【首都圏】渋滞解消ができない当局にアイデアを

**名無しさん** · 2010/02/14(日) 22:51:46

なんでこんなところで渋滞するんだ！！
当局は何でこんなこともできないんだ！！
ということで渋滞の具体的な箇所を上げて、
その原因と解消策を探るスレです。

**R774** · 2011/11/07(月) 09:24:58.63

大阪ネタで申し訳ないが、右折車線が取れない交差点では右折禁止に、あと2車線以上の道路で分離帯がない、或いは分離帯開口部を使ったりするなどして対向車線の店に入るなどの行為も禁止。

それとどこでもそうだが「車間距離は充分開けよう」という洗脳はいい加減止めろ。
車間を開けるから割り込みが発生して無用なブレーキングがされて渋滞の発生に繋がる。
年配のドライバーに車間を開けようなんて言ったら叱られるぞ。彼らは車間を開けたら上記のような状況になるだけでなく後続車がイラついて迷惑すると考えている。

**R774** · 2011/11/08(火) 19:40:17.33

>>280
歩行者信号が赤に変わると同時に、車両信号も赤になる糞仕様を廃止。
（右左折時に歩行者がゾロゾロ歩いてたら終了。）

これ、歩行者の信号無視取り締まればいいんじゃねえの?
俺はクラクション鳴らして差し上げる。

**R774** · 2011/11/09(水) 10:09:22.14

いい加減、原チャリ廃止しろよ
ちゃんとバイクに乗れ

**R774** · 2011/11/10(木) 10:16:59.59

発進時から車間開けようとすると、列の後ろの方では「青信号なのに進まない！」「赤信号なのに進んでる！」という現象が発生するんだな

**R774** · 2011/11/11(金) 22:58:01.47

>>282
歩行者信号だけを車両信号より数秒先に青にして、先に歩行者を渡らせて
先に歩行者信号を赤にして10秒くらいは車両のみ青の状態にすればいいと思う。

**R774** · 2011/11/12(土) 01:18:16.36

>>285
歩行者側が早めに赤になる信号は既にある

**R774** · 2011/11/12(土) 01:27:32.57

いい加減、歩行者・自転車と自動車を完全隔離したら？

**R774** · 2011/11/12(土) 01:33:01.34

バカを隔離する方が先だな

**R774** · 2011/11/14(月) 10:03:13.96

大型車の台数を今の半分以下に減らせ
無駄な配送が多い気がしてならない

**R774** · 2011/11/18(金) 18:31:50.55

渋滞解消方ではないが･･
スムーズに走れない高速道路なんか詐欺だ
渋滞したら、無料にしろ

**R774** · 2011/11/23(水) 13:50:24.08

広島なら、路面電車廃止！
しかし、広島に地下鉄作るとなると、建設費が凄いと聞いた

**R774** · 2011/11/23(水) 15:59:15.55

福岡市中心部全域に比べたら屁でもない!!

福岡市中心部全域は世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実です。

**R774** · 2011/11/24(木) 02:14:36.26

西鉄バスが走りすぎで渋滞

**R774** · 2011/11/24(木) 12:22:41.36

福岡なら地下鉄使えよ
名古屋も同様な！

**R774** · 2011/11/25(金) 23:21:33.80

ジャカルタ
http://www.youtube.com/watch?v=EZO2AN_plcc

**R774** · 2011/11/25(金) 23:38:02.68

首都高速の渋滞解消法

料金の値上げ

帝徒 · 2011/11/26(土) 15:39:37.35

立て籠り犯の少頭劣一族は昨年、立て籠り中に次々と産まれた子供を食べました。カニバリズム。やりたい事をやりたい放題です。『我慢しない一族』。検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ　カニバリズム』を検索して下さい。自民党党本部と自衛隊、警察に連絡を。

**R774** · 2011/11/26(土) 21:59:31.26

渋滞解消法？？

・偽装安全運転の大型ドライバーを粛清する
　大型車のキャビン後部からドライバーが丸見えになるよう車体構造を義務化する。
これで安全運転偽装の携帯弄りノロノロ運転がやりにくくなる。

・流動が天候に大幅に左右される買い物ドライバーを粛清する
　とにかくタイミングを外す運転に徹する結果として青信号の時間切れを招くから、
実現すれば効果的なのだが、歩行者として見ても無秩序な動きをするお買い物ドライバーが
車を降りれば、代わりに二輪車自転車が大幅増加し、致命的な交通秩序破壊をもたらす。
無理だなぁ。

・どっちつかずな危うい運転をする、ぶらぶら散歩代わりの定年退職ドライバーを粛清する
　老人歩行者自転車二輪車と老人車で、お互い殺し合いのダークサイドに堕ちるまで
20年ぐらい我慢。
それまでに他の世代は、老人回避のフォースを身に付けなくてはいけない。
フォースを感じよ。修行修行。

**R774** · 2011/11/26(土) 22:22:51.08

身体中にセンサーと感触器が取り付けられ、遠隔で疑似体験が出来るようになれば
誰も移動してまで何かしようとしなくなるし、当然、渋滞などしなくなる
そういったサイバースペースが一向に出現しないのは、
至って大人の事情による抑制の結果なのだろう

**R774** · 2011/12/02(金) 19:35:21.66

工事なんか深夜にやれよ
交通量の多い時間にやるな
騒音？交通量の多い場所は元々うるさいんだよ

**R774** · 2011/12/29(木) 18:45:01.63

全ての自動車をＧＴＲと同等の加速性能にする
それでも、遅い奴は遅いか

**R774** · 2012/01/03(火) 21:56:07.33

海老名SAに入ろうする車で渋滞してたなw

**R774** · 2012/01/23(月) 18:08:54.95

今すぐ全ての踏切を強制撤去

**R774** · 2012/01/24(火) 18:20:42.44

少子化対策をせず、人口を減らす

**R774** · 2012/04/08(日) 23:51:43.32

人口減ったら、現在の道路の維持もできなくなって、渋滞は減るどころか、増えるわな

**R774** · 2012/06/05(火) 03:02:34.96

>>280

名古屋の中心部だと、歩行者用信号と自動車用信号で分けてるよ。　歩行者用信号がスクランブル交差点
みたいな点灯の仕方するよ。

自動車用の信号が、東西、南北の通行が終わったら、歩行者用が全青になるって感じ。

歩行者が多い所だと車の右左折が横断者に阻まれて殆どさばけなくて渋滞が伸びるから、これは凄い意味があると思う。

**R774** · 2012/06/23(土) 13:21:52.70

いつも大型車の後ろはプチ渋滞

積載時でも乗用車と同等の加速が出来るような性能にしろ

**カオス（小金井）** · 2012/07/09(月) 13:39:12.43

少子＝免許を獲る奴が少なくなる。
高齢＝運転する奴が少なくなる。
よって、渋滞解消

**R774** · 2012/08/11(土) 22:30:28.17

高速で追い越し車線をタラタラ走って
一般車線と追い越し車線で並走となるケースを解消するため
「さっさと追い越しなさい」とサインだす電光掲示板開発できないかね

一般車線のスピード=追い越し車線のスピードでサインとか、簡単に出来るはずだが

**R774** · 2012/08/11(土) 23:45:42.42

>>309
走行車線違反を取り締まればいいんだよ
標識や看板が意味ないことくらい、速度違反みればわかるだろ

**R774** · 2012/08/12(日) 13:37:31.77

歩行者の多い交差点は陸橋を整備して歩行者横断禁止にする。
登るのしんどい・障害者に優しくないとか言われそうなので、エスカレーターつきで。
多少高くても、車側を立体交差にするよりは遥かに安いだろう。

**R774** · 2012/11/12(月) 17:14:46.14

1 自発光式ペースメーカーの検証結果

福島トンネル付近では、ペースメーカーの設置区間より先の区間で通過交通量が消灯時（183台／5分）と
比較して点灯時（200台／5分）は約10%増加し、車両走行速度も点灯時に速度回復が計られました。
安達太良サービスエリア付近では、日中の視認性が悪かったことや付近での事故渋滞の影響があり、
明確にペースメーカーの効果は表れませんでした。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h24/1108b/

**R774** · 2013/03/09(土) 01:14:38.85

左折レーンのある交差点は、交差する信号が→のときは←を表示させよ。

せっかく歩行者信号も赤ですんなり流れるのに。
ただ待ってる時間も無駄。
※ただし、Uターン禁止になる交差点も多数になる。

待ってる時間がもったいない。

**R774** · 2013/06/17(月) 20:40:40.64

なんか最近一般、高速問わず渋滞が多くなって来たと思うんだが
燃費メーターとかハイブリッド車が原因だと思うんだがどうだろう？

ということで燃費メーターとハイブリッド車に税金かけようぜ

**R774** · 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN

>>289
真性のｱﾌｫですか？
ﾄﾗｯｸの数だけ物が流通してるんだ
ただ走り回ってるわけではない
むしろ
たいした用事でもないのに
走ってる乗用車のほうがﾑﾀﾞ
ﾚｼﾞｬｰもﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾑﾀﾞでしかない
電車ﾊﾞｽにすればいい

**R774** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

首都高混みすぎ
5､10日でもない水曜日なのに
なんでやねん
渋滞厨湧きすぎだわ
8月年末3月は料金倍にすべきだわ

**R774** · 2013/09/20(金) 01:05:49.29

東名東京料金所→首都高用賀の先まで。

①東名東京料金所で、環八方面と首都高方面でゲートを分ける。

②東京料金所～東名東京ICを気合いで4車線化。
(環八2+首都高2で間に仕切りも付ける)。

③用賀PAは廃止

④環八からの専用になる新用賀料金所は、充分に加速出来る場所に移動。

<東京料金所でゲートを間違えた車への救済>

･本当は環八行きたかった･･･
東京IC手前の膨らみを利用して、首都高→環八への流出路を設置。
流出路途中にETCの感知器を設けてETC車は首都高分返却されるが、
現金車は諦てもらう。

･本当は首都高へ行きたかった･･･
東京ICから降りて環八の交差点を直進可にする。

･もっと簡単な方法
東京IC手前を改良。外環用地(?)の膨らむ部分～出口まで4車線化。
第1通行帯→出口へ
第2通行帯→第3通行帯への合流車線の役割。
(現状は割込気味でも、躊躇無く堂々と合流可能に)
第3･4通行帯→そのまま

仕事で頻繁に利用するけど、いつもこんなことを考えてる。

**R774** · 2013/09/25(水) 10:25:08.52

国交省／大都市圏道路の渋滞緩和策を作成／２２カ所でルート増設や加速部延伸
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201308050202001
　国土交通省は、大都市圏の高速道路や幹線道路の特定個所で慢性化している
渋滞を緩和するための対策案を作成した。特に渋滞が激しい２２カ所（関東１２カ所、
近畿７カ所、中部３カ所）では、ルートの増設（二重化）や合流地点の加速部の延伸
といったハード対策が有効としている。１３年度に対策案の内容や実現性を継続して
調査し、早期の事業化を目指す。
　高速道路や幹線道路の渋滞は、車の速度が落ちやすい下り坂から上り坂にさしかか
る「サグ部」や、トンネルの入り口前、一時的に容量が不足するインターチェンジ（ＩＣ）や
サービスエリア（ＳＡ）・パーキングエリア（ＰＡ）との合流地点、料金所で慢性化しやすい。
国交省は、特に大都市圏の道路での渋滞慢性化は、災害時の救援活動などにも支
障を来すとして、１２年度からハード・ソフト両面の抜本対策案づくりに着手した。
　１２年度に行った調査によると、大都市圏の道路渋滞が慢性化しているのは１９０カ所
（関東１０８カ所、近畿６３カ所、中部１９カ所）。うち特に渋滞が激しい２２カ所はハード
対策、そのほかの場所については看板による誘導などソフト対策を講じることが有効だ
とした。ハード対策では、新東名高速道路のようにルートを増設（二重化）したり、東名
高速海老名ＳＡ（上り線）のように合流地点の加速部を延伸したりすることが有効だとし
ている。簡易な対策として路肩を使って車線数を増やす取り組みなども挙げた。
　ハード対策が有効と判断した渋滞個所は次の通り。
【関東】
東名高速横浜町田～海老名ＪＣＴ▽
同東京～東名川崎▽
中央道八王子ジャンクション（ＪＣＴ）～相模湖東▽
同相模湖東～相模湖▽
同高井戸～調布▽
関越道嵐山小川～花園▽
同鶴ケ島～東松山▽
東北道上河内ＳＡ～矢板▽
常磐道三郷ＪＣＴ～三郷料金所▽
京葉道路穴川～貝塚▽
同花輪～幕張▽
同船橋～花輪
【近畿】
名神高速竜王～栗東▽
同大津～京都東▽
同瀬田西～大津▽
同大山崎ＪＣＴ～茨木▽
同瀬田東～瀬田西▽
阪和道下津～有田▽
京滋バイパス瀬田東ＪＣＴ～石山
【中部】
東名高速三ケ日ＪＣＴ～豊川▽
東名阪道四日市～鈴鹿▽
同四日市東～四日市。

**R774** · 2013/09/26(木) 07:49:13.41

大型のトレーラーやトラックは、深夜～未明にかけてのみ走行可能にしてほしい

あと高速道路走らないでほしい

**R774** · 2013/09/27(金) 07:14:28.52

飲まず食わずもの買わず、贈り物もせず、引っ越しもせずならその意見でよろしい

**R774** · 2013/10/30(水) 09:32:55.09

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

**R774** · 2013/11/03(日) 10:40:56.65

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる「金の使い道」を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「子供達の交通安全教育の為という説明」

しかしその「実態」は・・・。続きは動画で

**R774** · 2014/03/21(金) 17:17:29.98

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2014/07/20(日) 16:30:37.16

ヤードを設けて目的地ごとに車を連結
てんでバラバラな動きが揃うだけでも渋滞緩和になるだろ

ってなるんだったらやってるだろう
出発地が違うだけで、とある地点から車ごと動く入場待ちの列みたいになるなら、
何かしら社会的システムの大変革が起こっても良い

**R774** · 2014/07/20(日) 16:52:00.12

>>324

「……続いて、新東名は○○ヤード入口を先頭に15キロ渋滞……」

**R774** · 2015/02/24(火) 16:36:46.37

このまま少子化社会に突入しろ。人間が少なければ、渋滞も解消するだろ。

**R774** · 2015/02/25(水) 04:49:57.51

プロ市民に文句言わなきゃな

**R774** · 2015/03/23(月) 09:35:00.37

事故で渋滞させたアホは渋滞解消するまで道路脇でずっと土下座しとけ！

**R774** · 2015/03/23(月) 19:45:35.48

路駐が多すぎる→大型や下手糞、免許取り立てが右車線走行

路駐は罰金100万円ぐらいにして、盗んでもぼこってもOKにすればいい

**R774** · 2015/03/23(月) 19:47:31.45

PA・SA入口渋滞を回避するにはＰＡ・SAの駐車帯を二階建て以上に改良が不可欠

**R774** · 2015/03/23(月) 21:14:29.81

路駐の取り締まりもステッカー貼るだけなんて甘すぎ！
レッカー移動しちゃえよ！

**R774** · 2015/03/29(日) 19:50:28.62

裏路地は路駐おＫにする。

**R774** · 2015/05/24(日) 23:40:06.33

>>329 >>331
路駐は、他の車が問題なく通行できる様に、戦車で完全にペチャンコに潰してしまえば・・・。

それは冗談としても、渋滞の原因になる迷惑行為に対する罰則は甘いですね。
渋滞による経済損失を考えたら、幹線道路や都市部での路駐や通行帯違反は、
罰金（反則金ではない）100万円でも、甘いかもしれませんね。

**R774** · 2015/05/26(火) 13:32:49.30

路駐が多いのはひとつには用事をなんでもマイカーで済まそうとする人間が多いからだよ
徒歩でも自転車でもバスでも利用すればいいのに、たいした用事でもないのにマイカー動かす
で、目的地に駐車場がなければ（無いとわかってても）路駐ですます、絶対コインパーキングなんて利用しない
駐禁場所に駐めていて当て逃げされた場合、保険がおりないようにすればいいんだよね

**R774** · 2015/05/27(水) 11:50:26.51

>>334
路駐はマイカーと業務用だと圧倒的に業務用が多いんだが

**R774** · 2015/08/11(火) 18:15:49.54

都市部の料金所渋滞もひどいな
（例：東京の用賀料金所や埼玉の三郷料金所、千葉市川料金所など）

ＥＴＣ２：一般１の比率なユニットならば、

Ｅ￣￣＼＿＿
金....
Ｅ＿＿／￣￣

規模の小さいエリアなら

Ｅ￣￣＼＿＿
金＿＿＿＿＿ ※一般ゲートが中央寄り（ETCが左寄り）

４→２→１にまとめるバイクの集合管マフラーの真似じゃないけど、↑↑↑みたいな感じで、一般を真ん中にし、３→１（２→１）な合流＋よそには行けない赤白バリケードにしないと
料金所越えた先の合流渋滞が一向に良くならないような気ガス

**R774** · 2015/08/11(火) 18:37:57.43

料金所から先の合流イメージ（計８ゲート、料金所越えた先が３車線の場合）

￣Ｅ￣＼＿＿
..金....車線①→
＿Ｅ＿／￣￣
￣Ｅ￣＼＿＿
＿金＿＿＿＿車線②→
￣Ｅ￣＼＿＿
..金....車線③→
＿Ｅ＿／￣￣

ゲートが１０以上もあるような大規模なとこは、更に先の車線①②、③④を合流な感じにでもなるのだろうが、
料金所入る前に「むこうが空いてるから」と大きく車線変更等での料金所手前事故の防止と、
料金所越えた先の合流渋滞を落とす意味をかねて
赤白のバリケードで強制的に↑↑みたいに区切った方がいいかもな。

**R774** · 2015/08/11(火) 22:18:46.72

東京・横浜・名古屋・京都・大阪でロードプライシングを実施
首都高は距離車種を問わず2000円に
ＮＥＸＣＯは距離車種を問わず10000円に

**R774** · 2015/08/13(木) 12:03:04.88

>>338
下道の渋滞にとどめを刺すつもりか

**R774** · 2015/08/15(土) 09:14:59.58

国道16号の相模原あたりなんか道がよすぎて飛ばすバカがいるので、わざと信号のタイミングを悪くして
渋滞をつくり、強制的にノロノロ運転にさせてスピード出しすぎによる重大事故が発生しないようにしている。（としか思えない）
たまにぼーっとしてるヤツが追突事故起こすが、スピードが出てなければ死者がでるような事故にはならない
からいいんでないかい。

**R774** · 2015/10/04(日) 01:28:07.03

事故さえ起きなけりゃいいというもんじゃないだろ。
人が死ぬ損失を１億円／人、渋滞にはまる人の時給を５０００円ぐらいとか計算して損害最小にするべきだから
人が余分に死んでもその分渋滞が２万時間以上減るならいいんだよ。

**R774** · 2016/02/27(土) 12:52:57.23

まあ、でも、東京は昔に比べて、渋滞は劇的に減ったよ。

**R774** · 2016/02/27(土) 13:43:43.00

この素晴らしい渋滞世界にアイデアを!!

**R774** · 2016/02/27(土) 14:30:39.10

駐車禁止の取り締まり厳しくしたのは悔しいけど効果あったと思う

**R774** · 2016/02/27(土) 17:22:27.21

環状7号線と湾岸国道に囲まれた地域に流入するクルマから一律2000円徴収

もちろん、緊急車両・路線バス・タクシーは免除。

**R774** · 2016/02/28(日) 02:49:51.60

>>342
母親が子供の頃の４０年前に祖父とドライブに行くと常に渋滞だらけって言ってたな。
昔はもっと酷かったと思うとヤバいなぁ。

今でさえ先進国で最悪レベルなのに・・・。
まともな高速網が整備完了していないのも中韓に抜かれてるぜ。
ぐだぐだ手をこまねいているうちに高速も空港（インチョン）、港湾（シンガポール）に抜かれてしまった。

**R774** · 2016/03/02(水) 13:23:55.96

石原都政のおかげだね。

**R774** · 2016/03/02(水) 19:20:14.17

高速の入口はETC/普通の併用式で１ゲートにすればいいよ。（または、普通×１、ETC×１で）

とにかく、昭和の頭悪いオヤジイズムな「詰めて詰めてたくさんさばけ！」なことしてるから一向に良くならないわけで。

高速→高速の途中料金所は従来のままとしても、

………／￣Ｅ￣＼
……／／￣金￣＼＼＿＿
＿／・＿＿金＿＿＿＿＿
＿＿／・＿金＿＿・＿＿
＿＿＿＿＿Ｅ＿＿／・＿
＿・・＿＿金＿＿・／
・＼＿＿＿Ｅ＿＿／

みたいな感じで、料金所のある程度前の、＿　／　＼の部分から他に割り込まないように、
赤白のバリケード（民度低すぎなエリアは高さ１Ｍくらいのコンクリートブロックなど）で、機械的に一定範囲内の部分を走らせるような強制的なレイアウトにしたほうがいいよ。

**R774** · 2016/03/02(水) 22:12:30.01

民度(笑い)

**R774** · 2016/03/03(木) 19:26:46.77

東京であれば荒川と多摩川
大阪であれば淀川と大和川

を渡る車から車種を問わず一律千円徴収
高速は料金に千円上乗せ。

**R774** · 2016/03/03(木) 19:51:53.05

　　　　　　　暴走事故運転者、大動脈瘤破裂？　大動脈解離、震災後２倍に…岩手の病院調査　（読売新聞）

2016年被爆者　　　笑福亭笑瓶テレビで初告白、ゴルフ中に倒れたのは急性大動脈解離だった
　　　　　　　　　　　　【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去　大動脈解離のため亡くなった。56歳。

2015年被爆者　　　「テラスハウス」今井洋介　心筋梗塞 31歳
　　　　　　　　　　　　阿藤快　心不全69歳（一押ししていたすし店『海味』の大将も、同年の9月に死去）

　【報道ステーション】　数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.

　　　　　　　三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信三菱重工の重役でもあるらしい
　　　　　これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

　　　2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死者のアカウントを乗っ取った人物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816

　　　　　　　警察でも数段程度のプロクシなら突破できるが北朝鮮サーバあたりを経由すると絶望的に困難
　　こんな多段プロクシでメルアドを取るのは明らかにプロの仕事である。それも身元が絶対にばれない確信があるからだ。
グーグルで私の本名を検索にかけると最初に「人殺し＊＊＊」と出てきます。これを書いた人物の情報をご存じでしたら教えてください、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/to　kaiamada/status/704940679831670784

　　　　　　　　　　　　　　後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240

**３４８** · 2016/03/03(木) 20:08:28.11

ネットとはいえども、人から叩かれないようにと、無難な発言や批判しかやらない>>349の台詞に力を感じないよw

本題

普段からだいたいの車間距離をとる運転　（癖や仕事柄や地域性であろうと詰めない）
ＪＣ／ＩＣ／料金所のある程度手前／渋滞区間のある程度手前から、事前の減速と車間距離の確保

ＪＡＦでも奨励している『吸収渋滞（渋滞吸収）』を各自でやるだけでもそれなりに渋滞を減らせるし。

**R774** · 2017/03/24(金) 23:08:58.28

時差出勤や夜勤を増やす

新大宮バイパスなんとかしろや！

吉越橋もや！

南荻島もや！

**R774** · 2017/03/28(火) 23:37:51.44

横断歩道廃止しろゃ
　　　
渋滞は歩行者信号が赤になってからすぐ赤にせずしぼらく蒼のままで

**R774** · 2017/03/29(水) 22:32:45.83

ひょっとしてみんなかんちがいをしてるんじゃないだろうかと思うことがあるんだが、
本当に当局は渋滞をなくそうと思ってるのかな？
別に渋滞してようがしていまいが高速料金は変わらないから改善する必要性を感じなくてもおかしくない
圏央道の対面交通部分とか新東名の猪瀬ポールとか見てるとそんな気がしてくる

**R774** · 2017/03/30(木) 23:21:35.45

横断歩道は廃止
手押しにしろ　

横断歩道で譲っても対向車が止まらなきゃ危険だ。

**R774** · 2017/03/31(金) 00:25:42.46

横断歩道は押しボタン式に
道が太いから横断があること前提だと信号が全然変わらない。

**R774** · 2017/03/31(金) 12:02:03.22

少子化で人間が減っても、みんながアマゾンでだらだら買い物してたら、トラックは減らない。

**R774** · 2017/03/31(金) 12:15:12.04

横断歩道でやられた
白バイ様に

**R774** · 2017/03/31(金) 15:06:47.14

路駐する奴は金余るほど持ってても路駐する。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:07:29.14

墓の移動とか強制立ち退きとか、道路建設の妨げになってる問題を解決できるよう法改正を行う。

そうすれば、道路はさっさと開通するし、拡幅もできる。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:12:06.74

環６ももっと立体交差にするべきだな。

**R774** · 2017/07/14(金) 14:47:41.74

タクシーを今の半分以下に減らせよ
俺が昔族やってた頃からタクシー多過ぎ

**R774** · 2017/10/07(土) 17:59:37.97

路駐車には卵投げつけてもクラクション鳴らしても無罪ってことにしよう

**R774** · 2017/10/08(日) 21:39:35.75

渋滞を起こす原因は右折車。
右折車が問題なのは青信号なのに直進車や左折車をもブロックしてしまうこと。

基本的に道路は右折レーンや右折可信号でラッシュ時以外は渋滞しないように設計されてるけど、
車の量が一定量を超えたら加速度的に渋滞が発生する。

渋滞時にいつも思う。混雑しているとかだからこそ右折車を優先して回してやれよ。

**R774** · 2017/10/08(日) 21:44:30.83

社会実験として連休で渋滞ができてる時に
警察ヘリから「右折しないで済むルートで走ってください」と呼びかけてみては？

遠回りなようでこちらの方が車が流れる気がしてならない。

**R774** · 2017/10/23(月) 14:12:07.19

道路整備と渋滞情報センシングと伝達技術の進化とナビの高度化をやるしかない。

**R774** · 2017/10/25(水) 11:04:01.92

混雑する交差点は右折ラインの延長とか、だな。

**R774** · 2017/10/25(水) 21:39:15.51

延長以前にそもそも右折レーンがないんですが

by千葉県民

**R774** · 2017/10/26(木) 14:14:53.02

確かに千葉は悲惨だよなあ。道路インフラもしょぼいし、
狭い道路でも平気で路駐する県民性といい…。

**R774** · 2017/10/27(金) 13:56:00.63

>>324
輸送量を減らさずにトラックの台数を減らす目的で長さ制限の緩和で、
全長25mまで通行可能にする計画ですね。

当初の目的は運転手不足解消ですが、車間距離考えたら、
道路専有面積も減るはずです。

**R774** · 2017/10/29(日) 00:30:08.60

右車線が混んでるときは左から追い越しても良いことにしよう

**R774** · 2017/11/12(日) 12:48:16.27

>>370
この前アクアラインからR410で遊びに行ったが千葉県すげーな
道路整備の予算無いのか？

**R774** · 2017/11/12(日) 12:53:39.11

>>371
ただ路盤の受ける負担は物凄く増えるよなぁ、本当に大丈夫なのかなぁとは思う
なんだか道によっては右左折レーンに収まりきらなそう･･･天下の直轄国道とかでも
>>373
鴨川方面なら館山道君津ICから房総スカイラインの方が快適だと思うぞ　部分部分で有料道だけど

**R774** · 2017/11/12(日) 12:56:11.78

>>319
そうさせてる(してる？)から幹線国道の事故が減らないんだよなぁ
冬の立ち往生なんて原因は大抵トラックだ

**R774** · 2017/11/13(月) 00:35:38.22

>>374
帰りはその道を走った
R410は途中で複雑怪奇な路線になって
本当に国道かと思った

**R774** · 2018/02/10(土) 14:32:19.83

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

3EFNV

**R774** · 2018/02/11(日) 09:57:58.32

売上落としてでも一般道側からの高速入口のレーンを減らして機械的な流量制限して、一気に流れ込まないようにするしか無いだろ。

東名から首都高③渋谷線の用賀料金所／羽田空港方面⇔お台場方面の大井南料金所　／　常磐道⇔三郷、のような「高速⇔高速」な専用道路同士の区間は

∴∴／↑↑↑＼
∴／↑↑↑＼
｜ETC.金金金.ETC｜
｜↑∥↑↑↑∥↑｜
｜↑∥↑↑↑∥↑｜
｜↑∥↑↑↑∥↑｜
＼..↑↑↑..↑／
∴＼↑↑↑／
∴∴＼↑↑↑／

みたいな感じで
直線移動できる部分は一般（現金客専用）、ＥＴＣ通過レーンは必ず速度を落とさないと通過できないような側のレーンにするとかな

なんにしても、頭の悪すぎなほうの昭和のオヤジまんまで
「詰めて詰めて沢山さばけバカヤロー！！！（感情的＋頭ごなし）」
な発想を頑固剥き出しで維持している間は一向に良くなる筈も無い。混むのは至極当然な話というもの。

**R774** · 2018/06/15(金) 08:01:45.75

「渋滞の原因はスピード出す人。結果的にブレーキが多くなるから」とか言うガイジwwww
渋滞の原因は前のブレーキランプが光るたびにビビってブレーキ踏みまくるアホと、前の車に張り付いて運転できない運転障害者なんだよなぁ

**R774** · 2018/10/02(火) 04:01:09.07

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

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