【首都圏】渋滞解消ができない当局にアイデアを

**名無しさん** · 2010/02/14(日) 22:51:46

なんでこんなところで渋滞するんだ！！
当局は何でこんなこともできないんだ！！
ということで渋滞の具体的な箇所を上げて、
その原因と解消策を探るスレです。

**R774** · 2011/07/25(月) 00:51:27.97

>>192
まー、困るとして、それは困るだけで、作れない理由じゃないよな

**R774** · 2011/07/28(木) 17:16:46.61

>>150
　そこは、毎日仕事で通るんだけど、以前は5号上りへは1車線だったのですか？

　僕は、あの車線減少が渋滞の原因だと思っています、5号上りは大抵流れているし。
　
　車線減少の警告が出ているのにも関わらず、右側をギリギリまで行って
左側に移るから左側の車はブレーキを踏んでしまうから、後ろの方では
止まってしまうのではないでしょうか？
流れている内に、左側に移れば良いと思うのですが。

　以前は、池袋方面と関越方面の1車線ずつの分岐だったのですか？
だとしたら、以前と現行のどちらの方が渋滞が長いのですか？

**R774** · 2011/07/31(日) 13:13:20.57

2車線の小道から4車線の道路に出る交差点があるんだがいつもみんなノロノロ発進するから
5台流れればいい方で常に1回で全車流れることはないという酷い渋滞をしている
ある日、その信号の11台目ぐらいに並んでしまった
「こりゃ今回の青では流れないな」と思っていたが
雨で寒かったので何の気なしにクラクションをプッと鳴らしてみたら、あら不思議、
前の車が急にソワソワキビキビと走り出し、その青でなんと15台目ぐらいまでスルリと流れてしまった
驚いた。やればできるんじゃねえか。
エコドライビングとか言ってノロノロ発進の無駄を奨励するのほんとやめてほしい。
時にはキビキビ加速しないと、渋滞の環境負荷と時間の無駄の量の方が増えると周知徹底してほしい。

**R774** · 2011/07/31(日) 14:22:41.57

渋滞の主原因のひとつは緩慢運転らしいですからね

**R774** · 2011/07/31(日) 17:43:14.91

年寄りドライバーが増えれば渋滞も増加

**R774** · 2011/07/31(日) 18:19:56.05

>>195
渋滞を走った後って、渋滞が解消しても、速度感覚が狂って渋滞の延長で思わずノロノロ走行してしまう人が多いらしい。
要するに、快適な高速道路を走った後、一般道で思わずスピードを出し過ぎるのと逆のパターン。
こんなノロノロ運転する人が多いから、ボルトネック渋滞が余計に酷くなってしまう。
だから、一度渋滞が発生すると、交通容量は、普段の半分以下になってしまう。

**R774** · 2011/07/31(日) 19:48:01.01

渋滞先頭は加速促す仕組みをもっと導入してほしいね
一部実験はしてるみたいだけど

**R774** · 2011/07/31(日) 23:57:13.78

>>198
渋滞や細い道が終わっても、ノロノロ走行を続ける奴って多いよね。
俺は、逆に解放された喜びで思わずアクセルを踏んでしまう方だがｗ

**R774** · 2011/08/01(月) 18:32:35.73

首都圏をまったく知らない四国に住んでいるものだが、
「右折車をまわしてくれないため起きる渋滞」をどうにかしてほしい。

・バイパスは中央分離帯に穴が無く、赤信号で右折可(対向車が止まっている)か右折・Ｕターンさせない。
→わざわざ信号まで大回りさせるなよ。
・右折レーンがない狭い道で右折車が対向車で曲がれず後続車が渋滞。
→ラッシュ時ぐらい右折車を優先してまわせよ。

もちろん右直事故防止のためにそうなってるのは承知。
高速道路の監視員やってる人や元バイク乗りに聞いたら「右折車を回さない構造は正解」と言う。

**R774** · 2011/08/01(月) 18:41:05.41

右直事故防止のためにそうなっているのは分かっているが
「右折車を回さないことを許さない構造」による渋滞をどうにかして欲しい。

特に信号も右折可が無く、片側一車線しかなく狭いがラッシュ時に混む交差点。
右折車が対向車のために詰まって大渋滞。１回の信号が変わって進めたのは右折の２－３台だけになる。
混雑時ぐらい右折車を優先的に回せよ、と思う。
またバイパスは中央分離帯に穴が無くて右折できるのは赤信号で対向車が停まっていて右折可の矢印が出たときのみ。
反対側に進むのに大回りを強いられる。

だが高速道路で仕事してる人や元バイク乗りは「右折車は事故の元なので邪魔。正解だ。」と言う。

**R774** · 2011/08/01(月) 21:48:33.86

書き込み失敗したと誤認して二度書いてしまった。失礼。

**R774** · 2011/08/02(火) 00:20:23.74

>>201
長野はローカルルールで右折優先みたいよ
県外車は危険と思うけど

四国まやれば

**R774** · 2011/08/02(火) 21:32:54.87

>>201
「伊予の早曲がり」って、四国の愛媛県の話だったと思うが・・・。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E3%81%AE%E6%97%A9%E6%9B%B2%E3%81%8C%E3%82%8A

**R774** · 2011/08/02(火) 21:52:31.89

>>201
右折レーンのない狭い交差点で、対向の先頭車が右折車だったら
青になったときに右折車に道を譲ってあげるのがマナー

になっている地域が多いが、実際のところは、直進車側に
バイク・自転車・歩行者等々がいるため、譲ったら事故になるので
譲らず走る、ということの方が多いわけで。

**R774** · 2011/08/07(日) 07:44:03.40

本線料金所のETCのレーンは、車線以上の数を稼働させないでほしい。

料金所直後の車線変更は禁止。

料金所レーン毎に本線までラインを引いて欲しい。

どうしても左寄りのETCを稼働させるなら、左寄りは、第一通行帯にしか行けない様にする。

一般レーンは左寄り。

これで、料金所直後の隙間を強引に進んだりする混乱は防げると思うんだけどね。

**R774** · 2011/08/07(日) 13:23:59.28

>>207
うーん、
車線数とETCゲート数同じにしたら、交通容量が数分の一になって、交通量の多いとこは渋滞するからなー

ETCゲートを順次時差つけて開閉したらどうだ？

**R774** · 2011/08/08(月) 13:27:51.62

R20甲府の国母交差点は青信号をあと15秒長くすれば解消すると思ふ

**R774** · 2011/08/13(土) 07:00:15.40

>>208
レスありがとね。
時差ってどう言う事？一瞬開かないETCがあるって事？

ETCと車線が同数なら、スムーズに流れると思うんだけどな。

**R774** · 2011/08/13(土) 08:47:13.28

1.出入り口の設計を変更し助走部分を最低１KMとれ
２．それでもだめならナンバープレート偶数奇数で入口を分けどちらかを
優先させるか単独乗車か相乗り車で優先を分けろ

**R774** · 2011/08/13(土) 11:38:23.43

>>210
ETCゲートで今みたく減速しなくていいなら、車線分のゲートですむけどさー

車線分のゲートだったら、ゲート出たあとはスムーズだけど、ゲートの前に並ぶよね
交通量の多い都市部ならね
交通量の少ない地方部はETCゲート1個所とか結構あるし

**R774** · 2011/08/13(土) 17:18:06.84

>>212
レスありがとう。
でもさ、現状ではゲートの前でも後ろでも並んでいるよね？
現状では、左車線は流れて右車線は止まってしまうんだけど、
なぜかと言うと左車線は、料金所では左に広くなっていて左寄りの
ETCを使うと十数台流れますが、料金所を抜けると2車線に戻る為
直ぐに流れは止まってしまいます。
左寄りのETCを使った車は、左側の車線に入れば良いのですが
ほとんどの車は、右側の車線に入ろうと右に寄ってきます、
すると料金所手前の右車線は止まってしまいます。
わずかな隙間を1台でも前に行こうとする奴がいて、
車列が増えてしまい更に料金所直後は渋滞します。
右車線なら構造的にはストレートで料金所を抜けれます。

どうしても稼働台数を増やすなら、左寄りのETCは左車線へ
右寄りのETCは右車線へしか行けない様にすれば良いと思うですが。
ちなみに>>207は僕です。

**R774** · 2011/08/13(土) 19:04:57.43

>>213
ちょっと話がシフトしてきてるが、
言いたいことは大体わかった

ゲート後に入れる車線を固定すれば、もう少し混乱は減るんじゃないかと

それはagreeだね

**R774** · 2011/08/14(日) 01:51:09.05

つーかはよ無料にしろよ
国道と同じ扱いにすれば整備費用なんていくらも増えんぞ
高速警備は警察の管轄で、後は全員クビｗ

**R774** · 2011/08/14(日) 07:33:35.49

↑誤爆？

**R774** · 2011/08/15(月) 00:04:17.34

外環道と圏央道を早く完成させろ！
そして高速と下道がお互いに渋滞しない適正な料金にしろ

**R774** · 2011/08/19(金) 11:08:05.95

>>213
レス先がわからないので２１３で

というより技術開発を進めて　時速１００ｋでも　ゲート通過ＯＫ
みたいに　ならないんだろうかねぇ
そうすれば　高速中間にあるゲートや　他線との連絡ゲートでの渋滞は起きないし
それこそ　「ここより１ｋｍ車線変更禁止区間」　みたいの設置して　
交通量感知器みたいので　ＥＴＣ処理とか　そうすりゃ　出口以外渋滞無しだと思うが
現金車が一掃されることが前提となるだろうけど

**R774** · 2011/08/19(金) 13:30:13.68

>>218
ETCの通信技術的には80kmくらいでも大丈夫らしいけど
不正通行をどうするかかな

**R774** · 2011/08/20(土) 13:04:43.54

下道の渋滞は基本、車線が少ないのに右折や左折車や違法駐車が
車線を占有して通行妨害しているため

渋滞している主要道路は右折禁止（時間指定や曜日指定は柔軟に対応）
左折車は仕方ないが、歩行者青信号を極力短縮する（米国なみ）
決め手は違法駐停車の反則金をめちゃくちゃ高額にする
（車検時、罰金１００万円ぐらいでＯＫ）
もしくは、指定駐停車区域での合法的駐車以外の違法駐停車車輌は
放置物として警告なしで誰でも処分可能（犯罪とみなさない）
という条例を制定すればいい。
あっというまになくなるだろう。

**R774** · 2011/08/20(土) 13:23:46.83

高額な罰金も結構だが、今の場当たり的な取り締まりでいいのかね

**R774** · 2011/08/20(土) 14:26:22.02

昔の国有鉄道公安職員みたいに、黄色いパトカーの道路会社の交通隊にも司法警察権与えて取締りできるようにするべき

**R774** · 2011/08/21(日) 13:23:20.79

局の問題じゃないが、どいつもこいつも右左折が遅すぎる。後続直進車にブレーキを踏ませるな！

**R774** · 2011/08/22(月) 02:13:29.05

主要道路で右折レーンのない交差点は右折禁止に指定していくべき

**R774** · 2011/08/22(月) 12:29:57.59

右折専用レーンのない交差点で後続車が５台以上いたら右折禁止にすればいい
あと、歩行者・自転車と自動車の完全隔離
幹線道路同士の交差は立体交差に

**R774** · 2011/08/22(月) 17:11:08.84

右折したい車が直進したらそれはそれで無駄で、
走る必要のない車が走ることになって渋滞の元じゃない？
直進のことばかり考えてもしょうがないのでは…

**R774** · 2011/08/23(火) 05:05:13.51

頻繁に交通整理すりゃいい

**R774** · 2011/08/23(火) 07:35:30.03

>>226
右折レーンのない信号交差点で1台右折車がいたために、1回の青信号でその右折車1台しか行けなくても？

**R774** · 2011/08/23(火) 11:13:22.97

>>226
右折が渋滞の元凶になっている現実を考えれば、その車が右折しないことによる
渋滞の解消と本来そこを走らない車が発生する交通量を比較してどちらがマシか
バカでもわかるはず。

それに直進後、左折を繰り返して本来の目的方向にいくほうが後続車両の
渋滞発生は低く抑えられるのは明白

>>227
バカ発見

**R774** · 2011/08/23(火) 11:18:13.71

単純明解

×無駄な車を減らすのが一番良い

○無駄な人間を減らすのが一番良い

**R774** · 2011/08/23(火) 21:10:06.59

>>229

>>226にそれだけレスつけておいて、>>227にそんな単純なレスをつけるとはどういう了見？

ポイントのズレを当人が分かるように丁寧に指導してやれよな。できるはずだ。

**R774** · 2011/08/24(水) 04:12:27.35

名古屋の人間は地下鉄を使え
自家用車ばかり使うから渋滞する。列車の本数が減る。鉄道路線が整備されない。
トヨタを潰せばいいかもしれない

**R774** · 2011/08/25(木) 00:09:48.92

>>232
名古屋の地下鉄は3分に1本は来るので、本数が少ないわけでもないし、地下鉄で環状線があるのは名古屋だけだし充実している

**R774** · 2011/08/25(木) 08:21:52.66

>>233
日中３分ヘッドは東山線だけだぞ
環状線はあるが、本数が半分に減る区間あり

**R774** · 2011/08/30(火) 18:50:54.60

路上駐車が原因で渋滞することが多い
駐車違反の罰則強化(最低でも免停90日・罰金10万円)
駐車場ぐらい探せば沢山ある

**R774** · 2011/08/30(火) 19:15:19.87

小学生レベル

**R774** · 2011/08/30(火) 21:36:14.87

路駐よりノロノロ発進の方がはるかに害悪。
10年前は路駐取り締まりが緩かったが、「ノロノロ発進は善」って嘘が流布してなかった
今は逆だが
今の方が渋滞が酷い

そして、日本で路駐を許さなかったら多くの貧乏人にとって車のメリットなくなるわ

**R774** · 2011/08/31(水) 02:44:59.35

軽自動車廃止
これで結構空くんじゃない？
特に地方

**R774** · 2011/08/31(水) 04:27:59.43

最近のバカな大人より小学生の方が立派
駐車代も払えない貧乏人は車なんか持つなよ
道路にたった１台止まってるだけで邪魔
軽自動車廃止より大型車の通行規制とリミッター解除

**R774** · 2011/08/31(水) 11:30:32.49

それなら大型の高速料金値下げ

**R774** · 2011/08/31(水) 11:34:08.77

>>239
痴呆レベル

**R774** · 2011/08/31(水) 19:48:43.04

>>113
日本の交通行政はとにかく車間を開けさせたいみたいだな。年配者は車間を開けるのは後続が迷惑だという意識があるから比較的車間は詰めるけど若いドライバーは車間は開けたがる傾向がある。

**R774** · 2011/08/31(水) 20:12:35.10

>>242
そうなんだ

ソースは？

**R774** · 2011/08/31(水) 21:28:56.29

>>219
そもそもETCでゲートを残したのは日本だけ。
海外ETCはゲートなんか当然存在せず通過に速度制限などない。

**R774** · 2011/08/31(水) 22:40:00.04

>>244
台湾はゲート通過速度制限50km
中国は制限20km
韓国も速度制限ある
アメリカもゲート通過部分は速度制限あったかも
ドイツはGPSとセルフォンだから、ゲートはないけど、80km超えると誤作動する

**R774** · 2011/09/03(土) 17:43:56.23

愛知県であれば、トヨタを潰す！
トヨタこそ渋滞の原因。あと、名鉄の最大の敵はＪＲ東海ではなく、トヨタ

**R774** · 2011/09/03(土) 20:09:39.42

>>246
田舎渋滞はみんな同じと思うけど

まあ、名古屋はトヨタが潰れたら、寂れて、渋滞なくなるかもね

**R774** · 2011/09/03(土) 20:47:20.07

三大都市と言うから、東京・大阪に近いと思ってる人も多いが、名古屋は田舎なんだよな
地下鉄ぐらい札幌や福岡にもある
新幹線の隣の駅ものぞみ停車の品川・京都・新神戸に対して、知らない人すらいる岐阜羽島と三河安城
元々田舎なんだから、トヨタ潰れた方が良い

**R774** · 2011/09/03(土) 22:15:20.53

名古屋市自体はそんなに力が無くても
平野がだだっ広くて人だけは多いからしかたないじゃん

**R774** · 2011/09/04(日) 04:53:30.30

名古屋の渋滞解消には、やはり地下鉄の本数を増やし、接続も良くする
豊田市内に直通運転している地下鉄があるが、他線との接続が悪いうえに、休日は10分ヘッドになる

**R774** · 2011/09/07(水) 05:04:50.04

とりあえず、路線バス廃止

**R774** · 2011/09/07(水) 10:45:09.37

とりあえず、佐川･ヤマト営業停止

**R774** · 2011/09/07(水) 11:04:24.65

それは困る

**R774** · 2011/09/07(水) 15:32:28.80

クソネコヤマトは昨日、俺が借りてる駐車場の出入口に路駐しやがった
佐川は荷物の扱いが乱暴
カンガルーの低脳があればいい

**R774** · 2011/09/07(水) 19:46:00.42

>>254
カンガルー？
なにそれ

**R774** · 2011/09/07(水) 21:29:05.17

>>255
西濃のことだよ

**R774** · 2011/09/07(水) 23:41:38.45

>>256
なんか聞いたことはあるが、どこの田舎運輸だ？

**R774** · 2011/09/11(日) 07:40:57.32

ちょっとした違反でも一発免停になるようにするとか？
今度は運転免許試験場が大渋滞

**R774** · 2011/09/11(日) 08:24:32.44

速度違反はしたほうが、渋滞減るだろ
ただし、事故らないこと

**R774** · 2011/09/11(日) 10:17:06.46

速度違反が多いと、赤信号で止まる車列が伸びるし、1台ノロい車いると次々と追い付き、追い付いた車はそれぞれブレーキ踏むから後ろの方は渋滞状態になる

**R774** · 2011/09/11(日) 14:48:12.50

のろいヤツは即免取り

ノロノロ走る、車間開けすぎる
これを徹底的に悪としろ

**R774** · 2011/09/12(月) 16:09:20.54

トヨタは愛知県から撤退しろ
トヨタのおかげで名古屋は発展してきたが、今は事故や渋滞の原因

**R774** · 2011/09/12(月) 16:34:12.15

無駄な信号多すぎ
しかも無駄な信号のくせに赤が長すぎ
酷いとこだと、ほとんど誰も出てこない信号なのに赤信号が連続して毎回止まる
時間と燃料の無駄だし、環境に優しくない

**R774** · 2011/09/18(日) 16:04:12.79

70歳以上は強制的に免許取消し
年寄りは渋滞させるだけでなく、動体視力のなさと下手な運転で罪のない子供を轢き殺す
自分の子供がそういう被害に遭ったら、誰もがそう思うだろう

**R774** · 2011/09/21(水) 00:24:12.35

高速は雨が降ると事故多すぎ
交差点ないのになんで事故起こすのかワケわからん
高速で事故起こしたやつは運転のセンスないので取り消しにしろ

**R774** · 2011/09/21(水) 00:40:26.92

ワケわからんというもの、センスないと思うがw

**R774** · 2011/10/17(月) 19:14:22.21

無駄な工事やりすぎ
路面が凸凹でも走れるだろ

**R774** · 2011/10/22(土) 08:07:58.86

右折に関しては、対向直進車が速く行けば良い話
何台もダラダラ行くな！列車みたいに続いて行け

**R774** · 2011/10/23(日) 17:10:42.59

じ

**R774** · 2011/10/23(日) 18:00:15.20

じ

**R774** · 2011/10/31(月) 08:01:16.34

素早い加速を善とする。環境云々言うなら、車なんか使わずに、原始時代に戻れば良いんだよ。

**R774** · 2011/10/31(月) 10:32:30.51

信号を歩車分離にすればよいのでは？

**R774** · 2011/10/31(月) 10:44:22.87

>>272
場合によるだろ

信号はもっと高度な適応型にすべきだな

**R774** · 2011/10/31(月) 16:40:43.96

歩車分離のスクランブル交差点って結構渋滞してるじゃん

**R774** · 2011/10/31(月) 17:08:07.66

もちろん
歩車分離すると、交差点を車両が通行しない時間が増えるから、交通容量が減る

ただし、横断者が多く、右左折車両が多い場合は、渋滞緩和に繋がることもある

**R774** · 2011/11/02(水) 08:06:21.54

交差点を発進するとき、みながみな発進しながら車間をあげようとするから渋滞が起きる。
信号が青になったのと同時に全車ぎりっぎりにくっついて発進し、交差点を十分すぎてから車間を開ける。
これで追突するような下手くそは道路走るな。

**R774** · 2011/11/02(水) 09:10:06.55

割り込む時は早めのタイミングで加速しながら入れ
何で駐車車両や車線規制の直前でブレーキ踏みながら入るんだよ

**R774** · 2011/11/02(水) 23:41:36.07

＞そして、日本で路駐を許さなかったら多くの貧乏人にとって車のメリットなくなるわ

ああ、それじゃ実行すれば車も渋滞も減っていいことづくめじゃん。

**R774** · 2011/11/03(木) 08:01:59.66

配送車も含めて路駐は許すな
配送スペースのない店は営業禁止な

**R774** · 2011/11/03(木) 08:56:38.30

・都内
「夜間押しボタン式」は「終日」押しボタン式に。
歩行者信号が赤に変わると同時に、車両信号も赤になる糞仕様を廃止。
（右左折時に歩行者がゾロゾロ歩いてたら終了。）
・その他首都圏全般
左折専用レーンのある所は、対抗が右折矢印表示時に「左」矢印を表示させる。

（特に歩行者が多い交差点は有効。但し来年春からはUターン禁止の標識を付ける必要がある）
「歩車分離式信号」で「押しボタン式」を普及させる。
（少しでも青の時間を長くする）

信号待ちを一秒でも短くして、車の流れを良くしてほしい。
※上手く連動出来てる所は除く。

**R774** · 2011/11/07(月) 09:24:58.63

大阪ネタで申し訳ないが、右折車線が取れない交差点では右折禁止に、あと2車線以上の道路で分離帯がない、或いは分離帯開口部を使ったりするなどして対向車線の店に入るなどの行為も禁止。

それとどこでもそうだが「車間距離は充分開けよう」という洗脳はいい加減止めろ。
車間を開けるから割り込みが発生して無用なブレーキングがされて渋滞の発生に繋がる。
年配のドライバーに車間を開けようなんて言ったら叱られるぞ。彼らは車間を開けたら上記のような状況になるだけでなく後続車がイラついて迷惑すると考えている。

**R774** · 2011/11/08(火) 19:40:17.33

>>280
歩行者信号が赤に変わると同時に、車両信号も赤になる糞仕様を廃止。
（右左折時に歩行者がゾロゾロ歩いてたら終了。）

これ、歩行者の信号無視取り締まればいいんじゃねえの?
俺はクラクション鳴らして差し上げる。

**R774** · 2011/11/09(水) 10:09:22.14

いい加減、原チャリ廃止しろよ
ちゃんとバイクに乗れ

**R774** · 2011/11/10(木) 10:16:59.59

発進時から車間開けようとすると、列の後ろの方では「青信号なのに進まない！」「赤信号なのに進んでる！」という現象が発生するんだな

**R774** · 2011/11/11(金) 22:58:01.47

>>282
歩行者信号だけを車両信号より数秒先に青にして、先に歩行者を渡らせて
先に歩行者信号を赤にして10秒くらいは車両のみ青の状態にすればいいと思う。

**R774** · 2011/11/12(土) 01:18:16.36

>>285
歩行者側が早めに赤になる信号は既にある

**R774** · 2011/11/12(土) 01:27:32.57

いい加減、歩行者・自転車と自動車を完全隔離したら？

**R774** · 2011/11/12(土) 01:33:01.34

バカを隔離する方が先だな

**R774** · 2011/11/14(月) 10:03:13.96

大型車の台数を今の半分以下に減らせ
無駄な配送が多い気がしてならない

**R774** · 2011/11/18(金) 18:31:50.55

渋滞解消方ではないが･･
スムーズに走れない高速道路なんか詐欺だ
渋滞したら、無料にしろ

**R774** · 2011/11/23(水) 13:50:24.08

広島なら、路面電車廃止！
しかし、広島に地下鉄作るとなると、建設費が凄いと聞いた

**R774** · 2011/11/23(水) 15:59:15.55

福岡市中心部全域に比べたら屁でもない!!

福岡市中心部全域は世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実です。