高速無料化っていつから？

**R774** · 2009/08/23(日) 20:31:13

9月のラッキーウィークには無料になるのか？

**R774** · 2010/06/07(月) 15:07:14

播磨道はwikiによれば日本一通行料の少ない高速道だそうなので、
ぜひ無料化して欲しいな。

**R774** · 2010/06/07(月) 15:24:26

しかし、ロムカードに情報を打ち込んで車載器に読ませるだけで
別料金2000円って、これ何処が儲かるの？
本体取り付けが30分足らずで5000円も時給と比較しても無茶苦茶
アンテナ引き回しとか、電源をカップリングさせたりと、多少のテクは
あるかもしれんが　まあ誰でも、何回かやれば、すぐに要領はおぼえるだろｗｗ

調べろといってもいないのにオイルが汚れてるとかいうもんだから
むかっときて「いらない」ときっぱり言ったら相手もむかっとしてた。
まあ　最近はさすがに本体価格が下がってるから許せるがな。

ったく・・

**R774** · 2010/06/07(月) 15:28:13

本体取り付け5000円は別に指導されているわけでなくて、用品屋や整備工場の常識じゃないかな。
セットアップの2000円も、自動車関連としては、まあそんなもん。
高いのは官が絡んでるからでもあるが、自動車業界の相場だな。

**R774** · 2010/06/07(月) 15:36:10

>>59 >>63
地方高速道を三大都市圏から100㌔ぐらいまで有料とすれば、残り路線の
収入が6000億円ぐらい。
逆に6000億円あれば地方高速道の7-8割の距離が無料に出来るともｗ

**R774** · 2010/06/07(月) 15:42:37

じゃあ当初予算通りならそれやれたわけか

**R774** · 2010/06/07(月) 15:53:46

>>66
車検制度もそう。
形だけの検査で数万円以上とられて、さらにタイヤがあかん、オイルが・・・
といわれて総額２０万弱って　本当の本当にいくらなの？って疑いたくなる。

散髪屋が１０００円の店があるのにデフレですごいのに自動車業界だけは
別世界みたいで　首をひねる。

また自分で眠気を抑えて運転して　一人なら新幹線よりガス代入れたら
高くなる高速代も信じられない。

**R774** · 2010/06/07(月) 15:58:23

>>69
嫌なら自分で車検通せや
何でも人任せにしといて極限まで安くしろなんて抜かすな

**R774** · 2010/06/07(月) 15:59:02

>>70
業者乙！

**R774** · 2010/06/07(月) 16:11:40

でもユーザー車検は簡単だよ。
ただ、出来るのは車検。検査だけで、整備は別だから。

**R774** · 2010/06/07(月) 16:26:04

>>71
自分で何もやろうとしない人に対して高額な料金をとるのはむしろ当たり前
嫌なら自分でやるしかない
もちろん安くしてやってる店もあるけどブラックボックス部分を手抜きされるのは目に見えてる

**R774** · 2010/06/07(月) 16:52:37

↑車検に期待しすぎ。
車検なんか、法廷義務のないところは触りもしないって。

**R774** · 2010/06/08(火) 01:19:06

武蔵野市吉祥寺本町3-15-12
０よん－２が4個－９９２２

ご要望は（旧姓）姫井伸子がお伺いします

**R774** · 2010/06/08(火) 06:47:19

料金所も撤去しないで高速無料化って？　又何時か有料化しますよと言う暗示だ。

**R774** · 2010/06/08(火) 08:25:05

>>73
ぜんぜん当たり前じゃないだろ
１０００円床屋の前に行って、胸に手を当てて考えてみろ、「はて、俺は髪の毛を自分で切ってたかな？」って

**R774** · 2010/06/08(火) 10:32:28

そもそも、車検自体の費用より、暫定背率のままの重量税のほうが問題でしょ。

**R774** · 2010/06/08(火) 10:43:23

一応変わってるよ。知らない？
軽自動車はあまり変わらなかったけど、大体25パーセント位安くなった。

**R774** · 2010/06/08(火) 15:05:02

本来は、半減のはずだよね？

**馬鹿にするのもいい加減で** · 2010/06/08(火) 17:33:33

高速料金の話で床屋の話でないし車検の話でない
金を法外に取るからぶら下がりで楽チンな商売が仕組まれる

**R774** · 2010/06/13(日) 14:45:25

　高速無料化っていつから？
　　出来ない事をやると言うのは詐欺だろう、　　　　民主党

**R774** · 2010/06/13(日) 14:58:27

28日からだよ。
予算が1000億しかないので、一部だけだけど。

**R774** · 2010/06/13(日) 17:23:36

大都市圏は涙目だね

**馬鹿にするのもいい加減で** · 2010/06/15(火) 18:14:41

社会実験て何をするのか？
時間稼ぎ
収入を減らさないため辺鄙な場所を選んだが

**R774** · 2010/06/15(火) 19:57:23

予算1000億で無料化できるところなると、かなり田舎しかないよ。
6000億なら、東名や名神など以外はかなり無料化できただろうけど。
今回は無料化区間が少ないせいもあって、料金の徴収コスト減は見込めないし、
まあ、こんなものでしょう。
時間稼ぎであることは確かだけど。

**Ｒ７７４** · 2010/06/15(火) 21:58:55

ごまかし無料化は６月２８日から実施
　こんな意味のない社会実験に１０００億円か
他に使い道はいくらでもあるだろうにな！！

**R774** · 2010/06/16(水) 02:42:35

これか
http://www.mlit.go.jp/common/000116387.pdf

**R774** · 2010/06/16(水) 08:39:08

一気にやったらやったで・・ってか予算の都合上出来ないがｗ、
お前らみたいなプロ市民が鉄道どうする？バスどうする？
って騒ぎ出すだろｗ

**R774** · 2010/06/16(水) 22:05:34

公約実行しましたアピールの為に車に乗らない人には直接的に何の旨味も無い
しかも一部区間の無料化に1000億か
その金で本当に必要な道路を作ればまだマシなのに

**R774** · 2010/06/16(水) 22:18:03

1000億で道路作ったらその維持費をどうするだよ。
まして誰も使わない有料道路なんて最低。
まだ無料のバイパスの方がマシ。

**R774** · 2010/06/16(水) 23:08:02

>>89
バス電車業者はホントキメエよな
悔しかったら距離に関係なく一定料金にしろやカスって思うわ

**R774** · 2010/06/17(木) 20:36:36

>>91
暫定2車線の道路ならだいたい少なくとも5000台/日位は通る
たまに暫定開通で1000台しか通らない道路もあるが

**Ｒ７７４** · 2010/06/17(木) 21:22:18

慢性渋滞区間をある期間終日無料にして
どうなるかを調査するのが本当の社会実験
まあ結果はやらなくても分かるけどね
　要するにこんなことに１０００億円も
使う事がムダ使いなんだよ　

**R774** · 2010/06/17(木) 23:01:15

出雲の有料山陰道＋無料酷道9号バイパスなんて無駄
松江道みたいに無料の準高速でじゅうぶんだと・・・
名阪国道みたいなのがいいところと有料高速がいいところと有料のハイグレード新名神みたいなのがいるところがある

**R774** · 2010/06/18(金) 00:23:03

無料化に賛成した岩手・徳島・沖縄の3県はいつから無料化にするの？

**R774** · 2010/06/18(金) 07:00:03

>>94
どうしてそれだけに限定するのかとｗ
頭悪そうだなお前ｗ

**R774** · 2010/06/18(金) 21:27:53

国交相、高速無料化２０１２年度実施を撤回
　
前原国土交通相は、１８日の閣議後の記者会見で、高速道路の原則無料化の実施時期について、
「国土交通省として考えをまとめ、官房長官らと相談しながら進めたい」と述べ、
昨夏の衆院選で公約していた２０１２年度までの段階的な実施の方針を事実上撤回した。
１７日に発表した参院選マニフェスト（公約）では、「無料化の効果や、他の公共交通
の状況に留意しつつ、段階的に原則無料とする」として、時期を明示せず、１・３兆円
かかるとしていた財源についても触れなかった。
２８日に始まる無料化の社会実験は、財政上の制約で予算を１０００億円に圧縮。
地方路線を中心に、全体の２割の１６５２キロで実施するが、その後の無料化路線は、
大幅に縮小される可能性が出てきた。

（2010年6月18日19時25分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/election/sangiin/2010/news1/20100618-OYT1T00889.htm

**Ｒ７７４** · 2010/06/18(金) 21:45:49

鳩山政権終了で高速無料化も終了
そもそもこんなクソ政策など
子供手当て同様多くは望んじゃいないよ

**頭を使おう** · 2010/06/20(日) 13:58:26

民主党にも自民党の残党がいたってわけだ

**R774** · 2010/06/20(日) 14:20:00

高速道路無料化のみを22年間訴えている
へんなおっさんがおる・・・笑

すごいな、それにしても・・・
この執念・・・

http://www.youtube.com/watch?v=obGZDR9vTEo

**R774** · 2010/06/20(日) 14:24:33

民主党は実質上、もう一つの自民党。てか本当、本物の自民党が化けの皮を被って･･･
メンツを冷静に見れば、大多数は自民党議員らしい自民党議員だった方々。
保守本流といわれた連中が当時の時節柄、中にいてはこりゃ～ァダメポ。･･･と家出してよその仲良し君達と看板を掛け替えてしたり顔。
自民党内の派閥が隣組さんと共に党の看板を上げただけ。とも

**R774** · 2010/06/20(日) 19:19:27

無料化・無料化という人は航路廃止・鉄道路線廃止・路線バス
路線廃止　長距離バス定時運行の崩壊　長距離トラックも同様に。
そういった負の側面はなかったことになっているのか？

**R774** · 2010/06/21(月) 07:50:22

どの路線の事かわからないが、多分、それらの路線は高速料金が1000円に
なる前から、少なからず赤字を発生し続けてきたのでは？
おまけに廃止されるぐらいだから民間路線だろう。
民間で大きな赤字を続けていく事も十二分に負の側面になるような気もします。

**Ｒ７７４** · 2010/06/23(水) 21:16:01

消費税を上げようとしている党が
高速道路を無料にしたら整合性が取れない
　何度も言うが無料化の社会実験など
やめるべきだ

**R774** · 2010/06/25(金) 00:43:01

無料にしねえと経済廻らんって馬淵が言ったじゃん
早Ｋしろぼけ

**R774** · 2010/06/25(金) 18:14:09

走行しているうちに来週月曜日から無料化なうｗ
来年以降暫時拡大！

**R774** · 2010/06/28(月) 00:48:27

予算ねぇのにどうやって拡大すんだよ

**R774** · 2010/06/28(月) 01:20:37

予算取ります。

**R774** · 2010/06/28(月) 23:44:46

>>106
無料化になったね
よかったね＾お＾

**R774** · 2010/06/29(火) 01:18:17

ダラダラダラダラと意味の無い実験しているな
しかも誰も通らんような田舎ばっかり
相当な鉄道ゴキブリなんだな大臣って

http://www.youtube.com/watch?v=UG57zIbBhho
http://www.youtube.com/watch?v=QzsvV1xbdOE

**R774** · 2010/06/29(火) 06:47:18

なんか不公平感あるよな

東北の田舎とかただにしたきゃ下道走ればいい
それより本四架橋を格安にしたほうがいい
沖縄　北海道　四国は完全無料でもいい　　そしたらフェリー乗って行ってでも
一周しようかと観光振興にもなる

不公平感のないようにしようとした努力のあとは見えるが
あまりに戦略がないので　なんのための差かわからなくなって
かえって不公平感がある

一番不公平のないのは渋滞するほど利用してくれている首都圏のために
外環とかの建設に全力上げる事
　無料化だの値下げだのその後の話

**R774** · 2010/06/29(火) 08:14:32

>>111
誰も通らんなら渋滞になったり
平均で60％以上増えたって数値が出たり
4倍の交通量になったとかの結果は出ませんが?

それに無料化は通行料が多いところより使われてないところこそ
有効で本来の目的にかなってるんですが?
そもそもそんな意味のないような田舎道で渋滞に巻き込まれるって言うのに
普段から交通量が多すぎるところなどに無料化などしたら
高速道路が渋滞がひどくなって「駐車場」になっちゃうでしょ

**R774** · 2010/06/29(火) 08:21:41

>>112
そんな事したら
そのフェリー（離島や韓国行きくらいしか残らない）やJR四国が潰れますよ
そんなことしたら四国の過疎化がさらに拍車がかかりますよ

過疎化をさせるのが民主党の目的でなくて効率化や発展のためなんだから
問題を解決する代替策などが出ないなら選べない選択だよ

**R774** · 2010/06/29(火) 18:12:39

四国のフェリーや鉄道なんて高くて不便だから潰れても別にいいけどね
1000円で使われなくなったわけではなくて、元から使う人が極端に少なかった

**R774** · 2010/06/30(水) 10:44:02

既存のフェリーじゃ不便だからという事で橋を3本も架けたのだろう。
何を今更だよなｗ

**R774** · 2010/06/30(水) 14:53:59

だから、フェリーは要らないということなら、それでもいいけど、そうなら、フェリーは廃止とはっきり決めて、
フェリー航路や会社の整理に入ってほしい。

**R774** · 2010/06/30(水) 15:20:01

まぁさっさと整理してほしいわな
しがみつかれてたらいつになっても無料化なぞできん

**R774** · 2010/07/18(日) 20:40:12

>>117
フェリーじゃないけど、バス会社もこれを機にダウンサイジングとかできないの。
例えば、大型バスの運行を減らして、極端なことを言えばLPガス仕様のバンに変更するとか。

**R774** · 2010/07/18(日) 21:55:37

一番の問題点は適当なバスが無い点だろうな。
以前大阪の路線バスで、ミニバン程度の小型バスを導入して、そう悪くなかったが、
生産していた会社が潰れてしまった。

**R774** · 2010/07/19(月) 22:42:58

灰エースのバスでもいいけど
車椅子が騒いでのんすてっぷが難しい

**R774** · 2010/07/21(水) 12:15:48

ハイエースのロング十人乗りは良いよ。

マイクロバスで少しユッタリと二十人掛け位を田舎のコミュニティーバス仕様にいかが？

**R774** · 2010/07/21(水) 12:49:51

問題は障碍者団体がごねてのノンステップ強制

むしろ今までの２段を３段にしたほうがいいいと思うが

**R774** · 2010/08/23(月) 16:38:07

>>117
国に民間フェリー会社の内向航路の存続廃止まで決めろってのは
さすがに無理があるんじゃ？
伊勢湾航路のように自治体が全面的に補助しているならまだしも。

**R774** · 2010/08/24(火) 10:21:38

補助しないと決めれば良いだけじゃない。
止めるのなら、補助してもいい。

**R774** · 2010/08/26(木) 23:47:26

高速無料になってどんなメリットがあるんだ？って考えたことあるか？
高速無料になって喜ぶ人間は普段高速使わない奴が騒いでるんだよなぁ～ｗ
物流コストが下がるって言ってるが下がる理由は？
トラックの高速代が掛からないからか？その分運賃下げらるから一緒だｗ
それに維持管理費は税金から賄われるって事だろ？
消費税10%が目に見えてるなｗ
消費税10%にしてまで高速無料にしたいのか？
どっちが特か良く考えろ！！ｗ

**R774** · 2010/08/27(金) 00:09:51

>>126のような、良く高速無料化で消費税10%になる！というのも見るが、
もしや維持管理費が10兆円必要だから消費税10%になるとの考え？

消費税が10%になると10兆円～13兆円ぐらい税収が増える資産もあるが･･･
年間10兆円を高速に使うなら、4年で債務返済完了して完全無料化にｗ
そもそも、｢維持管理費｣自体が何かわかっていないと思われるｗ

**R774** · 2010/08/27(金) 00:30:51

そうじゃなくて、現政権をを批判しているわけ。
工作員じゃね？
矛盾する事も平気でカキコするし、かなりバカだけど、
これでも、結構影響力ある。
何せみんなバカだから。

**R774** · 2010/08/27(金) 00:43:00

選挙時期なんかでよく見るコピペと同じですねｗ

**R774** · 2010/08/27(金) 20:07:15

国の方針が見えないからどうしたらいいのかわからん
すべて場当たり的な政策
大衆受けする政策
やるやる詐偽
八方美人のﾄﾞﾌﾞｽ
政府は名無しかよorz

**R774** · 2010/08/27(金) 20:50:04

えっ・・・？

高速無料になっても高速道路の維持管理費って掛からないの？

道路の補修はしないでそのままって事？ｗ

**R774** · 2010/08/28(土) 08:19:36

＞131
かかるにきまってるだろ

ちょっと古い資料だけど
日本高速道路道路保有・債務返済機構・高速道路機構のweb siteによると

2006年度の維持管理費6社合計で5,843億円
首都高・阪神高速を除くと4,863億円

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/290.pdf

ほとんどの料金所が不要となるわけで
人件費など料金徴収にかかわる費用が削減できます
人件費を維持管理費の3割程度とすると
維持管理費は3500億円よりやや少ない感じ

このくらいなら道路特定財源から捻出できそう

**R774** · 2010/08/28(土) 08:20:52

言いだしっぺの人のサイトです。

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html

**R774** · 2010/08/28(土) 08:58:46

>>132
維持管理費の中で本当に道路のメンテという意味では1000億円程度だ。

参考→P47
http://www.mlit.go.jp/common/000114826.pdf

維持修繕費　　　　239,666百万円
（うち維持管理費）103,241百万円

維持管理費といっても改良の方が大きい。
改良ってのは何かというと車線増加や照明の追加など、機能ＵＰなど。
普通それは維持費じゃねーだろ、とｗ

１０兆円必要といっている人が約１名いるようだが、やはり維持費の
金額さえ考えた事もないのだろうｗ

**R774** · 2010/08/30(月) 07:02:09

普段渋滞が起こらなければ無料でも構わない・・・が今の休日見れば解るだろ？
渋滞・・・渋滞・・・渋滞。
普段高速乗らない人間が高速無料って言うんだよな！

**R774** · 2010/08/30(月) 07:27:51

有料だから乗らない無料だから乗る
当たり前のことじゃないの

**R774** · 2010/08/30(月) 08:09:32

>135
どこすんでるの？
近所の無料区間では出口以外の渋滞はほとんどおきてない
市街地の渋滞は随分少なくなって
配送の時間のロスも減って助かってる

**R774** · 2010/08/30(月) 10:11:12

舞鶴道とかじゃないというか、ニュースで見たんじゃない？
しかし、舞鶴道を使って日本海方面へ大阪あたりから遊びに行くとして、
ETCがあるのなら、休日割がきいていれば、上限になるだけだから、都会から押し寄せるレジャー客を呼び寄せる効果は、
あまりないはず。
やはり、貨物が日本海経由で使っているのが多いと思う。
つまり、舞鶴道は物流経路の分散にまず役立っている。

**R774** · 2010/08/31(火) 00:06:44

＞137
名古屋だよｗ
こっちの高速は出口では殆ど渋滞は起きない。
トンネル・上り坂・合流・・・が渋滞の先頭。
休日は必ず下り東名・岡崎ICを先頭に大渋滞。
15キロぐらいの渋滞は普通・・・以前40キロって事もあったなぁ～。
平日も起きるから厄介なんだよね～ｗ
しかも上下線で大渋滞。これで無料にしたら・・・ぞっとする。

**137** · 2010/08/31(火) 00:29:01

>>139
あのあたりの渋滞は構造上の問題でどうしようもないな
第２東名に流れる分を
あの車線の少ないところに合流させるなんて
一時的にとはいえ誰が考えたんだか
何年かしたら湾岸道からの合流は山の方通って
静岡よりのところになるはずなので
今しばらくの我慢
　
同じ理由で実家のそばの
東名阪も頻繁に渋滞してるよ

**R774** · 2010/08/31(火) 02:00:58

無料化して渋滞起きないとか言ってるやついるけど
恒久無料化したらそれを前提に社会がだんだん変わっていく
例えば高速のIC周辺にいろいろ立地してくるとか
そういった時に耐えれるのかな
平行して高速を作ったり
4車線化したりしないといけなくなったりしないか
そのときにお金はあるのか
と言った事も考えて議論してほしい

一日12万台の名神だって最初は一日1万台だったんだから

**R774** · 2010/08/31(火) 07:55:13

基本的にこれからは人口が増えないので、車の量も増えない。
したがって、交通量も増えない。むしろ減っていく。
なのに、まだまだ交通量が増えるという前提で、土建屋が高速を作ろうとし、
その資金のために今の高速道路の仕組みを維持しようとする。
このままにしておけば、残るのは無駄な高速とその建設に使った国債。
そして維持費。
だから、無料化するんじゃなかったか。

**R774** · 2010/08/31(火) 08:11:39

これから団塊の世代が徐々に車社会から消えていき
20年後にはほとんどいなくなるので
交通量は減っていかざるをえないんだろうな

**R774** · 2010/08/31(火) 10:46:54

>>143
そそ、しかしそういう前提は無視して延延と交通量収入が増えていく
計算での民営化ですよｗ
人口は減っても何故か自動車は減らないｗ
高速道の距離が延長する分、収入も比例して増えていくｗ
ところが民営化後、増えることは無く早くも2年で税金投入ですよ。

過去から続けてきた「車はひたすら増え続ける」前提の道路政策全般は
見直す時期に来ているよ。

**R774** · 2010/08/31(火) 11:26:51

だから、破綻して多額の公金投入になる前に見直す必要があるんじゃない。
反対しているのは道路族と、簡単にだまされる馬鹿。

**R774** · 2010/08/31(火) 20:58:52

無料化にするとこれまで作ってきたバイパスみたいにIC付近が発展して
今度は今の市街地(バイパス沿い)が空洞化するんじゃないか

**R774** · 2010/08/31(火) 21:04:31

>>146
その理屈でいくと全ての新線がＮＧということにならないか？

**R774** · 2010/08/31(火) 21:43:14

変化があるということは、栄える所もあり寂れる所もあるということだ。
これは割りきらないといけない。そうしないと新しい物の建設は一切出来ない。

**R774** · 2010/08/31(火) 23:02:54

>>146
ただ、それで高速が機能しなくなるようでは困るな…

**R774** · 2010/08/31(火) 23:27:21

この先、人口・交通量は減り続けるだろう・・・。
だが高速無料にしたら高速道路の交通量は減ることはない。
今の休日を見れば解るだろ？むしろ増えてることに気付けよ！

**R774** · 2010/08/31(火) 23:40:26

>>150
休日見てもダメだろう
混む時期をわざわざ選んで1000円にした首相がいたわけだから
あと
中途半端に高速繋げたことによる渋滞も多いのだよ
東海地方だと
東名の豊田周辺と東名阪道の四日市周辺の慢性渋滞区間は
ほとんどそっちのせい
もう10年もすれば解消するよ

**R774** · 2010/09/01(水) 02:18:05

都心で走ってる仕事以外の自家用クルマ見た事あるか？
運転手はほとんどが四十代以上のオジサンとオバサンだ・・・その次に高齢者。その次に三十代

十代はおろか二十代は滅多に見ない
これが将来のクルマ社会がどうなるか露骨に現わしてると思わんかね？

**R774** · 2010/09/01(水) 08:17:57

10代で車を運転出来るのは、18歳、19歳に限定なわけ。
それも18歳の半分は高校生でこれから免許をとる人。そんなモンが大量に走り回っている分けない。
あと自家用車が必要な人は、公共交通に不便な人と、家族のために特に高齢者と子供のために必要な人。
つまり都心では40代以上がメインになるのは当たり前だろ。
それが一体どうしたというんだ。

**R774** · 2010/09/01(水) 08:34:02

＞152
都心では維持費が高いだろ？特に月極の駐車場。
それで10・20代が簡単に車を維持出来るのか？そんなに収入があるのか？
一人暮らししてればなおの事・・・。
30代になれば収入的にも安定してくるから車を持つ事ができるようになる。
だから都心部は年齢層が高いんだよ。

**R774** · 2010/09/01(水) 11:21:55

>>154
10代はともかくとして、都内の20代でも半数以上は持っているようです。
区部と市部の違いはあるが、20代、30代で数pの違い。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2010/05/60k5v124.htm

30代になれば～持つ事が出来るように、ってのは如何なものかｗ

まぁ若年層の人口はどんどん減りつつあるので、総台数としては減る方向
にあるのは間違いない。

**R774** · 2010/09/01(水) 19:14:58

>>154
>30代になれば収入的にも安定してくるから

もうそんな時代は終了
20代に貧乏だったら定年までずっと貧乏
都心に住む限りクルマが所有できないレベルの年収が何十年も続く

**R774** · 2010/09/01(水) 21:18:26

>>155
このデータ世帯所有じゃない？

**Ｒ７７４** · 2010/09/23(木) 21:22:43

高速完全無料化は永久に不可能　
だが、高速原則無料化はすぐにでも可能
　

**R774** · 2010/09/25(土) 16:50:29

>>158
民主党の手にかかれば、「原則」で逃げる手すら生ぬるい。

「高速２０００円」見直し、時間帯割引継続も

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100925-OYT1T00513.htm

国土交通省が導入を検討している、「普通車上限２０００円」などの高速道路の新料金案を見直すことが２５日わかった。

　２００９年３月に始めた土日祝日の「上限１０００円」は１１年３月末で廃止し、現行の時間帯割引の一部を継続する案などを検討する。

　また、国会で棚上げ状態の関連法案は審議を打ち切り廃案にするよう求める方針だ。

　１１年４月以降については、０８年１０月から平日深夜（午前０時～午前４時）と休日昼間（午前９時～午後５時）に実施している高速料金の５割引きなどを継続する案が浮上している。

　今年４月に発表した新料金案は普通車２０００円、軽自動車１０００円、トラック５０００円の上限を設定していたが、上限を引き下げる可能性もある。

（2010年9月25日14時31分読売新聞）

**Ｒ７７４** · 2010/09/26(日) 12:06:20

いずれにしても完全無料化は
出来ないってことだな
　

**R774** · 2010/09/26(日) 12:30:28

完全無料化は、財源だけでなく、効率利用の見地からも難しいな。

**R774** · 2010/09/26(日) 19:02:17

民営化のままでも40年後だか50年後には無料化になるわけでｗ
その頃には人口も激減して効率利用できるだろうが、
国が（経済大国として）存続している可能性は非常に少なそうｗ

**R774** · 2010/09/26(日) 21:21:25

このまま行くと今の様に一部の先進国と、多くの途上国という構図が壊れて、
世界全体が中流化すると思う。日本はその時に中流の上に踏みとどまっていなければいけないわけで、
そう考えると、やはり自活できるかどうかが大きな課題だと思うが、センセー達は自分で考えない人たちだから、
そうは思っていない様だね。