【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
東名高速
音羽蒲郡IC～豊田JCT間の3車線（暫定）運用を開始しました。
2011年10月21日
NEXCO中日本名古屋支社では、10月21日より、東名高速道路
音羽蒲郡IC～豊田JCT間の3車線（暫定）運用を開始しましたのでお知らせします。
3車線（暫定）運用区間では、車線、路肩の幅が通常より狭くなっています。
規制速度は60km/hですので、規制速度を守り、安全に走行してください。
また、緊急時には約400m間隔に設置されている非常駐車帯に停車してください。
>>http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
各車線の幅は思ったより狭くない。
事故多発の心配はなさそうだ。 >>64
中国道の宝塚は、もう数年で新名神ができるからそれまで我慢。 >>65
事故渋滞はしょうがない。
そのままか迂回はある意味賭けだし。 >>66
ここの三車線化も新東名ができるまでの暫定処置なんだけどね
>>68
岡崎周辺は新東名の静岡区間開通によりさらに状況が複雑化されるから、積極的に暫定3車線化したんだけど。
暫定でいいから宝塚も４車線にして欲しいって事に関しては、どうかなあ。
トンネルや高架橋の上は路肩が無い。歩道みたいになった変な路肩になってる箇所もあったような。
ちょうど、渋滞の原因になりそうな所がまさに拡幅困難な箇所。その手前で４→3車線になんかしたらさらにとんでもない事に。
まあ、詳しい事は中国道スレで聞いてみた方がいいかと。 >>66
その前に京都縦貫道が全線開通するから料金度外視なら
舞鶴若狭道経由で中国道に入れるようになる。 新東名も2車線にするより
この方式でとにかく3車線を確保したほうが良かったんじゃないのか？
要は施工する幅が狭くなりゃあいいんだろ？ 新東名、新名神は上りだけ作っておいて、簡易分離帯で仕切って
往復4車線でよかったのでは >>72-73
こういうヤツは渋滞してから文句言うんだろうなｗ >>74
いや、今の新東名仕様は推進派からも反対派からも批判の対象になる。最悪のケースだよ。
●推進派…「なんで3車線道路で2車線なんだｺﾞﾙｧ」
●反対派…「2車線ならもっとコンパクトに造れｺﾞﾙｧ」 >>73 神戸淡路道の大鳴門大橋近くの門崎高架橋の部分は上りの片方3車線を
使って2+2車線として開通した。
本来の下り線は建設されていない。
走ってみると他の区間との違いはわからない。 >>76 新東名の片側幅員16.5m
路肩3.5×2＋路肩1m＝8m 3.5×2＋路肩1m＝8m
http://atc-store.img.jugem.jp/20111120_2141813.jpg
新東名が100km制限の4車線なら、「上り線だけ建設する暫定4車線で」
建設費2兆7千億円が半分の1兆3千500億円で済んだ。 上り線だけの暫定施工なら今頃、
神戸から圏央道まで出来てたかな
（城陽高槻除く） >>77
門崎高架橋
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2002/57-1/57-1-0470.pdf
高架橋の巾は18.25ｍだから2+2車線にできた。
基礎部分は下り線の分も事前に建設されている。
用地も事前に手当しておかないといけないから半分だけつくるからといって
半分の費用でできるわけではない。
休日は部品屋が少ない（いない）から、第一通行帯が一番スイスイだな。
第一通行帯は80km/h以下、又は130km/h以上と極端。
東名高速下り
岡崎→豊田JCT
重大事故 通行止め
なにが起きた？
東名高速下り線 一部通行止め
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120311/k10013634121000.html
東名高速道路は車両火災のため、愛知県の岡崎インターチェンジと豊田ジャンクションの間の
下り線が午前５時２０分から通行止めになっています。 >>77
その代わり速度規制が80キロ以下になりますがよろしいでしょうか？
東名高速 追突炎上し１人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120311/k10013634631000.html
１１日朝早く、愛知県岡崎市の東名高速道路で停車していた乗用車が大型トラックに
追突されて炎上し、運転席にいた人が死亡しました。
この事故で、東名高速道路は岡崎インターチェンジと豊田ジャンクションの間の下り線で通行止めが続いています。
１１日午前５時ごろ、愛知県岡崎市真福寺町の東名高速道路の下り線で、片側３車線の一番左側の車線に
止まっていた乗用車が大型トラックに追突され、大破して炎上しました。 岡崎暫定3車線区間には厳しいオービスを大量に設置する必要があるな これは岡崎3車線区間には時速90キロで反応するオービスを300mごとに設置（いくつかはダミー電波発信)する必要があるな
新東名が開通する前に、舗装工事をするみたいだね。
ペンキを削ったあとなどがきれいになれば、嬉しい。 四日市、蒲郡の渋滞は酷いな。。。。。。。。。。。。 >>88
スレタイ読めないのか？キチガイコミュファ ねずみランドがあるのは東京じゃなく千葉、ぐらいどうでもいいち
蒲郡ってついてもないならともかく 昨日、一昨日の夕方から夜の、音羽IC付近、渋滞してた。
３車線になった以上に、交通量が多いのか？ 今、上り方面が事故で渋滞しているみたいね。
東名(上り)音羽蒲郡IC～豊川IC 事故情報
現在、東名高速道路（上り）音羽蒲郡ＩＣの先２７７．２ＫＰでは、トラックが横転し積荷が
散乱する事故が発生しております。事故車のレッカー作業は完了しましたが、追越車線
を規制して散乱物の処理と路面損傷の復旧工事を実施しています。この影響で現場
付近を通り抜けするのに大変時間がかかっております。お急ぎのところご迷惑をお掛けします。
事故る車が増えると60徹底させようと警察が躍起になるから困る。
事故ったドライバーは一定期間高速利用禁止な 浜松の東名高速で５台絡む事故 上り線最大２９キロ渋滞
３０日午後４時５分ごろ、浜松市北区三ケ日町三ケ日の東名高速上り線の三ケ日
トンネル内で、大型トラックなど５台が絡む事故があった。中型トラックの運転手が左足
打撲の軽傷、ほかにけが人はいなかった。
静岡県警高速隊によると、この事故の影響で、上り線の追い越し車線が通行止め
になり、最大約２９キロの渋滞が発生した。通行止めは午後８時、解除された。
http://www.asahi.com/national/update/0330/TKY201203300582.html そういえば豊川-豊田間の緊急夜間工事期間が終了したけど
古い車線の跡はきれいに消えたのかな？ http://www.c-nexco.co.jp/news/2760.html
40年踏み固められた本線と違って、路肩を舗装した部分の舗装は1年もたたずにもう痛んでしまったようだ。
舗装の下の土盛りが通行する車の重量と振動で下がったんだろうな。 事故で通行止＆大渋滞
よりもみんなで仲良く40キロ制限遵守のほうが早く目的地に着く
これ肝に銘じろ！
>>40キロ制限遵守
常に国道1号に抜かれる高速道路かww >>103
1号線は信号による停止時間を含めると平均速度は40km以下だ。 飛ばしたい奴は サーキットにでも行って飛ばせ
急いで移動したい奴は自家用飛行機かヘリを使え
1990年代に開発していたヘリ・飛行機兼用機体もそろそろ実用化されるころだ
これなら離着陸はヘリのようにどこででもでき水平移動は飛行機のように速く出来るぞ
自動車なんて糞くらえだ
路肩なしの高速を走ると中京圏にきた実感がする
中央道でも岡谷を境に、名古屋側は建設費用ケチってる的な走ると怖い路肩なし高速だったが、東名でもお目見えするとは…
この暫定三車線、一宮や四日市付近でもできる見込みあるの？ ほ
歩道～～？仕事帰りの人があふれていますよォォォ 中部の「地域の渋滞箇所」に対する意見の募集 平成24年8月10日
http://www.cbr.mlit.go.jp/road/public/
通勤・通学等の日常生活を支える安全で快適な移動を実現するとともに、産業・経済活動の活力を
向上させていくため、速達性、定時性、快適性を損ね、効率性を阻害している渋滞の低減を図ることが
求められています。このような状況の中、幹線道路の渋滞の解消・緩和を図るに当り、中部地域では、
各県の道路交通渋滞対策推進協議会および中京圏渋滞ボトルネック対策協議会において
「地域の渋滞箇所」（案）を選定しました。
つきましては、「地域の渋滞箇所」（案）について、より地域の実感に合う内容とするために広く住民・
道路利用者の皆様からの御意見を下記の要領で募集します。
なお、頂いた御意見については、担当部局において取りまとめた上で、渋滞箇所の選定を行う際の
資料とさせて頂きます。調査の趣旨を御理解いただいた上で、御回答頂きますよう、お願い致します。
●意見募集の対象 … 各県の「地域の渋滞箇所」（案）について
●意見の募集方法 … ホームページ上の質問にしたがって御回答ください。
●意見の募集期間 … 平成24年8月10日（金）～8月24日（金）
●注意事項 … (1)御意見に対する個別の回答は致しておりませんので、御承知おきください。
(2)頂いた御意見の内容については、個人が特定される情報を除き公開される可能性が
ありますので、御承知おきください。
(3)お問合せの際は、各県の道路交通渋滞対策推進協議会事務局までお願い致します。
愛知県の道 岐阜県の道 三重県の道 静岡県内の道
こっちにもコピペ >>101
舗装は元々されていて、線を引きなおしただけ。
非常駐車帯部分は新たに舗装した。 事故で通行止＆大渋滞
よりもみんなで仲良く40キロ制限遵守のほうが早く目的地に着く
これ肝に銘じろ！
渋滞もしていないのに高速を60や40で走るわけ無いだろww
全ての道路を40km制限にして、1キロ毎にレーダーを付けるとか
ナビ等のGPS速度を常時警察に送信する様にして自動検挙する様に
したら、渋滞が解消して理想的な世界が出来上がるのかw >>115
いや、車間不保持とかの車のほうをしょっぴいてほしい
そうすれば皆速度が出ていても安全を意識せざるをえない 豊田ー蒲郡ー豊川は、３車線では足りない
４車線化が必要！
。 拡幅化直後は渋滞なくなっていたが、
このところ蒲郡先の登坂車線合流部で渋滞が目立つようになってきたな。
予想通り。 下り夕方のハナシ 東名はもともと1車線3.60mで作ってたから東名阪より3車線化しやすかったんだな この区間トラックがはみ出すから怖い
周りが気をつけてやらないとね 怖いやつは真ん中車線を制限速度で走れ！
第一通行帯は、高速車両通過のために空けとくべし。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で >>120
都内の環状道路なんかここより狭い気がするから余裕でしょ 東名（音羽蒲郡IC～豊田JCT）の3車線（暫定）運用（平成23年10月）後の交通動向（383KB）
（平成26年GW）
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0507a/pdfs/05.pdf
交通量は少し減った >>131
伊勢湾岸から名古屋西の赤線ってネクスコ？ >>132
名二環道の延伸としてネクスコが着工してる >>133
なら本線料金所があるのか…しぞーかからだと使わないな トラック乗りだけど、この区間、まじ怖い
車線の幅が狭いし、道路がボロボロでわだちがすごくトラックだとハンドルをかなりとられるんだよね 中日本高速道路株式会社が2月中の開通を目指して建設を進めてきた
新東名高速道路の浜松いなさジャンクション（JCT）から
豊田東JCTまでの間（約55km）は、2月13日（土）15時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3753.html 新東名高速道路 浜松いなさJCT～豊田東JCT 今日開通
ttp://www.clarion.com/jp/ja/images/5_Chubu_18-118288_690x753.jpg 新東名開通後の交通量
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3826/9ff44668a19b23a78899be8e527abcf0.pdf
開通前 開通後 増減率
三ヶ日JCT－豊川IC 72,500 → 41,000 -43%
豊川IC－音羽蒲郡IC 83,200 → 50,900 -39%
音羽蒲郡IC－岡崎IC 97,500 → 65,500 -33%
岡崎IC－豊田JCT 103,900 → 74,900 -28%
このままだと
岡崎IC－豊田JCT間は2車線に戻すのは難しいね これって車線戻し工事だろうか？
平成２８年度発注見通し公表対象工事一覧表より
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/contract/official/H28_official/
豊川IC～豊田IC間の舗装補修工事及び
音羽蒲郡IC～豊田JCT間の路面標示工を実施する工事
切削オーバーレイ工 約18千㎡
路面標示工 約80km
路面標示消去工 約90km 暫定三車線にしても通勤時間帯はなんとか流れている程度だけどな・・・ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
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SMS 新東名愛知区間ができたら、2車線に戻しても渋滞しないって言ってた輩多かったけど、このGW特に上りはしっかり渋滞しとるやないか！！
何を根拠にそう言い切れたんや！？ >>147
通常時でも交通量そこまで減ってないから
2車線に戻すなって意見の方が多かった気が 結局2車線に戻したの？
最近走ってないからわからないのですが。 結局2車線に戻したの？
最近走ってないからわからないのですが。 結局2車線に戻したの？
最近走ってないからわからないのですが。 
