阪奈道路情報 奈良〜大阪
毎日往復している阪奈道路。
覆面、何か轢かれてた、事故、幽霊、変態が出たなどなど情報交換しましょう!
>>668
料金が高いから多くの運送屋は利用を禁止してる会社がほとんど。
走ってるのは乗用車かバスしか居ないといっても過言ではない。 第2阪奈道 19年4月移管 国交省方針、西日本高速に
2017/12/22 2:00
国土交通省は大阪府道路公社と奈良県道路公社が保有・運営する第2阪奈有料道路(13.4キロ)を
2019年4月に西日本高速道路会社へ移管する方針を明らかにした。
両府県は両公社に対して出資金と貸付金で合計約1100億円の債権を抱えて全額回収は困難だが、
高速道路の売却で債権放棄額がどの程度縮小されるか注目される。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24938360R21C17A2LKA000/ 償還が無理なら無料にしろや!
借金が膨らむだけだろ >>675
わかんね
工事区間まえに小さい神社みたいなのがあるね
どうやって行くのかな リアタイヤを滑らせながら走ってた奴、
ラリードライバーだろ! 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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B7M43 通行止め?
今日、止まってるのか?
それとも車線規制のこと? 大阪方面の台風21号による車線規制はいつまででしょうか? 工事区間が下の方にまで延びたよね
この機会に補強できるところを全部やってるってことかな?
だったら頑張って欲しい >>665
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ 毎年この時期になったら、奈良方面登りの1コーナー〜3コーナー付近で
原付バイクを路駐してタケノコ泥棒してるおっさんがおるな。 >>688
あの道は抜け道とも言えるけどバスも通るし、やたら細い上に電柱があったりと走りにくい道だなぁ
それがストレスであの道は通らなくなった。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
R4X 帰宅時間帯は気を付けた方が良い
バイクは先頭を走ると
かなりの確率でやられる 下りは途中で工事になって左車線を走行だったけど右車線になってた。
てかさ、いつまで工事続くの? 生駒三山頂付近 コンビニあった辺り
大阪→奈良
5p角材が落ちてた
落とした業者はカス! >>696
阪高守口線に畳を落としたのもお前か?!! >>699
たぶん俺が土留めバラしたせいだわ。悪い悪い >>705
阪高守口線に畳を落としたのもお前か?!! 朝夕の車間距離7メートルの阪奈は、バトルしてるみたいでワクテカ! いまさら聞けない!
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 今年も出てるよ阪奈の上り名物タケノコ泥棒のおっさん。
しかも今年は自転車で来てるわ。
毎日カゴいっぱいのタケノコ盗ってるけど、何処かに流してるんやろか? 覆面がでるのは、大阪側だけだよね。
命持たないもんね^_^ 阪奈道路って意外に自転車多いよね。
歩行者も時々いるけどあぶねえな。 阪神高速道路東大阪線も来年4月から全線でNEXCO西日本管轄の第二阪奈道路に編入するみたいだな >>720
>>721
まぁ阪神高速京都線もNEXCO管轄の第二京阪道路に編入したし阪神高速東大阪線も全線でNEXCO西日本管轄の第二阪奈道路編入になっても不思議じゃないだろ おそらく妄想やろうが、仮にNEXCO編入が現実となれば、
ターミナルチャージの撤廃=近畿道との通し料金 と80km/h運用もやってほしい >>722
そういう意味じゃなくてソース貼れってことでしょ
別に否定してるわけじぇねえよ >>723
そんな中途半端なことするぐらいなら、いっそのこと阪神高速をNEXCOに吸収合併して欲しいわ
現実的には無理だろうけどさ >715
大阪→奈良方面走行中に、後ろから覆面っぽい車が来たけど、奈良県に入ったからと安心してたら、82km/hで御用になった。
大阪府の交通機動隊は、阪奈道路では県境を越えて取り締まりしてもいいと、担当者が話していた。 覆面が近くにいたら感じるようになったわ
毎日のトレーニングの成果だな >>728
生駒のインターで折り返してるのよく見るしな。
奈良方面へ先のゴルフ場入り口辺りでもよく張ってるが。 生駒インターから登山口インターの途中にある切れ目から左折する箇所、
いっそのことちゃんとしたインターにすればいいような気がする。 あれ?
つぶれたコンビニに何か入るぞ!
工事しとった! 墓参りのたびに大阪生駒霊園の前の教会の隣の家の前につながれている排ガスまみれの柴犬がいつも気になる 朝7時ごろ、奈良方面行き、標高の一番高い所の交差点の付近はシャーベット状に雪がつもり、プリウスがスピンして、後続の車数台が接触事故を起こして渋滞していた。 宝来IC周りを改築して生駒へ向かう高架橋から直接第二阪奈に入れるようにするんやってな。
交通量多い道とは言え遷都祭に向けて工事始めて、遷都祭終わって相当経ってから
完成させた、あの21世紀にもなって「これでも考えて作ったんですぅ!プンプン!」と言わん
ばかりのワケの解らん事故誘発させる気満々の意味不明な合流をしなければならない
作りにしたのは、この工事をさせる為か。何十年と工事させてあちらの土建屋
儲けさせてた富雄川並みに露骨でワロタ。俺の生きてる間に完成した姿は見られるんかいな?w 元々入れるようになってたのを警察が禁止しただけ
初期は直接第二阪奈に入れた >>745
昨日、強引に入って行くやつおってビビったわ 関東者になってしまったけど、今でも取り締まりは厳しいですか?
20年前に大阪方面下りカーブを100km/hで走っていた時に、別件で走っていた覆面に追いつかれ「運転手さん、スピード落として!今日は取り合えないけど、次は剥奪だからね!」と怒鳴られたことがあります。
当時は168も厳しかったですよね。 >>583
そのスレ、続きのレスのほうが気になる
https://piza.5ch.net/test/read.cgi/occult/975773618/
570 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 01:20
アクアラインがなまじ半分橋っぽくなってて、
半分トンネルになってるのは明らかに陰謀。
テロの時に、アクアラインでとりあえず千葉まで
逃げて、橋になってる所を爆破して、追ってこれないようにする計画。
571 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 01:43
青函トンネルには有事のさい本州と北海道間の物資・戦闘車両を輸送するため
軍用列車を走らせる秘密の線路とトンネルがある・・・・・という政府の陰謀を聞い
たことがあるのですが・・・
572 :あなたのうしろに名無しさんが・・・:2001/02/07(水) 22:48
昔、戦時中の輸送トンネルは全てまだ機能している事は確かなようだ。 阪奈道路に親しんでいる皆様教えて下さい。
この度、転勤で門真市内から生駒方面へ車通勤することになりそうなのです。163号からむろいけ公園経由のルートと、外環から阪奈道路のルートとどちらも同じくらいの時間かかります。
心配なのは冬の路面凍結なのです。これまで大阪で車通勤をしたことがなく、自転車のみでした。ノーマルタイヤしか持っておらず冬場は車に乗らないで過ごしてきましたので、凍結感覚が全く分かりません。
@冬の朝晩の通勤時間帯に上記2ルートが路面凍結して通行困難な事はありますか。または凍結で道路閉鎖になる事はありますでしょうか。
A冬場は163号経由と阪奈道路経由はどちらが凍結少なく安全でしょうか。
Bまた、この通勤ルートを考えた場合、冬場は雪が降っていなくてもスタッドレスタイヤにしたほうがよろしいでしょうか。
当面は通勤時間は朝8時・夜6時半頃です。
無知で大変申し訳ございません。道路事情に詳しい方にどうかご回答よろしくお願いします。 旅行など目的がない人でスタッドレスタイヤユーザーはほとんどいない気がします。
凍結も水たまり以外では起きにくいです。
数年に1回ぐらいは雪で困る可能性はありますが、その場合は自分は早く起きて電車使います。
雪のときでも国道は閉鎖されにくいので国道だけで移動できるルートも確認したほうが良いですね。R163→R168(非常用) ノーマルタイヤで163走れば問題ないで
凍結なんか100パー無いで >>755
ありがとうございます。
雪で困るというのは、閉鎖されたりでしょうか。
国道ルートの確認早速したいと思います。 >>756
ノーマルでいけるのですね。凍結もないのですか。
土地勘がないもので、関西でも日本海側の山手の方は豪雪地域のイメージがあり、奈良側もそんな感じなのかと思っておりました。
ありがとうございます。 100%ないとは言わんが阪奈間で道路が凍るなら
たぶん不要不急の外出は~になる
電車も止まるかも
その状況でも来いと言われるようならタクシー代請求してやれ
お守りでチェーン積んどくぐらいでいいんじゃね 普通の会社なら電車で来れない人間は休ませるはず。事故ったときのが面倒 R163→R168(非常用)と書いてあるがそれがメインでしょ
朝夕のラッシュで混む外環から阪奈はない(上記も混むがまだまし)
俺は163から四条畷の山抜けるが 辻町インターのフル化はなくなったんかな?
でもよくよく考えたらそもそも辻町インターは元からフル化の準備構造になってなさそうな感じするが >>762
阪奈道路上に信号つけて今のインターから上下とも降りることになったよ。
まだ設計段階で当分先 >>763
三碓みたいなやり方か?
もっと他にやり方なかったんかな?
本線上に信号つけるのは渋滞招きそう