【敦賀】国道27号線【京丹波】
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敦賀から福井嶺南、舞鶴、綾部を通って京丹波へ至る国道27号線、
及びそれに並行する舞鶴若狭道等の高速道路について語りましょう
Wikipedia:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9327%E5%8F%B7 この国道って三桁でもおかしくない気がするんだけどいい番号もらってるな
それだけ昔は舞鶴が重要だったってことかな
あと舞鶴−京丹波の指定の必要性がよくわからん >>4 >舞鶴−京丹波の指定の必要性がよくわからん
私の勝手な妄想ですが、舞鶴線及び山陰本線に並行し、
かつ国道9号線に効率よく連絡するのに整備が必要だったのかとおもいます >>4の言う事も確かに分かる。起終点が県庁所在地に無いし、かといって通過地点も
地味な都市ばかりだからね。自分ながら無理やり納得する理由としては
日本の国土の骨格を形成する極めて重要な国道であるR8とR9をショートカット
して北海道や東北・北陸方面から九州方面へまたはその逆方向への物流を支える
役割があると考えられる。渋滞多発地域である滋賀・京都を避けられるメリットは
トラック野郎にとってかなり大きいと予測される。
そう考えると27番も少しは納得できるのではないだろうか・・・
R8とR19を結ぶ岐阜のR21と同族かもしれない
「国道」とはどんな道路のことを言うのですか?のCが27号にあたるらしい
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/faq/index.htm 昔は、大陸への玄関口になる港湾都市としての敦賀の重要性が高かった。
鉄道では、シベリア鉄道に繋がる中継点として東京から来る列車の終着駅にもなっていた。
その敦賀港線も、先日運行停止になってしまったが。 >>7
それなら京丹波じゃなく福知山へつなげるルートにすると思う
やっぱ軍港舞鶴のための国道じゃないかな
敦賀−舞鶴は重要港同士を結ぶためのもの
舞鶴−京丹波は京都方面と舞鶴を結ぶためのものと勝手に推測
R31(広島−呉)
R35(武雄−佐世保)
と同属じゃないかな
特に舞鶴−京丹波は福岡方面と佐世保を結ぶR35と同じ意味合いがある気がする
>>9
ん〜言われてみればそうだけど、それなら>>7のサイトでいうDの国道にならないかい?
>D、重要な港や空港などと、高速自動車道か「A」の国道とを結ぶ道路
まあ北海道にも札幌ー室蘭のR36、長万部ー室蘭のR37とか似たようなのがある罠
それらと同属かもしれないが、やはりそれらより良い番号をもらってるのは
接続する8号と9号のおかげも少なからずはあるんじゃないかな?
余談だけど敦賀方面から京都方面にむかう距離標識の先頭が途中(後瀬山トンネル手前)から
「福知山」に誘導されるよw 京都府内で「京都」にはなるけど・・・ そういえばR37も始(終)点が郡部の2桁国道でしたね
やっぱり1桁に囲まれるとそれなりにいい番号になるんですかね 普通に考えれば、大陸側の港は重要になるわな
日本の場合、周りの国がアレなだけで 敦賀ー美浜間バイパスみたいな道路を美浜から舞鶴まで作ってくれたらうれしい 美浜東バイパスが阿呆のように豪華仕様になっている件 >>14
小浜から梅街道に乗れば着くから心配すんなw
ファミマのトコから右折してバイパスに乗るけどなw R27と梅街道って、どっちが早い?
岡山交差点から西街道に入るまで。 梅街道は舗装ガタガタなんであんまりおすすめしない
今高速道路の工事でダンプがたくさん通るし >>20
あのダンプ軍団が出現しだした次期に俺はR27にシフトした。 >>18を書いた。
>>19-21
ありがとう。
敦賀在住で、最近、小浜方向へ行ってないので、
現状を知らんかった。
西街道は、全通後、どんな感じ?
早くもトラックだらけ、とか? >>20
納得
ここ数年で舗装が一気にガタガタになったね。
>>22
トラックはそれほどでもないよ。
地元車が多い感じ。
アップダウンも多いし、線形も悪い。
そもそも全通したのあまり知られてないかも。 若狭梅街道って、敦賀から小浜方面に行きたい時、最後は無悪で突き当たりになるよね。
どうして、あんな中途半端なところで終わるの? 延伸の計画とかあるの?
小浜方面に早く行くには、途中のどこで27号に戻ればいいの? 最終的には、無悪の先に2〜3kmのトンネル掘って、西街道とつなげるつもりか。
いつ、トンネルほるん? >>24
突き当たりを左に折れて小浜線と平行してしばらく走って県道24に乗る
地元民はたいがいこれだと思います 高速道路の料金割引が始まってから、R27敦賀〜小浜西間の
交通量は増えてますか? >>26
回答ありがとう。
やっぱり無悪(さかなし)まで行くのか。
だとすると、普通に27号走ったほうが、簡単かつ安全で、時間は変わらない?気が。
無悪から先、早くトンネルが出来るといいね。 >>27
あんま変化なしだと思う
夜はスイスイ走れるよ
>>28
27号走った方がコンビニも所々あるし、楽だと思う
敦賀〜小浜だったらわざわざ梅街道使う人は減ったんじゃないかな
先月美浜のバイパス完成して流れ変わったし
朝6時に敦賀インターで降りたとして、そこから下道で天橋立辺りまで行くのにはだいたい何時間くらい必要でしょうか?
お判りになる方いらっしゃいましたらお願いします >>9
福知山につなげてたら、今頃R176がR27になってたり?
それで大阪梅新にR25,26,27が集まるということになるかもね。 西行きは、梅街道に流れる車が減ったせいか、美浜町内ノロノロ。
この連休は毎日バイパスの終点から混むようになりましたね。 >>18を書いた。
久しぶりに小浜ー大飯へ向かい、その際に梅街道+西街道を試した。
梅街道の変容ぶり(というと大袈裟だが)にびっくり。
以前は快走路だったのに、路面が荒れてしまったね。
美浜BPとの連絡は、以前から使ってる、
点滅信号(梅街道側)のところを使った。
梅街道ー西街道の直結路も初めて試したが、
距離を損してるようで、ちょっともったいない気がした。
あと、西街道は、素晴らしい道路に仕上がってしまったね。
R27より早い気もするけど、それ以上に、
ドライブにこんなに素晴らしい道があるなんて、って感じ。 今回の高速1000円のなかで、最も望まれてる地方の道路の一つが、ここの区間の高速だな。
猪瀬氏も著書で、舞鶴若狭道の重要性を指摘してたけど。 >>37 確かに多少遠回りながらも、渋滞の分散に必要なルートの一つですしね
1000円乗り放題ならなおさらでしょう ただ猪瀬のお墨付きがあるから建設推進できる、ってのもなぁ
これだとまるで日本の道路を建設出来るかどうかの決定権を猪瀬が独占しているようにしか見えん 小浜西〜敦賀は必要だと思うが、だったら高槻〜神戸の新名神も頼むよ。 >>38
名神で溢れてる台数を、対面通行の舞鶴若狭道で受けろ、ってかい?
そりゃ、無茶だよ。 舞鶴若狭道って、対面なんだ・・・
片側2車線になるまで、上信越道みたいに敦賀を先頭に大渋滞が起こるな >>38
よく読めば「渋滞の『分散』のために」舞鶴若狭道が必要だ、ってかい?w
それじゃ結局、西宮北ー宝塚も渋滞し続けるし、
敦賀でも渋滞が新たに発生する、ということだな。
とすると、結局は王道(名神)が早い、ってことになるなw 千鳥苑前の交通量はどうなってるのか?と思い久々に通ったら・・・
こりゃ潰れるのも時間の問題だなw
今更ですが保守がてらニコニコのR27の車載動画貼っておきます
ただ、美浜東BP全通前なのでちょっと古いですが・・・
R8敦賀BP〜小浜R162交点:ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3665076
R162交点〜舞鶴R175交点 :ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3958657
R175交点〜京丹波R9交点 :ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4095416 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています