【滋賀】1号線・8号線バイパス建設まだ?【脆弱】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鳥人間コンテストって出場者が少ないんだろ?
毎年飛距離が伸びて危なくなってるし 最近の飛距離は伸びすぎだから、大阪湾、伊勢湾、若狭湾のどこかに移るべきだな >>115
それなら有料道路の迂回ルートとして新名神の凍結区間を作らんとな 名古屋第二環状道路部分開通しました
南区から長久手まで利用してるがすごく便利
時間も大幅短縮、流れもスイスイ
ついでに地下鉄も徳重まで開通 余所者を受け入れたくないんです
察してあげてください 栗東市宅屋のR8の信号、3サイクルになったんだな。
県道側が西行き、東行き別々に青になるけど・・
本来仕組みを全員が知ってれば、よーいどんで右折車もどんどん曲がれるが
普通は対向も青だと思ってしまうので
右折車のスタートがどうしても遅れる。
せめて東行きだけでも「赤」+全方向矢印にしたほうが
皆にわかりやすいと思う。 来週旅行します!名古屋方面から京都の比叡山に抜けたいですが近道教えてください。 早く菩提寺ー石部だけでも開通してくれ!
最近渋滞多くてかなんわ 瀬田大橋付近の大津市内の渋滞は,ますます酷くなってない?
名神,京都南 - 瀬田間の無料化で,国道1号線との2本立て.
高速は,新名神と京滋バイパスの2本立て.
これしか解決策はないだろ.
>>133
残念ながら岐阜や愛知の下道を見ればお辞儀するレベル >>135
ご苦労様ww
俺なら大津ICから名神の北側の道を抜けて石山団地から京滋BPの下に出て、
新矢倉まで出るかなぁ。東レ〜瀬田川大橋〜瀬田駅あたりは通りたくないw >>140>>141
石部〜三雲あたりの1号は最悪だね
滋賀が日本を変える(笑)
湖岸道路やら県道2号やら国道307号やら近江・琵琶湖大橋など、裏道結構あるんじゃないの? 滋賀って、琵琶湖挟んで対岸同士で足の引っ張り合いしてるよな。
自滅パターンだ。 >>151
琵琶湖以外を周辺の府県に分割譲渡すればいいんです。 京滋バイパスの買い取り無料化をなぜ国交省はやんないんだろう。
静岡じゃあとっくにやったし、愛知三重は23号として無料バイパスが通る。
宇治西ぐらいまでは無料化すべきでしょ。
やはり政治家の能力かな でも、新しい大臣、関西出身じゃん。これで何か前進すれば、ちょっとは民主を見直すんだがな。 >>154
静岡の1号や23号は下道(1号)のバイパスだが
京滋バイパスは実質名神の別ルートに組み込まれたから。
付け焼刃だけど。
草津−京都市内のバイパスが必要なのに
京滋バイパスは京都をまるごとパスだからね >>163
逆転の発想で、京滋バイパスを名神の本線に改築して(瀬田東・大山崎)
名神の大山崎〜瀬田東を国道1号のバイバスにすればいいんだよ。
(料金所は有りですが、その区間内なら無料)
そして、山科の外環にランプ・桂川PAにもスマートICを作る。
新名神ができていたら。こういう妄想も有りだったんでしょうがねぇ。
京都高速が全く不要になりますが。
その投資分でこの計画が出来たかもしれないですね。
>>164
な、なんだってー
なら思い切って大山崎〜京都東を京都高速に編入すればOK。
現状の伏見〜山科450円を大山崎〜山科、京都東〜山科、大山崎〜京都東全部700円均一にする。
京都区間の450円のユーザーなんてほとんどいないのだから
京都を目的地とする名神利用者の利用を促進したほうがいいとおもう。
いまでも名神大山崎〜京都東は700円なので実はそれほど割高感はない。 >>164
国道ごときに整備する必要はないわな
今ある名神払い下げて、新しい名神作れば高速は1つ >>165
やー。ソレだと国道1号の瀬田東〜山科の京滋間のバイパスなんて何処に作るんだって
改善にはならないでしょう。
現状だと・・・・・・現道の拡幅だと年々掛かるかわかったもんじゃない。
京都高速の山科から瀬田までトンネルでも掘りますか?
長大トンネルになりますし・・・・お金がどれだけかかるか・・・。
瀬田東の渋滞が更にひどくなりますが、新名神の草津〜城陽を作ってもらうことで
なんとかしのいでもらうと。
湖南バイパス通ったけど、大したことないな。
一車線だし、信号多いし・・・ 湖岸道路、直線に出来ないかな
周りが田んぼのうちに 湖南市長が竜王IC付近の道路整備要望 滋賀 2011.10.12 02:09
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111012/shg11101202110001-n1.htm
野洲、湖南両市と竜王町でつくる「野洲・湖南・竜王総合調整協議会」の会長を務める谷畑英吾・湖南市長が11日、県庁を訪れ、嘉田由紀子知事に対し、
名神高速道路竜王インターチェンジ(IC)付近の道路整備や、竜王ICに直結する国道477号の拡幅などを求める同協議会の要望書を提出した。
要望書では、竜王IC付近では、昨年7月、大型アウトレット施設が開業したほか、平成25年度に工業団地が造成予定で、交通量が増加し渋滞が発生。
国道477号の拡幅のほか、周辺の国道1号と同8号を結ぶ新たな道路整備などを求めている。
アウトレットから竜王ICまで直結するランプウェイは三井が整備すべきだな
普通車専用で片側1車ならそんなに金もかからんだろう 俺の中で道路事情の悪い県: 愛知、滋賀
いい県: 静岡、岡山、新潟
湖西道路は悪くない。あれがもっと北まで伸びれば、例えば岐阜から京都に行く時は
北周りで湖西道路を使うだろうな。
今は彦根から県道2号線−琵琶湖大橋−湖西道路または途中越で京都入り。 >>186
場所にもよるんだろうが、彦根から京都は湖岸道路→琵琶湖大橋→山中越が一番早いような気がしてる。
(半年間車で通勤してました)
朝鮮人街道→琵琶湖大橋は、八代から琵琶湖大橋が案外遠いので、遠回りのように見えて湖岸のほうが早い気がする。
あと、湖西道路が便利になったので、京都市内北部(丸太町より北のイメージ)なら山中越えが早い。
途中越は案外遠回りなんですよね。高島、和邇あたりから京都市内ならそれでもいいんだけど。 山中越は、走るシケインに前を押さえられると精神的に… 新信号機システムで渋滞悪化
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111105/t10013753371000.html
>> ことし3月、全国に先駆けたモデル事業として、
>> 国道1号線など交通量が多く渋滞しやすい滋賀県内の4つの交差点に、
>> 1億4000万円をかけて導入しました。
>> しかし、滋賀県警察本部が、この半年間、新しい信号システムの効果を確かめた結果、
>> 交差点を通る10本の道路のうち9本で、
>> これまでより渋滞が悪化していたことが分かりました。
・・・ひどいね あんまり運転に自信がないのでうちは途中越派
山中越の方が早いとわかっていても
数時間も運転した後で山中越はちょっとしんどい >>189
4つって、どこかな?三上神社前、上鈎は信号の制御が変わって渋滞が
ひどくなったからそのような気がするけど。 自己解決した。
R1上鈎、高野、R8辻、御上神社前か。
確かにひどくなったところだな。三上神社は県道側が左折できるのに左折帯が
短すぎて意味がないし、上鈎は国道京都向きから県道への右折が短すぎて
上鈎西までつながってるし、県道側も直進が短すぎてどうもならんしな。
>>198
相手は痴呆だから、なぜそんな仕打ちを受けるか理解出来ないと思われ。 オートバックス栗東店閉店と8号線バイパスって関係あるの? 栗東水口道路って125ccのバイクで通る事はできますか? 8号線の御幸大橋大丈夫?たまに揺れるし、今何か橋下駄工事してるし そうそう、新幹線も立派だし、
中学校の建物も立派だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています