【首都圏】渋滞解消ができない当局にアイデアを

**R774** · 2010/08/22(日) 09:48:51

また八王子料金所の合流渋滞で3km20分だよ。
下りはライン狭く引いて、料金所から少しは路側帯潰して一旦３車線にしないと。
窓口７つも開くなよ。
本線はETC専用２、兼用１の３レーンあればいいだろ。

**R774** · 2010/09/07(火) 23:17:05

>>163
渋滞の先頭が料金所ってことは、
料金所から先はスムーズに流れてるってこと？

**R774** · 2010/09/08(水) 12:46:50

料金所渋滞ってそういうものだろう。

**R774** · 2010/09/14(火) 12:10:40

信号制御を主幹道１分青ー30秒赤サイクルに。
400ｍごとに一斉に青赤交互にすれば上下線スムーズに流れる。
サイクル長いと全て信号に引っ掛かる。

甲州街道と環八の上高井戸１や高井戸ランプとの中の橋は
信号長くしてもその先詰まってるから効率悪い。
ここは１分ごとにサイクルクルクル回せよ。

**R774** · 2010/09/14(火) 12:46:29

いや、１分青なら800ｍごとに一斉に青赤切り替えると
延々50走行出来る

**R774** · 2010/09/18(土) 23:59:51

>>166
車が複数いると結局止まってしまうのでは？

**R774** · 2010/09/19(日) 00:30:45

単にずらし連動でいいじゃん。800mごととかきっちり信号あるわけじゃないし。
と思って研究調べてみた。
ttp://www.genv.nagoya-u.ac.jp/ge1/nakamura/research/signal/
ttp://ci.nii.ac.jp/naid/110000217087
なんか面白そうだけど後者は流し読みしかしてない。

**R774** · 2010/09/19(日) 21:35:26

>>169
後者はとりあえずおいといて、前者のＨＰを読むと、かなり改善の余地があることがわかった。
まずは、信号で止まる時間をいかに少なくするか、青でどれだけ流すか、という基本思想が
大事なのですね。

**R774** · 2010/09/26(日) 11:41:59

第二京浜国道1号を東京から多摩川大橋を渡り川崎市に入ると、
車線がおかしくなるね。
道幅が狭いのか三車線の右側はそのまま右折車線となり、直進は実質一車線で、
急激に捌ける台数が減るよね。

**R774** · 2010/10/05(火) 20:55:31

行政代執行で邪魔な家をぶち壊せ

**R774** · 2010/10/06(水) 01:13:37

>>171
そのあたりは実質2車線だよ。幹線道路と平面交差しまくるから
最も中央線寄りの車線は長い右折帯状態。
もっとも、地元民など知り尽くしている人達は追い越しスペース的な使い方してる。

漏れは10年程度しか行き来してないﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰだから、駐車車両の多い一番左の車線を走る。
走行車両が少ないから真ん中車線に比べて結構進めるんだ。

**R774** · 2011/01/26(水) 18:30:45

>>173
その通りだと思う。車列が真ん中車線のほうが長めに偏ってるから
乗用車とかは左車線を走行して車列長的にバランスを取るかんじ。
そおいえばいつの間にか鶴見区あたりは片側2車線＋路側帯になっていたんだな

**R774** · 2011/07/04(月) 21:59:18.94

まじめに高速道路の最低速度違反を取り締まってほしい。
小仏トンネルとかでやれば効果絶大だと思う。

**R774** · 2011/07/04(月) 23:05:30.59

ええっ
小仏の手前で50キロ未満になってる車なんているの？
そんなの渋滞中しかありえないと思うんだけど

**R774** · 2011/07/05(火) 02:24:07.52

料金所関係はETCでだいぶ改善されたよな。

**R774** · 2011/07/05(火) 10:56:48.08

信号待ちの車列の長さを自動検知して、信号の長さを臨機応変に調整して渋滞を緩和する仕組みって出来ないのかな？
良く知らないんだけど、どこかで実用化されてる？

**R774** · 2011/07/05(火) 12:11:03.88

色々な意味でルール厳守でトラブル事故なくせばいい

**R774** · 2011/07/05(火) 12:40:04.57

期間限定遷都しかないね
10年限定（20年必要かも）で首都機能を大阪、名古屋、福岡などに移す
その間に道路インフラを整備
そして再遷都

**R774** · 2011/07/08(金) 22:43:27.04

東名高速の用賀～横浜青葉区間を値下げしてカンパチの渋滞を減少させてくれまいか？

**R774** · 2011/07/10(日) 09:50:14.46

>>181
全く効果ないだろ
第三京浜をただにすれば、環８とR246、東名周辺の渋滞は減少する。
港北ニュータウンの交通量は、大幅増だけど道はある。

【東電 86.0 %】 · 2011/07/10(日) 14:18:08.90

第三京浜は他の高速に比べりゃ安いし，246とは用途が違うだろ!?

**R774** · 2011/07/10(日) 14:25:15.41

181は東京ICと瀬田の内回り１キロ区間の渋滞だけは減少するか……

**R774** · 2011/07/10(日) 14:43:16.72

第三京浜を延伸して首都高に繋げれば玉川ICと瀬田の1.5キロ区間外回りの渋滞が減少するかも……

**R774** · 2011/07/10(日) 17:57:42.12

>>1
日本の道路ぜんぶｗ
原因：歩行者・自転車と車の動線が交差点で交錯するから
対処：ありません

【東電 85.0 %】 · 2011/07/14(木) 17:43:06.24

外環道と圏央道を完成させるのが最善策なり

**R774** · 2011/07/18(月) 20:51:33.82

外環と第三京浜繋げは、第三京浜のネットワーク性は上がるなりね

**R774** · 2011/07/24(日) 17:57:31.34

外環道は何で練馬から南下することばかり議論されるの？
先に川崎から北上しようよ!!

**R774** · 2011/07/24(日) 19:08:21.21

多摩川沿いにこ

**R774** · 2011/07/24(日) 19:08:55.57

多摩川沿いに高速作れないのかね？

**R774** · 2011/07/25(月) 00:22:15.48

多摩川沿いに簡単に高速道路を造るとゴネて土地を高値で売買する連中が困るだろ…そういうことだよ

**R774** · 2011/07/25(月) 00:51:27.97

>>192
まー、困るとして、それは困るだけで、作れない理由じゃないよな

**R774** · 2011/07/28(木) 17:16:46.61

>>150
　そこは、毎日仕事で通るんだけど、以前は5号上りへは1車線だったのですか？

　僕は、あの車線減少が渋滞の原因だと思っています、5号上りは大抵流れているし。
　
　車線減少の警告が出ているのにも関わらず、右側をギリギリまで行って
左側に移るから左側の車はブレーキを踏んでしまうから、後ろの方では
止まってしまうのではないでしょうか？
流れている内に、左側に移れば良いと思うのですが。

　以前は、池袋方面と関越方面の1車線ずつの分岐だったのですか？
だとしたら、以前と現行のどちらの方が渋滞が長いのですか？

**R774** · 2011/07/31(日) 13:13:20.57

2車線の小道から4車線の道路に出る交差点があるんだがいつもみんなノロノロ発進するから
5台流れればいい方で常に1回で全車流れることはないという酷い渋滞をしている
ある日、その信号の11台目ぐらいに並んでしまった
「こりゃ今回の青では流れないな」と思っていたが
雨で寒かったので何の気なしにクラクションをプッと鳴らしてみたら、あら不思議、
前の車が急にソワソワキビキビと走り出し、その青でなんと15台目ぐらいまでスルリと流れてしまった
驚いた。やればできるんじゃねえか。
エコドライビングとか言ってノロノロ発進の無駄を奨励するのほんとやめてほしい。
時にはキビキビ加速しないと、渋滞の環境負荷と時間の無駄の量の方が増えると周知徹底してほしい。

**R774** · 2011/07/31(日) 14:22:41.57

渋滞の主原因のひとつは緩慢運転らしいですからね

**R774** · 2011/07/31(日) 17:43:14.91

年寄りドライバーが増えれば渋滞も増加

**R774** · 2011/07/31(日) 18:19:56.05

>>195
渋滞を走った後って、渋滞が解消しても、速度感覚が狂って渋滞の延長で思わずノロノロ走行してしまう人が多いらしい。
要するに、快適な高速道路を走った後、一般道で思わずスピードを出し過ぎるのと逆のパターン。
こんなノロノロ運転する人が多いから、ボルトネック渋滞が余計に酷くなってしまう。
だから、一度渋滞が発生すると、交通容量は、普段の半分以下になってしまう。

**R774** · 2011/07/31(日) 19:48:01.01

渋滞先頭は加速促す仕組みをもっと導入してほしいね
一部実験はしてるみたいだけど

**R774** · 2011/07/31(日) 23:57:13.78

>>198
渋滞や細い道が終わっても、ノロノロ走行を続ける奴って多いよね。
俺は、逆に解放された喜びで思わずアクセルを踏んでしまう方だがｗ

**R774** · 2011/08/01(月) 18:32:35.73

首都圏をまったく知らない四国に住んでいるものだが、
「右折車をまわしてくれないため起きる渋滞」をどうにかしてほしい。

・バイパスは中央分離帯に穴が無く、赤信号で右折可(対向車が止まっている)か右折・Ｕターンさせない。
→わざわざ信号まで大回りさせるなよ。
・右折レーンがない狭い道で右折車が対向車で曲がれず後続車が渋滞。
→ラッシュ時ぐらい右折車を優先してまわせよ。

もちろん右直事故防止のためにそうなってるのは承知。
高速道路の監視員やってる人や元バイク乗りに聞いたら「右折車を回さない構造は正解」と言う。

**R774** · 2011/08/01(月) 18:41:05.41

右直事故防止のためにそうなっているのは分かっているが
「右折車を回さないことを許さない構造」による渋滞をどうにかして欲しい。

特に信号も右折可が無く、片側一車線しかなく狭いがラッシュ時に混む交差点。
右折車が対向車のために詰まって大渋滞。１回の信号が変わって進めたのは右折の２－３台だけになる。
混雑時ぐらい右折車を優先的に回せよ、と思う。
またバイパスは中央分離帯に穴が無くて右折できるのは赤信号で対向車が停まっていて右折可の矢印が出たときのみ。
反対側に進むのに大回りを強いられる。

だが高速道路で仕事してる人や元バイク乗りは「右折車は事故の元なので邪魔。正解だ。」と言う。

**R774** · 2011/08/01(月) 21:48:33.86

書き込み失敗したと誤認して二度書いてしまった。失礼。

**R774** · 2011/08/02(火) 00:20:23.74

>>201
長野はローカルルールで右折優先みたいよ
県外車は危険と思うけど

四国まやれば

**R774** · 2011/08/02(火) 21:32:54.87

>>201
「伊予の早曲がり」って、四国の愛媛県の話だったと思うが・・・。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E3%81%AE%E6%97%A9%E6%9B%B2%E3%81%8C%E3%82%8A

**R774** · 2011/08/02(火) 21:52:31.89

>>201
右折レーンのない狭い交差点で、対向の先頭車が右折車だったら
青になったときに右折車に道を譲ってあげるのがマナー

になっている地域が多いが、実際のところは、直進車側に
バイク・自転車・歩行者等々がいるため、譲ったら事故になるので
譲らず走る、ということの方が多いわけで。

**R774** · 2011/08/07(日) 07:44:03.40

本線料金所のETCのレーンは、車線以上の数を稼働させないでほしい。

料金所直後の車線変更は禁止。

料金所レーン毎に本線までラインを引いて欲しい。

どうしても左寄りのETCを稼働させるなら、左寄りは、第一通行帯にしか行けない様にする。

一般レーンは左寄り。

これで、料金所直後の隙間を強引に進んだりする混乱は防げると思うんだけどね。

**R774** · 2011/08/07(日) 13:23:59.28

>>207
うーん、
車線数とETCゲート数同じにしたら、交通容量が数分の一になって、交通量の多いとこは渋滞するからなー

ETCゲートを順次時差つけて開閉したらどうだ？

**R774** · 2011/08/08(月) 13:27:51.62

R20甲府の国母交差点は青信号をあと15秒長くすれば解消すると思ふ

**R774** · 2011/08/13(土) 07:00:15.40

>>208
レスありがとね。
時差ってどう言う事？一瞬開かないETCがあるって事？

ETCと車線が同数なら、スムーズに流れると思うんだけどな。

**R774** · 2011/08/13(土) 08:47:13.28

1.出入り口の設計を変更し助走部分を最低１KMとれ
２．それでもだめならナンバープレート偶数奇数で入口を分けどちらかを
優先させるか単独乗車か相乗り車で優先を分けろ

**R774** · 2011/08/13(土) 11:38:23.43

>>210
ETCゲートで今みたく減速しなくていいなら、車線分のゲートですむけどさー

車線分のゲートだったら、ゲート出たあとはスムーズだけど、ゲートの前に並ぶよね
交通量の多い都市部ならね
交通量の少ない地方部はETCゲート1個所とか結構あるし

**R774** · 2011/08/13(土) 17:18:06.84

>>212
レスありがとう。
でもさ、現状ではゲートの前でも後ろでも並んでいるよね？
現状では、左車線は流れて右車線は止まってしまうんだけど、
なぜかと言うと左車線は、料金所では左に広くなっていて左寄りの
ETCを使うと十数台流れますが、料金所を抜けると2車線に戻る為
直ぐに流れは止まってしまいます。
左寄りのETCを使った車は、左側の車線に入れば良いのですが
ほとんどの車は、右側の車線に入ろうと右に寄ってきます、
すると料金所手前の右車線は止まってしまいます。
わずかな隙間を1台でも前に行こうとする奴がいて、
車列が増えてしまい更に料金所直後は渋滞します。
右車線なら構造的にはストレートで料金所を抜けれます。

どうしても稼働台数を増やすなら、左寄りのETCは左車線へ
右寄りのETCは右車線へしか行けない様にすれば良いと思うですが。
ちなみに>>207は僕です。

**R774** · 2011/08/13(土) 19:04:57.43

>>213
ちょっと話がシフトしてきてるが、
言いたいことは大体わかった

ゲート後に入れる車線を固定すれば、もう少し混乱は減るんじゃないかと

それはagreeだね

**R774** · 2011/08/14(日) 01:51:09.05

つーかはよ無料にしろよ
国道と同じ扱いにすれば整備費用なんていくらも増えんぞ
高速警備は警察の管轄で、後は全員クビｗ

**R774** · 2011/08/14(日) 07:33:35.49

↑誤爆？

**R774** · 2011/08/15(月) 00:04:17.34

外環道と圏央道を早く完成させろ！
そして高速と下道がお互いに渋滞しない適正な料金にしろ

**R774** · 2011/08/19(金) 11:08:05.95

>>213
レス先がわからないので２１３で

というより技術開発を進めて　時速１００ｋでも　ゲート通過ＯＫ
みたいに　ならないんだろうかねぇ
そうすれば　高速中間にあるゲートや　他線との連絡ゲートでの渋滞は起きないし
それこそ　「ここより１ｋｍ車線変更禁止区間」　みたいの設置して　
交通量感知器みたいので　ＥＴＣ処理とか　そうすりゃ　出口以外渋滞無しだと思うが
現金車が一掃されることが前提となるだろうけど

**R774** · 2011/08/19(金) 13:30:13.68

>>218
ETCの通信技術的には80kmくらいでも大丈夫らしいけど
不正通行をどうするかかな

**R774** · 2011/08/20(土) 13:04:43.54

下道の渋滞は基本、車線が少ないのに右折や左折車や違法駐車が
車線を占有して通行妨害しているため

渋滞している主要道路は右折禁止（時間指定や曜日指定は柔軟に対応）
左折車は仕方ないが、歩行者青信号を極力短縮する（米国なみ）
決め手は違法駐停車の反則金をめちゃくちゃ高額にする
（車検時、罰金１００万円ぐらいでＯＫ）
もしくは、指定駐停車区域での合法的駐車以外の違法駐停車車輌は
放置物として警告なしで誰でも処分可能（犯罪とみなさない）
という条例を制定すればいい。
あっというまになくなるだろう。

**R774** · 2011/08/20(土) 13:23:46.83

高額な罰金も結構だが、今の場当たり的な取り締まりでいいのかね

**R774** · 2011/08/20(土) 14:26:22.02

昔の国有鉄道公安職員みたいに、黄色いパトカーの道路会社の交通隊にも司法警察権与えて取締りできるようにするべき

**R774** · 2011/08/21(日) 13:23:20.79

局の問題じゃないが、どいつもこいつも右左折が遅すぎる。後続直進車にブレーキを踏ませるな！

**R774** · 2011/08/22(月) 02:13:29.05

主要道路で右折レーンのない交差点は右折禁止に指定していくべき

**R774** · 2011/08/22(月) 12:29:57.59

右折専用レーンのない交差点で後続車が５台以上いたら右折禁止にすればいい
あと、歩行者・自転車と自動車の完全隔離
幹線道路同士の交差は立体交差に

**R774** · 2011/08/22(月) 17:11:08.84

右折したい車が直進したらそれはそれで無駄で、
走る必要のない車が走ることになって渋滞の元じゃない？
直進のことばかり考えてもしょうがないのでは…

**R774** · 2011/08/23(火) 05:05:13.51

頻繁に交通整理すりゃいい

**R774** · 2011/08/23(火) 07:35:30.03

>>226
右折レーンのない信号交差点で1台右折車がいたために、1回の青信号でその右折車1台しか行けなくても？

**R774** · 2011/08/23(火) 11:13:22.97

>>226
右折が渋滞の元凶になっている現実を考えれば、その車が右折しないことによる
渋滞の解消と本来そこを走らない車が発生する交通量を比較してどちらがマシか
バカでもわかるはず。

それに直進後、左折を繰り返して本来の目的方向にいくほうが後続車両の
渋滞発生は低く抑えられるのは明白

>>227
バカ発見

**R774** · 2011/08/23(火) 11:18:13.71

単純明解

×無駄な車を減らすのが一番良い

○無駄な人間を減らすのが一番良い

**R774** · 2011/08/23(火) 21:10:06.59

>>229

>>226にそれだけレスつけておいて、>>227にそんな単純なレスをつけるとはどういう了見？

ポイントのズレを当人が分かるように丁寧に指導してやれよな。できるはずだ。

**R774** · 2011/08/24(水) 04:12:27.35

名古屋の人間は地下鉄を使え
自家用車ばかり使うから渋滞する。列車の本数が減る。鉄道路線が整備されない。
トヨタを潰せばいいかもしれない

**R774** · 2011/08/25(木) 00:09:48.92

>>232
名古屋の地下鉄は3分に1本は来るので、本数が少ないわけでもないし、地下鉄で環状線があるのは名古屋だけだし充実している

**R774** · 2011/08/25(木) 08:21:52.66

>>233
日中３分ヘッドは東山線だけだぞ
環状線はあるが、本数が半分に減る区間あり

**R774** · 2011/08/30(火) 18:50:54.60

路上駐車が原因で渋滞することが多い
駐車違反の罰則強化(最低でも免停90日・罰金10万円)
駐車場ぐらい探せば沢山ある

**R774** · 2011/08/30(火) 19:15:19.87

小学生レベル

**R774** · 2011/08/30(火) 21:36:14.87

路駐よりノロノロ発進の方がはるかに害悪。
10年前は路駐取り締まりが緩かったが、「ノロノロ発進は善」って嘘が流布してなかった
今は逆だが
今の方が渋滞が酷い

そして、日本で路駐を許さなかったら多くの貧乏人にとって車のメリットなくなるわ

**R774** · 2011/08/31(水) 02:44:59.35

軽自動車廃止
これで結構空くんじゃない？
特に地方

**R774** · 2011/08/31(水) 04:27:59.43

最近のバカな大人より小学生の方が立派
駐車代も払えない貧乏人は車なんか持つなよ
道路にたった１台止まってるだけで邪魔
軽自動車廃止より大型車の通行規制とリミッター解除

**R774** · 2011/08/31(水) 11:30:32.49

それなら大型の高速料金値下げ

**R774** · 2011/08/31(水) 11:34:08.77

>>239
痴呆レベル

**R774** · 2011/08/31(水) 19:48:43.04

>>113
日本の交通行政はとにかく車間を開けさせたいみたいだな。年配者は車間を開けるのは後続が迷惑だという意識があるから比較的車間は詰めるけど若いドライバーは車間は開けたがる傾向がある。

**R774** · 2011/08/31(水) 20:12:35.10

>>242
そうなんだ

ソースは？

**R774** · 2011/08/31(水) 21:28:56.29

>>219
そもそもETCでゲートを残したのは日本だけ。
海外ETCはゲートなんか当然存在せず通過に速度制限などない。

**R774** · 2011/08/31(水) 22:40:00.04

>>244
台湾はゲート通過速度制限50km
中国は制限20km
韓国も速度制限ある
アメリカもゲート通過部分は速度制限あったかも
ドイツはGPSとセルフォンだから、ゲートはないけど、80km超えると誤作動する

**R774** · 2011/09/03(土) 17:43:56.23

愛知県であれば、トヨタを潰す！
トヨタこそ渋滞の原因。あと、名鉄の最大の敵はＪＲ東海ではなく、トヨタ

**R774** · 2011/09/03(土) 20:09:39.42

>>246
田舎渋滞はみんな同じと思うけど

まあ、名古屋はトヨタが潰れたら、寂れて、渋滞なくなるかもね

**R774** · 2011/09/03(土) 20:47:20.07

三大都市と言うから、東京・大阪に近いと思ってる人も多いが、名古屋は田舎なんだよな
地下鉄ぐらい札幌や福岡にもある
新幹線の隣の駅ものぞみ停車の品川・京都・新神戸に対して、知らない人すらいる岐阜羽島と三河安城
元々田舎なんだから、トヨタ潰れた方が良い

**R774** · 2011/09/03(土) 22:15:20.53

名古屋市自体はそんなに力が無くても
平野がだだっ広くて人だけは多いからしかたないじゃん

**R774** · 2011/09/04(日) 04:53:30.30

名古屋の渋滞解消には、やはり地下鉄の本数を増やし、接続も良くする
豊田市内に直通運転している地下鉄があるが、他線との接続が悪いうえに、休日は10分ヘッドになる

**R774** · 2011/09/07(水) 05:04:50.04

とりあえず、路線バス廃止

**R774** · 2011/09/07(水) 10:45:09.37

とりあえず、佐川･ヤマト営業停止

**R774** · 2011/09/07(水) 11:04:24.65

それは困る

**R774** · 2011/09/07(水) 15:32:28.80

クソネコヤマトは昨日、俺が借りてる駐車場の出入口に路駐しやがった
佐川は荷物の扱いが乱暴
カンガルーの低脳があればいい

**R774** · 2011/09/07(水) 19:46:00.42

>>254
カンガルー？
なにそれ

**R774** · 2011/09/07(水) 21:29:05.17

>>255
西濃のことだよ

**R774** · 2011/09/07(水) 23:41:38.45

>>256
なんか聞いたことはあるが、どこの田舎運輸だ？

**R774** · 2011/09/11(日) 07:40:57.32

ちょっとした違反でも一発免停になるようにするとか？
今度は運転免許試験場が大渋滞

**R774** · 2011/09/11(日) 08:24:32.44

速度違反はしたほうが、渋滞減るだろ
ただし、事故らないこと

**R774** · 2011/09/11(日) 10:17:06.46

速度違反が多いと、赤信号で止まる車列が伸びるし、1台ノロい車いると次々と追い付き、追い付いた車はそれぞれブレーキ踏むから後ろの方は渋滞状態になる

**R774** · 2011/09/11(日) 14:48:12.50

のろいヤツは即免取り

ノロノロ走る、車間開けすぎる
これを徹底的に悪としろ

**R774** · 2011/09/12(月) 16:09:20.54

トヨタは愛知県から撤退しろ
トヨタのおかげで名古屋は発展してきたが、今は事故や渋滞の原因

**R774** · 2011/09/12(月) 16:34:12.15

無駄な信号多すぎ
しかも無駄な信号のくせに赤が長すぎ
酷いとこだと、ほとんど誰も出てこない信号なのに赤信号が連続して毎回止まる
時間と燃料の無駄だし、環境に優しくない

**R774** · 2011/09/18(日) 16:04:12.79

70歳以上は強制的に免許取消し
年寄りは渋滞させるだけでなく、動体視力のなさと下手な運転で罪のない子供を轢き殺す
自分の子供がそういう被害に遭ったら、誰もがそう思うだろう

**R774** · 2011/09/21(水) 00:24:12.35

高速は雨が降ると事故多すぎ
交差点ないのになんで事故起こすのかワケわからん
高速で事故起こしたやつは運転のセンスないので取り消しにしろ

**R774** · 2011/09/21(水) 00:40:26.92

ワケわからんというもの、センスないと思うがw

**R774** · 2011/10/17(月) 19:14:22.21

無駄な工事やりすぎ
路面が凸凹でも走れるだろ

**R774** · 2011/10/22(土) 08:07:58.86

右折に関しては、対向直進車が速く行けば良い話
何台もダラダラ行くな！列車みたいに続いて行け

**R774** · 2011/10/23(日) 17:10:42.59

じ

**R774** · 2011/10/23(日) 18:00:15.20

じ

**R774** · 2011/10/31(月) 08:01:16.34

素早い加速を善とする。環境云々言うなら、車なんか使わずに、原始時代に戻れば良いんだよ。

**R774** · 2011/10/31(月) 10:32:30.51

信号を歩車分離にすればよいのでは？

**R774** · 2011/10/31(月) 10:44:22.87

>>272
場合によるだろ

信号はもっと高度な適応型にすべきだな

**R774** · 2011/10/31(月) 16:40:43.96

歩車分離のスクランブル交差点って結構渋滞してるじゃん

**R774** · 2011/10/31(月) 17:08:07.66

もちろん
歩車分離すると、交差点を車両が通行しない時間が増えるから、交通容量が減る

ただし、横断者が多く、右左折車両が多い場合は、渋滞緩和に繋がることもある

**R774** · 2011/11/02(水) 08:06:21.54

交差点を発進するとき、みながみな発進しながら車間をあげようとするから渋滞が起きる。
信号が青になったのと同時に全車ぎりっぎりにくっついて発進し、交差点を十分すぎてから車間を開ける。
これで追突するような下手くそは道路走るな。

**R774** · 2011/11/02(水) 09:10:06.55

割り込む時は早めのタイミングで加速しながら入れ
何で駐車車両や車線規制の直前でブレーキ踏みながら入るんだよ

**R774** · 2011/11/02(水) 23:41:36.07

＞そして、日本で路駐を許さなかったら多くの貧乏人にとって車のメリットなくなるわ

ああ、それじゃ実行すれば車も渋滞も減っていいことづくめじゃん。

**R774** · 2011/11/03(木) 08:01:59.66

配送車も含めて路駐は許すな
配送スペースのない店は営業禁止な

**R774** · 2011/11/03(木) 08:56:38.30

・都内
「夜間押しボタン式」は「終日」押しボタン式に。
歩行者信号が赤に変わると同時に、車両信号も赤になる糞仕様を廃止。
（右左折時に歩行者がゾロゾロ歩いてたら終了。）
・その他首都圏全般
左折専用レーンのある所は、対抗が右折矢印表示時に「左」矢印を表示させる。

（特に歩行者が多い交差点は有効。但し来年春からはUターン禁止の標識を付ける必要がある）
「歩車分離式信号」で「押しボタン式」を普及させる。
（少しでも青の時間を長くする）

信号待ちを一秒でも短くして、車の流れを良くしてほしい。
※上手く連動出来てる所は除く。

**R774** · 2011/11/07(月) 09:24:58.63

大阪ネタで申し訳ないが、右折車線が取れない交差点では右折禁止に、あと2車線以上の道路で分離帯がない、或いは分離帯開口部を使ったりするなどして対向車線の店に入るなどの行為も禁止。

それとどこでもそうだが「車間距離は充分開けよう」という洗脳はいい加減止めろ。
車間を開けるから割り込みが発生して無用なブレーキングがされて渋滞の発生に繋がる。
年配のドライバーに車間を開けようなんて言ったら叱られるぞ。彼らは車間を開けたら上記のような状況になるだけでなく後続車がイラついて迷惑すると考えている。

**R774** · 2011/11/08(火) 19:40:17.33

>>280
歩行者信号が赤に変わると同時に、車両信号も赤になる糞仕様を廃止。
（右左折時に歩行者がゾロゾロ歩いてたら終了。）

これ、歩行者の信号無視取り締まればいいんじゃねえの?
俺はクラクション鳴らして差し上げる。

**R774** · 2011/11/09(水) 10:09:22.14

いい加減、原チャリ廃止しろよ
ちゃんとバイクに乗れ

**R774** · 2011/11/10(木) 10:16:59.59

発進時から車間開けようとすると、列の後ろの方では「青信号なのに進まない！」「赤信号なのに進んでる！」という現象が発生するんだな

**R774** · 2011/11/11(金) 22:58:01.47

>>282
歩行者信号だけを車両信号より数秒先に青にして、先に歩行者を渡らせて
先に歩行者信号を赤にして10秒くらいは車両のみ青の状態にすればいいと思う。

**R774** · 2011/11/12(土) 01:18:16.36

>>285
歩行者側が早めに赤になる信号は既にある

**R774** · 2011/11/12(土) 01:27:32.57

いい加減、歩行者・自転車と自動車を完全隔離したら？

**R774** · 2011/11/12(土) 01:33:01.34

バカを隔離する方が先だな

**R774** · 2011/11/14(月) 10:03:13.96

大型車の台数を今の半分以下に減らせ
無駄な配送が多い気がしてならない

**R774** · 2011/11/18(金) 18:31:50.55

渋滞解消方ではないが･･
スムーズに走れない高速道路なんか詐欺だ
渋滞したら、無料にしろ

**R774** · 2011/11/23(水) 13:50:24.08

広島なら、路面電車廃止！
しかし、広島に地下鉄作るとなると、建設費が凄いと聞いた

**R774** · 2011/11/23(水) 15:59:15.55

福岡市中心部全域に比べたら屁でもない!!

福岡市中心部全域は世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実です。

**R774** · 2011/11/24(木) 02:14:36.26

西鉄バスが走りすぎで渋滞

**R774** · 2011/11/24(木) 12:22:41.36

福岡なら地下鉄使えよ
名古屋も同様な！

**R774** · 2011/11/25(金) 23:21:33.80

ジャカルタ
http://www.youtube.com/watch?v=EZO2AN_plcc

**R774** · 2011/11/25(金) 23:38:02.68

首都高速の渋滞解消法

料金の値上げ

帝徒 · 2011/11/26(土) 15:39:37.35

立て籠り犯の少頭劣一族は昨年、立て籠り中に次々と産まれた子供を食べました。カニバリズム。やりたい事をやりたい放題です。『我慢しない一族』。検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ　カニバリズム』を検索して下さい。自民党党本部と自衛隊、警察に連絡を。

**R774** · 2011/11/26(土) 21:59:31.26

渋滞解消法？？

・偽装安全運転の大型ドライバーを粛清する
　大型車のキャビン後部からドライバーが丸見えになるよう車体構造を義務化する。
これで安全運転偽装の携帯弄りノロノロ運転がやりにくくなる。

・流動が天候に大幅に左右される買い物ドライバーを粛清する
　とにかくタイミングを外す運転に徹する結果として青信号の時間切れを招くから、
実現すれば効果的なのだが、歩行者として見ても無秩序な動きをするお買い物ドライバーが
車を降りれば、代わりに二輪車自転車が大幅増加し、致命的な交通秩序破壊をもたらす。
無理だなぁ。

・どっちつかずな危うい運転をする、ぶらぶら散歩代わりの定年退職ドライバーを粛清する
　老人歩行者自転車二輪車と老人車で、お互い殺し合いのダークサイドに堕ちるまで
20年ぐらい我慢。
それまでに他の世代は、老人回避のフォースを身に付けなくてはいけない。
フォースを感じよ。修行修行。

**R774** · 2011/11/26(土) 22:22:51.08

身体中にセンサーと感触器が取り付けられ、遠隔で疑似体験が出来るようになれば
誰も移動してまで何かしようとしなくなるし、当然、渋滞などしなくなる
そういったサイバースペースが一向に出現しないのは、
至って大人の事情による抑制の結果なのだろう

**R774** · 2011/12/02(金) 19:35:21.66

工事なんか深夜にやれよ
交通量の多い時間にやるな
騒音？交通量の多い場所は元々うるさいんだよ

**R774** · 2011/12/29(木) 18:45:01.63

全ての自動車をＧＴＲと同等の加速性能にする
それでも、遅い奴は遅いか

**R774** · 2012/01/03(火) 21:56:07.33

海老名SAに入ろうする車で渋滞してたなw

**R774** · 2012/01/23(月) 18:08:54.95

今すぐ全ての踏切を強制撤去

**R774** · 2012/01/24(火) 18:20:42.44

少子化対策をせず、人口を減らす

**R774** · 2012/04/08(日) 23:51:43.32

人口減ったら、現在の道路の維持もできなくなって、渋滞は減るどころか、増えるわな

**R774** · 2012/06/05(火) 03:02:34.96

>>280

名古屋の中心部だと、歩行者用信号と自動車用信号で分けてるよ。　歩行者用信号がスクランブル交差点
みたいな点灯の仕方するよ。

自動車用の信号が、東西、南北の通行が終わったら、歩行者用が全青になるって感じ。

歩行者が多い所だと車の右左折が横断者に阻まれて殆どさばけなくて渋滞が伸びるから、これは凄い意味があると思う。

**R774** · 2012/06/23(土) 13:21:52.70

いつも大型車の後ろはプチ渋滞

積載時でも乗用車と同等の加速が出来るような性能にしろ

**カオス（小金井）** · 2012/07/09(月) 13:39:12.43

少子＝免許を獲る奴が少なくなる。
高齢＝運転する奴が少なくなる。
よって、渋滞解消

**R774** · 2012/08/11(土) 22:30:28.17

高速で追い越し車線をタラタラ走って
一般車線と追い越し車線で並走となるケースを解消するため
「さっさと追い越しなさい」とサインだす電光掲示板開発できないかね

一般車線のスピード=追い越し車線のスピードでサインとか、簡単に出来るはずだが

**R774** · 2012/08/11(土) 23:45:42.42

>>309
走行車線違反を取り締まればいいんだよ
標識や看板が意味ないことくらい、速度違反みればわかるだろ

**R774** · 2012/08/12(日) 13:37:31.77

歩行者の多い交差点は陸橋を整備して歩行者横断禁止にする。
登るのしんどい・障害者に優しくないとか言われそうなので、エスカレーターつきで。
多少高くても、車側を立体交差にするよりは遥かに安いだろう。

**R774** · 2012/11/12(月) 17:14:46.14

1 自発光式ペースメーカーの検証結果

福島トンネル付近では、ペースメーカーの設置区間より先の区間で通過交通量が消灯時（183台／5分）と
比較して点灯時（200台／5分）は約10%増加し、車両走行速度も点灯時に速度回復が計られました。
安達太良サービスエリア付近では、日中の視認性が悪かったことや付近での事故渋滞の影響があり、
明確にペースメーカーの効果は表れませんでした。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h24/1108b/

**R774** · 2013/03/09(土) 01:14:38.85

左折レーンのある交差点は、交差する信号が→のときは←を表示させよ。

せっかく歩行者信号も赤ですんなり流れるのに。
ただ待ってる時間も無駄。
※ただし、Uターン禁止になる交差点も多数になる。

待ってる時間がもったいない。

**R774** · 2013/06/17(月) 20:40:40.64

なんか最近一般、高速問わず渋滞が多くなって来たと思うんだが
燃費メーターとかハイブリッド車が原因だと思うんだがどうだろう？

ということで燃費メーターとハイブリッド車に税金かけようぜ

**R774** · 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN

>>289
真性のｱﾌｫですか？
ﾄﾗｯｸの数だけ物が流通してるんだ
ただ走り回ってるわけではない
むしろ
たいした用事でもないのに
走ってる乗用車のほうがﾑﾀﾞ
ﾚｼﾞｬｰもﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾑﾀﾞでしかない
電車ﾊﾞｽにすればいい

**R774** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

首都高混みすぎ
5､10日でもない水曜日なのに
なんでやねん
渋滞厨湧きすぎだわ
8月年末3月は料金倍にすべきだわ

**R774** · 2013/09/20(金) 01:05:49.29

東名東京料金所→首都高用賀の先まで。

①東名東京料金所で、環八方面と首都高方面でゲートを分ける。

②東京料金所～東名東京ICを気合いで4車線化。
(環八2+首都高2で間に仕切りも付ける)。

③用賀PAは廃止

④環八からの専用になる新用賀料金所は、充分に加速出来る場所に移動。

<東京料金所でゲートを間違えた車への救済>

･本当は環八行きたかった･･･
東京IC手前の膨らみを利用して、首都高→環八への流出路を設置。
流出路途中にETCの感知器を設けてETC車は首都高分返却されるが、
現金車は諦てもらう。

･本当は首都高へ行きたかった･･･
東京ICから降りて環八の交差点を直進可にする。

･もっと簡単な方法
東京IC手前を改良。外環用地(?)の膨らむ部分～出口まで4車線化。
第1通行帯→出口へ
第2通行帯→第3通行帯への合流車線の役割。
(現状は割込気味でも、躊躇無く堂々と合流可能に)
第3･4通行帯→そのまま

仕事で頻繁に利用するけど、いつもこんなことを考えてる。

**R774** · 2013/09/25(水) 10:25:08.52

国交省／大都市圏道路の渋滞緩和策を作成／２２カ所でルート増設や加速部延伸
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201308050202001
　国土交通省は、大都市圏の高速道路や幹線道路の特定個所で慢性化している
渋滞を緩和するための対策案を作成した。特に渋滞が激しい２２カ所（関東１２カ所、
近畿７カ所、中部３カ所）では、ルートの増設（二重化）や合流地点の加速部の延伸
といったハード対策が有効としている。１３年度に対策案の内容や実現性を継続して
調査し、早期の事業化を目指す。
　高速道路や幹線道路の渋滞は、車の速度が落ちやすい下り坂から上り坂にさしかか
る「サグ部」や、トンネルの入り口前、一時的に容量が不足するインターチェンジ（ＩＣ）や
サービスエリア（ＳＡ）・パーキングエリア（ＰＡ）との合流地点、料金所で慢性化しやすい。
国交省は、特に大都市圏の道路での渋滞慢性化は、災害時の救援活動などにも支
障を来すとして、１２年度からハード・ソフト両面の抜本対策案づくりに着手した。
　１２年度に行った調査によると、大都市圏の道路渋滞が慢性化しているのは１９０カ所
（関東１０８カ所、近畿６３カ所、中部１９カ所）。うち特に渋滞が激しい２２カ所はハード
対策、そのほかの場所については看板による誘導などソフト対策を講じることが有効だ
とした。ハード対策では、新東名高速道路のようにルートを増設（二重化）したり、東名
高速海老名ＳＡ（上り線）のように合流地点の加速部を延伸したりすることが有効だとし
ている。簡易な対策として路肩を使って車線数を増やす取り組みなども挙げた。
　ハード対策が有効と判断した渋滞個所は次の通り。
【関東】
東名高速横浜町田～海老名ＪＣＴ▽
同東京～東名川崎▽
中央道八王子ジャンクション（ＪＣＴ）～相模湖東▽
同相模湖東～相模湖▽
同高井戸～調布▽
関越道嵐山小川～花園▽
同鶴ケ島～東松山▽
東北道上河内ＳＡ～矢板▽
常磐道三郷ＪＣＴ～三郷料金所▽
京葉道路穴川～貝塚▽
同花輪～幕張▽
同船橋～花輪
【近畿】
名神高速竜王～栗東▽
同大津～京都東▽
同瀬田西～大津▽
同大山崎ＪＣＴ～茨木▽
同瀬田東～瀬田西▽
阪和道下津～有田▽
京滋バイパス瀬田東ＪＣＴ～石山
【中部】
東名高速三ケ日ＪＣＴ～豊川▽
東名阪道四日市～鈴鹿▽
同四日市東～四日市。

**R774** · 2013/09/26(木) 07:49:13.41

大型のトレーラーやトラックは、深夜～未明にかけてのみ走行可能にしてほしい

あと高速道路走らないでほしい

**R774** · 2013/09/27(金) 07:14:28.52

飲まず食わずもの買わず、贈り物もせず、引っ越しもせずならその意見でよろしい

**R774** · 2013/10/30(水) 09:32:55.09

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

**R774** · 2013/11/03(日) 10:40:56.65

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる「金の使い道」を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「子供達の交通安全教育の為という説明」

しかしその「実態」は・・・。続きは動画で

**R774** · 2014/03/21(金) 17:17:29.98

トンキン弁はオカマ言葉w

**R774** · 2014/07/20(日) 16:30:37.16

ヤードを設けて目的地ごとに車を連結
てんでバラバラな動きが揃うだけでも渋滞緩和になるだろ

ってなるんだったらやってるだろう
出発地が違うだけで、とある地点から車ごと動く入場待ちの列みたいになるなら、
何かしら社会的システムの大変革が起こっても良い

**R774** · 2014/07/20(日) 16:52:00.12

>>324

「……続いて、新東名は○○ヤード入口を先頭に15キロ渋滞……」

**R774** · 2015/02/24(火) 16:36:46.37

このまま少子化社会に突入しろ。人間が少なければ、渋滞も解消するだろ。

**R774** · 2015/02/25(水) 04:49:57.51

プロ市民に文句言わなきゃな

**R774** · 2015/03/23(月) 09:35:00.37

事故で渋滞させたアホは渋滞解消するまで道路脇でずっと土下座しとけ！

**R774** · 2015/03/23(月) 19:45:35.48

路駐が多すぎる→大型や下手糞、免許取り立てが右車線走行

路駐は罰金100万円ぐらいにして、盗んでもぼこってもOKにすればいい

**R774** · 2015/03/23(月) 19:47:31.45

PA・SA入口渋滞を回避するにはＰＡ・SAの駐車帯を二階建て以上に改良が不可欠

**R774** · 2015/03/23(月) 21:14:29.81

路駐の取り締まりもステッカー貼るだけなんて甘すぎ！
レッカー移動しちゃえよ！

**R774** · 2015/03/29(日) 19:50:28.62

裏路地は路駐おＫにする。

**R774** · 2015/05/24(日) 23:40:06.33

>>329 >>331
路駐は、他の車が問題なく通行できる様に、戦車で完全にペチャンコに潰してしまえば・・・。

それは冗談としても、渋滞の原因になる迷惑行為に対する罰則は甘いですね。
渋滞による経済損失を考えたら、幹線道路や都市部での路駐や通行帯違反は、
罰金（反則金ではない）100万円でも、甘いかもしれませんね。

**R774** · 2015/05/26(火) 13:32:49.30

路駐が多いのはひとつには用事をなんでもマイカーで済まそうとする人間が多いからだよ
徒歩でも自転車でもバスでも利用すればいいのに、たいした用事でもないのにマイカー動かす
で、目的地に駐車場がなければ（無いとわかってても）路駐ですます、絶対コインパーキングなんて利用しない
駐禁場所に駐めていて当て逃げされた場合、保険がおりないようにすればいいんだよね

**R774** · 2015/05/27(水) 11:50:26.51

>>334
路駐はマイカーと業務用だと圧倒的に業務用が多いんだが

**R774** · 2015/08/11(火) 18:15:49.54

都市部の料金所渋滞もひどいな
（例：東京の用賀料金所や埼玉の三郷料金所、千葉市川料金所など）

ＥＴＣ２：一般１の比率なユニットならば、

Ｅ￣￣＼＿＿
金....
Ｅ＿＿／￣￣

規模の小さいエリアなら

Ｅ￣￣＼＿＿
金＿＿＿＿＿ ※一般ゲートが中央寄り（ETCが左寄り）

４→２→１にまとめるバイクの集合管マフラーの真似じゃないけど、↑↑↑みたいな感じで、一般を真ん中にし、３→１（２→１）な合流＋よそには行けない赤白バリケードにしないと
料金所越えた先の合流渋滞が一向に良くならないような気ガス

**R774** · 2015/08/11(火) 18:37:57.43

料金所から先の合流イメージ（計８ゲート、料金所越えた先が３車線の場合）

￣Ｅ￣＼＿＿
..金....車線①→
＿Ｅ＿／￣￣
￣Ｅ￣＼＿＿
＿金＿＿＿＿車線②→
￣Ｅ￣＼＿＿
..金....車線③→
＿Ｅ＿／￣￣

ゲートが１０以上もあるような大規模なとこは、更に先の車線①②、③④を合流な感じにでもなるのだろうが、
料金所入る前に「むこうが空いてるから」と大きく車線変更等での料金所手前事故の防止と、
料金所越えた先の合流渋滞を落とす意味をかねて
赤白のバリケードで強制的に↑↑みたいに区切った方がいいかもな。

**R774** · 2015/08/11(火) 22:18:46.72

東京・横浜・名古屋・京都・大阪でロードプライシングを実施
首都高は距離車種を問わず2000円に
ＮＥＸＣＯは距離車種を問わず10000円に

**R774** · 2015/08/13(木) 12:03:04.88

>>338
下道の渋滞にとどめを刺すつもりか

**R774** · 2015/08/15(土) 09:14:59.58

国道16号の相模原あたりなんか道がよすぎて飛ばすバカがいるので、わざと信号のタイミングを悪くして
渋滞をつくり、強制的にノロノロ運転にさせてスピード出しすぎによる重大事故が発生しないようにしている。（としか思えない）
たまにぼーっとしてるヤツが追突事故起こすが、スピードが出てなければ死者がでるような事故にはならない
からいいんでないかい。

**R774** · 2015/10/04(日) 01:28:07.03

事故さえ起きなけりゃいいというもんじゃないだろ。
人が死ぬ損失を１億円／人、渋滞にはまる人の時給を５０００円ぐらいとか計算して損害最小にするべきだから
人が余分に死んでもその分渋滞が２万時間以上減るならいいんだよ。

**R774** · 2016/02/27(土) 12:52:57.23

まあ、でも、東京は昔に比べて、渋滞は劇的に減ったよ。

**R774** · 2016/02/27(土) 13:43:43.00

この素晴らしい渋滞世界にアイデアを!!

**R774** · 2016/02/27(土) 14:30:39.10

駐車禁止の取り締まり厳しくしたのは悔しいけど効果あったと思う

**R774** · 2016/02/27(土) 17:22:27.21

環状7号線と湾岸国道に囲まれた地域に流入するクルマから一律2000円徴収

もちろん、緊急車両・路線バス・タクシーは免除。

**R774** · 2016/02/28(日) 02:49:51.60

>>342
母親が子供の頃の４０年前に祖父とドライブに行くと常に渋滞だらけって言ってたな。
昔はもっと酷かったと思うとヤバいなぁ。

今でさえ先進国で最悪レベルなのに・・・。
まともな高速網が整備完了していないのも中韓に抜かれてるぜ。
ぐだぐだ手をこまねいているうちに高速も空港（インチョン）、港湾（シンガポール）に抜かれてしまった。

**R774** · 2016/03/02(水) 13:23:55.96

石原都政のおかげだね。

**R774** · 2016/03/02(水) 19:20:14.17

高速の入口はETC/普通の併用式で１ゲートにすればいいよ。（または、普通×１、ETC×１で）

とにかく、昭和の頭悪いオヤジイズムな「詰めて詰めてたくさんさばけ！」なことしてるから一向に良くならないわけで。

高速→高速の途中料金所は従来のままとしても、

………／￣Ｅ￣＼
……／／￣金￣＼＼＿＿
＿／・＿＿金＿＿＿＿＿
＿＿／・＿金＿＿・＿＿
＿＿＿＿＿Ｅ＿＿／・＿
＿・・＿＿金＿＿・／
・＼＿＿＿Ｅ＿＿／

みたいな感じで、料金所のある程度前の、＿　／　＼の部分から他に割り込まないように、
赤白のバリケード（民度低すぎなエリアは高さ１Ｍくらいのコンクリートブロックなど）で、機械的に一定範囲内の部分を走らせるような強制的なレイアウトにしたほうがいいよ。

**R774** · 2016/03/02(水) 22:12:30.01

民度(笑い)

**R774** · 2016/03/03(木) 19:26:46.77

東京であれば荒川と多摩川
大阪であれば淀川と大和川

を渡る車から車種を問わず一律千円徴収
高速は料金に千円上乗せ。

**R774** · 2016/03/03(木) 19:51:53.05

　　　　　　　暴走事故運転者、大動脈瘤破裂？　大動脈解離、震災後２倍に…岩手の病院調査　（読売新聞）

2016年被爆者　　　笑福亭笑瓶テレビで初告白、ゴルフ中に倒れたのは急性大動脈解離だった
　　　　　　　　　　　　【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去　大動脈解離のため亡くなった。56歳。

2015年被爆者　　　「テラスハウス」今井洋介　心筋梗塞 31歳
　　　　　　　　　　　　阿藤快　心不全69歳（一押ししていたすし店『海味』の大将も、同年の9月に死去）

　【報道ステーション】　数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.

　　　　　　　三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信三菱重工の重役でもあるらしい
　　　　　これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

　　　2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死者のアカウントを乗っ取った人物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816

　　　　　　　警察でも数段程度のプロクシなら突破できるが北朝鮮サーバあたりを経由すると絶望的に困難
　　こんな多段プロクシでメルアドを取るのは明らかにプロの仕事である。それも身元が絶対にばれない確信があるからだ。
グーグルで私の本名を検索にかけると最初に「人殺し＊＊＊」と出てきます。これを書いた人物の情報をご存じでしたら教えてください、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/to　kaiamada/status/704940679831670784

　　　　　　　　　　　　　　後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240

**３４８** · 2016/03/03(木) 20:08:28.11

ネットとはいえども、人から叩かれないようにと、無難な発言や批判しかやらない>>349の台詞に力を感じないよw

本題

普段からだいたいの車間距離をとる運転　（癖や仕事柄や地域性であろうと詰めない）
ＪＣ／ＩＣ／料金所のある程度手前／渋滞区間のある程度手前から、事前の減速と車間距離の確保

ＪＡＦでも奨励している『吸収渋滞（渋滞吸収）』を各自でやるだけでもそれなりに渋滞を減らせるし。

**R774** · 2017/03/24(金) 23:08:58.28

時差出勤や夜勤を増やす

新大宮バイパスなんとかしろや！

吉越橋もや！

南荻島もや！

**R774** · 2017/03/28(火) 23:37:51.44

横断歩道廃止しろゃ
　　　
渋滞は歩行者信号が赤になってからすぐ赤にせずしぼらく蒼のままで

**R774** · 2017/03/29(水) 22:32:45.83

ひょっとしてみんなかんちがいをしてるんじゃないだろうかと思うことがあるんだが、
本当に当局は渋滞をなくそうと思ってるのかな？
別に渋滞してようがしていまいが高速料金は変わらないから改善する必要性を感じなくてもおかしくない
圏央道の対面交通部分とか新東名の猪瀬ポールとか見てるとそんな気がしてくる

**R774** · 2017/03/30(木) 23:21:35.45

横断歩道は廃止
手押しにしろ　

横断歩道で譲っても対向車が止まらなきゃ危険だ。

**R774** · 2017/03/31(金) 00:25:42.46

横断歩道は押しボタン式に
道が太いから横断があること前提だと信号が全然変わらない。

**R774** · 2017/03/31(金) 12:02:03.22

少子化で人間が減っても、みんながアマゾンでだらだら買い物してたら、トラックは減らない。

**R774** · 2017/03/31(金) 12:15:12.04

横断歩道でやられた
白バイ様に

**R774** · 2017/03/31(金) 15:06:47.14

路駐する奴は金余るほど持ってても路駐する。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:07:29.14

墓の移動とか強制立ち退きとか、道路建設の妨げになってる問題を解決できるよう法改正を行う。

そうすれば、道路はさっさと開通するし、拡幅もできる。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:12:06.74

環６ももっと立体交差にするべきだな。