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第二湾岸は不要

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0001R774
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2010/09/05(日) 21:52:46ID:GKrKjqhh
交通需要が減少しているのに新たに道路を作るのはナンセンス
0081R774
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2011/07/14(木) 01:04:50.72ID:J1uxjCtn
マリスタ前は第二湾岸って名前でおｋ
0082R774
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2011/07/16(土) 10:43:16.89ID:Dxhdl9Mt
何を今さら
0084R774
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2011/07/27(水) 20:35:57.19ID:C9oHXgwq
83
それいいねえ
ほんと一車線でもいいんだよ　　そしたら全然違うと思う
0085R774
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2011/07/29(金) 21:17:00.29ID:Cbedz5dI
まぁ実際に事業に向けて進んでるのはそんな妄想とは関係ない自動車専用道路の第二湾岸道路で、
区間は高谷JCT〜東海JCTなんだけどなｗ
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2011/07/30(土) 02:24:15.96ID:bz4rgdFs
>実際に事業に向けて進んでる

kwsk
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2011/07/30(土) 11:40:12.18ID:2tOWVopE
>>86
構想路線から検討路線に格上げされたよ。
0089R774
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2011/08/05(金) 00:48:12.10ID:RPiNK9Ov
浅瀬がもっと隆起すれば埋め立てしないで第二湾岸造れるな
0090R774
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2011/08/06(土) 21:26:45.79ID:6y6GBxUt
一歩前進？



三番瀬：海底調査へ　震災影響を測定−−県が方針　／千葉
毎日新聞 8月5日(金)11時42分配信

　東京湾奥の干潟・三番瀬再生のための「三番瀬専門家会議」の初会合が４日市川市内で開かれ、県側から東日本大震災による地形変化を調べるための深浅測量を来年度実施する方針が報告された。
　調査は、三番瀬周辺海域で、ＧＰＳ（全地球測位システム）と音響測深機を使用し、船上から１００メートル間隔で測量。このデータと０８年度に収集したデータを比較し、地形の浸食、沈下、堆積（たいせき）傾向などを把握する予定という。
　この日の会合では委員６人のうち、５人が出席。会長に選出された大西隆氏（東大大学院教授）は「この会議で（県の）事業に一定の方向を決めていくことが必要だ。震災の影響も議論の対象にしたい」と話した。
0091R774
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2011/08/07(日) 00:46:23.78ID:c0/lqlM6
この会議で（県の）事業に一定の方向を決めていくことが必要だ。

この会議で（県の）事業に一定の方向を決めていくことが必要だ。

この会議で（県の）事業に一定の方向を決めていくことが必要だ。
0092R774
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2011/08/07(日) 11:51:36.93ID:eNMxfv+g
つまり第二湾岸とは何の関係もない
0093R774
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2011/08/08(月) 00:47:08.90ID:qWuFXEjG
埋め立てするとか海底トンネル掘るとかの方向性が決まるべ
0094R774
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2011/08/08(月) 20:07:46.76ID:a5lNRdlh
千葉県の三番瀬再生事業の方向が決まるだけだよ
第二湾岸千葉区間は何も決まらんから。
0095 忍法帖【Lv=2,xxxP】
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2011/08/12(金) 22:57:05.82ID:9OD35NVH
このご時世に新規建設などありえんよ。
0096R774
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2011/08/12(金) 23:36:32.22ID:xuyfLnvL
>>25
じゃあいらないってことじゃん
0097R774
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2011/08/13(土) 10:13:02.85ID:k4U4JDx2
地方ではすでに人口減少社会だが、首都圏の人口は当面増え続ける予定。
0098 忍法帖【Lv=3,xxxP】
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2011/08/14(日) 01:16:31.59ID:aKqK7ucN
人口は増加してもドライバーの数は減少する。
0099R774
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2011/08/14(日) 01:40:47.51ID:LVyHyiNS
若年者の車離れってか？
人口増加すれば比例してドライバーも増加するだろJK
0100R774
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2011/08/14(日) 01:45:02.84ID:kmWSgBKN
意外と深刻な問題は、ディズニーランドの真後ろに高速を造ったら、景観が
著しく悪化することだろう。
0101R774
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2011/08/14(日) 11:05:52.84ID:aVOdPe5B
>>98
首都高湾岸線の大型車混入率は30〜40％、国道357号は約45％。
人口が増えれば物流量が増えるんだから車離れはまったく関係ない。
外環千葉区間が完成すれば首都高の迂回車で交通量はますます増える。
http://www.shutoko.jp/efforts/suggestion/document/s-1bb_3.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/jigyohyoka/pdf/h20/04siryo/siryo1-18.pdf

>>100
おそらく考慮済みだと思う。
それくらいで景観が支障するなら、オフィシャルホテルやリゾートラインなんて作れなかったはず。
0102R774
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2011/08/15(月) 12:56:52.85ID:st4MK1Db
人口と物流量が比例するとは限らないだろ。湾岸道路の沿道にある東京港、横浜港はスーパー港湾に指定
されたにもかかわらずコンテナ取扱量が伸び悩んでいる。
0103R774
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2011/08/16(火) 21:14:18.07ID:VoxmoPjq
つ　景気
0104 忍法帖【Lv=5,xxxP】
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2011/08/20(土) 23:13:11.15ID:As2gwMAx
つ　為替
0105R774
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2011/08/25(木) 22:30:35.84ID:RvmX9mh1
港湾施設使用料が原因だよ

コンテナ1来たりで、東京港はプサンの倍かかる
東京横浜は永遠にプサン高雄香港に追いつけない
0106 忍法帖【Lv=7,xxxP】
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2011/08/25(木) 23:53:57.26ID:ykeNE48E
空港も同じ。羽田と成田は着陸料が割高になっている。
0107 忍法帖【Lv=7,xxxP】
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2011/08/26(金) 00:12:38.68ID:FzsfwrG7
空港も同じ。羽田と成田は着陸料が割高になっている。
0108R774
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2011/09/04(日) 22:11:02.74ID:nA3MTs4B
人口が増えるといってもあと10年ぐらいの話だろう。第二湾岸が完成するころには人口減少と高齢化で悲惨なことになっているだろうよ
0109R774
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2011/09/05(月) 07:58:39.86ID:rqeW1InH
みんな利便性を求めて地方から首都圏に引っ越してくるよ
0110R774
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2011/09/05(月) 09:28:31.92ID:lDEJ8Ln9
利便性を求めるだけなら首都圏には誰も来ない
0111R774
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2011/09/05(月) 11:52:33.50ID:GIFtLaWu
地方へ旅行に行くたびに東京一極集中を実感するわ。
首都圏郊外のつまらない一駅前ですら地方県庁所在地の都市機能と変わらない感じだもん。
0112R774
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2011/09/05(月) 18:53:08.11ID:rqeW1InH
基本的に人・物・金は寂しがりやだから放っておけば集まって来る

出来ないのは大規模電源だけ。
0113R774
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2011/09/05(月) 21:19:52.76ID:8DhMdE6L
放っておけば集まるどころかどんどん海外に流出するだけだと思うが
0114 忍法帖【Lv=32,xxxPT】
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2011/11/19(土) 16:43:38.25ID:/0SjiV+H
結局誰も反論できなかったか
0118R774
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2012/08/25(土) 20:27:50.95ID:iQwydcqp
>>115
残念ω

免許保有者数、自動車保有台数の推計

免許保有率の上昇により免許保有者数は人口の伸びより大幅に 増加と推計


自動車保有台数（千台）

1995年 　　　2010年　　　 2020年
66,950(1.00) 82,454(1.23) 89,023(1.33)
http://www.mlit.go.jp/road/consider2/keikaku/sankou'/2.html
0119R774
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2012/09/17(月) 19:52:30.10ID:q1ZxOVAi
↑いい加減現実見ろよ
0120R774
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2013/02/03(日) 10:05:25.89ID:TSohAtq8
終わりの始まり
0121R774
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2013/02/09(土) 10:00:45.50ID:AHVwJLgs
>>118
バカ
道路局の計算なんだから増加アピールするに決まっているだろ
でないとカネ・天下り先がなくなるからな自分の
0122R774
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2013/03/09(土) 20:30:20.77ID:E37k6wS4
大手ゼネコンの主戦場は国内ではなく海外。公共事業をじゃんじゃんやっても意味がない。
0123R774
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2013/03/10(日) 10:54:52.18ID:wavUwWRV
R357号も全通していないのに、第二だなんて笑わせるな。
0124R774
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2013/03/10(日) 23:05:19.99ID:aZ6hc18Q
>>123
それはそれこれはこれ
高速外環全通してないのにR298部分開通してるようなもの
0125R774
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2013/03/19(火) 01:40:07.96ID:gJW1emyt
>>124
お前の論理は破綻してるよ
0126R774
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2013/03/19(火) 04:02:32.20ID:HAX/hb6D
またムダな税金たくさん使うんだな。 そして新たな名目で増税だな！
0128R774
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2013/05/03(金) 09:25:23.11ID:8i30b77T
>>127
それ欲しいな
0130R774
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2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:v12Jy30y
城南島から中央防波堤にかけては、現在の道路や東京ゲートブリッジの南側に
第二湾岸を建設するための場所が確保してある。

かつては高度成長期に計画され、そのまま放置されている第二湾岸だけど、近
年、東京港のコンテナ取り扱い量の増加で、整備のニーズは高まっていると思う。

臨港道路南北線も環境配慮書までいってるけど、首都高晴海線と繋ぐかどうか
で迷ってるんじゃないかな…
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/projects_list/274dtl.html

水深18メートルのコンテナ船用のバースが中央防波堤南側にできれば、今の交
通容量では明らかにパンクする。
0135R774
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2013/09/14(土) 00:42:06.28ID:1puYibd7
>>134
トンネル部分大杉ワロタ
0136R774
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2013/09/14(土) 11:56:42.69ID:DjcHIwPe
このルートでどうやって中央環状や外環に接続するんだ？
0137R774
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2013/09/14(土) 11:58:56.41ID:Gugx6kQr
外環へはまだしも
中央環状への接続は確かにきついな
0138R774
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2013/09/14(土) 12:01:26.45ID:GhfUCmai
>>136
外環とは三番瀬経由で高谷JCTで接続
つ　Ｃ２接続予定なんかねーべ

さてはオヌシ第２湾岸のこと何も知らんな
0139R774
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2013/09/14(土) 15:39:39.93ID:y1lLMFfA
直接c2に繋がる計画はないね。ただ、10号晴海線が南に延伸して第二湾岸に接続する
ような都市計画図はあったりする。c2は湾岸、外環は第二湾岸とセットで環状線
形成だからこの程度でいいんだと思う。
0140R774
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2013/09/14(土) 15:48:59.61ID:7uG3wr63
10号地から中防まで橋かトンネルを通すのが精いっぱいじゃね
0141R774
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2013/09/14(土) 16:32:08.86ID:Gugx6kQr
おいおい、まだ中防へのアクセス道路を増やすつもりかよ
いい加減ムダ遣いはやめてくれや
0142R774
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2013/09/14(土) 21:57:16.02ID:GhfUCmai
仮称）東京港臨港道路南北線
0143R774
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2013/09/15(日) 16:23:49.94ID:h55Cfa7N
今の湾岸を２階建てにするとかは無理なのかね？

第二湾岸はルート的に難しすぎる
0144R774
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2013/09/15(日) 17:30:32.28ID:ZcAJjlNQ
つ357一般部バイパス
0145R774
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2013/09/15(日) 21:37:58.11ID:NypGaX8y
バイパス？
立体化だろ？

357のバイパスは第２湾岸
0146R774
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2013/09/22(日) 15:34:00.72ID:fGqJ71TI
内陸の車たちが湾岸に流入しないように北千葉道路作ってください
0148R774
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2013/10/08(火) 11:28:05.00ID:mq9rX7Aa
>>146
できても外環経由で湾岸に流入します
0149R774
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2013/10/30(水) 09:58:09.85ID:M9OYwsr/
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる
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2013/11/03(日) 11:07:11.33ID:7GAUf4OX
交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
0151R774
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2013/12/08(日) 14:19:07.22ID:MNhzQh+X
ゲーブリ「」
0154R774
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2014/03/21(金) 01:41:27.72ID:AiFz35iO
>>153

防波堤内側だけなら埋め立ては最少で済むし、航路を跨ぐ舞浜大橋同等の（長さと高さの）架橋が可能
http://yahoo.jp/onbpQz
そもそも、西側の海浜公園側の砂浜流出が目的ならともかく、ここに防波堤を造った意味が不明
内側を埋め立てる前提だったのだろうか？？？
第二湾岸建設の既成事実化かな
0155R774
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2014/03/21(金) 02:03:42.52ID:AiFz35iO
>>154
この建物前に停まってる車両を全て撤去すれば、すぐにでも片側２車線の幅広な道ができそう
そのための、仮の駐車スペースに見える
http://yahoo.jp/xDkJVL
0160R774
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2014/03/22(土) 16:03:26.34ID:kvbmY0e8
>>152
実費、ルート変更されたのか
庶民が知らぬうちに
0161R774
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2014/03/26(水) 09:45:56.33ID:YbNYdeFY
木更津から東京都心まで30分圏内へー内房東京ストリート 高速自動車国道R127に制定か?
そして10月オープン予定のイオン木更津と三井アウトレット木更津間の流動に大変化!東京湾岸道路
木更津潮浜と金田そして今井間に東京湾岸道路(R16)が計画されている
これによって存続の木更津長浦バイパスは今井以南でR127に変わる予定だ
さらにこのR127は今井から有明ｊｃｔに結ばれる予定の内房東京ストリートの高速自動車国道に編入される予定だ
0162R774
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2014/04/12(土) 09:13:39.74ID:bBdFEEUY
>>158
これ見る限り埋め立ての可能性あるのは猫実川河口だけだな
0163R774
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2014/06/15(日) 00:21:11.86ID:EAq1gk6w
0164R774
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2014/06/20(金) 20:00:59.63ID:u8ZXkurv
＊
0165R774
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2014/06/22(日) 18:39:27.06ID:+QviK3QW
>>162
いや、護岸整備されたし人工海浜にするみたいだから埋め立て自体実質なくなったのでは？
0166R774
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2014/06/22(日) 23:23:48.09ID:HJRvRFSs
全線トンネルでもいい
0167R774
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2014/07/10(木) 18:09:59.18ID:OhSEJHdg
>>158
市川塩浜の人工干潟〜浦安は地下トンネルだろうな
0168R774
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2016/03/26(土) 17:46:08.12ID:XeVVbFSJ
ゲーブリ
0170R774
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2016/11/13(日) 19:23:49.72ID:/O6kyyGG
三番瀬埋め立てを計画してから反対意見に聞く耳を持たず県も強制的に埋め立てをしようとしたが反対意見の圧力によりやむおえず県も計画を一時的にストップしている。
第二湾岸道路建設が進まないのは三番瀬があるため環境保全の為にやむおえず県が埋め立てを白紙にしてから計画が進んでいないのである。
ただ県は第二湾岸道路の開通については賛成している。
要は埋め立を前提にして第二湾岸道路を開通させる考えは変わっていない事がわかる。
もし埋め立て計画の変更や第二湾岸道路のルート変更をしているならばもうすでに開通しているだろう。
埋め立てを前提ならば三番瀬を全て埋め立てるのではなく埋立地の一部は谷津干潟みたいな池にすればよいのではと思う。
それが出来なければ最終手段はアクアラインみたいに新浦安付近までトンネルにするしか方法はない。
三番瀬の一部を残せばいいだけなのだからすぐに計画凍結するのでなくもう少しアイデアを考えてほしい。
すでに新浦安と南船橋などの第二湾岸道用地は確保済みなのだから計画の再開もそう遠くはない。
まして南船橋（１５号線）なんかもう第二湾岸道路という名前で道路ができているし。
0172R774
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2017/11/28(火) 16:47:25.96ID:I5fMalt7
>>167
そのくらいならいけるか
三番瀬西側から新習志野までだとアクアライントンネル部の半分くらいだから事業費もそれ相応にかかるので現実的には不可能と思った
ただ結局西側はその先どこに繋げるのかってことになりそう
0173R774
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2017/11/30(木) 13:23:10.70ID:0QH2qRIM
TDR拡張の話が出てきた
その前に設計固めないと旧江戸川渡れなくなるぞ
0174R774
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2017/11/30(木) 14:14:39.51ID:x+CDEqWG
TDR拡張しようが、第二湾岸はその外側の海寄りだから関係ないんじゃ。
0175R774
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2017/11/30(木) 17:01:17.58ID:GBAvSc+c
>>174
違うな
0176R774
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2017/11/30(木) 17:15:24.75ID:fIVQKfsS
高速道路を都道府県で分割したら千葉県の負債すごそう
0177R774
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2017/12/01(金) 10:55:31.67ID:yBD1HjUR
TDR拡張を海側に新たに埋め立ててやるなんてことはまずないだろうから第二湾岸には影響ないだろうね
仮に予定地が被るようなら第二湾岸はオリエンタルランドに負担してもらって地下化だね
八景島みたいな感じ
0178R774
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2017/12/01(金) 11:12:56.08ID:hGFHl3Fh
TDSは園内から見る東京湾を借景にして、水門から漏れる海水を演出してるから
（モノレールも壁裏の地表を走らせて隠してる）
海沿いに高い高架橋作られるとディズニー的には困るんだろうな。
0180R774
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2017/12/05(火) 04:10:18.79ID:2mZ5nNfs
ランド側の駐車場立体化して拡張だから新たに用地広げるわけではない
0181R774
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2018/01/17(水) 06:45:03.54ID:ObjAxoIe
>>178
ルートぐらい頭に入れてからウンチクたれろボケ
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