阪奈道路情報 奈良〜大阪
今年も出てるよ阪奈の上り名物タケノコ泥棒のおっさん。
しかも今年は自転車で来てるわ。
毎日カゴいっぱいのタケノコ盗ってるけど、何処かに流してるんやろか? 覆面がでるのは、大阪側だけだよね。
命持たないもんね^_^ 阪奈道路って意外に自転車多いよね。
歩行者も時々いるけどあぶねえな。 阪神高速道路東大阪線も来年4月から全線でNEXCO西日本管轄の第二阪奈道路に編入するみたいだな >>720
>>721
まぁ阪神高速京都線もNEXCO管轄の第二京阪道路に編入したし阪神高速東大阪線も全線でNEXCO西日本管轄の第二阪奈道路編入になっても不思議じゃないだろ おそらく妄想やろうが、仮にNEXCO編入が現実となれば、
ターミナルチャージの撤廃=近畿道との通し料金 と80km/h運用もやってほしい >>722
そういう意味じゃなくてソース貼れってことでしょ
別に否定してるわけじぇねえよ >>723
そんな中途半端なことするぐらいなら、いっそのこと阪神高速をNEXCOに吸収合併して欲しいわ
現実的には無理だろうけどさ >715
大阪→奈良方面走行中に、後ろから覆面っぽい車が来たけど、奈良県に入ったからと安心してたら、82km/hで御用になった。
大阪府の交通機動隊は、阪奈道路では県境を越えて取り締まりしてもいいと、担当者が話していた。 覆面が近くにいたら感じるようになったわ
毎日のトレーニングの成果だな >>728
生駒のインターで折り返してるのよく見るしな。
奈良方面へ先のゴルフ場入り口辺りでもよく張ってるが。 生駒インターから登山口インターの途中にある切れ目から左折する箇所、
いっそのことちゃんとしたインターにすればいいような気がする。 あれ?
つぶれたコンビニに何か入るぞ!
工事しとった! 墓参りのたびに大阪生駒霊園の前の教会の隣の家の前につながれている排ガスまみれの柴犬がいつも気になる 朝7時ごろ、奈良方面行き、標高の一番高い所の交差点の付近はシャーベット状に雪がつもり、プリウスがスピンして、後続の車数台が接触事故を起こして渋滞していた。 宝来IC周りを改築して生駒へ向かう高架橋から直接第二阪奈に入れるようにするんやってな。
交通量多い道とは言え遷都祭に向けて工事始めて、遷都祭終わって相当経ってから
完成させた、あの21世紀にもなって「これでも考えて作ったんですぅ!プンプン!」と言わん
ばかりのワケの解らん事故誘発させる気満々の意味不明な合流をしなければならない
作りにしたのは、この工事をさせる為か。何十年と工事させてあちらの土建屋
儲けさせてた富雄川並みに露骨でワロタ。俺の生きてる間に完成した姿は見られるんかいな?w 元々入れるようになってたのを警察が禁止しただけ
初期は直接第二阪奈に入れた >>745
昨日、強引に入って行くやつおってビビったわ 関東者になってしまったけど、今でも取り締まりは厳しいですか?
20年前に大阪方面下りカーブを100km/hで走っていた時に、別件で走っていた覆面に追いつかれ「運転手さん、スピード落として!今日は取り合えないけど、次は剥奪だからね!」と怒鳴られたことがあります。
当時は168も厳しかったですよね。 >>583
そのスレ、続きのレスのほうが気になる
https://piza.5ch.net/test/read.cgi/occult/975773618/
570 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 01:20
アクアラインがなまじ半分橋っぽくなってて、
半分トンネルになってるのは明らかに陰謀。
テロの時に、アクアラインでとりあえず千葉まで
逃げて、橋になってる所を爆破して、追ってこれないようにする計画。
571 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 01:43
青函トンネルには有事のさい本州と北海道間の物資・戦闘車両を輸送するため
軍用列車を走らせる秘密の線路とトンネルがある・・・・・という政府の陰謀を聞い
たことがあるのですが・・・
572 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 22:48
昔、戦時中の輸送トンネルは全てまだ機能している事は確かなようだ。 阪奈道路に親しんでいる皆様教えて下さい。
この度、転勤で門真市内から生駒方面へ車通勤することになりそうなのです。163号からむろいけ公園経由のルートと、外環から阪奈道路のルートとどちらも同じくらいの時間かかります。
心配なのは冬の路面凍結なのです。これまで大阪で車通勤をしたことがなく、自転車のみでした。ノーマルタイヤしか持っておらず冬場は車に乗らないで過ごしてきましたので、凍結感覚が全く分かりません。
@冬の朝晩の通勤時間帯に上記2ルートが路面凍結して通行困難な事はありますか。または凍結で道路閉鎖になる事はありますでしょうか。
A冬場は163号経由と阪奈道路経由はどちらが凍結少なく安全でしょうか。
Bまた、この通勤ルートを考えた場合、冬場は雪が降っていなくてもスタッドレスタイヤにしたほうがよろしいでしょうか。
当面は通勤時間は朝8時・夜6時半頃です。
無知で大変申し訳ございません。道路事情に詳しい方にどうかご回答よろしくお願いします。 旅行など目的がない人でスタッドレスタイヤユーザーはほとんどいない気がします。
凍結も水たまり以外では起きにくいです。
数年に1回ぐらいは雪で困る可能性はありますが、その場合は自分は早く起きて電車使います。
雪のときでも国道は閉鎖されにくいので国道だけで移動できるルートも確認したほうが良いですね。R163→R168(非常用) ノーマルタイヤで163走れば問題ないで
凍結なんか100パー無いで >>755
ありがとうございます。
雪で困るというのは、閉鎖されたりでしょうか。
国道ルートの確認早速したいと思います。 >>756
ノーマルでいけるのですね。凍結もないのですか。
土地勘がないもので、関西でも日本海側の山手の方は豪雪地域のイメージがあり、奈良側もそんな感じなのかと思っておりました。
ありがとうございます。 100%ないとは言わんが阪奈間で道路が凍るなら
たぶん不要不急の外出は~になる
電車も止まるかも
その状況でも来いと言われるようならタクシー代請求してやれ
お守りでチェーン積んどくぐらいでいいんじゃね 普通の会社なら電車で来れない人間は休ませるはず。事故ったときのが面倒 R163→R168(非常用)と書いてあるがそれがメインでしょ
朝夕のラッシュで混む外環から阪奈はない(上記も混むがまだまし)
俺は163から四条畷の山抜けるが 辻町インターのフル化はなくなったんかな?
でもよくよく考えたらそもそも辻町インターは元からフル化の準備構造になってなさそうな感じするが >>762
阪奈道路上に信号つけて今のインターから上下とも降りることになったよ。
まだ設計段階で当分先 >>763
三碓みたいなやり方か?
もっと他にやり方なかったんかな?
本線上に信号つけるのは渋滞招きそう そう!スリックはいた33S
上りも下りも怖いくらい速い