【日光】国道122号線【東京】
とりあえず無かったので｡
←西巣鴨 ～～ 国道122号線 ～～ 日光→
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1011/10119/1011925400.html
陸上距離：157.7km
起点：栃木県日光市（神橋交差点 = 国道119号・国道120号起点）
終点：東京都豊島区（西巣鴨交差点 = 国道17号・東京都道305号芝新宿王子線交点）
主な経由地：群馬県桐生市、館林市、埼玉県羽生市、さいたま市（緑区/岩槻区）、川口市
起点と終点を見れば､日光方面が上りになるのだけど
渋滞情報とかでは東京方面が上りになってるというorz ワンツーツー
にしても、なぜ日光が起点なのか・・・ 日光が起点なのは日光東照宮とか江戸幕府の関係じゃね？
まー確かに日足トンネルの国道が東京都心部まで続いてたのは
驚きだが。 これが地元を通ってなかったら存在を知らなかったなぁ…
でも岩槻加倉､浦和大門の渋滞さえなければ､確実に都内までR17やR4より早く行けるとおも あと10日ほどで自治体としての菖蒲は無くなり、久喜の一部にｗ
道路自体は、あんな田んぼの中でも1㌔10億円かかっているからな。 羽生の一部4車線化と騎西菖蒲BPの完成も間近だな
秩父線の陸橋から昭和橋の間は当分開放しそうにないorz なんか埼玉県内は幹線道路って感じだけど、群馬以北はホントの田舎道
館林過ぎるといつも同じ番号かと疑問に思う 飛鳥山のそばの音無橋～r455～r460、環七を越えて赤羽駅西口までって旧道？
道端に｢岩槻街道｣と古い案内板があるんですが。 >>2-3
やばい､起点と終点を知ってから上り方向が
東京方面なのか、日光方面なのか分かんなくなってきた >>9
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%81%93460%E5%8F%B7%E4%B8%AD%E5%8D%81%E6%9D%A1%E8%B5%A4%E7%BE%BD%E7%B7%9A
日光御成街道の旧道(旧岩槻街道)って事だから多分。 >>9
あ、こっちの方がわかりやすいかもw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E5%85%89%E5%BE%A1%E6%88%90%E8%A1%97%E9%81%93
>>11-12
どうもです。やはりその昔はＪＲの西側の高台が街道筋だったんですね。
すっきりです。 桐生、大間々辺りが貧相だよな…東京方面行くならなら、トレースせずに、大間々～東武伊勢崎線世良田駅まで行く県道突き抜けて上武国道走った方が良さげ まぁ日光→東京然り､その逆をR122だけで行き来する人は居ないだろうが 埼玉県内の難関はやはり加倉南～馬込橋間なの？昭和橋の４車線化とどっちが早く完成するのかな？ 東京方面逝は蓮田市内のBP開通後は加倉付近に渋滞が集中してしまったな。
加倉北、南の渋滞には４車線化してどの程度効果があるか・・・
とりあえず加倉北を起点とした渋滞が軽減されたとしても、今度はその先、
浦和IC～大門辺りに渋滞が集中しそうな悪寒ｗ
逆に群馬方面逝は加倉南北の渋滞が軽減する代わりに、蓮田の関山の
陸橋手前で渋滞ｗｗ 旧道はどんなルートだったんだろう
蓮田～岩槻にまだ国道指定されてる区間があるけど 蓮田以北は強いていうなら、蓮田旧道～蓮田病院横～久喜江面～
白岡大山～菖蒲～騎西～加須～羽生って所かな。 あと10年もすると太田バイパス南端からR354に抜ける道が出来てそっちがメインになる
R122のルートもそっちになるかも >>24
埼玉県内の旧道ルートは大体把握できた｡
騎西～菖蒲の区間は旧々道(星川沿いに行く奴)もあるな
白岡の区間は途中道路が分断されてるが…
>>26
今の所昭和橋からR354へ伸びるバイパスが計画中らしい
そうなればR50以南は４車線の一本の幹線道路化しそうだw ＞今の所昭和橋からR354へ伸びるバイパスが計画中らしい
市道や県道としてならありがたいけど国道レベルになると
八重笠道路の完成と合わせてr361を改造しそっちをR122指定してくれと思う
館林は小桑原交差点が国道であり続ける限りダメダメだろうな >>28
どうせならr38を弄くる方がいいんじゃ？w
現R122より昭和橋～r38～太田バイパスの方が距離的にも近いし
寧ろ昭和橋から来ると諏訪町でY字左折させられるのが癖だ 観光シーズンの平日は大間々警察署の前で取り締まりやってるから気をつけよう 菖蒲のモラージュの近くに今作っているのは
Nシステム？それともオービス？？ 鳩ヶ谷変電所前にあるローソン前で今さっき事故あったみたい
車とバイクの接触かな？
バイクの人道路にうずくまってて警察やら消防隊やら10人くらいがバイクの人に群がってた
大事に至らなきゃいいけど皆さん安全運転でね｡ 最近蓮田～岩槻と菖蒲の旧道を通る奴が増えてきたような
蓮田～岩槻の旧道は狭い上にバス通りだから、大型禁止にすべき 俺の古い地図、騎西菖蒲バイパスが載ってなくて、ちょっと混乱した。 30 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/16 13:09 2チャンネル YouTube 日本を救う！
在日反日朝鮮人と一部の反日を行なう同和民 （You tubeで検索！朝鮮・同和・創価）
現在中国と日本が緊迫した関係に有ります。
臨戦状態ではないかと思っています。
中国では国家全土の休日、国慶節が７日に終わり
先日から東シナ海に軍艦を配備しはじめたようです。
また日本領域内に有るガス田開発現場にも日本側の許可無しにドリル搬入
独自開発を進めている可能性が有るのです。
10月16日には中国・成都に有る日本企業のイトーヨーカ堂と伊勢丹の出入り口が
テロにより破壊されました。
ビルは数千人の中国の方々に包囲されているようです。
その他、中国人や外国人による反日デモが来年2011年夏に
沖縄と北海道で行なわれる計画が有るとの情報も有るのです。
日本と中国の主張が異なり話が拗れた場合には戦争が起こる可能性も有ると思われます。
近年イギリスとアルゼンチンの間で領土問題が勃発して戦争が起きた事は記憶に新しい事です。
もし日本と中国の間で戦争が起これば現在日本に住んでいる中国人には十分に注意しなければなりません。 この事は日本人も心得ていると思うのですが、この他にも注意しなければならない団体が有ると思います。
それは２００５年５月前後から起きている日本国内での反日活動に参加していた人達です。
この反日活動に参加した人達は帰化した人も含む在日朝鮮人が多数いた事は皆さんも知っていると思います。
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。
31 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/16 13:15
この反日活動を行なった在日反日朝鮮人・一部反日同和民・団体が日本と中国の間で戦争が始まってしまった際に
日本人の味方になるのか、それとも日本人の敵に回るのかが分からないのです。
また、この人達は日本で生活しているために服装や化粧の仕方などが同じなので見分けが付かないのです。
私はこの在日反日朝鮮人と一部の反日同和民が一番怖く感じています。
見た目は日本人とそっくりで言葉も日本語をすらすらと喋るので見分け様が無いのです。
小泉純一氏が総理大臣だった２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に民族や団体の
情報が一般市民にはまったく分からなくなってしまっているのです。
２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に日本国民は戦争の際に敵なのか味方なのか
判別が出来ずに途方にくれる事になるのではないでしょうか。 しかし、たった一つだけ見分ける方法が有るかもしれないのです。
原戸籍（ハラ コセキ）です。
原戸籍（ハラ コセキ）には民族や団体の登録が記載されているそうです。
戦争が始まりそうな場合には日本人は日本人だけの団体を作り結束しなければなりません。
この際には日本人が集まる際に原戸籍（ハラ コセキ）を個人個人提出する事が良いのではないかと思います。
この方が安心して日本人同士結束出来ると思います。
これは民族や団体を調べ上げ別の団体を敵と思えと言っているのでは有りません。
お互いに用心し合って、お互いが敵なのか見方なのかを十分に吟味した方が良いと言う事です。
戦争とは前に敵がいた場合には倒さなければならないのです。
倒さなければ自分が殺されてしまうかも知れないのが戦争です。
現在北の事情、あの（ムネオハウス）周辺、サハリン・北方領土を
日本の許可無しにロシアと朝鮮系企業との共同開発が始まっているのです。
そしてその開発に技術提供しているのが友好国と言われているあの韓国なのです。
日本朝鮮議員連盟の会長を日本の総理大臣を務めたあの森善朗元総理が先日まで
議長を務めていたのですが、この様な行為を黙認している日本の国会にも多大に問題が有ると思えます。 戦後の日本の政治家や行政関係者とは本来の日本人なのでしょうか？
私達が教わってきた日本の歴史とは本当の歴史なのでしょうか？
そろそろアメリカや戦勝国に本当の戦後日本の歴史を語って欲しいものです。
第二次世界大戦を起こした本当の理由、戦後日本はどの様に作られて来たのかを語って欲しいです。
真珠湾攻撃以前からの日本海軍と中国・アメリカ政府との秘密連帯の有無などを語っていただきたいです。
（1942年に結成された在米日系４４２部隊米軍、インターネットで（（422部隊・442部隊））を検索ください。）
33 ：名無し３＠３ちゃんねる ：10/10/20 13:19 2チャンネル YouTube 日本を救う！
最後に私が聞いた情報をお教えします。
私は中国人の知り合いが出来たのでたまに中国に行っていました。
この時に、この中国人から聞いた話なのですが
「中国で仕事をしたいのなら日本の同和民と仲良くして手を組みなさい。
そうしないと中国で仕事をする事は無理だと思います。」
と言われました。
私は中国の各地を旅して回ったのですが、この話は本当だと思いました。
中国と同和民の関係にはとても深い繋がりが有るように感じました。
それと創価学会なども中国と仲良しなのかなと思いました。
これは私事なので、参考までにしてください。 日本人(日本平民）の皆さん戦争が起きてからでは遅いのです、早めに日本人の結束を願います。
原戸籍（ハラ コセキ）を使い日本人の結束を固め文武を鍛え以前の日本人らしさを取り戻しましょう。
自国を守る男らしくなった日本男性に女性の心は引かれる事でしょう。
武術とは武器を使いこなす事も武術で有り武道でも有ります。
日本では余り知られていませんが1900年上海で開かれた
武術武道格闘世界大会で一位になったのが日本人です。
戦後教育によりモヤシにされた日本人ですが100年前の日本人は世界一強かったのです。
日本の男性諸君は原戸籍（ハラ コセキ）を持ち合い、直ちに文武を鍛え始めるようお願いします。
この話に共感した方は日本を守る為にこの文章をコピー配布願います。
岩槻～蓮田のバイパス、東北道の下り線側が開通するのか？？
あの辺早く2車線にして欲しいよな。
毎日渋滞でイヤになるわ。 >>43
平林寺橋～馬込間ね
部分開通してもあんま効果ないと思うけど
片側２車線化したら、加倉南の下り側のレーンはどうするんだろ？
今のだと右折に２車線使ってて、直進左折が１車線だし >>44
加倉南手前から加倉北先まで一気に立体化して16号BP、県道2号(旧16号)との
平面交差を解消出来たら神だと思うが、無理だろうな。 >>45
それだと初めにR16の方を立体化させれば良かった事になるがな。
今だとインターが近いし、周辺のラブホとかマンションがあるし >>43です。
平林寺橋～馬込間とはorz
そりゃ効果ないわ。
まだまだ辛抱の日々が続く・・・・・ >>47
平林寺橋～R122旧道～箕輪～箕輪橋～深作南でR16に抜けるクルマが増えて
大宮卸団地横の道が大渋滞起こすだろうな。旧R122の平林寺～箕輪も昔ながらの
歩道の無い狭い道路なので、蓮田駅周辺の旧R122の悲劇が再現されるな。
(一応、拡幅はやっているけど、いつになることやら…)
ただ、近い将来は深作南から砂に抜けて第二産業に抜けられるようになるから、
さい栗線の抜け道としても使われるようにもなるんだよね。 >>48
そうなると、久台～蓮田駅前～R122旧道～セキ薬品前～丸ヶ崎でR16に抜けた方が良くなるんじゃ･･･
でも丸ヶ崎周辺とR16も今より渋滞するな >>49
それも速そうなんだけど、丸が崎のR16号の交差点と、その手前ESSOのスタンドの交差点が右折帯ないから
時間かかる場合あるね。俺は、いつもアーバンのほうに左折するから、丸が崎のほうは途中抜け出来るけど。
この道も、ゆくゆくはさい栗線とダイレクトに繋がるようだし。宇都宮線とのアンダーパス出来てからは
結構使いやすくなったと思う。
肝心のR16丸が崎交差点、安楽亭とジェームスどかせば、R16を立体化出来そうなんだけどねぇ・・・。 館林～邑楽は本当にダメだな
邑楽町内は右折無しな上、白線が路肩ギリギリだったりするし
あれで50km規制は辛い 馬込の東北道から離れるあたりは、上下線分離の工事が絶好調ですね。
だけどその先の岩槻区内がorz 加倉から馬込橋方面は今のままじゃ地上も地下も無理なんじゃないかと。
何十年か前からの計画だし、今の道路幅の規格には合わない気がする 蓮田～岩槻の４車線化はなかなか完成しないよなあ・・・ 
