都市高速道路★妄想計画★
この都市にこんな道路が欲しい。
あなたの街の、未来の都市高速道路網について語りましょ。 >>44
福岡や北九州の一部区間では80km制限の所もある。 >>31 新23号の名豊道路がありますので7号碧海線は必要ないかと思いますよ。
神戸市内の東灘から有馬を結ぶ新線を作り
北神戸線と神戸線を結ぶ
神戸市内をループ化する環状線の出来上がりっ!
>>44
>>54
>>56
首都高も湾岸線やS5やS1?も80km/h制限のところあります
しかし何でS1なんだろう。外環まで1で良いのに(C2出来るまでの名残か)。 >>62
神奈川県、というか横浜市は首都高たくさん作ったら渋滞無くなったよ。
23区内の渋滞解消は無理だろうなぁ。 狩場線は先が渋滞してるとして、出口の信号で本線まで引っ張るところは生麦とか三ツ沢とかあるけどな。 東北東沿岸地域に高速道路を作って復興の足がかりにしよう 第二山陽自動車道
第二九州自動車道
第二東北自動車道 山陽自動車道は国道2号線の高規格バイパス
阪神高速の神戸線も概ね国道2号線のバイパス(法令上)。
連続する第二神明も同様(北線(側道)には2号線の看板)。加古川、姫路、太子龍野の各バイパスも言わずもがな。
もし、岡山バイパスに太子龍野が繋がれば総延長300キロ超の無料区間の長いチープな高規格道路(実質的な高速道)。
北関東道太田薮塚ー太田桐生間に太田JCTを建設
そこから北へは準高規格道路で薮塚山をトンネルで通し、桐生市道中通り線へ接続させ、桐生市へのアクセス向上をはかる。桐生道路と名付けよう。
また太田JCT から南へは太田市西部を通り、新刀水橋を作りどうにか熊谷市内を抜けて旧熊谷東松山道路に接続させる。因みにこちらは高速道規格だ。
こうすることにより東京と両毛地区の結びつきが強くなり、シャッター街の桐生、伊勢崎、太田地区の経済が活発になる。
京都高速。
五条線(京都東⇔沓掛)を片側3車線
環状線(烏丸御池→川端御池→五条京阪JCT→東福寺→九条油小路JCT→堀川五条JCT→堀川御池JCT→烏丸御池)全線4車線
九条線(九条油小路JCT⇔大枝JCT)
油小路線(九条油小路JCT⇔上鳥羽JCT)
堀川線(堀川御池JCT⇔堀川北大路JCT)
北大路線(白川⇔千本)
烏丸線(烏丸七条⇔烏丸五条JCT)
天神川線(五条天神川⇔福王子)
山科線(山科駅前JCT⇔六地蔵⇔伏見JCT)
新十条線(山科⇔京都東)
首都高両国の小松川線〜山手〜多摩地域に中央道のバイパスとして出来ないのかな?
奥多摩〜塩山経由で勝沼で中央道本線にドッキングさせれば…理想だが。 名古屋高速
中央道小牧JCTか、春日井ICから、都心環状まで結ぶ線があってもいいと思う。 100m以上建物建設中・計画中含む
横浜市西区約25棟
神戸市中央区約25棟
名古屋市16区(名古屋市全土)約25棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索 岡山都市高速
市街地を周回する環状線を作って、東西南北に放射状の路線を >>71
その路線は実際に春日井インター道路として構想はある。
名二環の枝線として欲しいところ。 >>60
何でって言うか位置関係からして、C2との共用区間を挟んで
1号上野線の延長になるはずだったんでは?
準備構造あるし
こういう話題を書くと過剰反応してくるのがいるようだけど >>78
60は、Sをつけることに疑問を書いているだけで、
1であることには疑問をもっていないぞ。
だから、君の言う
>1号上野線の延長になるはずだったんでは?
を、むしろ分かっていて書いていると思われる。 新名神 大津JCT⇔八幡JCT
これが完成すれば京滋・第二京阪と合わせて完全ループの宇治外環自動車道の出来上がりだ
ワクワク >>60
ただの1号にしたら、上野線とつながってると勘違いされかねないからじゃね? >>67
岡山BPと太子龍野BPが繋がったら山陽道と新潟BPと名阪国道涙目じゃねえか
まあ地元民としては激しく希望するが A列車でいこうで俺の都市が完成したお
都市高ネットワークは完ぺきだ! >>81
川口線が6号で、三郷線7号、小松川線8号ならきれいなんだけどね。
流れで判ると思うけど、向島線も6号。
東京線区間の川口線にSを使ったのは紛らわしいね
Sの字の大きさ変えてるけどさ 【東北道】宇都宮IC〜【北関東道】宇都宮上三川IC
宇都宮都市高速 愛称 宮高
宇都宮ICから環状線まで高規格できてるし繋げればいい >>9
西側って北西線とはほとんど共用するところはないんじゃないかな?
あるとしてもトンネルに入るところまでだと思う。 >>91
流石に個人事業主じゃまずいだろwww
少なくとも法人じゃないと 松戸方面にも都市高速が欲しい。
上野線を東に曲げて延伸し、浅草からR6の上に作る。
葛飾道路
入谷JCT(1)〜浅草IC〜言問橋JCT(6)〜東向島IC〜四ツ木JCT(C2)〜
立石IC〜金町IC〜矢切JCT・IC(北千葉・外環)〜
松戸岩瀬IC〜馬橋IC〜小金IC〜流山東IC〜柏中央IC〜
柏松ヶ崎IC(R16)〜柏布施JCT・IC(新利根大橋) 箱根新道とターンパイクとか
小田原厚木道路と西湘バイパスとか 6号三郷線をつけかえて小菅JCTではなく上野からの1号と接続
今の6号向島線を堀切から東に伸ばして外環経由北千葉道路へ接続
練馬線も良いけど多摩線を圏央道まで作ってくれ
できなきゃ新青梅、青梅、五日市か所沢街道をはよなんとかしてくれ
川崎縦貫道も横浜環状も尾根幹線もほしい
3号、4号線も高高架で上下千8車線というあら技がほしい これから新規で都市高速が出来そうな都市
札幌…△
仙台…×
新潟…×
千葉…△
静岡…×
岡山…×
△…有るかも
×…無いだろ >>110
できたとしても、単一路線で都市高速と言うよりBPと言った方がいいレベルだろうね 京都北環状線
沓掛JCT ⇔ 金閣寺IC ⇔ 京都東JCT 名高速延長路線
高速12号トヨタ線w
高速13号競馬場線w
高速14号セントレア線w
高速15号スパーランド線ww
静岡の妄想だと
2号安倍川左岸線だか7号北清水線だか阪神高速丸パクリのがあったな >>125
8号小京都線っていうのは流石に無いか? 岩舟ジャンクションから、圏央道土浦の当たりまで引けないものかな?
東北、北陸、長野、群馬当たりからの成田へのアクセスが良くなると思うんだけど・・・・ 死神様仏様犬作様どうかお願いします南無南無〜
大洪水がやって来てボロ家屋を総ざらい剥ぎ取り、ウザい工作員まで2ちゃんねるにわき出て
実現見通しの立たない首都高1号上野線二期延伸が一瞬で出来上がりますように
南無南無〜 今の首都高は全部壊して大深度地下にきれいな3環状9放射作れ
釜山都市高速湾岸線
片側4車線上下2層式
3分前後の景色が凄すぎる・・・・80階300mのマンション群
しかもこのあたり市内中心部から10q以上離れた新都心地区ときた
http://www.youtube.com/watch?v=zTWREEJKQAo
>>133
プサンってこんな近未来都市なんだ
高規格すぎて東京では妄想クラスだ こういうの見ると日本は先進国のなかで一番道路整備ができてないんだろなって思う 名古屋の都市高速なんか金持ちのハイヤーか高速、貸切りバスぐらいしか走ってないんじゃないか? 京都の都市高速なんか、観光バスぐらいしか走ってないんじゃないか? >>135
工業が盛んな国では車が普及するのがかなり遅かったからな。
そのかわり鉄道利用者は世界一なのだが。 仙台市に仙台高速青葉線とか首都高速仙台線って開通しないのかな? >>141
いやでも京都市にも阪神高速道路京都線というものがあるからその原理と一緒だよ。 京都の阪神高速
仙台の首都高
が同じ原理とか訳ワカメ。
そんなことより宮城県民に平穏な日々を一刻も早く取り戻してやれよ。 >>67>>82
遅レスだが、ブルーラインを活用すれば出来そうだな
岡山都市圏は十字の高速網、各国道バイパス、無料化した有料道路、吉備新線等で主要地域はカバーされてるから
都心高速作らなくても
ICから市内までの53号とその先の30号の2号バイパス接続までを高架にしてくれたら満足する
それより早く路面電車の延長をして欲しい
都心環状線とか吉備線のLRT化とか10年前から言ってるのに
いつになったら動き出すんだよ >>136 名古屋と言えば2番線の黄金と吹上にUターン路を作り、R環状を南環状と北環状に分ける案を早く実現してほしい。 仙台は北部、東部、南部道路が都市高速みたいなもんじゃん
都心部には通ってはないけど