【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】

**R774** · 2011/11/11(金) 01:23:16.53

東京都中央区日本橋～大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ５７０ｋｍある天下のルート１、
国道１号線の魅力について語り合うスレッドです。

前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/

**R774** · 2012/05/07(月) 11:37:47.33

確かに、大型は少なかったけど

**R774** · 2012/05/08(火) 09:51:03.65

掛川と潮見坂はなれすぎだろ。
藤枝あたりに道の駅つくってくんねーかな。
谷稲葉みたいなただの休憩所でもいいからさ。
トラックじゃ中田島砂丘で休むわけにもいかんだろ。
箱根峠＆エコＰみたく一般車とトラックが住み分けれるのが希望。

**R774** · 2012/05/08(火) 21:54:19.31

静岡のバイパスは有料時代の片側1車線の時代が一番よかったな。
PAもSAも無く、ただひたすらまっすぐに進む感じが好きだった。

**R774** · 2012/05/09(水) 04:34:40.08

>>102
藤枝が掛川と潮見坂の間にあるのか？

**R774** · 2012/05/09(水) 12:59:05.52

藤枝じゃなく磐田だろ

**R774** · 2012/05/09(水) 20:43:45.13

静岡県内の残りは掛川、藤枝、潮見、箱根
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/gaiyo_douro/pdf/gaiyo_douro10_h2404.pdf

98 · 2012/05/09(水) 23:32:48.11

>>99
俺は4月頭の平日深夜に走ったよ
深夜の方が時間かかったってこと？ｗ

**R774** · 2012/05/10(木) 00:40:22.82

清水立体は地味に準備が進んでいるな

**R774** · 2012/05/10(木) 04:05:12.96

>>107
GWの特殊性と平日を比較しても
無意味だろってことなんじゃね？ｗ

**R774** · 2012/05/10(木) 21:18:31.96

八坂西のあたりは残り2軒くらいか
立ち退きで結構な金額になったとも聞くが

**R774** · 2012/05/11(金) 09:21:16.60

>>78
あそこは道の駅だったんだね。仕事で浜松から岡崎方面に行く時通るけど、
愛産大や三河高校の学生用のバス停を拡張してるのかと思ったよ。

**あぼーん** · NG

あぼーん

大地 · 2012/05/17(木) 14:07:14.13

来週から大阪から東京まで（国道1号線）歩きます！何かアドバイスを！

**R774** · 2012/05/17(木) 17:03:23.79

>>113
東海道五十三次を歩く　PART11　★三島宿
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/out/1322836196/
こっちで聞いたらよかんべ
車しか通れないとこもあっから

**R774** · 2012/05/19(土) 09:58:07.19

丸子藁科トンネル４車線化、２０１８年度供用へ(2012/5/18 08:11)

　国土交通省は１７日までに、静岡市の国道１号バイパス（静清バイパス）丸子藁科トンネルを４車線化する工事を２０１８年度に完了させて供用開始する方針を決め、同市などに通知した。
　国交省によると、同トンネルは１４年度から掘削などの工事を本格的にスタートする。１８年度までの５カ年で約９０億円の事業費を見込んでいる。本年度は関連事業として丸子インターの橋脚設置工事や、新たにトンネルを掘った場合の地下水の影響調査などを実施する。
　丸子藁科トンネルは全長約２キロ。計画では、現在のトンネルの南側に新たなトンネルを掘る。現在のトンネルは上り線、新たに掘ったトンネルは下り線として活用する。

**R774** · 2012/05/19(土) 10:52:13.10

>>115
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/torikumi/seishin2/index.html

計画通り平成30年でいくんだなあ

**R774** · 2012/05/19(土) 21:52:42.60

現在、26年度までを目処にしているのが
　　　　　　　　　　　　　　浜松国道関内が、袋井磐田バイパス
　　　　　　　　　　　　　　静岡国道関内が、羽鳥～牧ヶ谷、鳥坂～千代田、寺尾交差点

26年度以降に本格化するのは、浜松国道関内が、島田金谷バイパス
　　　　　　　　　　　　　　静岡国道関内が、丸子トンネル＆清水立体化か・・・。

藤枝バイパス＆掛川バイパス、潮見バイパスは？　このままだと平成30年度以降にされるってこと？

**R774** · 2012/05/19(土) 23:24:17.25

浜松バイパスって立体化しないのかなあ？

**R774** · 2012/05/20(日) 09:06:03.48

朝ラッシュで渋滞する交差点だけでも立体してほしいものだ

**R774** · 2012/05/20(日) 13:33:38.34

>>119
原宿を立体化したら影取が渋滞スポットになってしまったでござるの巻

まあ交差する環3(横浜市道)の渋滞緩和という副次的効果があるが

**R774** · 2012/05/20(日) 20:50:49.42

上り方面原宿立体から少し先のセブンイレブンのところって事故多くない？
なんか構造的欠陥があるような気がするんだけど

**R774** · 2012/05/31(木) 22:27:32.69

>>120
原宿で交差してるのは片側1車線の環状4号の方だよ。
環状3号は片側2車線のもっと高規格な道路で、一応今年度
原宿よりもちょっと戸塚よりに平面接続する予定だから、また渋滞が悪化しそう。
ただ3年後には立体化の予定がある。

**R774** · 2012/07/25(水) 20:51:22.57

>>117
今年度中にR23豊橋東バイパスと直結になる潮見バイパスはやばそうだな。

**R774** · 2012/07/26(木) 02:17:03.51

>>123
潮見BPは交通量に変わりないだろ
豊橋東BPはヤバイと思う

**R774** · 2012/07/26(木) 04:29:15.88

潮見BPは潮見トンネル南東側にR1浜松方面～R42田原方面を最短で結ぶ潮見ICを新設して欲しいなぁ。

**R774** · 2012/07/26(木) 07:35:12.95

--------------so--to-o--uramareruna-------

**R774** · 2012/07/26(木) 21:12:54.16

豊橋東BP開通したら、塩見バイパスの上り方面が慢性的に渋滞しそうだね。そうそうに
4車線化してほしいね。

**tata** · 2012/08/06(月) 08:54:42.66

昨日に京都→大阪間を１号線のバイパスを通りましたが、真っすくで走りやすい道でしたが、約20Km区間
ガソリンスタンドもコンビニもなにもないにびっくりしました。周りは倉庫群と畑で生活感が何もなかった。
たぶん今後も、店舗が張り付く余地がないので変わらないんだろうね。もう少し、国交省も考えてほしいなぁ

**R774** · 2012/08/15(水) 21:37:04.68

>>128
アホなプロ市民のおかげで、１車線区間があるので、何かしら施設が出来ると大渋滞多発地帯になるかと。
それでなくとも307交点というアキレス腱持ちなので・・・

今日は京滋ＢＰ通行止めの煽りか、大津→京都までの区間がえらい混んでたなぁ。

**R774** · 2012/09/23(日) 18:34:34.33

岡崎市藤川町の国道1号沿いで建設中の道の駅「藤川宿」が、平成２４年９月１４日
付けで国土交通省道路局長により「道の駅」として登録されました。
https://www2.cbr.mlit.go.jp/meikoku/cgi-bin/meikoku/info/top/pdf/20120914_01_kisya.pdf

なお、道の駅の開駅は平成24年内の完成を目処に整備を進めております。具体的な開
駅日時は、今後決定した段階でお知らせいたします。

所在地：愛知県岡崎市藤川町字東沖田44番地

施設全体面積：１３，６００ｍ2（内道路管理者８，５００ｍ2）

駐車場：102台（大型車21台、小型車78台、身障者3台）
トイレ：30基（男(大)5器、(小)10器女14器身障者1器）

地域振興施設：農林産物直売所、特産品・日用品販売所、軽食堂、休憩所、
第２駐車場（小型車93台）

【道の駅「藤川宿」の進捗状況について】
本事業は平成１９年度に事業化し、平成２４年内の完成を目処に整備を進めており、
休憩施設の舗装、付属施設及び国道１号の横断歩道橋等の工事を行っています。
［事業分担］
（名古屋国道事務所）
・休憩施設として、駐車場、トイレ及び情報提供装置を整備します。
・防災拠点機能として、防災トイレの整備、災害時等の情報提供装置などの無停
電化を進めています。
（岡崎市）
・地域振興施設、第２駐車場及び電気自動車充電設備の整備を進めています。

**R774** · 2012/09/30(日) 21:45:07.01

由比はまだ通行止めにならないのかな？
東名は通行止めになったね。

**R774** · 2012/10/25(木) 23:15:56.94

最近袋井～浜松あたりで交通量観てるね

**R774** · 2012/11/02(金) 19:50:55.84

道の駅「藤川宿」の開駅について
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2012/11/1104.html

１概要
岡崎市藤川町の国道１号沿いで建設中の道の駅「藤川宿」が、平成24年12月9日に開駅します。
当日は午前中に岡崎市主催の開駅式典が行われ、１３：３０に一般開放されます。

**R774** · 2012/11/07(水) 09:01:45.35

>>133
三河高校の下ですね？あそこは浜松方面から山中(ていうか舞木町？)の
あたりからカーブして直線になるから通り過ぎちゃうかもｗ
岡崎や豊田の取引先に行くときに寄れそうです。

**R774** · 2012/11/14(水) 19:33:36.51

防災拠点を兼ねてるから駐車場がでかい

**R774** · 2012/11/15(木) 20:03:26.61

国道1号線潮見バイパス下り線（名古屋方面）
通行形態の切り替えのお知らせ
～豊橋東バイパス　東細谷ICオフランプへ切り替え～
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/121115/121115.pdf

切り替え日時
１１月２９日１４時

**R774** · 2012/11/23(金) 17:52:55.12

新時代の農業振興拠点施設を整備へ――静岡・御前崎市

　静岡県御前崎市で「直売」「6次化」「体験」「交流」をキーワードに、農家を元気にする
プロジェクトが進んでいる。

農業の施設化で増えた耕作放棄地の解消などを目指し、2014年度開業を目途に国道沿いに
総工費6億円をかけて農業振興拠点を整備する。単なる道の駅のような施設でなく、
地元農業者の声を最大限反映させ、新規作物の導入や消費者理解の推進などを効果的に
行えるようにする。施設の運営者や出店者も全国公募をかけ、効率的な経営を狙う。

全国農業新聞 (2012/11/16)
http://www.nca.or.jp/shinbun/about.php?aid=4342

**R774** · 2012/11/26(月) 14:22:33.82

スマル亭

**R774** · 2013/01/25(金) 19:34:38.65

大あんまき

**R774** · 2013/01/26(土) 21:12:33.40

豊明から四日市までの通称名四国道と呼ばれる区間は普通に100キロで走る

**R774** · 2013/01/26(土) 21:21:12.64

>>140
それ1号線じゃない

**R774** · 2013/01/26(土) 21:45:48.74

ラーメン横綱

**R774** · 2013/01/26(土) 21:52:07.63

>>141
ホンマやなｗｗｗ。なんかずっとそこ通ってたら、１号線に着いた気がしたんやけどな。
まぁ、どっちにしても100キロぐらいで走るけどｗ

**R774** · 2013/01/27(日) 19:38:50.81

>>143
気をつけないと、第二交機の白バイに刺されますよ。
仮にも60キロなんだから。

**R774** · 2013/01/27(日) 20:02:00.79

>>144
尚、俺は名阪国道で120キロ出してつかまった模様ｗｗ

**R774** · 2013/01/27(日) 22:47:02.52

くせぇ

**R774** · 2013/01/28(月) 10:10:47.13

>>145
伊賀SA辺りが多いね。五月橋とか名張川越えた奈良県警は
針の周辺にいるけど、あまり(ネズミ採りに)積極的ではない
気がします。

**R774** · 2013/01/28(月) 16:39:04.73

>>143
元々1号線のパイパスだから

**R774** · 2013/01/28(月) 18:40:40.75

>>147
確かにそこらへんで捕まったわｗ

>>148
あ、そうなんだ。こんど１号線も行ってみよ

**R774** · 2013/01/30(水) 20:40:54.04

深夜の国1は交差点が赤でも止まってくれない。
停止すると後続のトラックにクラクション鳴らされて煽られます(涙)

**R774** · 2013/01/30(水) 21:31:40.51

>150

田舎の方じゃそうなのか？　東京界隈じゃそんな事ねえや

**R774** · 2013/02/01(金) 06:25:46.54

静清BP 藁科川橋（下り線) 渡り初め https://www.youtube.com/watch?v=QKmAFNm4O4Y&;amp;feature=youtube_gdata_player

**R774** · 2013/02/01(金) 06:46:40.68

静清BP 藁科川橋（下り線) 渡り初め https://www.youtube.com/watch?v=QKmAFNm4O4Y&;amp;feature=youtube_gdata_player

**R774** · 2013/02/01(金) 08:25:18.87

>>149
ガッカリするだけだからやめとけ

**R774** · 2013/02/06(水) 18:49:12.73

岩西の手前の交差点。旧東海道に入ってくとこで右折の車パス
しようと第一通行帯に車線変更したら右折の対向車が曲がってきて
もう少しでぶつかるとこだった。たまたま後続がいないエアポケット
だったからよかったが、豊橋市内って右折レーンのない交差点が
多いから、交差点事故があるんじゃないかな？地元の浜松では
右折レーンのない交差点はないから、右折車で詰まるなんて考えられない。
多分、速度抑制のためだと思うけど、大型が100km/h超えで突っ込んでくる
ような道で右折レーン無しは逆に危険すぎないかな？軽の営業車で安全運転
してる自分も後続の大型に押しつぶされたら終わりだわ。素人目にも
豊橋市内は危なくない？

**R774** · 2013/02/06(水) 19:28:35.64

>>155
愛知県はどこでもそうだよ

**R774** · 2013/02/06(水) 20:16:21.84

>>156
それでも岡崎や安城など改修してるよね。豊橋も殿田橋のとこは
右折レーンやっと造りそうじゃない？岡崎のお取引先に以前訊いたら、
愛知県警か名四国道(事)かは知らないけど、右折レーンを
設けなかったのは速度抑制の色合いが強いらしいね。ただ、今は
時代遅れのような気もする。スムーズに車が流れた方が安全のような。

**R774** · 2013/02/06(水) 23:06:54.11

豊橋市内が全く改修していないとでも言いたいの？
浜松のように郊外に道路を作り、そこを《新》1号線とするほど愛知には空いた土地がない。
だから23号線を整備してる。

**R774** · 2013/02/07(木) 08:54:56.36

>>155
あなたが右折の対向車に追突して犠牲にならないかぎり、
交差点の改良なんてしないよ。
豊橋市内の国一に右折レーンがほとんどないのは承知してるけど、
少なくとも死亡事故が起きない以上、国交省も警察も動きません。
事故が怖かったら少なくとも豊橋市内の国一の交差点では
直進車は青でも一旦停止する余裕を持ちなさい。

**R774** · 2013/02/07(木) 19:22:34.43

>>155
そもそも100km/h以上で素行できる場所が豊橋市内にあるのか？
県境あたりでもそんなスピードで走行したら信号ごとに停車する羽目になり、
燃費悪化につながるからプロはそんな運転しない
それに最近の大型トラックは90km/hのリミッターが義務化されてる。

>第一通行帯に車線変更したら右折の対向車が曲がってきて
もう少しでぶつかるとこだった。たまたま後続が（以下略）
たまたま後続が・・・お前は後方確認せずに車線変更してるのか？

**R774** · 2013/02/07(木) 19:23:38.01

訂正
素行→走行

**R774** · 2013/02/08(金) 08:00:16.45

信号が青であろうが一旦停止して注意深く交差点に進入するのが
運転手の常識。ましてや国道1号のような幹線道路は合流してくる
車両も多い。大型だろうが普通だろうが、交差点毎に停止しないで
青で走り抜けるから事故が起きるんだよ。免許のない自分でも分かる。

**R774** · 2013/02/08(金) 10:40:20.26

>>162
釣れますか～？
釣り針が大きすぎじゃないですか？

**R774** · 2013/02/08(金) 18:33:31.09

これがアスペというものなのか・・

**R774** · 2013/02/08(金) 19:47:09.67

部屋に引きこもらずに外に出ような>>162

**R774** · 2013/03/18(月) 19:46:15.66

夜鳴き石

**R774** · 2013/03/21(木) 09:43:28.45

株式会社ライズ

**R774** · 2013/03/25(月) 17:52:11.39

国道１号袋井バイパス３月２８日に開通！
　～堀越IC以西が４車線となります～

開通日
　　　堀越IC～岩井IC(上り方向)　　　　　3月28日
　　　堀越IC～玉越小山IC（下り方向）　　3月27日
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2012/20130321.html

これで渋滞区間が堀越IC-久能ICに。
袋井バイパスは側道も使えるからましだけど

**R774** · 2013/03/25(月) 22:41:11.44

上りは今岩井ＩＣの絞りに夥しいタイヤ痕付いてるがあれが堀越へ移動するのか

**R774** · 2013/03/28(木) 13:24:31.93

祝！　磐田バイパス完全4車線化！　
袋井バイパスももうすぐ
ということでライブ画像見てたんだけど…

三ヶ野のカメラにクモがぶら下がってて気持ち悪いです
https://www2.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/road/pc/Road-cam-window.html?PCR0079&;n=0

**R774** · 2013/04/20(土) 10:59:23.00

国道1号磐田・袋井バイパス4車線化で、交通量120％増も所要時間13分短縮
http://response.jp/article/2013/04/20/196402.html

**R774** · 2013/06/04(火) 11:56:55.04

静岡の国道１号線７台が事故　6月4日 11時47分　NHK

静岡市消防局によりますと、４日午前１０時すぎ、静岡市清水区長崎の
国道１号線のバイパスで車７台が関係する事故がありました。消防によりますと、
この事故で少なくとも７人がけがをして病院に運ばれたということです。

**R774** · 2013/06/09(日) 14:30:53.74

殺す

**R774** · 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

国道１号八帖交差点（岡崎市内）の渋滞対策工事が完了。
～上り線の右折レーンを１車線から２車線へ～

http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/07/0704.pdf

平成２５年７月５日（金）に、国道１号上り線（豊橋方面）の右折車線（蒲郡方面）を１車線から２車線に増やします。

**R774** · 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN

道の駅潮見坂→潮見トンネル手前は

左車線：R42　伊良湖岬・田原方面
中車線：R1　豊川・豊橋市街方面　R23　名古屋・豊川為当・豊橋港方面
右車線：R23　名古屋・豊川為当・豊橋港方面

にして欲しいかも。

**R774** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

国１バイパス掛川―島田　死亡事故多発、対策に苦慮
http://www.at-s.com/news/detail/696035941.html
　死亡事故が続発している区間は、掛川、日坂、島田金谷の３区間約２４キロ。
２００９年から５年間で、１７件の事故で２０人が死亡した。このうち正面衝突は８件。
ここ３年の死亡事故を見ると、昼間の発生が６割以上で、朝の通勤時間帯と
午後３時前後が目立つ。６月２１日午前８時半ごろにも、死者こそ出なかったが、
反対車線へのはみ出しが原因で６台の多重事故があった。

　問題区間はほとんどが片側１車線。事故を防ぐため、簡易的にでも中央分離帯を
設置するには道路全体の構造を広げる必要があり、多額の費用が掛かる。
道路を管理する国土交通省浜松河川国道事務所は緊急対応として、
路面に凹凸加工や注意喚起表示を施す計画だが、竹下康則同事務所副所長は
「掛川の区間の４車線化実現は少なくとも１０年以上先になる。現状では利用者に
注意を呼び掛けるのが精いっぱい」と話す。

　４車線化工事は袋井市部分が１５年度末に完了予定で、島田市部分も
１２年度に事業を開始した。掛川から日坂の区間は高低差が約１００メートルある
峠越えで古来から交通の難所。直前まで道路が広いと惰性で速度が出やすく、
今後さらに事故が増える可能性もある。

**R774** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

慶應の分岐点(一国分岐)、清正公の分岐点(目黒通り分岐)、五反田分岐点(山手通り分岐)、大崎広小路の分岐点(中原街道分岐)
このあたりもうっかりすると変な道に入ってしまう。

**R774** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

>高橋敏文署長は「自分の身を守るためにも、制限速度を順守してほしい」と運転者に自覚を促す。

あのさあ。何が原因で、対向車線にはみ出して追い越しかけられてるか分かってるの？

前の車の流れに乗らないで、低速走行する自己中がいるから無理な追い越しかけられるんだよ。

速度低下注意の看板でもつけとけ。

**R774** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

対面なのにどうやって追い越しをするのか

**R774** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

>>178
警察が「追い越しされないように制限速度以上で走りましょう」とか言うかよｗ

**R774** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

「低速走行」の定義が気になる

**R774** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

自転車で走ってごめんね
1号のロマンには勝てなかったんです

**R774** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

>>176
これって居眠りが多そうな気がする。
島田付近で前を走ってた車、ふらついてたんだがいきなり対向車線に飛び出したんだよね。
それでびっくりして目が覚めたのか元の車線に戻ってきたんだが対向車がいなくてよかったってのがあったな。

**R774** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

部分的にでもゆずり車線を設置すればいいんだけどな

**R774** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

車線が減る時は内側車線が減るようにな。

**R774** · 2013/09/01(日) 06:56:37.17

朝の豊川市音羽の渋滞、あんな田舎なのになんで混むんだろう？

信号の繋ぎを考えれば、渋滞も減りそうなんだけど、お上は能無しか！？

**R774** · 2013/09/01(日) 07:29:44.60

>>186
長沢峠(豊川・岡崎市境)が原因の一つでは？

**R774** · 2013/09/12(木) 03:34:16.77

浜松らへん信号引っかかりまくるのどうにかならん？

**R774** · 2013/09/13(金) 11:40:00.08

平面交通なら信号機にかかるのはしょうがない

**R774** · 2013/09/13(金) 20:06:26.15

>>188
つ①新東名、東名②信号無視③車の運転やめる

**R774** · 2013/09/14(土) 10:58:24.15

大型トラックについていけ

彼らは燃費を気にするから、無駄な停車ができるだけ
なくなるような運転をする。

**R774** · 2013/09/15(日) 16:24:13.00

>>188
津波対策もかねて浜松バイパスは盛り土で立体化すべき

**R774** · 2013/09/16(月) 18:00:41.53

例の寄付で遠州灘防潮堤整備試験施工始まってるし以南にも人家はある訳で、それはない
ttp://archive.1topi.jp/1/www.chunichi.co.jp/s/article/2012061290002231.html

**R774** · 2013/09/16(月) 19:18:54.51

あのあたりは遠浅が観光資源にもなっているし、難しいんだろうね
走っている時に津波が来たら･･････あきらめるしか無いな

**R774** · 2013/09/16(月) 21:20:58.68

海岸線に防潮堤あっても津波がドーンとぶつかって乗り越えられちゃうよな。
仙台東部道路の盛土高架はそこそこ内陸で勢い無くなった波だったから食い止められたわけだし。

**R774** · 2013/10/24(木) 16:40:09.78

>>81
いまどきは潮見坂ー豊明間は深夜でもR1よりR23のほうが早いの？
トラックの運ちゃんもR23にいくの？
R23は20kmほど遠回りだし、蒲郡区間もあるしで、いくらバイパスが延びてきても
R1が王道なんだと思ってた。

**R774** · 2013/10/26(土) 21:51:14.54

ハンコク弁はヤクザ言葉w

**R774** · 2013/10/30(水) 09:48:48.22

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

**R774** · 2013/11/03(日) 10:58:01.09

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる「金の使い道」を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「子供達の交通安全教育の為という説明」

しかしその「実態」は・・・。続きは動画で

**R774** · 2013/11/03(日) 23:29:44.43

犯罪だらけ大阪民国