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【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】

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2011/11/11(金) 01:23:16.53ID:IJcVwuWX
東京都中央区日本橋〜大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ５７０ｋｍある天下のルート１、
国道１号線の魅力について語り合うスレッドです。

前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/
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2014/07/31(木) 07:23:10.40ID:yBA0kUti
元箱根(箱根神社のある地区)の中心街ではセンターラインさえ無いな
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2014/08/01(金) 19:28:45.10ID:6HPtEvUU
>>270>>271>>273>>274
旧東海道をそのままR1(国道1号線)として通してる区間では、そういう場所多いよ
まぁその大昔は人や馬程度しか通らなかった訳だし、両脇に人の暮らしが有ったろうし

逆に言うと、別の場所通して拡張したり、それさえも旧道化してバイパスが本道化
してる所の方が多いって事。そのまま通して道幅拡張できた区間って事のほか少ない

うちの前道の一本南側の道が旧い東海道だけど、御多分に洩れず「旧旧道」で今は
車通りそこそこな穏やかな通学路、宿場周辺は旧家(屋)・古い商店や寺社や道祖神も多い
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2014/08/02(土) 11:55:55.36ID:3eO5NZoB
ファッ！？
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2014/08/02(土) 14:04:23.50ID:NWp9bGSz
ク
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2014/08/02(土) 14:29:22.05ID:70moMc/Y
箱根の１号が旧東海道とは全く別のルートのなった経緯はなんなんだろ
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2014/08/02(土) 15:53:20.89ID:QdhSNWxY
>>280
みたいに、見せたいところのＵＲＬってどうやって貼れるの(できるの)？
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2014/08/02(土) 16:05:14.49ID:p4riG+2r
左ペインのリンクをクリックして短縮URLにチェック。
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2014/08/02(土) 17:10:18.90ID:MyeRlB0o
>>283　新道？　(旧道：県732、本道：国1、新道、国1)
普通に周辺環境・工事(難易)・費用等々含め通しやすく、且つ地権者・住民に許諾得やすいルートでしょ

1号に限らず何処の道でも一緒だけど、下手に沿ったら何らかの理由で途中ズラしたくなっても大変だし
色んな意味で現有路線・周辺活動・生活に影響出かねない
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2014/08/03(日) 04:09:33.46ID:c3Invw7J
直轄部分の1号は旧東海道沿いだね
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2014/08/03(日) 05:15:34.42ID:1JTD7jzs
宮ノ下の方へ遠回りしたり箱根峠より高所を通ったり
通しやすかったようには見えない
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2014/08/03(日) 05:43:39.10ID:GRKogTgW
>>285
ありがとうございます！
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2014/08/03(日) 11:33:33.09ID:TvNhUcnf
>>288　そういう場合は大概、地権者絡みが多い ってのは世の常
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2014/08/03(日) 17:37:01.49ID:8K2ni4v9
単純に当時の既設道路の中で一番良い道を指定しただけ
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2014/08/07(木) 16:50:14.07ID:7VFhnsMH
質問させて下さい。
戸塚区の横浜新道から戸塚町あたりまでの区間で、下り進行方向右側に
学校の校舎がかなり近くに見える箇所があったと思うのですが、
どこら辺になるのでしょうか？道路自体は勾配になってて、防音板の
ような物がついてたと思います。
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2014/09/10(水) 20:35:31.18ID:TP3n7PlW
夜鳴き石
0295いぼっ
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2014/10/03(金) 15:38:28.65ID:l9KVK97E
男嫌いでオタクという設定にすれば食いつくんだろスレ
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/voice/1405767952/l50

お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？補足情報120 犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？ ３４歳だと？236
おっと良妻賢母の学校か〜244 ,247そーなのか〜ほー
254このマットてのはグラウンドの住宅に面した金網に脈絡なく汚ねえ立てかけ方されてるやつじゃね？取りに来たやつ悪い奴ってことか。
256,304,326,339ほー 352,355,357マジかよ、こりゃ許せねーなー変○者？
371,373ストー○ーでもあるのか、ほー375,378,406ほー435人事の人大丈夫？
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2014/10/04(土) 11:23:31.34ID:q+HMz7C3
>>294
面白い場所にあるんだよな
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2014/12/07(日) 12:19:35.02ID:9Al9l2S4
スレが伸びない
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2014/12/07(日) 12:22:09.00ID:9Al9l2S4
昨日は横浜新道で横転があったみたいで戸塚で救急車3台に抜かれた。
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2014/12/22(月) 18:25:45.92ID:JIDa46q6
袋井ＢＰ４車線化、１キロほど開通するようだ
平面部の６車線化工事も進んでるな
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2015/01/24(土) 00:31:53.58ID:6Z2Adzjk
密かに富士由比バイパスの寺尾交差点が立体化されたのに全然話題ないね
最終的には周囲の信号もなくなるの？
0303名無しさん＠お腹いっぱい
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2015/01/24(土) 14:18:33.62ID:rA7w+Ydf
>>302 感応、押しボタン式の信号は残る。

>>301 今日の昼頃、下り方向は、丸子の信号を先頭に牧ケ谷橋辺りまで渋滞していた。
　　　今までは牧ケ谷信号で流れをせき止めていたが、丸子信号に移った？感じかしら。
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2015/01/24(土) 16:18:07.48ID:qBdd/fvX
やっと無くなるか
あんなところに信号機とかﾏｼﾞｷﾁだったからな
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2015/01/24(土) 17:18:51.32ID:6Z2Adzjk
早く清水立体も着工してほしいね
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2015/02/03(火) 02:23:29.49ID:lbAy9cid
今は横浜だけど、むかし蒲4の近くに住んでたな
R1て、長いんだな
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2015/02/04(水) 20:48:41.78ID:3cU20oKX
静清バイパス　羽鳥IC⇒牧ケ谷ICの下り線の運用が糞だな
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h26/pdf/150204_1.pdf

◎走行車線を羽鳥IC流出後に消滅させ、追い越し車線に合流させる。
◎片側３車線幅員のある藁科川橋を１車線分しか使わず、藁科川を渡るだけの利用者も
本線１車線に合流させる。
◎設計速度80km（1種３級）とあるが、９割が４車線化させれも制限速度が60kmのまま。ドル箱路線にするつもりか？
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2015/02/04(水) 21:55:23.67ID:Yk4U5vq+
高井戸ランプに中央道の入り口作って欲しい
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2015/02/04(水) 21:56:40.92ID:Yk4U5vq+
ああごめん1号じゃなかった
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2015/02/07(土) 12:22:25.28ID:ulQvScHu
静清バイパス　羽鳥〜清水西（八坂）　最高速度80km
　　　　　　　清水西（八坂）〜平面区間〜清水東（横砂）最高速度60km
　　　　　　　清水東（横砂）〜新富士川橋　最高速度80km
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2015/02/07(土) 12:32:40.28ID:X7m1aY9/
静清バイパスの自専道区間が4車線化されたら、時速80km制限に緩和してもよいはずだがな
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2015/02/08(日) 04:14:04.11ID:f3JvZrGY
今の国道1号ＮＯ１渋滞ポイントってどこだろ？
昔の定番だった箇所が改良・立体化・並行道路完成でとんと聞かなくなったので
番付にするとこんな感じ？

神宮南　　　横綱　東野
京阪本通一　大関　南田山
保土ヶ谷橋　関脇　不動坂
石原町　　　小結　諏訪栄町
蒲生四丁目　前頭　影取町
庵原　　　　二枚　玉川
康生通　　　三枚　競馬場入口
中央町　　　四枚　堀川五条
湯本駅前　　五枚　中振　
戸塚署前　　六枚　大江二丁目
東天満　　　七枚　呉服橋

〆引退した面々

天の川、厚生年金病院前・横大路（第二京阪開通）
原宿（立体化）
天竜川橋・昭和二丁目（多車線化）
石部口・岩屋下（バイパス開通）
馬入橋（上流側の橋の開通＋下流側の橋の拡幅）

中振は第二京阪開通でも平幕で残った、大江二丁目も近江大橋有料時代は三役級だったか。
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2015/02/08(日) 13:26:33.42ID:eVV6p4bx
>>315
現役下の方に名古屋の有松地区を追加で
交差点や時間が情報センターの中の人の違いで
鳴海平部、左京山、有松インター、有松平部、長坂南と違うやつ


引退選手に国1本線ではないが豊明栄を
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2015/02/09(月) 22:11:50.94ID:eQtbjGRq
>>315
地図だけ見ると渋滞しそうに思える
桜田門や大崎広小路や多摩川大橋は渋滞しないの？

1号線といえども全く縁のないエリアなので詳しい人教えて
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2015/02/10(火) 02:48:38.69ID:vXE/RYL9
>>317
桜田門は渋滞してるの見たことないなあ
そもそも皇居の堀の傍だし周りは官公庁ばっかりで店もろくにない
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2015/02/11(水) 01:07:40.14ID:QqNGmc72
>>315
競馬場入口は競馬開催日は地獄だが、それ以外はさほどでもないような
それと>>316でも書かれているが「線」の単位で見ると有松付近はＲ１のワースト区間だと思う
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2015/02/11(水) 06:37:27.17ID:v6eM+WmF
たまに愛知県内で大阪ナンバーみるけどずっとR1を走り続けるのだろうか？
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2015/02/13(金) 07:49:48.66ID:QxJ9Zmxw
>>320
R163から名阪、名四。
夜中なら2時間もかからない。
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2015/02/13(金) 14:12:56.64ID:CJgWLFCh
トラックだったら遠方の番号くらいいくらでもあるし、
全部下道だったりもするだろ。
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2015/02/13(金) 17:45:11.13ID:1aRfEC+a
零細運送業者に高速料金は払えないから、国道1号を延々と走る長距離トラックやトレーラーは多い
ようつべで国道1号静岡区間のバイパス走行動画がよくアップされてるが、
静清バイパスの賤機山トンネルで和歌山の運送業者のトラックが映ってたり、
浜名バイパスで広島の運送業者の
トラックが映ってたりしたこともある
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2015/02/13(金) 23:51:54.65ID:zzNCzVSw
久しぶりに真昼間に23号→1号で愛知静岡県境越えたら、
潮見坂の渋滞が信号がない区間なのに完全に止まる渋滞で20分ぐらいロスしたのだが
あれが日常的ならランクインしてもいいと思った
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2015/02/13(金) 23:58:21.26ID:QxJ9Zmxw
遠州バイパスの朝の渋滞
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2015/02/14(土) 14:03:30.07ID:MLT18V8k
>>324 塩見バイパス早急な４車線化が必要だよね。

　　　上りは、国１（２車線）＋国２３（１車線）＝１車線になるわけだから、
　　当たり前に大渋滞だよね。　３車線から１車線に絞られるって酷過ぎ。
　　　２３号バイパスと並行して、塩見バイパス４車線化を進めておくべきだった。
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2015/02/14(土) 14:14:18.78ID:A6sTRPPE
浜松立体化も早くやって
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2015/02/14(土) 15:36:14.74ID:i03NXpIG
静岡県内の１号線のバイパスはいくら改良しても無料である以上、東名高速を利用してる車が流れ込んでくるだけで解決にはならないと思います。

私は愛知県内在住ですが、静岡県内と行き来するとき深夜早朝ならばあえて２３号線←→１号線を走ります。
たまに昼間に走ると磐田バイパス・袋井バイパス・静清バイパスと４車線化が進むにつれて車の通行量も増えてボトルネックで渋滞になっていると感じます。

バイパスを有料に戻す・・・なんてことはもうできないでしょうから、東名と新東名の通行料金をもっと引き下げるしか１号線や２３号線の渋滞を減らすことはできないのではないでしょうか。
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2015/02/14(土) 16:24:47.68ID:MLT18V8k
>>328 もともと何十年も前から、基本が４車線（設計速度80km)なのだから
　　全線４車線化が完了させるのは既定路線。

　　　小さい頃、藤枝バイパスを見て、何で上側には橋桁乗せないの？と
　　疑問に思ったのがなつかしい。三十年たっても、まだ上側に橋桁は乗らない・・・。
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2015/02/14(土) 21:27:04.05ID:F157t4fS
国道1号は全線4車線立体交差でもいいぐらいの幹線国道
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2015/02/15(日) 00:43:54.39ID:XX+RnUrD
昨日の夜、道の駅潮見の駐車場でパトカーや消防車がいた
なにかあったかなあ〜
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2015/02/15(日) 13:53:06.12ID:NQUxamae
>>330
本当にその通りだね。
自民党や国土交通省？は、高速料金をプール制にして国民をだました以上、国道1号線ぐらいはまともに全線2車線にすべきだな。
韓国のゆすりたかり分や、軍備費に回った分の中国のODAを考えれば、とっくに片側2車線になってただろうな。
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2015/02/15(日) 23:21:52.40ID:iV+N6ywX
とりあえず静岡区間は余裕で4車線化、立体化できるだろ
名四国道と名豊道路は国道1号指定に戻し、関バイパス、栗東水口道路を早く完成させる
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2015/02/16(月) 14:46:41.04ID:O1xYZCnh
>>328
バイパスの目的は市街地の通過車両をバイパスさせ
市街地を通る旧道の渋滞緩和を図るのが目的だから
今の政策で間違いはないと思う。

静岡のバイパスが無料化したのもその目的のために
県が借り入れ分を買い上げ償還し無料化した。
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2015/02/16(月) 20:28:27.99ID:vvaYCOK9
チンタラやってるから完成が遅いな。静清バイパス
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2015/02/17(火) 01:50:53.12ID:77V5zT10
>>334
有料バイパスとして整備したのはその点でズレてたな
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2015/02/17(火) 05:21:02.17ID:1GuUl5GN
>>324
潮見バイパス東行き停止渋滞の大きな原因は下りサグ
道の駅潮見坂の先、下り勾配（約4%）から白須賀ICまで緩い登り勾配に変わる所が渋滞サグ地点
そこを過ぎても速度上げるのが遅い車がいるせいでノロノロが拡大してる
白須賀IC手前に「速度回復せよ」の看板立てるだけでも違ってくると思う
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2015/02/17(火) 09:53:31.38ID:NJHa75Zq
>>336
他の一桁国道と比べても有料道路の数が異様に多かったからな
92年時点では、横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、箱根新道、新富士川橋、藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス、京滋バイパスと10個も有料道路あったからな
第二京阪道路も有料だし、東駿河湾環状道路も当初有料道路の予定だった
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2015/02/17(火) 14:46:13.87ID:nw39fV5w
建設国債なんて打出の小槌を作ってしまったから、
３０年で償却できればとジャンジャン有料道路作ってしまったんだろうな。

償還できないと税金で穴埋めだろうけど。
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2015/02/17(火) 17:29:07.66ID:NJHa75Zq
>>339
今やプール制だからな
横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、京滋バイパス、第二京阪道路は永久に無料になることはないだろうな
藤枝バイパスあたりも無料化が遅れたら、新東名のプールにされかねんかった
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2015/02/17(火) 21:29:25.56ID:KZ5pITMH
小田原箱根３／２１開通
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2015/02/17(火) 23:32:29.41ID:iGVscTLe
やっと全線開通か
これでやっと風祭のクソ渋滞から解放される
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2015/02/18(水) 05:48:23.51ID:d1z+XH/V
箱根なんて熊が出るような所どうでもいいのに
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2015/02/18(水) 23:29:30.49ID:plSjFJBl
国道１号浜名バイパス大倉戸IC（名古屋方向）
車線運用変更のお知らせ
　〜交通事故減少・渋滞緩和を目的に車線を分離します〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2014/20150218.html
大倉戸IC手前の1車線絞込みをやめて
左車線がそのまま出口になる

左車線そのまま走ってしまっても高架下に側道が続いていて
次の白須賀ICで本線復帰できるからな
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2015/02/19(木) 08:46:17.07ID:LpTXXk1d
>>344
これ、根本的な解決にはならないだろうな。
分岐直前で慌てて進路変更する車や、
早めに右に入った低速車両を左から抜かし
強引に合流する車が増えそう。
0346R774
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2015/02/21(土) 01:20:11.46ID:0zdB7eFT
>>344
こんな姑息なことしてないで、さっさと潮見バイパスを4車線化しろよ
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2015/02/21(土) 01:23:28.91ID:0zdB7eFT
東京と大阪という日本の２大都市を結ぶ幹線国道なのに、他の一桁国道特に2号、4号、8号あたりと比べても扱いが悪い
0348R774
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2015/02/21(土) 01:35:53.71ID:WFheCEK3
平行して何本もバイパス作ってるからね
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2015/02/21(土) 10:16:08.46ID:mTDiDwVl
23号並走区間の1号は旧道扱いといってもいい
で今作ってる1号北勢バイパスは23号のバイパスともいえる
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2015/02/21(土) 10:30:23.16ID:kEs1stWO
東海道（１号）よりなぜか山陽道（２号）の方が整備進捗が早いんだよな
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2015/02/21(土) 10:49:50.64ID:MLTRvDIF
山陽道すら無かった時代もあったからな
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2015/02/21(土) 10:51:22.39ID:mTDiDwVl
兵庫と山口は良いけど
岡山広島は特にいいとは思わないな
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2015/02/21(土) 11:32:23.08ID:0zdB7eFT
>>350
潮見バイパスと豊橋東バイパスが繋がった時点で国道1号と23号で分ける意味がもはや分からんばかりか地元民以外には混乱のもとでしかないよ
大体国道23号の名豊道路、名四国道区間のキロポストは国道1号の東京からの距離と連続してるしな
0355R774
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2015/02/21(土) 11:33:59.86ID:0zdB7eFT
元々名四国道は国道1号だったし、名豊道路が計画された段階では国道1号だったのに、何故わざわざ23号指定にしたのか意味が分からん
0356R774
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2015/02/21(土) 12:11:39.74ID:9Bn82f63
1号って起点の日本橋から高輪あたりまでの短区間でコロコロ曲がるよな

永代通り
日比谷通り
内堀通り
桜田通り
三田て曲がって六本木通りに合流(名前は桜田通りのまま)

天下の1号線たどるのに都心部だけで何度も右左折しないといけないw
0357R774
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2015/02/21(土) 12:20:01.66ID:YhKonYLk
名古屋から桑名の1号も橋の架け替えと合わせて4車線化する計画だから
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2015/02/21(土) 12:29:38.49ID:yisLHA5y
>>340
スレ違いだがR2の第二神明もそうだな。

>>353
広島の福山前後とか広島市東部なんかは進捗率が悪いよな。
これらが出来たら広島版名豊道路とか広島版名四国道といった趣になるが。

>>354
第二京阪は何故かキロポストは独自の数値だな。
京滋バイパスの続きならしっくり来るが。
0359R774
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2015/02/21(土) 17:43:38.93ID:WFheCEK3
京滋バイパスは２４号のバイパスでもあるので、全部１号にしなかったのは不自然だが
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2015/02/21(土) 23:14:46.34ID:mTDiDwVl
>>356
東京横浜間も15号と並行してるから扱い悪くなってる
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2015/02/22(日) 10:47:06.28ID:e2CsX6FY
>>355
予算の関係じゃね？
別ルートにしとかないと予算でいちゃもん付けられるとかｗｗ
0362R774
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2015/02/22(日) 14:48:38.15ID:OJR/5pel
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/kuwana/index.htm
移管しちゃうとこういうこと国でしてくれなくなるだろうしな
0364R774
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2015/02/28(土) 18:51:58.03ID:fXQjjMqJ
>>323
高速降りてICから搬入先まで国1他一般道使うこともあるわけですが
0365R774
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2015/02/28(土) 18:55:19.05ID:fXQjjMqJ
あああ・・・遅レスやだからどうやねんってレスだから書き込み止めようと思ったのに
間違えて書き込みボタン押しちゃった　ごめん
0366R774
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2015/02/28(土) 19:07:44.91ID:2o6HvSig
>>364
それを考慮しても国道1号はトラックだらけ、特に夜間は暴走トラックだらけ
あれがみんな高速使ってるとは思えないし、大体大型車の高速料金を考えると、零細運送屋にはキツイよ
0367R774
垢版 |
2015/02/28(土) 20:59:32.46ID:iGaYa21h
東名だけでも無料にすればいいのにね
0368R774
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2015/03/01(日) 01:11:25.22ID:hKmAeioK
高速道路株式会社が利益の減ることをするわけないな
0369R774
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2015/03/01(日) 14:19:05.83ID:MaTtVPJ+
>>366
福井で読んだ新聞では、物流関係は社員の高速利用許可は静岡以東でそれ以外は下道、だったぞ。
自分もよく国1で山陽九州のナンバーとも遭遇するし。
0370R774
垢版 |
2015/03/02(月) 06:37:53.29ID:DmQv/Ait
東京〜大阪間で、ここは高速使っとけ
という区間のオススメをおねがいたします
0371R774
垢版 |
2015/03/02(月) 19:29:19.78ID:heC+pf58
１号ずっと走るの？
0372R774
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2015/03/03(火) 21:43:20.93ID:+cuMx/Ap
>>370
国1のみなら豊明から亀山
23号でその区画ワープするなら栗東から大阪
0374R774
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2015/03/04(水) 19:49:24.77ID:/5tm4q+q
>>371-372
どうもありがとうございます
23号も併用しつつ…といった感じで行こうかと

渋滞しそうな時間帯は桑名あたりから亀山まで高速乗ったほうが無難ですかね
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