【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】

**R774** · 2011/11/11(金) 01:23:16.53

東京都中央区日本橋～大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ５７０ｋｍある天下のルート１、
国道１号線の魅力について語り合うスレッドです。

前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/

**R774** · 2018/05/31(木) 14:25:12.99

>>614
Yes, it is !

**R774** · 2018/06/01(金) 20:03:16.58

>>613-614
三島なんか細野を神様みたいに崇め奉ってるからな
ちょっとしたパラレルワールドだ

**R774** · 2018/06/02(土) 02:18:12.96

晴臣は偉大だろ

**R774** · 2018/06/02(土) 05:36:38.39

タイタニック号生存者の孫だもんな

**R774** · 2018/06/02(土) 16:23:08.63

静岡6区は小選挙区制導入以来21年間、自民が一度も勝っていない全国でも珍しい選挙区。
https://www.sankei.com/region/news/171020/rgn1710200008-n1.html

**R774** · 2018/06/05(火) 11:34:56.76

最高７０キロに引き上げ検討　国１静清ＢＰ、清水西―丸子ＩＣ間
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/498434.html

**R774** · 2018/07/25(水) 22:12:02.09

小夜の中山トンネルってどこに2期線作る予定なんだろあれ
すぐ隣には旧道あるし土地無くね？

**R774** · 2018/07/25(水) 22:14:04.11

あと沢田インターのとこの工事マジいい加減にしてほしい

**R774** · 2018/07/26(木) 00:29:11.46

>>621
旧道を改築すんだよ
元々日坂バイパスが出来る前は上下でトンネルは分離してた

**R774** · 2018/07/26(木) 08:15:46.76

>>623
やっぱりあそこ旧道活用するのか
ありがとう

**R774** · 2018/07/26(木) 12:07:48.96

昔は夜泣石のとこから下り線(現バイパス)へ通ってたんだよな
https://goo.gl/maps/1xCr5uremFH2

**R774** · 2018/07/26(木) 16:01:46.63

静岡・清水区の薩?峠、代替道路整備求め地元活発
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/519821.html

**R774** · 2018/07/28(土) 11:18:35.62

掛川バイパス早く4車線化してくれよ頼むよ

**R774** · 2018/07/28(土) 12:10:00.46

藤枝バイパス早く4車線化してくれよ頼むよ

**R774** · 2018/08/02(木) 17:40:18.77

工事の進み方見てると
藤枝バイパス4車線化より、清水立体の方が早く完成しそう

**R774** · 2018/08/07(火) 22:43:57.40

掛川バイパスと藤枝バイパスの間に、
遅い車が一旦止まって、後ろの車をやり過ごす待避所みたいなのもうけてくれよ

**R774** · 2018/08/09(木) 02:32:47.33

箱根の峠で車がひっくり返ってた
右カーブ速度出しすぎて曲がりきれず
切りすぎて横転しながら崖に突っ込む感じ

**R774** · 2018/08/12(日) 20:02:33.90

豪雨で雨量計が限度を超えたので
箱根町内の国道1号
通行止

**R774** · 2018/08/15(水) 14:57:20.80

>>630
すぐに4車線化できないのなら現状準備工事終わってる区間でも活用して
追越車線でも置けばいいのにな
島田あたりは海側に拡幅後の下り線路盤が舗装されないまま寝てるし

**R774** · 2018/09/07(金) 17:01:27.54

西湘バイパス早く4車線化してくれよ頼むよ

**R774** · 2018/09/07(金) 17:29:24.91

掛川バイパスとかいう毎日渋滞してるのにほとんど何もしてないゴミ

**R774** · 2018/09/07(金) 22:27:30.86

>>634
今4車線化した。
嘘だと思うなら走ってみてくれ

**R774** · 2018/09/10(月) 11:42:13.09

掛川はアナウンスされてないけど
ひっそりと4車線化工事が進んでるやん
藤枝は放置されてるけど

**R774** · 2018/09/11(火) 18:03:08.20

日坂のトンネルはもう一本掘るの？
それとも昔ののトンネルを利用するの？

**R774** · 2018/09/11(火) 23:28:48.72

>>638
>>623

**R774** · 2018/09/12(水) 08:12:19.87

旧道側のトンネルをBPに昇格させたとすると
歩行者や自転車はバイパス通れるんか？

**R774** · 2018/09/30(日) 20:12:39.83

浜名湖から豊橋辺りの1車線は、いつ2車線になる予定？

**R774** · 2018/09/30(日) 21:28:36.48

事業化されてないし、4車線化が行われるか不明

**R774** · 2018/09/30(日) 23:37:11.65

23号が国道1号のバイパス
豊橋東も1号と23号が直進どうし
蒲郡が全通すれば23号は1号の名前になる
現23号は4車線用地あり

**R774** · 2018/10/01(月) 03:15:52.88

にわかには信じ難い。
なんでR1のバイパスとして整備しないの？

**R774** · 2018/10/01(月) 07:39:29.71

こんな渋滞してる国道１号最初で最後かもよ

**R774** · 2018/10/01(月) 19:32:26.41

>>645
昔、由比の東名でトレーラーが鉄板のロールを1号に落とした時は
藤枝辺りまで全く動かない状態になった

**R774** · 2018/10/01(月) 22:12:27.77

もともと、伊勢湾岸を走る豊橋市 - 名古屋市 - 四日市市を結ぶ国道1号のバイパスとして計画され[9]、
「名四道路」の名前で、名古屋市と四日市市を結ぶバイパスとして建設された。開通当初は旧道とともに名古屋 - 四日市間に現道と名四バイパスの平行する2本の国道1号が走っていたが、
1975年（昭和50年）4月1日の一般国道の路線の追加指定の際に、豊橋 - 幸田間の国道247号や国道248号とともに、国道23号へ編入された[9]。

**R774** · 2018/10/01(月) 22:29:53.36

距離標（キロポスト）は、豊橋東バイパスと豊橋バイパスは豊橋市細谷町（豊橋東IC）から、岡崎バイパスと知立バイパス、名四国道は東京都中央区日本橋から

**R774** · 2018/10/01(月) 23:55:24.63

今日の朝上り線が沢田インターの車線絞られるところ先頭に久能のあたりまで渋滞してたわ

**R774** · 2018/10/02(火) 01:52:51.32

>>644
名四国道は昔は国道1号指定だったよ
今作ってる名豊道路も事業化時点では国道1号だったはずだけど、1975年くらいに国道23号の起点が豊橋市になって、名四国道も23号に変更になった経緯がある
でもキロポストは東京から国道1号のもので連続してるし、実質国道1号のバイパス
全通したら国道1号に再指定されるといいけど
潮見バイパス豊橋側での1号と23号の分岐は紛らわしい

**R774** · 2018/10/02(火) 02:18:04.07

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

MMB

**R774** · 2018/10/05(金) 10:09:25.27

MMB

**R774** · 2018/10/09(火) 11:13:42.94

刈谷・境川橋の橋の継ぎ目に段差ができている。
台風の影響なのか？トラック＆トレーラーの影響なのか？手抜き工事の影響なのか？

**R774** · 2018/10/09(火) 11:49:05.86

段差だと何センチ？

**R774** · 2018/10/09(火) 18:17:13.42

>>654
測りに行ったわけじゃないけど、何回か走った感覚だと10～20㎜くらいかな。
30㎜超えてくるとハンドルに衝撃がくるから。

**R774** · 2018/10/09(火) 18:45:32.72

>>655
明日通るとき気をつけるよ
ありがとうございます

**R774** · 2018/10/12(金) 17:12:33.56

>>650
>全通したら国道1号に再指定されるといいけど
そしたら今までの国道1号は愛知県道に格下げか

**R774** · 2018/10/12(金) 20:48:20.56

>>657
実際旧道はどんどん県道とかに格下げされてる
藤枝バイパスや浜名バイパスみたいな自動車専用道路でも旧道は1号指定から外れてる

**R774** · 2018/10/12(金) 23:22:16.47

東神奈川ー戸塚
茅ヶ崎ー箱根峠
興津ー丸子
草津ー守口は格下げされる気配が全くない

**R774** · 2018/10/24(水) 00:07:53.26

>>878

> でも葛西さんのご講話をじかに聞けるのは羨ましすぎる
>
> 俺たちは本で学ぶしかない

**R774** · 2018/11/27(火) 21:44:26.68

国１静清ＢＰ、全線４車線化　１２月２２日開通、混雑緩和
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/570632.html

**R774** · 2018/12/12(水) 23:17:10.39

大久保利通が大阪遷都をぶち上げた影響か
造幣局本局は大阪の国道1号線沿いにある
【造幣局】さいたま市、大阪市、広島市【本局支局】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1542024727/

**R774** · 2018/12/16(日) 10:59:52.50

>>659
横浜新道は恒久的な有料道路、新湘南は圏央道に組み込まれちゃったし。

**R774** · 2018/12/16(日) 12:10:44.02

>>516
Ｒ１は基本的に昔の旧東海道に被らせただけのルート。本来通してはいけないのだが。

**関連スレ** · 2018/12/16(日) 19:31:56.61

もしも国道１号が箱根を貫通してなかったら
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1544956262/

**ダミアン** · 2018/12/17(月) 17:47:10.34

666ｷﾛﾎﾟｽﾄ

**R774** · 2018/12/18(火) 11:43:15.40

国道1号のキロポストは最大値でも543kmまでだね
大阪市内の終点梅新の近くの街灯の柱にステッカー式キロポストがあったはず

はっきりしたキロポストは京橋付近にある540kmポストが最終だね

**R774** · 2018/12/30(日) 19:00:45.72

昨日の夜は、新幹線が平行する富士市街の高架と、興津過ぎて東海道線超える高架で、
4人のチャリダーをみた。

間違えて入っちゃったんだろうけど、
危ねえなあ

**R774** · 2019/01/18(金) 00:21:46.83

>>659
東神奈川～戸塚が国道1号から除外されたら
青木橋～高島町～狩場は国道15号に組み込まれそう

**R774** · 2019/01/21(月) 19:48:45.46

>>668
ランプの入り口に自転車禁止って看板もあるし
それでも入った奴には出口に自転車ここで降りろ、って看板＋路面にまで書いてあるのに
多分日本人じゃないんだろうな、ああいう奴って

**R774** · 2019/02/04(月) 08:27:48.95

袋井バイパスで煽りトラッククズが会社解雇されたってよ

**R774** · 2019/02/04(月) 23:51:40.92

>>671
動画見たけど、馬鹿だよな。
このご時世、煽り運転の動画撮られたら逮捕待った無しなのにな。

**R774** · 2019/02/05(火) 20:08:29.30

煽り運転はいけないことだけと
煽られるような無茶な運転しているのも多すぎる
脇道から突然左右確認せずに目の前にでてきたり
スマホやりながらフラフラ走っていたり
前の信号が赤だってーのに前に猛スピードで割り込んでくるとか
もう車の運転自体がウザくて辛い

**R774** · 2019/02/07(木) 22:11:51.66

そんなしょうもないことでキレてたらキリがない
静岡の合流スキルの低さは全国ワーストクラスだし

**R774** · 2019/02/08(金) 04:46:07.99

静岡の人は気候のせいかのんびりしすぎるからなぁ

**R774** · 2019/02/09(土) 05:34:57.25

>>674
豊橋在住だけど
静岡来たら　まぁマシかなと思う
いっぺん豊橋走ってごらん　もうメチャクチャだから

**R774** · 2019/02/09(土) 09:50:19.49

袋井バイパス周辺の緑のトラックってどこの糞トラック？

**R774** · 2019/02/09(土) 14:27:54.44

どうせ運転手はすぐ就職できるから。40まで職歴なしでも採用される業界だし。

**R774** · 2019/02/20(水) 18:09:26.61

反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！

http://osakar.jp

**R774** · 2019/03/18(月) 08:46:47.35

祝浜松バイパス立体化

**R774** · 2019/03/18(月) 19:35:02.06

清水も工事中だっけ

**R774** · 2019/03/19(火) 12:14:12.79

>>680
たぶんここの住人が
完成を見ることは無いけどな

**R774** · 2019/03/24(日) 08:59:34.59

着工から50年は掛かるだろうな

**R774** · 2019/03/24(日) 09:38:04.15

側道の車線減らしてもいいならすぐできるだろうけど

**R774** · 2019/03/24(日) 17:44:03.07

新聞記事にも書いてあるが
そもそも予算の目途がないから完成時期は未定。

**R774** · 2019/04/22(月) 22:44:46.55

国道1号の愛知県内って、潮見から先のＲ２３バイパスがつながったあとは
トラックは3分の1ぐらいになった？
地元住民の感覚だともう、ものすごい激変って感じ？

今日、東海道五十三次の御油の絵見て、
昔、御油のスタンドが特に安かったから、よく給油してたのを思い出した。
まさに現代の御油ｗ

**R774** · 2019/04/25(木) 19:07:22.57

定刻性が大事なトラックは高速走るから、大して変化はない
そもそも蒲郡がつながってないし

**R774** · 2019/04/27(土) 06:55:49.33

>>687
そう？
R23バイパス全通後に、豊橋市街～潮見までの区間のR1を夜に通ったら、
ずいぶんトラックが減ったなと思ったよ。

沿道の人はずいぶん静かになったし、排気ガスも減ったのでは。

**R774** · 2019/04/27(土) 21:39:21.85

中小運輸は高速代をケチるからな

**R774** · 2019/04/28(日) 20:41:44.88

>>689
荷主が高速代くれないからねぇ…

**R774** · 2019/04/29(月) 08:23:23.17

>>960
だからトラ屑は高速以外通過禁止にすればいい

**R774** · 2019/05/01(水) 08:03:55.11

今年は一号線の年やな

**R774** · 2019/05/22(水) 20:00:53.10

休みの日に浜名バイパスの大倉戸ICのランプに駐車しているチェイサーは何がしたいの？

**R774** · 2019/07/10(水) 07:01:27.59

上り、岡崎市の藤川宿をすぎ三河高校入口交差点を過ぎたあたりの川の橋の繋ぎ目の段差

そしてもうしばらく進み、音羽蒲郡IC入口交差点の手前くらい
上り312.0キロポスト付近の段差

これらを早く対策してもらいたい
どちらも走行車線

家電の運搬業務をしているが、あそこの段差を通るとトラックがドカン！ぐわんぐわん！と揺れるので、
運搬している精密機械や家電の不良品率が、あそこを通るルートの便だけ異様に高い

段差と不良品率の因果関係は非常に高いと思われる

何万台もの精密機械や家電の寿命、年間にあそこを通過する何千万台もの車の寿命に関わることなので、
早めにあそこの段差をスムージング工事するなどの対策をしてもらいたい

**R774** · 2019/07/10(水) 11:18:22.69

ストビューで確認したけど、
藤川宿の川の橋の繋ぎ目は路面に亀裂が入ってところどころ陥没している
上り312.0キロポスト付近はワダチもひどいね

国道管理事務所に通報しようよ

**R774** · 2019/07/12(金) 12:14:03.87

凍結リスクの低い幹線道路は
コンクリ舗装化を本気で検討してほしい

**R774** · 2019/07/12(金) 13:20:14.77

ありえない。
舗装屋の仕事がなくなるから。

**R774** · 2019/07/12(金) 17:23:56.84

舗装屋がサボってるわけじゃなくて、舗装させる側がサボってる

**R774** · 2019/07/13(土) 07:42:04.12

仕事を世話するための仕事を作る余裕は
もう日本社会に残ってないよ

**R774** · 2019/07/13(土) 11:51:42.79

余裕がなくても仕事を作ってしまうのが国の恐ろしさ
足りない分は赤字国債でじゃぶじゃぶ

**R774** · 2019/07/14(日) 06:07:02.63

日本はもっと道路の質落としてコスト下げて良い
今の舗装は過剰
ヨーロッパ車はもっと道が悪いから、車の足回りに金をかけている

**R774** · 2019/07/14(日) 12:48:47.50

ただつぎはぎは目立つんだよな
部分的に掘って再舗装
結構走っていてガタガタする

**R774** · 2019/07/14(日) 21:58:23.85

>>701
でも道路に金かけてるから持ちはいいよな

**R774** · 2019/07/14(日) 22:46:55.11

>>701
それは市街地の路面が石畳だからだろ
(コンクリかアスファルトかで施工事業者なんて変わったっけ？)

**R774** · 2019/07/15(月) 03:00:03.49

横羽線と西湘バイパスの継ぎ目はどうにかならんものか

**R774** · 2019/07/15(月) 04:59:49.63

>>705

あれは眠気防止にワザと継ぎ目作ってるんじゃ無いのか？

**R774** · 2019/07/15(月) 08:01:45.56

コンクリートの舗装は多少グリップが劣るが
圧倒的に長持ちするし重量車の走行で波打ったりもしない
継ぎ接ぎの補修も、工事渋滞も減るし良いことづくめ

**R774** · 2019/07/15(月) 08:39:23.50

>>707
コンクリ舗装なら高速道路の集中工事も毎年やる必要なくなりそう

でも逆に言えば工事が減るのは政治家や土建屋からしたら都合悪いよね
日本が長持ちしない脆いアスファルト舗装に拘る理由が見える

**R774** · 2019/07/15(月) 21:57:27.08

コンクリートはすぐに補修できない　アスファルトと違って打設時の必要養生時間のせいで規制が長くなってしまう
集中工事で敷き替えるにも数週は規制し続けないと強度が落ちるし施工性も実は微妙(コンクリ単体は強度全然無いよ)
あとアスファルトと違って透水性を持てないから水捌けが最近のアスファルトと比べるとだいぶ悪い
というか最近はアスファルトも高いからな、コンクリ舗装でも値段で大差無くなってたりでな

**R774** · 2019/07/15(月) 22:54:10.22

日本は橋だらけで雨多いし鉄筋腐食が早いからコンクリ路盤向いてないと思う
今各地でやってるリニューアル工事で更に時間掛かるんだろうなコンクリ路盤だったら

**R774** · 2019/07/15(月) 23:46:35.57

コンクリートはタイヤの磨耗を早め寿命を短くするのでは。
タイヤメーカーとしては交換時期が早まって需要が高まるので歓迎かもしれない。

**R774** · 2019/07/16(火) 00:10:41.56

老朽橋梁の路面の穴ぼことか、そっからの鉄筋の侵され具合とかやばいからなぁ
酷い例で過積載とか積み重なると穴ぼこが下のコンクリまで突き抜けてる
天下の1号でもこれからそんな橋が山ほど出てきそう
まぁ最近は面白い工法も出てきたから活線のまま回復工事したりもできなくはないんだが、
素直に架け替えた方が良い場合もあって、これもまた･･･

**R774** · 2019/07/17(水) 06:52:32.68

>>711
アスファルトのほうが摩擦係数が大きいのだから
コンクリのほうがタイヤは長持ちする

**R774** · 2019/07/17(水) 07:37:54.78

土工部やトンネルはコンクリ
橋梁はアスファルトと使い分ければ解決