【渋滞】魅力的なSA・PAをなくそう【原因】
例えばアクアラインの海ほたる。
海ほたるに行きたいがために、渋滞が発生している。
せっかく東京⇔千葉間を短時間に行き来できる夢の様な橋を
つくったのに、台無しですね。
しかも、Uターンまでできてしまうので、千葉の地域活性化
にも役立たない。そもそもUターンって、完全に無駄な渋滞を
つくってますね。
他にも海老名サービスエリアが原因の渋滞もひどいですね。
渋滞をなくすためにはサービスエリアに過剰な魅力を持たせない
ことが必要だと思いますが、みなさんはどう思いますか?
>>62
従来のオーソドックスなスナックコーナーやショッピングコーナーの+αで
モスや吉野家みたいなチェーン店が入っている分にはいいんだよ。
問題なのはスナックコーナーがなくて吉野家みたいなチェーン店しか食事
をできる施設がないパターン。
たとえば新東名の藤枝なんて丸亀製麺がやっているうどんとつけ麺しか
食べる場所がない。 観覧車とか、海水浴場とか、テーマパーク、温泉とか併設イラネ
鬼高は都心至近のオーソドックス最後の良心だったのに...
もし保土ヶ谷がPASARと化したら...想像したくねぇ。 >>79
圏央道なんてPAでさえほとんどないからなあ 別所PAがリニューアルしたけど、昔ながらの作りのスナックコーナーで
安心した。やっぱりあーでなくっちゃね。 予想通り新東名SAは大混雑でちょっと休憩したい人、トイレ行きたい人が
使えない施設になってるな。 新東名のSAって建物こそ立派にはなっているけど、中に売っているものは従来のSAと
何ら変わらないのな。
たまにしか高速道路を利用しない人にとっては 物珍しく映るのだろうけど俺にとっては
やっぱりSAはSAだな わさわざ並んで入る程のものではないと思ったよ。 駐車場の向きを (入口)│││││(出口) から (入口)/////(出口) にしただけで逆走が減ったって話は聞いたことあるねぇ。 ┏┓= 「 ̄ ̄ ̄|=
оо о о プシュプシュ
おらおらっ >>90
無人PAは都市型PAだよな。機能を突き詰めるとああなるんだな。
余談だが、最初首都高に休憩施設があること自体信じられなかったよ。
土地もないのに、限られた空間をうまくつかっているんだなと感心した。 中日本エリアのSA,PAって大型車が止めにくいエリアが多い。
それと施設内のメシが高いとこが多い。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 「トイレだけのサービスエリア」というのは、どう考えてもおかしい
サービスエリアではなくパーキングエリアを名乗るべきだ
(かつての長良川・関・宍道湖など) このスレタイは間違ってる。海老名は魅力的じゃない。
「私がSAの完成形です」みたいなツラしてんじゃねーよ。 ネクスコ東日本と中日本は休憩施設の商業施設化(PASAR,EXPASA化)に積極的だけど西日本エリアの休憩施設のPAVARIE化ってあんまりやらないな。 リニューアル後の守谷上りはクソだな
真夜中にラーメン食いたきゃローソンでカップ麺買えとかありえんわ 日曜日の上りで、海老名SAの前を通ったけど、ひどいね〜。
なにアレ。
SAの前から、ずーーーーーーーーーーーーーーーーーーと駐車場待ちの列が
あるのな。それが原因で、追い越し車線も渋滞してんのな。
アレ、駐車場到着までどんくらい時間かかるんだろうな。
小一時間はかかるとみた。駐車場到着してからも空くのを待つ時間だいぶあるだろ。
海老名SAなんて、トイレとコンビニ1件だけにすれば良い。
それだけで渋滞がだいぶ減るだろう。
糞田舎の町おこしで魅力的なSAつくるならわかるけど、
渋滞ばっかの首都圏で作んなよ。アタマおかしいんじゃないの?
マスゴミとかも、そういう切り口で報道する局ってないのかね?
海老名SAの○○が名物です、おいしいです、とか報道してんじゃねーよ。
渋滞は、実に多くの企業に不利益をもたらします。
儲かってるのは「SA内の店だけ」だろ。
つーか、恥ずかしくないのかよ。
有名企業だったら、「渋滞を緩和するために海老名には出店しません」くらい
行ってみろよ。 自分で書いてて思ったけど、恐ろしい話だよな。
儲かってるのは、「SA内の店だけ」なんだよな。
大きなSAとはいえ、たったあれだけの店舗のために大渋滞。
急いでいる人がトイレ借りたいだけとかできない。
もっと恐ろしいのは、
疲れて、眠くて、具合悪くて事故りそう・・・ちょっと休憩したい・・・
緊急で休憩したい、、って人が、SAにすぐに入れずに大変。
交通安全上でも、渋滞SAは問題がある。
政府は何を考えてるのか?
企画したやつ、アタマ大丈夫か?
楽しいSAできました でいいの?
道路政策は、国家政策だと思うのですが?
本当に守るべきことは何なんでしょうか?
まさか、「SA内の店だけ」儲けさせることとか、とぼけたこと言わないですよね?
マスゴミ、もっとしっかり叩くとこ叩けよ。
このままでは、またバカが渋滞SAを作り出すぞ。 運送業の人とかは、クレーム入れるべきだろ。
眠くてしょうがないからすぐにでも休みたいのに、
渋滞で入れないSAとか、おかしーだろ。
大手運送業なら、政府にクレームつけられないの? 海老名 年間2000万人が訪れ、売上日本一なんだってさ
頭悪い話だな。
高速道路の本質とは何か?
高速道路のSAの最も大切な役割は何か?
国土交通省の役人ども、答えてみろ。
↓ ↓ ↓ ↓ 中井鮎沢でおk。
東日本はもっと露骨で腹立つ。
海老名パクりゃいいってもんじゃないのにバ○の1つ覚えしやがって。 ネクスコ西日本は中日本や東日本みたいに休憩施設の目的地化にはあんまり興味ない感じだね。 うらやましいな西日本
SAPAの本来の意味(中継地点であり目的地ではない)を守ってる そういやそうだ。
西紀は熱心みたいで、車が溢れてることもあるけど、
舞鶴若狭道の4車線区間だからね… 眠い、具合悪い、車の不調、休みたい時にすっと入れるサービスエリアは命を救う。海老名入口大渋滞で入れず走り続ける地獄はありうるな。 つーか、国会で議題にあげたら?どっかの党がやってくんないかな。
安全面、経済への悪影響、損失、大切な議題だろ。
SAの売上日本一と、関東全体の経済とどっちが大切かってこと。
子供でもわかりそうなもんだが。 >>109
西日本は東日本や中日本と違ってPAのモテナス化でスナックコーナーの定食を充実させるのが主流な感じ。
要は従来形の休憩施設の延長線かな?
PASAR・EXPASA・NEOPASAの西日本版たるPAVARIEもごく限られたとこしかやってない。
例えば中国道の美東もリニュされたがPAVARIEにはなってなく従来形SAの延長。 \1000ニアリー&オーバーのブランドラーメンは毎回食うものではない。 物流トラックの仮眠場所としてほとんどのスペースが占領されてるのもなんとかならないのかな? >>115
逆にそれが本来の使い方に近いような。
物流トラックが一般車の所に停めてるわけじゃないでしょ? >>116
厚木PAなんかだと一般車のところもトラックに占領されている
軽井沢のスキーバス事故も高坂SAに寄れなかった原因は仮眠トラックが多くてバスが止めにくくなってるって話 大きい所だと最近はバス専用・優先スペースがあるのに、
そこでも仮眠トラックがいる時もある。 昔のオートレストラン?オートスナック?オートパーラー?みたいな
うどんそば、カレー、グーテンバーガーとか、お菓子(ボタン押すと
ガラス棚の中の商品の皿がくるっと回って出てくる)の自販機が
あれば目的地にしたいかも。 >>120 のようなことは今のネクセリアじゃほとんどありえないから
目的地にすることなんてないけどね。
どうせ食べ物の自販機なんて今じゃカップ麺か冷食しかないし。
お菓子といってもせいぜい17アイスくらいしかない。
そんなものはアトラクティブでも何でもない。 海ほたるは毎週大混雑。
あほだなぁ。
疲れて、眠くて、体調悪くて、トイレ行きたくて・・・・
こういう人がすぐに入れない。
観光目的の連中が長時間いすわるから。
車とめて、渋滞つくって、半日海ほたるを楽しむ。
GWとか、思いやられるな。
TV局はどうせGWになったら、SA特集とかやんだろ。
ばかだなぁ。
本当にTVで放送しなくてはいけないのは、
「体調不良の人、眠気に襲われている人、トイレに行きたい人を優先するために、
観光目的で海ほたるの長時間滞在するのはやめましょう」ってことだよ。
TV局、バカだからなぁ。無理だろうなぁ。
アクアラインって、事故多いんだよね〜
疲れて、SAに止まれなくて、無理して渋滞の中運転して、ぶつける、と
黄金パターン
トンネルだから大事故になったらそりゃ大変なことになる。
休める道路にしないと。
ただでさえ、混雑してるんだから。 海老名とか談合坂みたいなのは情弱向けと割り切るから他のPAは広めないでくれよ なんだこの馬鹿すぎるスレww
民間の会社に儲かることをするのを止めろとか 海ほたるに関してはUターンができるからそれを目的としてくる人がいると思うが、
Uターンができないところは通過地点であって目的にはできないよね、
よってそのために増える駐車台数はない、しいて言うなら滞在時間が増えるってことだけどね、
それより大型車が休憩と言うより時間調整で止まるほうが駐車場の満車率にとっては影響が大きいよね、
それがなければ大型車スペースを狭くして普通車スペースが増やせる、
少なくともSAPAの有効回転率向上を目的とするなら一緒に問題にしないといけないと思うよ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RB0X2 アクアラインの海ほたるって、SAが貧弱でちょっと残念なんですが
釣り公園
バーベキュー会場
展望風呂
ラジオTVスタジオ
ミニコンサート会場
ホテル
東京湾海上バス発着所
有料駐車場
こういう付帯施設を増築したらあかんのですか? >>82
京葉市川PAとして復活しましたが、3階建ての近代化した物になりました。
下りだけで、上りが無いのはおかしいですよね そう思う側が人気の無いPAを使えばいいんだと思うよ
自分はなるだけそうしてる 海ほたるに展望大浴場とか、観光の目玉になりそうだけどむずかしいんかね?
海上ホテルを設置すると人気ラブホになりそうだがw 海老名、足柄、富士川SAは混み過ぎて、店も沢山有り過ぎて逆に嫌だね
中井や鮎沢、駒門、愛鷹、由比PA辺りが落ち着いてこじんまりとしていい 都心近くの最後の良心は都築・保土ヶ谷・湾岸幕張かな?
首都高入れれば三郷・川口・市川もあるけど。 鮎沢とかちっともこじんまりしてないし夜中はマトモに使えんですやんか・・・
(店舗以外の意味で)
都筑はともかく保土ヶ谷は下りしかないからほぼ関係無いし いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
SV7 >>115-119
誰かのYouTubeで夜間のSAとかPAの駐車場が仮眠で占領されていたが、アレは問題じゃないかな?
働き方改革法で取り締まりの強化して、深夜迄の時間にドライバーの方もやらせるべきでは無いと思う!
そうしないと夜間でも安心してSAとかPAが利用出来ないでしょう ◾ 下道に出られるようにすれば良いのですよ ◾