国道168号 part 1
無事帰還乙。
俺も2月に通ってズルズル滑りながら峠を越えるハメになって、以後冬に通るのは自重。 >>18
サンクス。もう寒い時期に通るのはやめとく。 昨日の夜8時に通ったが
凍結してて滑ったよ
危なかったぁ
無事に大阪に着きましたよ ほしのくに大塔って星よく見える?
雪積もってます? >>25
あの辺雪はやヴァイポイントだぞ。星の見え具合は知らん 165・166・168・169スレにすりゃいいのに 今日、ルミオンで通った。めちゃ怖かった。今、大阪に着いたけど・・まだ、怖い。
>>30
R371通ったの?
チェーン規制してなかった? @今日いい天気だし紀伊半島縦断ドライブでもすっかあ。
↓
A紀ノ川を渡ったあたりで山並みの上には黒い雲が。
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B山登りを始めるころには冷たい雨が降り出す。
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C標高が上がるごとに雨はみぞれに、路面はうっすら白くなり始める。
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D道路際は銀世界、ノーマルタイヤでは完全アウトも時間ねえし行けるとこまで行っとこう。
↓
E肝を冷やしてなんとかかんとか峠越え。
これから天気いい日以外は紀伊半島縦断なんか絶対行かない、と固く誓う。
↓
@に戻る←>>30>>32と去年までのオレは今ココ
辻堂バイパス(L=4.1km)
猿谷トンネル下、2号トンネル工事中 4〜5年を目途に完成
旭口道路(L=0.5km)
工事中
川津道路(L=3.2km)
仮称新河津橋・国王トンネル 工事未着手
十津川道路(L=6.0km)
小原〜折立 L=4.3km 開通予定は今年の年末
折立〜豆市 L=1.7km 用地買収推進中 工事未着手 開通予定はH28以降 あげ!
ココを軽四で攻めるとボディのあちこちが軋む音が聞こえてきてとても楽しい♪
星の国まで逝く人〜? 五新線ってこの国道を通るバス? 近鉄の大和八木〜紀勢線の新宮まで結ぶ長距離バス。 >>39
そうだよ。
そういや国鉄五新線計画地を利用したバス専用道路ってもう使ってないんだったかな。 久々に谷瀬まで走行したが、大塔村の区間もバイパスが作られてるんだな。
あの区間はスレ違い困難だから開通が楽しみ。いつ開通するんだろ。 甚大な被害。
落橋 折立橋
崩土 天辻トンネル〜県境 ほか
平成23年8月3日開通
旭口道路 十津川村宇宮原地内 延長0.5km
平成23年9月19日(月・祝)開通
十津川道路(6.0km)のうち、十津川村折立〜小原区間(4.3km)
平成23年度供用予定箇所
日足道路(2.0km)新宮市熊野川町田長〜日足のうち、0.6km供用予定 このスレって奈良県道路スレと関西酷道スレと重なりすぎるよね
あえて言えば独立してるのは枚方〜生駒くらいで 大雨災害→復旧→大雨災害→復旧→・・・の繰り返しじゃ、
もはや「賽の河原酷道」だなぁ、R168は・・・ やっぱり甚大な被害が遭ったんですね。
国道169、311、371、425号も滅茶苦茶な感じですかね? 国道168号通行止(和歌山県 2011年09月08日)
路肩欠壊 田辺市本宮町大居地内
のり面崩壊 新宮市五新〜田辺市本宮町大津荷
土砂等堆積 田辺市本宮町本宮地内
http://www.pref.wakayama.lg.jp/doro/HP01_List.html >>50
R425に関しては白谷林道部分の写真が下北山村HPに載ってる
一応、緊急車両が通れる程度にはしたみたい
R169は上北山の土砂崩れは片付いたみたいなので、安全が確認されたら開通するかも R169 もう一箇所の土砂崩れは迂回路有り(大滝ダム対岸道路)
川上村寺尾〜人知 全面通行止め 平成23年09月06日 15:00
奈良県 道路規制情報提供サービス
http://www2.wagamachi-guide.com/naradouro/index.asp?dtp=1 あげ。また冬だな。今年ほど紀伊半島が恋しくなったことないな。 今頃、天辻峠は雪の中・・・だろうな。
凍結にご注意。 ひび発生で通行止め 国道168号の土河屋トンネル(2013年01月19日更新)
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=245897
本宮道路 平成25年3月 田辺市本宮町大居〜本宮町切畑 延長2.7km
日足道路 平成25年度 新宮市熊野川町能城山本〜熊野川町日足 延長1.4km
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knk.pdf >>57
それ大分前から通行止やけど、いつになったら復活するんかなぁ 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 奈良県ライブカメラ情報
http://www.kcn.jp/contents/live/
天辻峠に雪がなければ夜間早朝以外は行けるんじゃないか?
保証はせんが 今は168号、開通しているのかな?
明後日あたり雪になるようだけど.... >>40
すげー亀レスだが
奈良交通が走っていたはず。 何年か前に旧大塔町附近で大規模な地滑りがあったけど、
もう復旧しているかと思ったが、
久し振りに通ったらまだ迂回ルートだった。
またあれから崩れたんかな。 奈良交通バスが9月いっぱいで専用道路通らなくなった 近畿地方整備局 直轄事業事業計画(平成27年度)H27年2月
十津川道路 工事推進:豆市トンネル工事(L=1,432m)着手後概ね10年程度を目指す
(風屋川津・宇宮原工区) 調査推進 着手後概ね10年程度を目指す
長殿道路 用地推進・調査推進 着手後概ね10年程度を目指す 台風11号による影響で168号線十津川村桑畑で落石発生
7月19日から通行止め
現在復旧時期は不明
奈良)落石で通行止め 十津川村の国道168号
http://www.asahi.com/articles/ASH7M42YWH7MPOMB013.html
十津川村のホームページに迂回路についての情報があります
国道168号 十津川村大字桑畑地内通行止めによる迂回路について
http://www.vill.totsukawa.lg.jp/www/contents/1437459340063/index.html >>72
にあった
十津川村七色(十津川路七色休憩所)〜十津川村桑畑
の通行止めは2015年9月17日に解除されて片側交互通行出来るようになりました
国道168号 十津川村大字桑畑地内通行止め解除!
http://www.vill.totsukawa.lg.jp/www/contents/1442454348145/index.html 国王トンネルは完成してるのですか??
河津大橋は下から見れば完成してるみたいですが どうでしょう? 十津川村宇宮原の2本の新トンネルの間にある橋から旧道跡を眺めると
豪快に土砂崩れで埋まってるな。
あれは怖い。 一般国道168号 五條新宮道路(地域高規格道路) 川津道路および辻堂バイパスの開通
http://www.pref.nara.jp/item/152656.htm#moduleid29556
紀伊半島大水害のとき代替路になってた区間はアレのせいで逆に遅れてるみたいだな。 猿谷ダムはトイレ休憩に重宝してたんだよな、
本宮の道の駅もバイパス開通で通らなくなったし。 新東名じゃないが、土砂崩れの多い地質だからラダーネットワーク(w)必須だもんな
宇井新橋になった深層崩壊でも谷の向かい側の県道で交通確保
宇宮原バイパスのところも2011.09豪雨で旧道が崩れたがバイパスは助かった 日曜に新規開通区間を走ってきた、
新猿谷トンネルから辻堂新橋まで一瞬だな、
しかしその後の未完成な旧道区間で離合に難儀した。
2011.09の大水害の復旧で夢翔大橋を含む区間を
代替路として供用する羽目にならなければ辻堂バイパス全通していたかも。
川津道路も同じく一瞬で通過、
ただ長瀞道路がまだ手つかずなど離合困難箇所は多く
帰りに通ったR169と比べてもまだまだ劣ってるなと感じる。 谷瀬の吊り橋や十津川温泉といった
観光地への公共交通機関を無くすわけにいかないからな、
大半が自家用車で動く時代になっても免許が無い人もいるわけで。
特急バスも通しで乗る客は観光客だけ
実態は区間利用客のための車を通し運行してるだけ
かつてJRに存在した新潟雷鳥や白鳥(大阪-青森の時代ね)
と同じようなもの。 85の方に 深く同意いたします やはり長殿道路2.6キロ 風屋工区5.5キロ
十津川道路2期工事の豆市から桑畑の崩壊地区を通過して七色高架橋梁までが
やっかいな道ですね 道が狭く走りにくいし大変なので 早く開通お願いします せめて163.165.166.168.169スレにしてほしかった 北からは坂本地区まで良くて南からは風屋のとこまで良い 玉置山の真下にトンネルか、
残念ながら昴も本宮も川湯温泉も無視できるほどの通過需要は無いな、
奈良盆地からだとR169→R309→R42で賄えるし。
それより長殿道路のほうが有用 てか五條がJCTになるから阪神高速まで直線繋いでほしーわ
東海南海道路も京奈和道路も五條通るし 長殿道路 風屋工区 十津川道路2期 工事している感じが全くしない 残念 残念
何とかして欲しい 豆市トンネルは唯一 工事の気配を感じる
熊野ー大淀が2時間
こっちが2時間半
十津川2期はどんなかんじになるんだろうか。七色から 全部改良出来たら2時間切れるかな
五條から坂本までの間もちょこっとすれば一時間半になって五條から大阪が京奈和、南阪奈使って40分。2時間10分。休憩入れて2時間半か長いな。 すいすい行けるのかと思ったら五条に7つも信号あるのか とりあえず阪和道に繋げて全線80`走行にして。信号はなしで 五新線の高架を拡幅して紀ノ川にも橋を渡せば市街地渋滞回避できるな。
山岳部にいくら高規格道路造っても市街地の信号で時間かかってたら無意味 五條新宮道路と紀勢道繋がったら紀伊半島はまともな地域になりますか? 五条JCT
伊勢神宮方面、本宮大社熊野古道方面、和歌山四国方面、京都方面、大阪方面 風屋トンネル 2930m 早く開通お願いします 切望