事と電柱撤去の作業がなされます。
国道沿いの電線撤去だけで大規模工事だと分かるので時間はかかると思います。
国道事務所から工事計画も出ないですし先が見えないですね。 広い道の電柱は邪魔じゃないし
センターラインがない道こそ電柱を無くして欲しいな 24時間ブリバリやると騒音問題が絶対出てくるんだけど、インフラ考えればそりゃ感謝よ。 バリバリ工場して騒音出しても、周辺住民には重要なインフラだし文句などあろうはずがない
なにより門坂の住民の数が知れてるしな >>516
変圧器は地上に置かないとならんから
そのスペース確保が問題 大口あたりの名古屋方面3車線化完成してるよな?
早く走れるようにしてほしいわ 豊山町の大山南と豊場北の交差点廃止してくれんかな?
夕方の名古屋方面クッソ混むのに東西横断する車は皆無って信号意味ないやろ 車や歩行者が少ない信号交差点なら車両感応式にするしかない
ただし、前後の信号機と系統が組まれていたり、近くに交通量の多い信号交差点があると
信号待ちする場所が前後するだけで意味がない場合も。
ということで・・・
塔野地を車両感応式に、五郎丸東を封鎖で。 早くて快適な名古屋高速11号小牧線をご利用ください >>524
車両感応式つっても、ほんとんどが夜間車両感応式だからなー
信号廃止して中央分離帯作って左折しかできんようにすればええ
そして塔野地はバイパス区間延長で対応してほしいわ >>528
令和8年開業予定ってまたえらい先だな。 >>528
観光客の通るルートじゃないからできたら渋滞しそう なんでそんなスーパーや病院、住宅街があるようなところに道の駅なんか作るんだよ
センス無さすぎだろ
41号や中央道小牧東ICから、犬山城、モンキーパーク、リトルワールド、明治村、八曽キャンプ場、入鹿池などにアクセスできる尾張パークウェイの今井南IC辺りに作るのがベストやろうに 目的が災害拠点とか物資集積所を重視されてるの。
ここなら41だけじゃなく21にも届く。 >>531
今井南あたりに作っても客が来ねーから潰れちまうわw
それなら清水インターあたりがいいと思うんだが造成費用が掛かっちまうからなあ
結局安上がりに作ろうと思ったら田んぼ埋め立てるだけだからそこに落ち着いたのかな… >>534
客が来ないから潰れるって近隣の住民がスーパーに行く感覚とは違うんだからさーw
全国のとは言わないが、土地勘のある東海三県の道の駅がどんな立地にあるか見てみなよ
そして各都道府県の道の駅ランキングに入るようなところは全部風光明媚な立地にある
スーパーや病院、住宅街、果てはすぐそばにマックがあるような場所にある道の駅なんてありがたみも魅力も全くないよ >>535
国交省の管轄管理ってのが肝じゃないかな
災害時の物質の集約なら民間企業にも協力関係はするだろうけど 犬山市としては市内に商業施設なさすぎる不便
これからの人口減への対応
道の駅を中心として新市街地の開発
商業施設の誘致と住宅地の分譲
駅新設もしたいとか
都市型道の駅というらしい >>536
道の駅にありがたみなんか感じる必要は無いよ ttps://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/
宮峠トンネル大本営発表キタ━(゚∀゚)━! 高山〜下呂のアクセスを向上する国道41号 石浦バイパス「宮峠トンネル」が
12月12日開通。宮峠の急勾配&S字カーブを回避
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1287638.html 宮峠ヘアピンカーブにあったドライブインが懐かしい
寄った当時、イノシシが飼われていた >>540
何で未だに元号、全角英数字なんだろうなあ役所って。 >>541
トンネルになって、大型車で約5分程度、時間短縮になる。上り坂燃費メチャクチャ悪くて
下りもヒヤヒヤだった。 大型車増えるだろうな。冬の雪の時にトンネル便利。
夜間や早朝に名古屋から出発し、下道経由で高山観光とか便利になる日帰り観光客増えるだろうな。 観光客は高速を使わないのか?
高速を使えない中小トラックは助かるだろな。 名古屋からだと高山のみが目的地なら高速、下呂にも寄るならR41って感じかと
俺は下道でトロトロ行くのが好きだからR41やR156、せせらぎ経由が多いな
さすがに市街地は高速でワープするけど 高山の地方卸売市場のトラックは名古屋中央市場まで下道だったな
下呂は濃尾横断自動車が下呂ICへのアクセスバイパスだけど
突然高規格道路が出てびっくりしたが
トレーラーはあの峠走れるのね全面通行止めのときのルートだったようだ