高速無料化っていつから?
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>>1
国の仕組みはそんなに簡単に動かないよ。都市部の有料区間との
境には本線料金所を作らないといけないしね。 しばらくの間は料金所は廃止せずに
無料にした区間だけを通った場合でも料金所を通させる代わりに
通行料金0円と処理するんだろうね
大新聞の総選挙 序盤情勢調査の衝撃
「民主、300議席うかがう勢い」――。
sannkei新聞がきのう(20日)1面トップで報じた衆院選の情勢調査。
これには自民党幹部は絶句したが、けさの読売、日経新聞も「民主300議席超」
「自民半減以下」と同様の調査を出してきたから、永田町に激震が走っている。
自民の惨敗予想はこれまでも各メディアで報じられてきたが、ついに大新聞
まで歴史的大敗の現実を突きつけてきた。自民党が腰を抜かし、泡を食
うのも当然だ。根っからの楽観論者というかノーテンキの麻生首相は
“揺り戻し”を期待しているかもしれないが、専門家は「無駄」と口をそろえる。
あまりの惨状に、記者にお茶をぶっかけた森元首相をはじめ、自民党の大物
たちも狂乱状態になってきた。
マスコミの力を弱める時期が来たんじゃない?
戦地に行く記者よりコネ採用が給料もらえてるんだから、
ジャーナリズムって何なんだろうな >>3
> 国の仕組みはそんなに簡単に動かないよ。都市部の有料区間との
> 境には本線料金所を作らないといけないしね。
有料と無料の境の料金所、すでにあるじゃん。
なに言ってるの?この人。
>>9
名神〜中国道の大阪部分はゲートないよ
都市部って東京だけ? >>9
というか都市部の料金所だけ残して”乗り降り”する場合のみ有料ということでいいんじゃない? >>9
たとえば関越道で東松山以北が無料化された場合、東松山と嵐山小川の間に
本線料金所を新設する必要があるけど? 「無料化の財源は車1台につき年5万円の増税」
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
2003/06/22だから古い話だが・・
もしこの話生きてるとしたら無料化は意味無い
というよりえらく迷惑。
タダの付け替えなら、すき焼き食ってる利権強盗・公団ファミリーは温存ってことだな。
アホな話だ。
>>13
東松山まで無料なら、
本線料金所は鶴ヶ島‐東松山間の高坂SAあたりに必要。
来年4月から渋滞状況を見ながら
4年くらいかけて段階的に無料化だから、
関越は最後の方、3年後くらいかな。
4年後くらいに練馬・八王子の大都市近郊区間が最後に無料化だろう。
最終的には首都高・阪神以外はすべて無料化だから。 とりあえず、東名・名神・新名神・中央は見送ったほうがいい。
他は知らん。
★ 高速料金を値上げし、有料道路をもっと増やそう。そして借金を早く返そう。★
まあ本線料金所作ればいいじゃんw
高速料金収入から拠出して 報道ステーション 2009.09.02 動画
ttp://kamomiya.ddo.jp/Library/Now/Hst_0902.wmv (40.9MB)
・時間のある人…22:14〜37:16(高速道路無料化について 15分間)
・時間のない人…28:56〜34:02(上記のうち、特に渋滞と有料化について※ 5分間)
・もっと時間のない人…33:10〜33:55(「選挙前に言えよ」のあたり 1分弱)
馬淵議員の紹介は20:24〜20:32(民主党「高速道路無料化案の担当者」)
以下、※の要約
---------
一色清:「高速道路を無料化したら渋滞が」
馬淵:「渋滞しそうな所は国土交通省にシミュレーションさせて高速料金を取ります」
古館:「へえ!国民のみなさんは首都高速と阪神高速以外は全部無料だと思ってますよ!」
馬淵:「渋滞しそうなら有料です」
古館:「渋滞しそうな所なら大体分かりますよね。東名高速とか有料ですか」
馬淵:「どこの路線が渋滞しそうかは申し上げられません」
古館:「今でも渋滞してるんだから分かるじゃないですか!」
馬淵:「どこが無料にならないと路線名を上げると、地元の方の感情がありますから選挙前は言いにくかったんです」
古舘:「あぁ〜・・・あとETCの売上げが減少してますが、有料のところがあるわけですから、ETCはこのまま残るんですね」
馬淵:「えぇ当面は」
--------- 東名、中央の無料化は見送られるとして、料金は深夜半額ぐらいが関の山かな?
それだと、下道をトラックが走ることに変わりはないな。 個人的には本当にどうでもいいや。
ETCつけてるけど、休日の1000円定額を全然有効利用できていない自分にとっては結局瑣末な事に過ぎないような気がする。
その北海道もどうせ4車線区間は無料化しないんだろw
道央の室蘭より西や道東の末端区間だけというのが見えているw 1000円割引さえ継続されればそれでいい。
それ以上はどっちでも。
★高速道 実験で新上限制、普通車2000円 ETC不要
・政府は25日、高速道路無料化へ向けた社会実験として、10年度から普通車の料金を
走行距離がいくら長くなっても最大2000円とする上限料金制度を新設する方針を固めた。
軽自動車は1000円、トラックは5000円を上限とする。
自公政権で開始したETC(自動料金収受システム)搭載車に限った「休日上限1000円」など
現行の割引制度は全廃し、ETC搭載車以外の現金客にも上限料金制度を適用する。
複雑すぎると批判された割引制度を利用者に分かりやすいものに変える。曜日設定は
つめている。
16日に民主党が政府に提出した重点要望では、(1)「休日上限1000円」の割引は抜本的に見直す
(2)料金の割引率の順次拡大(3)軽自動車の負担軽減−−などを求めており、配慮した。
高速道路無料化へ向けた社会実験の費用については、10年度予算に1000億円を計上する。
国土交通省は一般道の渋滞緩和、物流コスト引き下げなどに効果があるとして、6000億円を
概算要求していたが、政府全体の予算圧縮方針を受け入れた。
無料化については、前原誠司国交相が、ETC機器を搭載しない車でも無料にするほか、社会実験を
「通年で行う」と表明している。これらの条件を満たした上で、交通量の少ない地方から着手する。
政府は、全国30道府県に44ある2車線区間を、4車線区間より優先して実施する方針だ。
ただ、09年度補正予算で4車線化を凍結した6区間は無料化しない可能性もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091225-00000017-maip-pol
料金所撤去して無料化したら、もう二度と有料化には戻れないよな
いくらまた政権与党が変わったとしても etcは車載器もゲートも全部無駄だったってことか
しかもたった数年足らずで まーあんな大掛かりなもん最初から必要なかったんだよな どっちにしろ今の料金収入だけじゃ将来的に全部無料化できないどころか永遠に税金使って保守管理していくんだろうから、いっそのこと初めから全部税金使って無料化しちまえ
っていうのが民主党の考えかな >>33
民営化時の試算どおりだと、年々料金収入が増えることになっているからなぁ。
H17の交通センサスでもトリップが
減っている事が明らかだったのにね。 根性が腐っているからこんなことになるのである。選挙目当て 最近できた 休日割引 上限1000円
は、関係各方面に多大な迷惑をかけているだけなので、廃止してもらってもかまわないが
東京・大阪圏の混雑時間帯の分散に役立っている
早朝夜間割引の廃止で 2倍の値上げ
時差出勤やレジャー利用者も最混雑時間帯に再び集中する
地方部の通勤時間帯における並行一般道の渋滞緩和に役立っている
通勤割引の廃止で 2倍の値上げ
通勤利用者には、毎月数万円の負担増になる
深夜、一般道を走行する中・長距離トラックを高速道路に誘導するのに役立っている
深夜割引の廃止で 2倍の値上げ
上限5000円が導入されるとはいえ中小業者の多い中距離程度では値上げになり
深夜の下道に再びトラックがあふれかえる。
これらの割引廃止はマイレージ割引廃止と重複するので合わせて
なんと 2.32倍 値上げになる。 くだらない実験するな
するなら混雑する所を分析する為せよ 私の提案
先ず値下げをする
最低首都高を含め100円
1KM 1円 従い、100KMまで100円
ETCはKMで請求
現金は100円単位 入口で切符を貰い出口で支払う
自動化し収益をメンテナンスに使う
建設費は自動車関係の税金を充てる
ご意見歓迎
徴収費用は?
今ある設備を使用して徴収する
ETC以外は機械で処理する方法を考えて!
コンピューターを駆使する (駐車場に色々課金システム有り参考になる)
入口は多少列を作るかもしれない
出口は出発口との自動照合でゲートが自動開閉
こんなことをする事により交通量の制御をし 徴収費用というのは、建設費だけじゃないだろ。人件費も掛かるし、そんなに安くするのなら赤字になるから、無料化したほうがいい。
今の料金でも、交通量の少ないところなんか、危ないのに。 一部区間の無料化って6月からだったよな
もう5月終わるんだが ポッポちゃん辞任で、無料化がリセットされたりしないよな。
今月中にはなんとかしろよな。 44<<払い続けてください。流通コストに含まれていますよ、
自分は車が無いからなんていう理由ではないでしょうね。 いわゆる欧州型のガソリン税値上げと無料化のセットでなら、
財源や混雑の心配ないんじゃない?
ついでに、乗らなくても税金取るってう自動車税やら、
贅沢品でもないのに取得税、ってふざけた搾取はやめてほしいね。
クルマ持ってる奴らからは、いくらでも取れると思われてるね。 46<<ガソリン税値上げと混雑は別物、財源は何の財源化ひもつけるの?
自動車税は自動車の取得でしょ、贅沢品とは関係ないよ、
TAXI乗っても直接税金は取られないよ考えてから発言しよう >>46
頭の中も日本型の縦割りになってしまっているのかな。
取る側だけじゃなくて、欧州型の道路建設予算も考えてみようw 言いだしっぺは菅だし、官房長官の仙石も無料化に大賛成
3年以内に無料化になるよ 料金所を温存しての無料化は可笑しい、確実に無料化するのなら料金所を撤去してから
だろう。
6/28から一部区間無料化。
当面は料金所はそのまま残して当該区間の場合0円処理。
※災害迂回路認定時などの0円と同じ処理
その他の料金割引制度は国会審議の関係から8月いっぱいまでは温存の模様
ただし7/17〜8/22の本四高速、アクアライン以外の1,000円高速は物流影響等を
考慮して取りやめの模様。(ETC利用の場合、距離関係なく50%OFFのみ存続) http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00178638.html
国交省、全国37路線・50区間を対象に高速道路無料化の社会実験を28日から実施へ
国土交通省は、全国37路線、50区間を対象とした高速道路無料化の社会実験を
6月28日から実施することを決めた。また、新たに無料区間が追加される見通し。
無料化の対象路線は、北海道の道央自動車道、東北中央自動車道、山陰道など
全国37路線、50区間で、沖縄県は、すべての路線が無料化される。
無料化の対象路線は、北海道の道央自動車道、東北中央自動車道、
山陰道など全国37路線、50区間で、沖縄県は、すべての路線が無料化される。
高速無料化に充てる財源が大幅にカットされたため、大半は交通量の少ない
地方路線となっている。
国土交通省は、無料化の社会実験を28日から実施することを決め、
これにあわせて、新たに交通量の少ない区間を無料区間に追加することにしている。
NEXCO各社は、すでに料金システムの変更作業を終えていて、
今週中にも、28日からの実施が発表される見通し。
北海道なんて全路線合わせて400億円前後しか収入が無いからな。
全国の2兆円の収入から見れば、あっても無くても同じw 2兆円ということは、国内の車が1億台くらいとして、平均2万円集めれば、
完全無料しても良いということだよね。
重量税と、ガソリン税に高速道路分を加算することにして、
完全無料化してもいいんじゃないかな。
とりあえず、都市高速その他の一部有料道路と一部有料橋は残すにしてもさ。 NEXCO3社の料金収入が1.8兆円くらい
有料を維持しないと渋滞が多発しそうな道路の収入が1.2兆円くらい
残りが6,000億円
実際に予算案では6,000億を要求してきたが政府がケチって1,000億に減らされた 新たな無料区間が気になるな。
とりあえず播磨道をw 料金所温存なら播磨道も無料化できるけど。
播磨道だけ利用するの無理だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています