【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平成29年度、全線開通見込みの『和光富士見バイパス』（国道254号線）
の話題を中心に語りましょう。
接続する『富士見川越バイパス』も一体化される関係で、こちらの話し
もおＫです。
和光富士見バイパスWiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E5%85%89%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%A6%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
●関連スレ
▼埼玉県の道路事情 その11▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/
【文京区】国道２５４【松本市】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/
●未開通系
上尾道路を語ろうpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1269489792/
東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/ >>711
通勤時間帯は所沢ICまでが混むからね。お金の無駄！小仙波手前で分岐して落合橋北詰まで、高架nonstopなら6kmを6分で通過可能。 へ〜。環状線とか、ここぞって道は中核市クラスなら自前整備するものだと思っていた。あっつ、そうなだ〜。目から鱗！
だから歩道も無いバイパスも他力本願で放置なのか。大いに納得しました。 道路行政を知らないならあまり恥ずかしいことは言わない方が…
川越市的にはあれだけ未成の都市計画道路があるんじゃ
道路整備は街中の拡幅が精一杯、関越も圏央もあるし、
通過交通のための環状線整備なんて手が回らないだろうねえ。
現状のR254が多少混雑した所で川越市街地にクルマが
入ってくるわけではないので。
R16の渋滞は北環状ができればそこそこ緩和するだろうし。 >>715
川越も街中で手一杯。そこを掠めて通過するだけなのは申し訳ないですね。環境への負荷ばかりだもの。 と、増々
和光富士見バイパス/富士見川越バイパスとは関係ない議論だけ続くのであった… >>606
おいおい開通まであと１０年って何やってんだよ 希望的観測（最善）で10年。何の根拠もないから50年掛かるかも知れないし、5年かも知れないってことだろうね。 希望的観測（最善）で10年。何の根拠もないから50年掛かるかも知れないし、5年かも知れないってことだろうね。
志木にとっては市内はアンダーパス・アクセスポイント無しの完全スルーなら、住民は何時までも時代が変わっても平穏無事だったろうなあ。 大深度地下にでもしない限り用地買収は必須だし
地下に埋めたところで振動がひどくなるだけだから
どういう構造でも平穏無事とはいかないだろうね 宗岡は南畑のように市街化調整にして宅地になどさせるべきではなかった
おかげで道路一本満足に造れず川向こうの後塵を拝することになってしまった 代替地に移転して頂くって出来ないのかな？
未買収の区間は、そんなに密集地域でもないから、10m下がるとか20mズレるとか。出来ないのかな？
意地でも動かないって人も、よそ様のどいた場所を車で通ったり、電車に乗って騒音撒き散らすこともあるのになあ？ 行政に説得されてどいたら負けだからな。
意地でも動かない、これこそ勝ち組。 単に買収できないのを理由に遅らせてるだけだろ、必要ならもっと強行するよ
17号に繋げないなら大した効果もなさそうだし
宗岡辺りの抜け道を走るトラックが通るようになるだけ。 浦所バイパスから新盛橋東までを、第２期整備区間とまとめたのが良くない
もっと小分けにして第３期、第４期…、と少しづつ開通させてけば
良かったのに ＞未買収の区間は、そんなに密集地域でもない
朝霞はともかく志木でこの言い方はないわ 強制執行いいね
民主的に解決できないんだから有りだわ 買収済みの所はどんどん整備しないと遅れるだけ。浦所や武蔵線との立体交差とか、現実の姿を見せて、最後は強制収容に踏み切る。
県が本気なら、そこまで覚悟を持って臨むでしょ。半世紀近く放置した”埼玉県”は、志木住民には全く罪作りだ。 埼玉県という存在自体が邪悪なんだよこっちには
さっさと県庁を川越に移すか廃県して入間県に再編すべき 気持ち悪いな
強制執行強制執行って
ごね得がないからこんだけ時間かかるんだろうが
>>737
武蔵野線な
知らない話にわざわざ合わせなくていいから 買収できた土地を使ってどんどん道路作っちゃえばいいんだよね。
最近開通した17号上尾道路なんか、道路脇にまだ買収されてない家や墓とか残ってるけど、
そこ避けて道路つくっちゃったし。 >>741
だよな。R463〜宗岡団地なんて、道路脇に２軒あるだけなんだから
そこ避けて道路つくっちゃえばいいんだし >>738
将来は和光富士見BPとか富士見川越BPなんて言い方は消えてしまって、新川越街道orR254新川越BPって呼ばれるのかな？ >>742
道路幅員36〜42mに拘って買収するから遅れる訳で、全く贅沢な作り。4車線なら24m位確保出来たらGoで行けば良いのにな〜。 ４車線のほかに緩衝帯を作るのが地元との約束なんだから
仕方ないんじゃね 松ノ木島交差点の拡張工事当初は平成28年9月30日完成のはずが
最近通ったら平成28年12月20日になってた
おいおい、別に災害とかなかったのに遅延かよ
まあ、いつも超渋滞してるから遅れたんだろうけど
あの道路使う人はほとんど秋ヶ背橋の方に行くんだけどほぼ大型トラックかダンプなんだよな
まじで道路が不足しすぎてるんだよ 埼玉県ちゃんとやれ 川向こうの道路造るのに忙しんだろ
マジで浦和の害悪に県庁置くのやめろや
さっさと川越に移せ なんかまたキチガイが沸いてるな
なんで発狂してるの？ 休日のららぽーと帰りの大量の車で
R463の交差点がえらいことになってるから
R463〜宗岡団地まで早く開通してけろ >>726
20メートルずれた先の人はどういう理屈でどいてくれるんだ？ 下南畑交差点東側（志木側）、ブルドーザーやダンプが何台か動いていた。横長の盛り土もハッキリ。浦所の立体交差点もいよいよ着手かな？ 志木市民の反対署名、知事に提出だって。
志木区間は完全アンダーパスで、アクセスポイント皆無で完全スルーなら、お互い幸せ。これぞWin-Winの関係ってやつだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161112-00010001-saitama-l11 ＞「志木市部分の予定地は市街地であり、街を壊す。災害対策や緑地公園に転換してほしい」
災害時の輸送路確保にバイパスが必要なんじゃね？ 新座の火事でR254が通行止めになって以来スレの書き込みが増えたなー 新盛橋〜下南畑まで、チャリで実況検分して来た。殆ど買収済みじゃないか？って位、杭が打たれていた。凄い道幅、浦所BPの倍以上。
上内間木に「この先道路拡張のため、交互通行になります。H28年○月〜H29年△月」って、BPと関係あるのかな？ 以前チャリで下南畑から松の木島まで行ったときは
市街化してる宗岡ははっきり敷地の境界線がわかったが
未だに原野だらけの内間木はもう何が何だかよくわからず道に迷いそうになったわ もう作れる所は作っちゃえばいいのに
住人にプレッシャーかけてやればいい >>756
荒川以西の迂回路皆無なのを目の当たりにしたからかね？ 和光富士見BPが開通したら英ICからの254と463の重複は解除されるのかな？ >>760
地元民的には抜け道いろいろあるけど一本通った道は本当にないからなー(´・ω・`) Google Earth暫く見なかったけど、カラー映像になって、和光富士見BPのルートが凄くリアル。 >>761
英IC→下南方向は？下南畑→英ICは効果有り >>731
所有者不明の土地激増、深刻な社会問題
国土交通省が2015年度に行った調査によれば、ほとんどの都道府県が過去5年以内に、「所有者の把握の難しい土地が存在したことがある」と回答。
ttp://biz-journal.jp/2016/11/post_17065.html 昭和46年の計画策定が既存の住宅地を立ち退かせる前提で作られたわけだが 一方富士見市では都市計画道路予定線上に建売が林立していた
馬鹿だろあそこ 「新川越街道」にして東京都にもアピールして欲しいな〜。
今でも高島平IC行くのに不便はないし、外環〜東名が開通れば和光IC利用だからBPは使わないけど。 >>776
川越・宮元町〜富士見・木野目北、落合橋辺がボトルネック。上尾道路の鴻巣延伸・首都高大宮線整備希望。 >>741-742
それが、R463〜宗岡団地の道路脇に２軒ある未買収のうち
１軒が中央分離帯まではみ出す所に位置してて、
上り車線が開通できない。 もう空家なの？無かった事にしちゃえばいいのにな
住んでるならスネークツアー 空き家なのに取り壊せないってことは、相続の手続きをやってなくて
関係者全員の同意を得ようにもどうしても見つからない人がいる
ってパターンかな。 空家じゃないけど
庚申塚みたいなのが予定地にまだ残ってんな
https://goo.gl/BlefaY >>781
これは動かしてはいけない！中央分離帯に残すべき！
とかじゃないよね？ 地図上の右側の方は民家と工場がデンと何事も無く建ってるな
こいつ等がゴネねんのか 宗岡団地のあれすっげー腹立つな
近世以前から元々住んでたわけでもねーんだからさっさと退けよ 宗岡団地って、建築される時には「この前にバイパスが通る可能性があります」
って分かってたはずだろ？
それを知ってていまさら反対運動とかどうかしてるわ 宗岡団地が1974年、志木市の都市計画決定が1976年だからねぇ
反対している人が、完成当時から住んでたかどうかは知らんけど 新盛橋東〜下南畑、高架で志木市内を完全スルーして欲しい。アンダーパスだと武蔵野台地ではない荒川低地の宗岡地区の水害の懸念がある。
志木市の荒川低地（宗岡）の水害対策に、朝霞に調整池を作ったり、富士見南畑に水門等施設を作ったり、各市で協力しているのに。志木は何をやっているんだか？ちょっと憤慨もんだよ！志木市にはしっかりして欲しい！ 志木の連中は宗岡なんかどうでもいいんだろ
宗岡は同じ入間郡たる富士見市に編入するべき >>785
イケダネオン前の工事は、水路の工事で発注は志木市
バイパス建設の下準備だろうが、直接は関係ないね。 いいじゃんどうせ馬鹿高校だし
さっさとその道路造って欲しいわ >>795
これでオリンピック道路につなぐ気なのかよ。
県境越えたところの笹目通りと高島通りの分岐の交差点が地獄の混雑になりそうな予感。 R254バイパスもR17バイパスも、元の国道に戻ってこれないんだな >>801
災害対策にって言ってるんだから、災害対策の道路にしてあげればいいのよ 宗岡の低地は水害で危ないからそんなところに住ませるわけにはいかないな
新住民は安全な秩父辺りに強制退去させよう 志木市が壁になってんだかしらんけど、どうも大宮方面のアクセス悪いよなあ 水害に弱い宗岡へ続くいろは橋がボトルネックになっているな >>806
仕方ないよ。
大昔いろは橋のところに河岸があって、そこへ向けて道路が通じてたんだもの。
新河岸川の舟運がなくなっても、やっぱりなんだかんだでそのあたりに人の流れが出来ちゃう。
和光富士見バイパスが出来てこのあたりの混雑が緩和するのか、逆に悪化するのか。 本来、宗岡環状線がもっと西進して橋がかかり新河岸川沿いの都市計画道路に接続するはずだったんだよな
その計画が進まないからって白紙にするだけして何の代替策も出さないんじゃどうしようもない 2016年の進捗が家を二軒潰しただけって嘘だろ…
さっさと土地渡さないのかね
あんな低地にそこまで居座りたいのかw 下南畑まで開通したら、まず間違いなくダンプやらトラックやらの大型車が家の近くを走るだろうから嫌なんじゃね
渋滞緩和のためにもさっさと諦めてほしいわ >>487の浦和所沢バイパスから宗岡団地まで、先行着手して工事する
って話、もう１年以上たつけど、何も変化なくね？ >>811
まだあそこ用地買収終わってなくね？
終わってたらすまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
