【名古屋】国道41号【富山】
総距離 252.1km
制定年 1953年
起点 愛知県名古屋市東区高岳交差点
主な経由都市 愛知県小牧市
岐阜県可児市、美濃加茂市、下呂市、高山市、飛騨市
終点 富山県富山市金泉寺交差点 三重県からせせらぎ街道を通り、
R41国府バイパスから数河高原を抜けて
富山県滑川市へ走っていました
冬はどんなルートが安全でしょうか
雪道の経験が無く、不安を感じています >>123
滋賀福井の辺りめっちゃ山やん、めっちゃ積もるやん、めっちゃ凍りそうやん 数河峠は避けて、
R360(越中西街道)で
…と書きかけたけど
富山県内の平野部でも
積雪がないわけではないので、
公共交通機関が無難かと >>125
360°ターンで曲がりきれず転落しそう… >>124
そんなこと言ってたら冬に北陸来れないぞ。
本数は少ないけど名古屋から高山線のワイドビューひだなら富山まで乗り換え無しで来れるぞ。 そんなこと言わずに車で移動できる安全なルートを教えてちょ >>130
東海北陸使おうが41使おうが飛騨の山を越えてくる時点で積雪、凍結の覚悟は必要
北陸道やR8なら飛騨の山越えよりマシで、上手くすれば全線乾燥路面で来れる可能性がある。
ただし、あくまで可能性ってだけだから、当然冬装備は必要だからね。
それと、クリスマス、年末年始、1/15辺り、2/11辺りは寒波が来やすいのでそこは避けた方が無難。 131が正解ですな、しかし最低でもチェーンを忘れずに。
他の車両に迷惑をかける。 R8号でも、圧雪で路面がボコボコ
っていうときもあるし
北陸道も敦賀の前後で
強風&降雪は慣れてないと、どうかなあ
スタッドレスタイヤは
万能でなくて滑るときは滑るから、
チェーンまで用意しておくのがいいよ
北陸民も、チェーンなしで大概過ごしているけどそれでもスリップ事故は起きている
あと、ポンピングブレーキも忘れずに
長文スマソだが、
面倒だったら、公共交通機関をどうぞ 40キロ制限とかあれ意味あるのか。カーブがきつい目印? 全線併用したら納得なんだろう
そのトンネルだけだと、変な方向にトンネル付けやがってって感じがするw >>139
あのトンネル、古川側から走ると出口で即左折だからそのままの勢いで川にダイブする奴出てきそう。 2号橋はもうできていて其処を半分使って転回
曲がらないと2号トンネルの坑口のコンクリート塀に突っ込む 着々と集中工事の準備してるけど
あの構造物が年末年始で平らになると思うとびっくりね 宮峠のトンネル工事で落盤事故で死者がでてる模様。。。
多少開通が遅れてもいいから安全に工事してくれよ >>116
おぉオークマより先の五郎丸の立体交差の所まで6車線化するんだありがたい
ただし各務ヶ原方面へ行く車や大型が左レーンを走るとは限らないんだよなあ
しかし短縮工法凄いな 41号集中工事
村中惣境→村中
東側に車線(2車線)が移動 30日富山から飛騨の経路で通るけど、
今年はまだ雪ほとんどないよね?
朝晩通らないし、ほとんど普通の道路と考えてる。 飛騨でも高山市内だと、ものすごく雪が積もることがそれほどあるわけではない
東海北陸道がある白川郷から荘川あたりは毎年すごい量になるけど 昨日から村中交差点付近の集中工事一気に始まって新しい側道走ってきた。
期待してるぞ。 高山市の古い街並み、雪あったほうが画になるんだけどな。 彼女とホテルに泊まったんだが
男友達を呼び込んで来た
三人で酒を飲んで、俺だけ酔った体で寝たフリしてたら
彼女が男友達にキスしやがった
そればかりか相手の手を掴んで衣服越しに自分の胸すら触らせやがった
もうダメだ、信じられるのは素人童貞のお前らだけだ 小牧の工事現場、堤防解体早いな。
テレビで見た中国の高架解体みたいだ。 日中になんとか愛知富山を乾燥路面で往復できんかなと思ったけど
国道ライブカメラ見る限りこの時期やっぱ無理だな 小牧村中の3車線工事めちゃくちゃ早い
やる気満タンに拍手送りたい >>161
新宮2丁目辺りからオークマの間も土地が空けてあるっぽいから早そうだよね
とにかくあそこまで片側3車線になると随分違うはず 地下道がある所以外は路肩が広いか歩道が広いかのいずれかだから
3車線は簡単にできそうだよな。
北行の一部の交差点に左折レーンがある所があるが、
スペースに余裕がないから3車線になったらなくなってしまうんだろうか? 猪谷なんとかバイパスがめちゃくちゃ高規格な造りでビビったわ
並行する旧道も大して悪い、むしろ良い線形だしあんな田舎にあそこまで立派な道路が必要なのかと思った >>164
あれは地域高規格道路の富山高山道路の一部。
凍結時に旧道高山向きでスノーセット抜けた直後の坂をトラックが登坂出来なくなるので優先的に作った模様。 小牧から北のR41拡幅早く完成してくれ
ついでに幾つかの交差点を立体交差にしてくれないかな >>166
五郎丸まで10年の計画
完成まであと7〜8年です
今年は横内西から新宮2まで >>167
新宮2まで出来るとデカいなあそこ横方向の信号も長いし
41号から曲がる大型多いからいつも詰まってる 10年計画を早めるための、年末年始の通行止めだったりするんじゃないの?
もっとも予算がつかなければ進んでは止まりで、結局10年だけど。 41号に面した病院の事もあるし新宮2まではさっさとやるって事なのか >>165
>>164
庵谷の急カーブで死亡事故がよく起こったのもある
あと旧道は雨量規制区間だったのも 今回の場所予定9末となってるけど
横断ボックス部はやり方が村中と同じやね
中分取り壊し→車線をずらす→土留め→一部取り壊し→
車線を下ろす→集中工事で全て取り壊し→舗装
また流れ的に年末年始に集中工事になりそうやね 4日の夜中、新型オービス運用してた
庵谷トンネル南側の新旧道路の合流の辺り
20kmオーバーで団子の後ろなのでセーフと思いたい
連休で埼玉に行って、稼働中のオービスも見てきたけど
事前に情報なければ対処できないわ >>174
夜中ってのが嫌らしいな ソロだったらやられそうだわ 2017年5月1日
名古屋→富山 帰省の自転車旅 暗転 国道ではねられ21歳大学生死亡
三十日午前二時十分ごろ、富山市猪谷の国道41号で、自転車に乗っていた名古屋市千種区春里町、大学三年筒口郁海(いくみ)さん(21)が後ろから来たトラックにはねられ、全身を強く打って搬送先で死亡が確認された。
あんな山道、夜中にはしるほうもおかしい、 岐阜側は一部トンネルや橋が自動車専用、自転車小特通行止めになってるが富山側はないな
でも運転経験あればやらなかっただろうね 仕事で富山から高山まで配達していたことあって、国道41号山道で自転車突然現れてあわててかわしたことあった、あんな人がすんでないとこ、くねくね曲がり視界も悪い、しかも夜中だもんな、 飛騨古川〜猪谷って県道75号線とR41とR360がナビで候補に挙がるけど
どう違うんですか?R41走ってたらいつの間にか自分だけになっててびっくりした・・ r75は神原峠を越す道。
古川の街の中から入り少しきつめの峠道だが全線2車線を確保しいぇあり、交通量も比較的少ない道。
R360はかつては酷道だったけど、近年改良著しく進みかつての酷道の面影はほぼ無くなった。 >>182
なるほどR41数河峠896m、r75は神原峠872mで勾配があるけど整備されている
R360は峠越えはないけど狭くてスピードは乗らないって感じですか
自分の前後に居た富山ナンバーの車やタンクローリーが皆R360に行ったので
ずっと気になってましたありがd >>183
今は一番スピードが乗るのはR360
ローリーは沿線のスタンド向けのものだろう。
R360は41よりも高規格の部分が5割位、少し劣る程度の部分が3〜4割、残りが集落の中の1.5車線路や一部のきつめのカーブ
大型車にとっては一部走りにくいが、普通車ならほぼ問題なく速く移動できる。 県道75号は国道41号の旧道です
正確には旧道を県道バイパスとして再整備したものです >>184,185
今度R360と旧41通ってみようと思います
思えばR41も前はこんなじゃなかったなって区間結構ありますね
今後改良で遅いトラックを追い越せるポイントが増えると嬉しいかも >>186
R41は昔に比べてかなりグレードアップされてるね。
四国のR32、33だとか、55号、山梨と静岡を結ぶ52だとかに比べるとグレードは高く走りやすい方だと思う。
ただ、追い越しポイントが少ないので最近では名古屋ー富山の移動は追い越しのストレスがほぼ無い「裏道」的な道ばかり繋いだルートで移動してるよ。
だから、たまにまともに41通ると以前と変わってて驚くことがある。 R360は残りのバイパス開通したら交通の流れはみんなそっち移るんじゃね?
川沿いでフラット、峠越える面倒もなくなるし 災害時の代替としてならともかく、「軒先国道」の部分とかもあるし、完全に取って代わるのは厳しいな。 国道41号は幹線国道だし、防災・災害対策とかは360より優先されそうですね。
冬は峠越えのリスクは無いけど、河合村方面のが積雪1段多いこともあるしなぁ。除雪も、41のが優先されそうではある。
いずれにせよ、神原峠をふくめ、安全に通行できる代替路が整備され、複数あるのは良いことだ。 未だに40キロ制限があったりするし、もうちょっとなんだけどな。 宮川2号トンネルを公告/6月19日まで参加受付/岐阜県
https://www.kensetsunews.com/archives/65094
工期は54カ月。場所は飛騨市宮川町塩屋。
宮川2号トンネルは国道360号の種蔵・打保バイパス(長さ7550m)の一部。整備済みの2.8qと宮川2号トンネルに続き、今後、同1号トンネル(延長約1700)を整備する予定だ。 >>192
スノーシェッドとか踏切のある辺りか
一連の狭い区間が広がったらR360を通る大型増えそう 角川駅の対岸辺りも橋トンネル連続に改良出来たら完璧だな
そしたら完全に41号扱い 所要時間が、
R360との分岐〜神岡 20分
神岡〜県境 20分
県境〜大沢野 20分
っていうリズムがわかりやすい。 この三連休、3日とも工事区間を往復したが
普段車に乗らないor普段通らない道、だからなのか
名古屋方面上りで、工事中で二車線が一車線になってると勘違いした車が追い越し車線に合流してきて毎回プチ渋滞おこしてる >>197
あのへん平日でも渋滞しまくってるからねえ
先日の大雨のニュースで犬山の五郎丸から名古屋方向へ下った所が映ってたね
あそこあんなに水貯まるんだな小牧の間々本町はすぐ冠水するイメージだけど 将来のバイパス開通でR360も交通が増えると良いな 解体より先に、既に三車線化されたところの歩道をさっさと仕上げて開通してほしいと思うのは、やっぱ素人考えなんかなあ 横内からの6車線工事始まってたんだね
ここが完成すれば見違えるように流れ変わる 同じように年末年始の集中工事やるんじゃないか
来年2月まで5車線段階供用して11月頃に6車線化 11/2 6:00より
上り横内西から3車線になりますとのこと 予定通り3車線になりました。
いつもなら混む16時半はスムーズにインターまで行くことができました。他の時間帯はどうでしょうか? 小牧インターの北側、絶対に無理やり3車線にしただろあれ >>211
基本41はセットバックしなくても十分な広さが確保されてた道路だから、言うほど無理やりじゃないだろ
無理やりというのは東名高速の岡崎三車線化だよ 41号この時間ガラガラ
平日雨降ってるのに
三車線恐るべしやね 小牧北から楠まで小さい交差点廃止してバイパス化してほしいわ 小牧インターから3車線完成したんだね
めちゃくちゃ流れてた
やれば出来るじゃん
次の区間も期待してる ヨンイチ名古屋方面
豊山のマックあたりで混むの何でなん?
空港線とマックの間の信号いらんやろ
無くせや 夕方の41号線南行きラッシュ
豊山バッテイングセンター付近から西春空港線まで大渋滞
バッテイングセンター南から川の坂から動かない
牛丼屋とトイザらスの信号が交通量ないのに長い
終わったと思ったらマクドナルド豊山の信号連動してなく赤停止
しかもここも41号線側赤停止長い
せめて信号機連動改善してほしいわ