福島県の道路
>>207
ネットで調べてみたが、磐城国道事務所によれば阿武隈東道路10.7kmの完成で6分短縮するから、
10.7kmを10分で通過できるとすると現道は16分かかってることになる。約1/3の時短効果は「かなり」？「その程度」？
↓に書くけど、1/2に時短するのは結構大変。
>>210
道路時刻表によれば塚の町～岩谷下は51.9km。30分で行くには平均103.8km/h出せばおｋ
霊山道路は10.5kmで計画されてるから距離的に阿武隈東道路と同じぐらいの時短を期待して、
相馬南BPと阿武隈東道路と霊山道路を通って40分台の前半かな。道路がすいてればあるいは(ry >>206
｢東北中央道に並行するR115の自専道扱い｣って
福島～相馬間は、｢霊山や阿武隈東道などの自専道｣と、｢東北中央道｣の2本が並行して走るってこと？
かなり無駄な公共事業だと思うんだけど >>212
この場合、高速道路(東北中央道)は建設されないと思われ。
似た事例としては仙台東部道路とか広島岩国道路とか。 >>213
三陸道も事実上そうなりつつあるよね。あれも本当の高速は断念したに近い >>214
何箇所かまだら状に整備されてるという点でも、むしろ三陸道の方がイメージしやすいかも。
ただ三陸道は自専道のみで、高速道路の建設予定はもともとないみたい。
阿武隈東道路も霊山道路も同区間の東北中央道は造らないはずだから、実質は同じだけど。 >>211
丁寧なレスありがとう。あなたおかげで凄いイメージしやすくなった。 >>215
この自専道という表現が一般の人には分かりにくい表現なのよねww
このスレはさすがに理解してる人が多いが、福島や郡山の駅前でアンケートとったら、8割以上の人は分からん気がするw >>217
いや９割でしょ。こんなの知ってるのは関係者とマニアぐらい。 >>219
なんかもっとわかりやすい言い方ないのかね？
準高速とかさw A’って言われても全く分からんだろうし…
高速そのものと考えてよいとは思うけどね 会津縦貫道が間もなく1区間開通するのに本日のレスが0な件 >>224
じゃあお前が走ってレポートしてくれよｗ >>225
俺は>>223だが喜多方にラーメン食いに行ったついでで確認してきた。
感想：あの区間だけじゃ全く意味なしｗ
入口への案内標識も殆どなく紅葉シーズンになっても観光客に存在が気付かれることはまずないだろう。
実際に走ったが標識もあぶくま高原道路みたいな高速道路仕様ではじゃなく独自のフォントだったよ >>227
乙
要は熱塩加納の細切れR121BPと同じだな。
ところで会津縦貫道は，喜多方ではどの辺に繋がるのだろうか？
そのR121BPに繋がれば，米沢へのアクセスも良くなるだろうに。 >>228
喜多方市街の南側、R121BPと旧道の分岐点付近
ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/road/aizu/image/aid03.gif
goo地図で用地買収が終わった後の航空写真が見れるから、どの辺りを通るのかが大体分かる。 久しぶりに三森峠を通ったが良い道になったなぁ・・・
後は麓のヘアピンを改良するだけか・・・ 霊山ー月舘の国道の狭さ問題
と
霊山ー相馬のあまりにもぐにゃぐにゃの国道の問題
は一緒 http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200909123
あした開通 国道400号「田島バイパス」
でも路線バス以外の大型車は無理っぽいような・・・・・・。 県道9号で湖南町に行き、そこから初めて勢至堂峠を越えてみた。
特に峠に至るまでの路面状態が悪くてﾜﾛﾀ。
トンネルは立派だったけど、それ以外の整備状況は悪いようですね。
それと、湖南町の舟津あたりで、県道67号が落石により通行うんぬん
の表示が出てた。諏訪峠かな？ ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4147&blockId=4511299&newsMode=article
国直轄道路事業費１１～２９％減 来年度予算概算要求本県分
政府の来年度予算の概算要求で、東北地方整備局は２６日、福島県分の国直轄道路事業費を
今年度当初予算に比べ１１～２９％減額としたことを明らかにした。青山俊行局長が県庁を訪れ、佐藤雄平知事に伝えた。
新規事業はなく、道路拡幅や交通安全関連事業の減額や休止が多い。県は国に社会資本整備を進めるよう求める方針だ。
道路関係では、１１５号国道霊山道路が調査・設計費として１～３億円となり、
今年度の５億円から縮小された。県によると、事業の進ちょくに影響することも懸念される。
四号国道郡山バイパスの針生高架橋工事は休止。今年度末で進ちょく率が９８％で、残りの工事を休止しても影響はないと判断された。
交差点改良、歩道整備などが主な事業内容の交通安全関連の事業費では今年度に比べ１６～２９％削減。
四号国道の三カ所、４９号国道の一カ所は休止される。県は「県民の交通安全対策上、影響が生じる」としている。
一方、供用開始予定を示している４９号国道三和トンネル、同平バイパス、１２１号国道会津縦貫北道路は、
供用のために必要な額を要求した。東北中央自動車道（福島－米沢間）は今年度の６０億円に対し、５１～６２億円とした。
港湾関係は、相馬港、小名浜港とも事業費見込みを「減少傾向」とした。河川、ダム、砂防事業は今年度比で３～８％減の見通し。
予算の大幅な削減が見込まれるため青山局長が佐藤知事に事業費の見通しを説明した。
佐藤知事は「社会資本整備が県の発展を支えている。事業仕分けや予算編成を総合的に判断し、対応したい」との見解を示した。
青山局長は報道陣に対し、事業仕分けや財務省査定により「結果はさらに下がると思う。かなり厳しい状況」と見通しを述べた。
◇ ◇
北陸地方整備局の２８９号国道八十里越の整備は、今年度の１４億円から７～８億円程度に削減される見通し。 http://www.minyu-net.com/news/news/1127/news7.html
県内分の国直轄道路予算、最大28％減の見通し
国土交通省が来年度の予算編成で要求した県内の国直轄公共事業予算のうち、
維持管理費を含めた道路関係予算は約２６０～３３０億円程度となり、
本年度当初予算に比べ、７％から最大で２８％減少する見通しとなった。
政権交代後の公共事業の見直しにより、本県に配分される国直轄事業費も削減される。
東北地方整備局の青山俊行局長が２６日、県庁を訪れ、佐藤雄平知事に概算要求に基づく事業計画を明らかにした。
道路関係では、国道４号郡山バイパスが一部交差点の立体化を残し事業休止となる。
来年度開通の国道４９号三和トンネルと部分供用となる平バイパス、
２０１１年度に喜多方市の間柴町―塩川町遠田間が開通予定の会津縦貫道は事業費が優先配分される予定。
東北中央道福島―米沢間の整備には本年度当初（６０億３０００万円）に近い５１～６２億円程度配分の見通し。
（２００９年１１月２７日 福島民友ニュース） 地権者と揉めてるって聞いたような。。。。。
せっかくあんな立派な跨線橋を完成させたんだから
さっさと全面開通させてもらいたいですよね。 国道121号「大峠道路」一部2.5キロが開通
http://www.minyu-net.com/news/news/1220/news7.html
このまま全面開通すると結局、現道（県道）の旧熱塩・加納村地域にはコンビニが
できずじまいになりそうでつね。
バイパス部分には１軒くらいは設置されるかもだけど
県道からけっこう離れてるしな・・・。。 >>243
宮城県の某町には、町内を横断するように国道１１３号線が通っているけど
コンビニなんか一軒も無いぞ。 >>241-242
あの近くのインター線を真っ直ぐ行ったあたりもどうにかしてほしいものですよな。
右に行けばあぜ道、左に行けば踏切手前で合流に手間取る。 どなたか内環、ｲﾝﾀｰ線、R288小泉、等の情報載ってるHP知りませんか？ 浜通りの目新しい話題ってないの？
中通りばかりや… >>247
http://www.minyu-net.com/news/news/1223/news10.html
これではちょっとショボイかな？（´・ω・｀）
浜通りって常磐道以外にこれといった道路の話題がないね、確かに。 R399がある程度まともに整備されたら、福島市方面へ行くには選択肢に入りそうだね。
現状はいわきからR49で郡山経由でR4か、R6で浪江まで行きR114だからね。 夜中絶対通りたくないいわきー川内間
完全2車線化ならまあなんとか 通ったことはないんで動画で見ただけだけど、他にもR399飯舘村のトレースはなかなか面倒そう。
R399よりは整備率が高いR349の方がまだマシかな。
R349船引町内を北上中に、瀬川小学校のところの分岐に気がつかず葛尾村の手前まで行ったのはいい思い出。 >>249
いわき～川内間考えたら、選択肢には入らないだろ。
いわき～浪江はR6よりも、福島r35の方が信号も少なく速いよね。 >>233
福島商工会議所しかも緊縮予算派のバカどもが、霊山～相馬はぐにゃぐにゃ道だから、福島から相馬を高速にしろなんて言っているやつ多い。
霊山～相馬は真っ直ぐ道にしてインターチェンジなしにしても人があまりいないから問題なしなんて言っていた。
東京のバカ財界人やらマスゴミ人特に田原総一朗は福島～新庄の高速早期開通と、常磐道早期開通なんて言っていた。
こいつらの願望通りなら、現在の交通・運輸規制緩和された状態のままなら東京に資本移動加速されるだけ。
県内の支店・営業所・工場閉鎖かつホテル営業所可拡大であぼーんコースになる。
昔は高速開通で企業誘致できたのに。
おまけに東北中央道や福島市役所の工事業者も東京の業者で県内に金落ちも限定的。 >>212
確か霊山道路と東北道を接続させるようになる。 >>249
実際走ってきた。しかも夜中に。
結論：現状では選択肢にはなりえない。
いわき～川内が１車線あり、かなりタイトなワインディングあり、県内屈指の酷道。
夜中の走行はありえないくらいきつかった･･･
川内～浪江はそこそこに走りやすかったけどね。 夜中に川内ーいわきなんて自分には無理・・・
今日は雨の後の路面凍結なので道路がどこもヤバいですよ・・・ 「国道288号富久山バイパス」２月13日に部分開通
県は２７日、建設中の郡山市の国道２８８号富久山バイパスのうち、富久山大橋を含む９５０メートルを２月１３日に開通すると発表した。
同日は開通式を行い、午後２時から一般開放する。
同バイパスは、国道２８８号の渋滞解消を目的に、延長１．７キロ、事業費約６０億円の規模で１９９９（平成１１）年度に工事を開始した。
今回開通するのは、富久山大橋から同市富久山町北小泉までの区間で、暫定２車線での供用となる。
今後は残る約１キロの工事と供用部分の４車線化を行い、２０１４年度までの完成を目指す。
（２０１０年１月２８日 福島民友ニュース） つーか、あぶくま高原道路の企画、責任者は戦犯だよな。
沿線の県道を改良すりゃいいものを、全国に名だたる無駄な有料道路作ってよ。
高速・有料道路ファンとして恥ずかしい限りだ。 国道118号みたいな元々須賀川までだった国道が会津まで延びる例って珍しい？
天栄村とか走ってると「国道昇格」みたいな看板があるけど こんど、東京から福島まで4号線を使うのですが、
積雪、凍結等はどうでしょうか？
福島県内は4号線沿線の店舗に出入りするのみで、
国道から大きく離れたところには行きません。
移動時間は9時～18時です。 今週は日中比較的暖かいようなので早朝と夜遅くを避ければ晴れている日は路面問題ないと思います >>262
秋に観光で若松に行ったら、118号の若松終点側からの案内標識が、
「須賀川 南会津」だったのが、「水戸 南会津」となってたよ。
市内も須賀川が消え、水戸になってた。遠いだろ。
121号のままだったら、宇都宮か日光と記されるのにね。
無理があった昇格だね。288号の延長ではダメだった？ >>265
若松から南に行くのは会津西街道=R121が本筋なんだから、
ちょっと番号が若いからといってR118でしゃばりすぎだな。 >>265
会津若松市内の青看板までご丁寧に水戸210kmって貼り直されてたよな。
話は若干逸れるが、白河のR294やR289にも水戸までの距離が書いてあるけどどちらの路線も水戸は通ってないよなw
R294には水戸って書かずに柏って書けば萌えるのにw
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0227/news5.html
３月27日に開通 都市計画道路・小倉寺大森線
福島市の国道１３号福島西道路と国道４号を結ぶ都市計画道路・小倉寺大森線（黒岩－大森、延長１．５キロ）は３月２７日、全線４車線で開通する。
合わせて暫定２車線で開通していた国道１３号福島西道路の大森－南矢野目間（延長１．７キロ）の４車線化が完了、広域的な交流や連携が促進される。
開通で、交通円滑化、沿線への大規模店舗進出による経済効果も期待されている。
小倉寺大森線の同区間は２０００（平成１２）年度に事業開始。国道１３号福島西道路は南伸し、国道４号に接続する計画があるが、同線は当面の代替路線として整備された。
開通日は午前１０時から、国や県、同市でつくる実行委員会が開通式典、パレードを行う。一般車両への供用開始は午後３時から。
（２０１０年２月２７日 福島民友ニュース） ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=5054571&newsMode=article
福島西道路など４車線化 来月２７日供用開始
福島県福島市の１３号国道「福島西道路」と都市計画道路小倉寺大森線の４車線化工事が間もなく終了し、３月２７日に供用開始されることが決まった。
２６日、県などが発表した。福島西道路から４号国道まで市内西部と南部をつなぐネットワークの確立が進む。
小倉寺大森線は東西２９６０メートルで、４号国道と旧４号国道を結ぶ市施工区間６６０メートルは昨年３月に４車線化を終えている。
県施工の２３００メートルのうち、ＪＲ東北線線路下を通る４９０メートルの未開通区間を含む福島西道路と旧４号国道を結ぶ１５３０メートルの４車線化が完了する。
国施工の福島西道路は平成２０年６月までに、１１５号国道以南の暫定２車線供用を開始。今回、１１５号国道との交差点の立体化を含む市道南町佐倉下線以南の１７２０メートルの４車線化が完成する。
福島西道路は昭和５７年度に事業着手した７７００メートル全線が開通。小倉寺大森線以南の南伸部分は福島河川国道事務所が環境影響調査を継続している。
同事務所は今回の開通により、市中心部の平和通りや鳥谷野－黒岩間の４号国道の渋滞緩和に結びつくとしている。
開通式は３月２７日午前１０時から、小倉寺大森線のＪＲ東北線線路下部分で行う。一般車両の通行は午後３時からの予定。
(2010/02/27 09:33) Googleマップ ストリートビュー福島県内対応道路
東北道：宮城県境→福島西IC、福島市成川→安達太良SA上り(本線合流付近を除く)→栃木県境
磐越道：磐梯熱海IC⇔郡山JCT→(田村市船引町春山付近を除く)→いわきJCT
常磐道：いわきJCT→湯ノ岳PA上り→茨城県境
郡山JCT：東北道上り→磐越道下り
いわきJCT：磐越道上り→常磐道上り
R4：桑折町上郡～宮城県境
R49：西会津町宝坂～新潟県境
R113：新地町駒ケ嶺(宮城県境付近)～相馬市光陽
R121：山形県境～喜多方市熱塩加納町熱塩～(r333経由)～喜多方市松山町鳥見山～喜多方市岩月町宮津
R399：福島市茂庭(摺上川ダム付近)、福島市茂庭～山形県境
R459：西会津町宝坂～喜多方市惣座宮
r16：喜多方市岩月町宮津～喜多方市水上
r24：郡山市熱海町高玉(磐梯熱海IC付近)
r38：新地町駒ケ嶺～宮城県境
r66：いわき市三和町差塩(実データは磐越道)
r333：喜多方市熱塩加納町熱塩～喜多方市松山町鳥見山
r384：西会津町群岡～西会津町宝坂
r389：相馬市光陽～新地町駒ケ嶺
喜多方市街：惣座宮～北町上 >>270訂正
×R459：西会津町宝坂～喜多方市惣座宮
○R459：西会津町群岡～喜多方市惣座宮 いわきの遠野からr20使ってR49に出てみた。
途中、異常に狭い部分やら急こう配ヘアピンなどがあって、地味に険道だった。
遠野トンネルは、昼間なのに噂にたがわぬ不気味さでした。 この時期のR114大柿橋は怖い
ダムが満水で道路と水面が近いｗ 「新三和トンネル」夏開通 道路と合わせ1.7キロ整備（福島民友ニュース）
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0529/news10.html
49号線のいわきー郡山って皆スピード出すな
磐越道より速いんじゃねーのか うーん ていうかこの間新潟行ったら一般道の流れが40km/h位でいらいらした
福島が速すぎなのかな 新潟側は阿賀野川に沿って走ってる所とかあるから線形があまり良くない
1車線の幅も細い所がある 新潟県の国道４９号は不自然に旧水原町内へ引き込まれてるよね。
最近になって漸く安田地区から新横雲橋付近までバイパス建設するみたいだが。
むかし水原町に強引な有力政治家でもいたのかね。。。 矢吹～鏡石あたりは四車線は地味に進んでんかな？早期完成を願ってます。 白河市R294薄葉交点～鏡石町久来石の4車線拡幅事業化まだあ >>278
単純に若松街道を国道にしただけだったりして・・・ 49号の猪苗代湖のほとり走っていたら「速度オーバー」の表示板出てたんだけどオービスか何かですか？
フラッシュ光った形跡もなく通り過ぎてしまったんですけど ちょっと速い速度で走ると速度注意を促す電光掲示板は
白バイ取締りやレーダー取締りやってる路線に多い >>287
現道というか旧道の大峠道路は即日降格？ 郡山のインター線から内環状にぶつかるところ
右ふたつを右折レーンにすればいいのにといつも思う 県道49号原浪トンネルのおかげで中通りから原町相馬方面へのアクセスがかなり良くなった
一部道細いのがネックだが >いわき三和トンネル供用関連の工事において工事事故（死者１名
何てこった・・・ 浜通り関連なら常磐道新規開通の話題が待ち遠しいな。
高速道だけではなく、ICへのアクセス道路も改良されるのが利用者にとってはありがたい。 三和トンネルは、新トンネルが出来たら完全な廃道になりそうだね。
今まで何回もお世話になったから、少し悲しい気分になってしまう。 福島西道路、「南伸」事業化へ再始動
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0802/news1.html 高速道逆走防止の新型装置県内11カ所導入へ
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0803/news6.html >>290 同感だね
それと内環状いつになったら工事始まるの？ 浪江のR114の拡幅って進んでるの？
先週久々に浪江に行ったけど､あまり進んでなくね？
むしろ､R6の流れの悪さが…｡ 大柿から川俣まで一部細い所あるけど全部広げる気配は無いな さすがyahoo地図、更新早いｗ
案内板見れば現地で迷うことはないだろうけど、
新規開通区間には(9月11日開通)とか書いてある方がいいな。 三和トンネル、２９日供用開始 いわき
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=2010082816
いわき市三和町の４９号国道いわき三和トンネルは
２９日午後３時から、供用開始される。
昭和３７年開通の三和トンネルの老朽化や通行障害などに伴い、
新トンネルとして平成１６年に着手。
新区間はトンネル（７４３メートル）とアクセス道を含め総延長１・７キロ。
これまでよりこう配を緩め歩道を設けた。
背高コンテナの通行が可能になり、安全対策が向上したほか経済効果も期待される。
供用開始に先立ち同日午前１０時から、工事や地元関係者らが出席し式典が行われる。
大笹生ICが接続する区間のｒ5の4車線化計画はなくなっちゃったらしい。 いわきの国道289号荷路夫バイパス、10月３日開通
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0904/news6.html 祝・R121大峠道路開通！
走行した感想よろ。県道と比べてどうなの？R121大峠旧道は降格したの？ >>310 ありがとう 上名倉からフルーツラインを飯坂に向かうと途中で急に車線減少になるからもったいないね でもなんで計画無くなったのかな(?_?) 交通量が多ければ堂々と拡幅できるけど、
普段空いてる道路にお金はかけられないだけ。
政権交代のおかげで税収額も益々下がりそうだしな。 みちの駅ひらたに缶ビール飲みながら飯食っているライダー居るんだけど
誰か通報してくれ >>314
FREEなどのノンアルコール系じゃないの？ 会津縦貫北道路走ってきたけど前も後ろも車がいない
最初から最後まで1台も車に会わなかった、俺様専用道？ｗ
しかしアクセスが悪すぎるよな 起点と終点はR121直結だから、全線開通すればアクセスの悪さは改善可能。
台風中心接近位置
16：00 福島県富岡町、田村郡
15：00 福島県はなわ町
↑
14：00 茨城県那珂郡
知恵袋注意事項
知恵袋運営泣き付き男ことroute_explorerなる人物が、Yahoo!知恵袋の地域旅行お出掛け＞地図交通＞車道路カテゴリーに主に居る。
冷静を装って回答しているが、他人に回答されると被害妄想で火病を起こし、
暫くの間執拗にそいつを追い回し、その回答に難癖付けに出張って回答妨害しようとする。
こいつは自分が回答したら他の者をそのように妨害して書かせない。
そういう独占的私物化の利用が好ましくないと指摘されると、その指摘そのものを利用規約違反だとYahoo!運営に通報する悪質ぶり。 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=route_explorer（携帯モバイル版）
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=ho&wsi=af8485c54a09ca90&source=m&u=http%3A%2F%2Flist.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078891781&ei=CLKSTKOjEtvKcJvdnP4G
知恵袋は回答が一週間期限。何日も全く回答の無くてかなり下に沈んでいる質問に、調べて回答すると、こいつはまんまと追いかけて狙った標的回答者に上乗せ回答を入れて来たぞｗ
自分が回答者として相応しくない行動を取りながら、それを指摘すると不快な回答としてYahoo!知恵袋運営に秒速で違反通報。
指摘された本人だけは不快に思うに決まっているだろ、馬鹿かこいつ？ｗ
自分で荒らし同等の私物化を繰り返しておいて、他人には指摘だけで即通報ｗ
他人に偉そうに回答する暇があったら少しは反省して自分の精神病を治せやｗ
回答者は質問に対して回答している。偏見に満ちた思い込みと決め付けのおまいの回答と違う意見が出るのは当たり前だろｗ
こいつは偉そうで押し付けがましいので他者にベストアンサーが流れ易かった時期があり必死。
ここまで自意識過剰だと立派な病気である。ネットなんかしてビクビクしていないで１日も早く入院治療して頂きたいものである。 運転荒い奴が多いからな
センターカットとか追禁区間で追越しとか信号無視とか･･･ Ｒ２５２新潟から昨日通ったけど柳津までコンビニが一件もないのには驚いた 南会津町山口のR289R401交点から真西に道路伸ばして、10kmトンネル掘って、奥只見湖に橋かけてシルバーラインにつなげたら、八十里越は要らない。 10kmﾄﾝﾈﾙ掘ってなんて簡単に言うなよ
関越トンネルで11km ｱｸｱﾗｲﾝで9.6kmなんだぞ
どこにそんな需要がある？1日に何10万台も走るのか？ そもそも奥只見湖シルバーラインと八十里越は方角が全然違うし
想定される利用者層が別物だ。
完成が視野に入りつつある八十里越ルートを
いまさら不要と言い出す神経も理解し難いものがあるが。
あとシルバーラインはトンネル断面が現在の一般国道の規格よりも
かなり狭いし
勾配が信じられないくらいキツイぞ。
というか10kmトンネルでは到底とどかない。ｗ
地図を見りゃわかるが25kmくらいは必要。 今日大峠を喜多方から米沢に抜けてドライブしてきた 福島側はカーブが少なく快適なんだが山形側がカーブが多くてちょっと焦った 大峠トンネル抜けたら山形側は土砂降りの雨で７０キロで降りたが冷や冷やした 訂正 新しい国道１２１号の話です 大峠トンネルは間違いでした >>326
喜多方側の新規開通区間はまだ走ったことないが、あれは喜多方側が過度に整備しすぎなだけ。
米沢側だって他の三桁国道に比べたら、道幅広いし勾配は緩やかだし・・・。
>>327
何が間違い？旧の方は大峠隧道なのだが。 >>328 また間違いました 地図を見たら新しい１２１号大峠トンネルと書いてありました R121もR13もみんなスピード出し過ぎ
法定以上で走っていても追い抜かれるとかｗ >>330 そう思います １２１号の大峠トンネルを米沢側に抜けたら土砂降りで７０キロ一定で降りたが後ろはみんなもっと速いんだよなｗ いや～怖かった 浜通り地区走ってきたけど白バイ多いしレーダーもやってた
あと国道399久々に走ってきた
__________ | ________________
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|= =| ／￣￣￣￣￣ . . | ||||￣￣￣|| ／￣￣￣￣￣
(| ￣ |￣|) ＜ １の担任です。 ...| 彡(| ￣ |￣|)ﾐ ＜ １の妹です。
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┌───┐ ..|
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||||||￣￣|||| ／￣￣￣￣￣ ..| ：''''''￣￣''： ／￣￣￣￣￣
(| ￣ |￣|) ＜ １のクラスメイトです。 | ：ﾞ：￣ |￣ ： ＜ １の背後霊です。
＼ - ／ ＼＿＿＿＿＿ ....| ﾞ ,, - ,, ´ ＼＿＿＿＿＿
________|￣|______ | ,, ,, , ,,：''''：, ,,, ,,
| ： | .| ： '' ' ：
／＼ ....| _______________
／￣￣＼ ..| | | |-┬-┐
| | ／￣￣￣￣￣ .| | | ￣ |￣ | |三,| ／￣￣￣￣￣
| ￣ |￣ | ＜ １の精子です。 | .＼|____-_____| | ゜| ＜ １のパソコンです。
＼ - ／ ＼＿＿＿＿＿ . | （_____□____)＼|____|) ＼________________
|￣| ...| ＼；；；；､；＼ θ
|≡| ...| ￣￣￣￣
県道62号 原町二本松線
安達ヶ原のオニババ横を通る県道だが原町地区へ踏み出すと・・・ >>334
>原町地区へ踏み出すと・・・
その区間は一部地図だと道路としては描かれているが、県道色にはなってない。
実際には県道から降格してなくても、あまり通行に適していない場合はそういう表現はいいと思う。
でも実は降格してたり？ 東和梱包ほんとに消えた？そこで専属でやってたブタ仕事うちにまわってきて困ってんだけど R4桑折拡幅，着々と北上中だな。
来年度には国見町境あたりまではいきそう。
あと，今日はR399摺上川ダム湖付近の紅葉が素晴らしかった。
ダムからの眺めもいいし，
あそこまでのアクセスをもう少し良くすれば，観光地として呼び込めるんじゃない？
R4鏡石の工事は遅いね。
まだ電機工事店や空手道場、蕎麦屋とか移転しないで普通に営業してるし・・・
矢吹なんかは全く拡幅計画を発表しないから幸楽苑やすき家が道路ギリギリのところに店舗建てたしな >>338
来年度には国見町役場付近までの詳細設計や地権者との交渉をはじめるという
建設新聞の記事を読んだ気がする。
>>339
矢吹町内はどうするんだろうか。
現道拡幅じゃなくて別経路のバイパスにするんならともかく、
拡幅計画の予定が当面ないということだとするとがっかり。
もっとも白河拡幅や鏡石拡幅の完成共用がまだいつになるか分からない状況では仕方ないか。 安子ヶ島の49号は上りだけ拡張なのか？
それにしては短くないか。 ｒ35とR288を夕方走ったらどの車もハイペース過ぎてﾜﾛﾀｗ
何と戦ってるんだよってくらい車が速い
r35のカーブなんか対向車がセンターはみ出してるしｗｗｗ
死人が出るぞあれは・・・ ttp://www.minyu-net.com/news/news/1220/news3.html
郡山市の都市計画道路「内環状線」の安積町－富久山町間で未開通となっている同市富田町の約３４０メートル区間は２１日、開通する。
開通式は同日午前１０時から、現地で原正夫市長らが出席して行われる。式終了後から通行可能になる。
同区間の開通で内環状線は、同市安積町から富久山町までの約９．４キロ区間が結ばれ、
周辺道路の交通渋滞の緩和や利便性の向上が図られ、経済活動にも刺激になると期待されている。
未開通区間は現在、周辺を迂回（うかい）するルートを利用している。
（２０１０年１２月２０日 福島民友ニュース） そういや常磐開通ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 会津で巻き込まれてる人、ここ見てる？
ねらーで役に立てること何かあるかな？ 今朝のNHK東京ラジオ第一の交通情報でも、R49猪苗代-若松、坂下-西会津間が、
(自衛隊も加わった)除雪作業で通行止めにしているとの情報提供があったね。
国道49号と平行する磐越道。
なんで磐越道を先に通行止にしたのか非常に疑問。
道幅も広く、勾配もカーブも緩い。
除雪機械も揃っているし、作業もし易いはず。
国道49号が走れなくなっても高速道は走れる様にしなければならいだろう。
いわば輸送、移動の大動脈だ。
それが出来ていれば、今回の300台立ち往生もなかったはずだ。 どこも雪に弱いな
初動体制すら整っていなかったのか。想定外だったのか。
昨年～今年の大豪雪すら教訓にされていない。 ニュースで聞いたが、事の発端になった大型はチェーン積んでなかったらしいね。 >>355
どーせ高速だしスタッドレス履いてるからチェーンーなんてイラネーやと思ってたんだろうな…
ところが残念高速閉鎖で下道に下ろされたと… 今回の一番の問題は、新潟県側は綺麗に除雪されてて
県境を越えたとたん動けないほどの雪！！だったことなのよ！
友人が新潟からの帰り３０ｈハマってぼやいてた。 ニュースで福島県の危機管理意識が低いとかって、自衛隊に出動要請するまで11時間もかかるのは決断力が無いと！何年前かに山形でもあったが命に関わる事だし、もう少し真剣に考えてほしいな。 いつだったか、上道閉鎖で国道49で猪苗代に向かおうとして、中山峠でトラブルがあったせいかどうなのか、ほとんど進まなくなり、
安子ヶ島と磐梯熱海の中間で泣く泣く引き返したことがある。帰るべく郡山南まで間道を行ったら地吹雪がすごくて、クルマは少な
かったけど、生きた心地がしなかった。あれは今でいう県道29だったか55だったか・・・(カーナビなんてなかった時代です)
今回の例をみても、国道49は本当に生命線なんだな、としみじみ思い出した次第。 ttp://www.minyu-net.com/news/news/0119/news4.html
国道399号中島バイパス、２月11日全線開通
いわき市の国道３９９号中島バイパス（同市小川町上平―同町上小川、延長２．１キロ）は２月１１日、同町上平の最終整備区間６４０メートルが完成し、全線開通する。
同日は午前１０時から関係者が交通安全祈願祭と開通式を行い、午後３時から一般も利用できるようになる。１８日、県が発表した。
同区間の現道は道幅が狭く、踏切があり幹線道路としての機能が果たせない状況だった。
ＪＲ磐越東線をまたぐ「小川の郷跨線橋」を含む同バイパスの開通により、安全な交通や物流の強化などが期待される。
同バイパスは１９９０（平成２）年度に事業着手。２００４年度までに最終整備区間以外の約１．５キロが開通している。
（２０１１年１月１９日 福島民友ニュース） ttp://www.minyu-net.com/news/news/0119/news6.html
国道49号北好間バイパス、事業採択に前進
国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会は１８日、仙台市で新年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの一環として東北地方小委員会を開き、
いわき市の国道４９号北好間改良事業について新規事業化が妥当と判断した。今月末に開く同分科会事業評価部会に報告する。
同部会は同委員会の審議結果を踏まえ、最終判断するが、小委員会が妥当と判断したことで事業採択へ大きく前進した。
同手続きではほかに、県から意見を聴取。県は同事業の予算化を要望した。
新規事業化が検討されているのは同市好間町北好間字清水―同字猪ノ鼻間の２．２キロで、道幅が狭くて急勾配も多い。
現道の北側にバイパスを整備、交差点も改良する計画。
（２０１１年１月１９日 福島民友ニュース） 国道６号のいわき市四倉～岩沼市までの４車線化は夢のままで終わるのか？
同じ一桁国道でも､国道４号とは扱いが違いすぎる…｡ >>362
新4号と比べるのが間違ってるのかもしれんが、茨城県内のR6もそんなに整備されていない。
常磐道を御利用くださいってことか。 >>363
新４ほどのバイパスは望まないけど､せめて郡山～福島南バイパス位の規格で整備してもらいたいよ…｡
あまりに貧弱過ぎる…｡ 兵庫民ですが、
国道121号の大峠て楽しそうな道ですね。喜多方からどんくらいかかります？ >>366、ありがとう。来春南東北の険しい山を満喫しますわ >>367
大峠は改良されたから酷道マニアには満足できない。
旧道は廃道になったから入れないし・・・ いわきの３９９号国道 中島バイパス開通
2011年02月12日 09時38分配信
いわき市小川町の３９９号国道中島バイパスは１１日、全線で供用を開始した。
同日、現地で開通式が行われ、渡辺敬夫市長らがテープカットし開通を祝った。
同バイパスは全長２１３０メートル。
平成２年度に着工し、これまでに１４９０メートルが開通していた。
今回、未開通の６４０メートルの区間が完成した。
49号線、いわき―猪苗代で通行止めになってるところはありますか？
南相馬(原ノ町)から二本松または郡山へは､出られる？
親類が福島脱出したいが､６号は使えない｡
４号使うしかないが､まずは４号に着けるか心配らしい…｡
誰か情報提供をお願いします｡ 平成２３年東北地方太平洋沖・中越地震
ttp://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_110311.html
平成23年東北地方太平洋沖地震（第19報）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000137723.pdf 原発から30km以上まで退避する経路、いま普通に使える道路の情報が必要だ。 4号線の今の規制状況わかるかたいませんか？
リアルタイムで反映してるサイトでもいいです 新潟県民です
４９号線は福島県から避難してくる車が多いです。
会津や福島、いわきナンバーばかり。
いわきナンバーは荷物を満載している車が多いね。
もう帰れないからだろうな。 伏拝の4号バイパスは通行できるんですか？
知ってる人いたらお願いします。 仙台から茨城県日立市に帰省するんですが６号使えないので代替ルートを模索中
①起点(終点？)からひたすら349号
②須賀川まで４号→118号→349号
③白河まで４号→289号→349号
④素直に東北道→磐越道→常磐道
一番財布に優しいルートはどれだろう？軽ﾀｰﾎﾞETCなしｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ
日立市もヤバいんじゃないの？そのうち原発から半径100kmは立ち入り禁止になるよ >>383
親が顔見たいらしいんでちょっと里帰りするだけです
④高速は4400円かかるので却下
４月から1000円てなくなったみたいですね 茨城は大丈夫だよ。知らない粕の情報に惑わされないでね。 浜通りを避ける&下道なら2のルート(須賀川～R118～棚倉は須賀川～R4～矢吹～r44～R289経由もあり)だと思うが、
通る予定の道路が通行止めになってないか要確認 国道6号はいわきの国道49号とのジャンクションより北は廃道決定だな
下手すりゃ日立より北は廃道かもな >>386
はい確認してみます ②のコースで行ってみます
>>387
ろっこくぇ んなこたぁない｡
四倉から県道経由久ノ浜バイパスで広野までは行ける｡
岩沼～南相馬市までは水が引けば､復旧できる｡
問題は､請戸川橋と富岡辺りか｡ 原発周辺は道は復旧するが
用途としては原発への輸送関係と現地調査団
ぐらいだろう。 復旧させるといっても福島県に行きたくない作業員が多いそうだ
重機もレンタルを断られる始末
当然ボラは入ってこない
岩手や宮城とは大違い
福島の人って片側2車線でも、ほぼ法定速度できっちり左車線に並んでるよね。
追い越す際も、必要最低限追い越したらまたしっかり左車線に戻る。
たまに右車線を快速に進んでいく車はだいたい仙台だった。
自分の地元が交通マナー最悪だからえらい感心した。 そうか？
常磐道良く使うが、追い越し車線塞ぐミニバンに、いわきナンバー多いんだけど。 へえー。福島は皆、仲良いのかと思ってた。
浜通りと中通りに、そんな確執があったとは･･･ 会津→長州は不倶戴天とか福島⇔郡山とだと確執状態ぽいが、
中通り・浜通り・会津はお互いあまり興味がない状態 郡山市逢瀬町多田野トンネル ‐ ニコニコ動画(原宿)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2098219
コメントがひどいｗ
今回の大災害で緊急時のバックアップ路線も兼ねて会津縦貫自動車道の建設が
促進されるかもしれませんね。
渡部恒三様に最後のひと仕事を願いたい。。。 （＾＾； >>400
「そんなところに廻すカネはない」
と一蹴されるのがオチ。
R118下郷方面からR49猪苗代方面へスムーズに繋ぐ道路は欲しいけど。
さもなくばR118鳳坂峠改良。 >>401
東北自動車道の除染が不可能なばあい検討されるだろう。 観光有料道路３ラインが無料開放されます！
磐梯吾妻スカイライン、磐梯山ゴールドライン、磐梯吾妻レークラインの観光有料道路が、７月１６日（土）から
１１月１５日（火）まで（冬期閉鎖前まで）、全車種を対象として、無料開放されます！
ttp://www.dorokosha-fukushima.or.jp/news/news.php?eid=00111
ttp://www.dorokosha-fukushima.or.jp/pdf/muryopr.pdf
裏磐梯に行ったんだが被災者様のいわきナンバーが多く走ってたな 東北道
福島県内にいる奴
大馬鹿だなＷＷＷＷ
ざまあみろ
外部被爆だぞ
みんないるから大丈夫だと思ってるんだろうけど
とんでもないぞ
あまりにも馬鹿が沢山いてびっくりした
やっちまったな手遅れだな知ってる奴は絶対いかない
ざまあみろ
外部被爆だな
>>408
被爆なうとかツイッターに書くとモテるらしいよ 東北中央道について、国で意見募集してるよ。
http://www.thr.mlit.go.jp/
福島～霊山間以外はルートがほぼまとまったみたい。
常磐道は工事の進んでいる相馬-原ノ町（南相馬）で開通が近い。
（当初、'23年秋開通見込みだった）
そんでもって、工事中だった富岡-原ノ町（ほぼ完成）は、
あの事故で通行止になった広野-富岡とともに事実上廃道か？
常磐道原発付近、最大50マイクロシーベルトぐらいあるのかな 常磐道の原発付近、阪神高速神戸線の防音壁みたいな簡易シェルター
追加して早期開通できないのかな
シェルター工事費は東電請求で >>416 誰が立ち入り禁止区間の工事をするんだよ？ 栗子トンネルの建設を中止して大峠道路の4車線化に着手すべきなのだろうか。
そのまえに会津地方のあつかいがどうなるかにもよるけど。 自転車で栗子トンネル通った人いるみたいだがかなり怖い思いしたそうだ
歩道が無いからな 大峠も栗子も100km/h以上で流れるのがデフォだからなｗ 免許取ってすぐに栗子行ったら後ろからトラックに煽られて涙目になったｗｗｗ 会津縦貫北道路、ようやくR121と直結だな。
まぁ南道路がいつになるか見当がつかないんだが、
R49を跨ぐ南北交通がスムーズになれば嬉しい。 >>425
喜多方～塩川開通オメ
>>426
中通りの都市部なら12月初めで十分だけど、
時々間に合わない年もあったかな？
さて今度の冬はどれぐらい積もるのやら。 どういう乗り方するかによるわな。
短距離の通勤だけなら一回降ってからでもいいだろうし。
ここんとこ毎週末に南会津の方に行ってるんだが、
今年の紅葉は発色がイマイチだった気がする。
鮮かな黄色ってのが見られなかったわ。
冬の訪れは早そうに感じられる。 福島－霊山ルート固まる 東北中央道
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9906370&newsMode=article
国土交通省東北地方整備局は１１日、
東北中央自動車道福島－霊山インターチェンジ（ＩＣ、仮称）間のルートと新たなＩＣ２カ所の設置方針を固めた。
ルートは伊達市内を最短で通過し東北道に接続する約１３キロ。事業費は約４００億～５００億円。
同日、仙台市で開かれた社会資本整備審議会道路分科会の東北地方小委員会で了承された。
新たなＩＣは、福島市北部や工業団地へのアクセスを向上させるため、
伊達市の主要地方道福島保原線との接合点と、４号国道との接合点にそれぞれ設ける。
年内にも住民アンケートを実施して地域の意見を聞き、次回の小委員会で正式決定する。
整備局は小委員会でルートが正式決定すれば、新規事業化に向けて都市計画や事業評価の手続きを進める。
(2011/11/12 09:27)
2018年導入される道州制だが福島県民はどんな案が良いのか？
東北６県で１州案？ 東北２州案？
新潟福島案？ 福島県を隣接県が分割吸収案？
福島県民の考えは？
新潟は山形の庄内地方と福島の会津地方を吸収したい。 >>429
何で、国見と飯坂の間がJCなわけ？
米沢方面からそのまま繋げばいいじゃん。
国交省案だと東北道は渋滞しまくりになりそうな悪寒。 >>432
市街地通過でコスト高と思われ
北関東のあたりと比べて交通量少ないだろうから、これでもいいのかもw >>431
東北道を境に東側を福島県、西側を会津県。
東北道下り線は会津県になって上り線は福島県になる罠。
福島県は首都圏とまとめて州になればいい。会津県は東北州(仮称)になります。 東京に近ければ都会と言う勘違いいつまでやってるんすかｗ Googleマップ ストリートビュー福島県内対応道路
>>270に追加
R4：西郷村屋敷裏東～白河市立石、泉崎村泉崎、郡山市八山田(データ破損?)、二本松市長命～桑折町上郡
R6：いわき市勿来町、いわき市勿来町～いわき市常磐下船尾町、いわき市内郷御台境町～いわき市久ノ浜町、いわき市小名浜住吉～いわき市平下神谷(常磐BP)、いわき市久之浜町久之浜～いわき市久之浜町金ケ沢(久ノ浜BP)
R13：福島市本町～福島市御山
R49：いわき市常磐上矢田町～郡山市田村町金屋
R118：塙町～棚倉町八槻～棚倉町上台、浅川町東大畑～浅川町浅川、石川町猫啼～石川町鹿ノ坂、会津若松市大戸町芦牧～会津若松市大戸町小谷
R252：会津若松市大町1丁目～会津若松市七日町
R288：郡山市富久山町久保田
R289：白河市北真舟～いわき市錦町、白河市立石～白河市北真舟
R349：鮫川村渡瀬～(R288経由)～鮫川村赤坂東野、鮫川村赤坂東野～鮫川村赤坂中野、鮫川村赤坂東野～鮫川村赤坂中野(BP)、古殿町鎌田～古殿町山上
福島市：あづま陸橋(r70)
会津若松市：鶴ヶ城周辺、飯盛山周辺、芦ノ牧温泉周辺など(r325)
郡山市：郡山中央工業団地周辺、富久山町周辺など(r57・r65・r355)
いわき市：平豊間周辺、小名浜周辺、植田周辺、四倉周辺、久ノ浜周辺など(r10・r14・r15・r20・r26・r35・r48・r56・r66・r71・r105・r134・r156・r157・r160・r229・r238・r239・r240・r241・r245・r246・r382)
白河市：白河駅周辺、御斉所街道など(r11・r37・r58・r75)
相馬市：椎木周辺など(r272)
下郷町：大内宿周辺
泉崎村：村役場周辺など(r75)
中島村：茨城街道など(r11・r44・r75)
矢吹町：茨城街道など(r44・r58)
棚倉町：磐城棚倉駅周辺など(r25・r44・r71・r176・r177)
塙町：磐城塙駅周辺など(r27・r75・r242)
鮫川村：村役場周辺など(r25・r71)
石川町：御斉所街道(r11・r14)
浅川町：磐城浅川駅周辺など(r75・r178・r277)
古殿町：御斉所街道、町役場周辺など(r14・r71)
新地町：新地駅周辺など(r38・r103・r171・r272・r273) 廃ルートになっている石楠花トンネルって震災後どうなったのかな？
>>431
福島県＋茨城県＋栃木県＋群馬県＋新潟県で北関東州
但し
相馬市＋新地町は東北州、
茨城県の五霞～境～坂東～常総～つくば～石岡～小美玉～鉾田以南は南関東州
石楠花TNってR289だよね？あの辺は目立った被害は無かったみたいだね。あそこは24時間監視されてるから入っちゃダメだよ。 石楠花トンネルって廃道マニアの人が行ってレポをネットにあげてたところかな
西郷から下郷へ向かう時にトンネルの入り口付近が少しうかがえるけど、正直不気味だ… あぶくま高原道路の石川母畑インター出てから49号にダイレクトにつながる道がありますが、地元でも有名な危険な道路のようです。冬は通らない方が懸命です。私もスタッドレス履いてても怖くなって引き返しました。チェーンあれば通れるかも。
明日、福島西ＩＣで降りて、霊山経由で相馬市に行く予定なんですけど
霊山辺りの道路は凍結のおそれありますか？
それとも、宮城県まで行き、国道6号の方が安全ですか？
埼玉から行く為、そちらの道路状況が分からないので教えてください。 >>448
高速道路無料なんだから大人しく仙台経由常磐道で行った方がいいよ >>449
そうですね。遠回りをしてでも安全な方をとりたいと思います。
ありがとう。 >>448
霊山より低いところでも、日陰には雪が残ってて夜になるとツルツルなのでお勧めできない。 ま～た13号線右折しようとしてパセオ通り入っちゃったよ 相変わらず6号バイパスは殺したくなるほど腹が立つ
割り込むてめえらのせいで混むんだよ豚が
女だと思って舐めて煽ってくる奴も、入れなかったからって事故寸前の危ない車間距離とって
あげくわざわざこっち一台抜かしてからバイパス降りやがった奴も、全員ケツから焼けた鉄棒
突っ込んで串刺しにしてやりたい。人身事故って賠償金死ぬほど取られて死ね
破産して金借りに頭下げるだけの人生送れ
★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日 13時30分集合 14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%B3%A0%E9%81%93%E8%B7%AF
大峠道路って自専道だっけ？ 違うね。
記事本文で道路規格を「第3種」ってちゃんと書いてるのに…… ttp://www.minpo.jp/news/detail/201207102393
南伸の詳細ルート固まる 福島西道路
福島河川国道事務所などは９日までに新規事業化された福島市の福島西道路南伸区間（２期）の詳細なルートを固めた。
今年度中に測量や地質調査を実施し、早ければ来年度に建設用地の範囲を決める。
南伸区間のルートは【図】の通り。区間は同市大森の県道小倉寺大森線の交差点部分から同市松川町の福島医大西側の４号国道までの全長６．３キロ。
全区間片側２車線で、区間内に２つの交差点と約１．７キロのトンネルを整備する。
測量・地質調査などに伴う第１回の土地立ち入り説明会は９日、福島市の信夫支所で開かれた。
出席した住民３５人に福島河川国道事務所の担当者が計画の概要と、測量や地質調査の方法を説明した。
説明会は１７日まで計５回開かれる。
（ 2012/07/10 09:19 カテゴリー：主要 ）
【図】ttp://www.minpo.jp/common/lib/phpThumb/phpThumb.php?src=/common/news/localnews/201207102393-0.jpg&w=256&q=100
↑ネタがあるんだから、福島河川国道事務所は
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/nisidoro/index.html
のページを都度更新してくれ。 ttp://www.minyu-net.com/news/news/0924/news1.html
観光３道路を恒久的に無料化 県、誘客の呼び水に
本県を代表する山岳ドライブルートの磐梯吾妻スカイライン、磐梯山ゴールドライン、磐梯吾妻レークラインの
観光有料３道路について県は２３日までに、恒久的に無料化する方針を固めた。
東日本大震災以降は観光復興策として通行料を無料にしているが、
冬季閉鎖を終えた来年４月以降も観光支援のため引き続き無料にする方向で関係予算確保を検討。
さらに来年７月には整備費の償還が完了するため、通行料を集めない一般道路に切り替える。
県は震災と東京電力福島第１原発事故の後、風評被害で冷え込んだ本県観光の呼び水にするため、
昨年７月から１１月まで３道路を無料開放。今季も無料化を続けており、通行台数の伸びに直結している。
（２０１２年９月２４日 福島民友ニュース） ついに恒久的に無料化かぁ。
先週、この三つを走ってきた。浄土平の駐車料金までいれたら、今まで4000円近かったもんなぁ。
今まで、グリーンライン使ったり、中津川レストハウスでレークラインの割引券買ったりとかしてた。 >>461
ありがとう
平成8年5月連休の時なんか雪降っていた
有料時代 磐梯熱海IC→（旧）母成グリーンライン→R115から途中で右折→（旧）西吾妻スカイバレー
→白布温泉を満喫→米沢市内で夕食→R13→福島飯坂IC
この紅葉時期の日帰りプラン、我ながら良く出来てると思う 福島西IC→磐梯吾妻スカイライン→土湯峠→R115から途中で右折
のほうがいいんでは。
それとも混雑を避けるためかな。 福島西IC→R115→r5→r70→スカイライン→r30→R115→r70→レークライン→
→R459→ゴールドライン→r64→r7→r64→R49→R115→猪苗代磐梯高原IC
途中でクルマ止めたのは浄土平、裏磐梯物産館、五色沼、慧日寺、道の駅ばんだい
裏磐梯物産館で食った山塩ラーメンが予想を裏切って美味かった 今度の連休ノーマルタイヤで49号と13号の峠越えするぜ!! >>468
鳥居峠とかのライブカメラで記念撮影期待してるぜ 福島県の除雪の適当さに驚いております。(*_*)＠笹団子人 そうなんだよね福島県は除雪も下手だし
道路の下の下水工事とかした後の再舗装工事とかも下手で波打ってたりする ４９号線新潟との県境の除雪は酷いね！ほとんど して無い。(*_*)＠笹団子人 >>477
お前さんの頭を除染しないとな…｡
と､敢えて釣られてみた｡ 汚染物質しかない福島の道路は一生走りませんし、福島県にも一生近づきません ttp://www.minyu-net.com/news/news/0209/news1.html
「八木沢峠トンネル」着工へ 2020年度にも開通
県は８日までに、県北地域と相双地域とを結ぶ県道原町川俣線の八木沢峠（南相馬市―飯舘村）で
トンネル（延長２．３キロ）を含むバイパス（同２．８キロ）の設計を終え、新年度にトンネルに着工する方針を固めた。
約５年をかけてトンネル掘削を進め、早ければ７年後の２０２０（平成３２）年度開通を目指す。
同県道は、東京電力福島第１原発事故に伴う警戒区域の設定で浜通りの交通が分断された中、迂回（うかい）路として重要度が増している。
トンネルを含むバイパスは現行ルートの南側を通り、当初はトンネル延長が約１．５キロ、バイパスは同約２．４キロと計画していた。
しかし、地質調査や詳細設計の結果、ルートを延伸。６０億円程度とみていた事業費はさらに膨らむ見通しだ。
八木沢峠は急カーブや急勾配に加え、冬季の凍結が通行の支障となっており、県はトンネル化により解消を図る。
（２０１３年２月９日 福島民友ニュース） 東日本大地震に引き続いて発生した福島第一原発の事故は、日本の歴史に巨大な爪痕を残した。当時、菅直人首相の下で官房副長官を務めていた
福山哲郎氏は、本書において当時の官邸の動きについての克明な記録を残している。これは、後々まで参照されることになる一級の資料となるで
あろう。政治家は過去ばかりでなく、未来にも責任を持つ。それでは、震災後の官邸は、未曽有の原発危機にどのように対応したのか。われわれ
国民が想定していた以上に、官邸は原発事故の深刻さに緊迫していた。最悪の事態へと発展すれば、東京にまで被害が及んでいただろう。３月11
日の深夜、「燃料被覆管破損」と「燃料溶融」、いわゆるメルトダウンに至る深刻な危機が発生した。張り詰めた空気の中、現場は直ちにベント
をして、爆発を避けるために圧力を逃がす決断をした。しかし、東電本店はそれを許可しない。菅首相は直接現地に赴き、吉田昌郎所長に指示を
出す形で、ベント実施へと動かしたかった。菅首相の現地視察が、仇となった。それだけではない。海水注入により冷却化を目指していた所長の
指示に対して、本店は官邸に配慮してなかなかその決断ができない。本書によって、官邸にいた東電元副社長の武黒一郎フェローが、その中断を
求めていたことが明らかとなる。現場が重要な決断を行いながら、本店が幾度となく壁となる。菅首相は、困難な状況で決死の対処を続ける現場
に厳しく指示を出し、責任を持って事故に対処するよう告げた。それはまさしく、政治主導であった。しかし同時に、現場は繰り返し「政治主導
の混乱」に苦しむ。官邸の外にいると、その実態がよく分からない。分からないまま、東電・保安院に対する批判が続いた。本書はそれに対する
有効な証拠となる。後の歴史は、いくつかの重要な決断を行った東電や当時の野党に対して、より正しい評価を与えるかもしれない。 明日の朝,伏拝の坂大丈夫だローか？
上れっかな？FR車じゃきつすぎるよ...
今日は帰宅時におっかなくて伏拝の坂を回避したビビリちゃんでした。 ttp://www.minyu-net.com/news/news/0320/news9.html
小名浜道路の整備明記 避難12市町村の再生計画決定
政府は１９日、避難区域がある１２市町村の復興や帰還促進の取り組みを定めた「避難解除等区域復興再生計画」を決定、
いわき市の小名浜港と常磐道を直結する新設路線「小名浜道路（仮称）」の整備を明記した。
小名浜港から常磐道までの通行時間は現在より約２０分短縮され、物流機能の強化と産業振興への効果が期待できるとして県が要望していた。
政府は２０１４（平成２６）年度以降に整備着手する方針。
いわき市は同計画の対象地域外だが、小名浜港から避難指示解除区域などの復旧に向けた資材調達の円滑化に効果があるとして、計画に位置付けられた。
小名浜道路は長さ約８キロ。小名浜港から、常磐道いわき湯本インターチェンジ（ＩＣ）といわき勿来ＩＣの中間地点まで、直線に近い形で結ぶよう検討する。
（２０１３年３月２０日 福島民友ニュース） 4月からR288郡山東バイパスと三春西バイパスつながりそうだね >>486
5/23開通って新聞の告知に掲載されてた略図を見て、富久山BPが一部未開通なのを知った。
さすがにあれで放置ではないんだなｗ
ところでR6相馬BP～R6現道のr74が、
googleとかgooの地図をみるとR115になってるんだけどいつの間に昇格したんだろう？ ttp://www.minyu-net.com/news/news/0524/news7.html
「三春西バイパス」全線開通 復旧、復興に一役
国道２８８号三春西バイパス（延長約３．５キロ）は２３日、未開通区間約１．９キロが開通し、全線開通した。
郡山市と、三春町など田村地方とのアクセスが向上、浜通りも含めた復旧、復興への役割を担う道路となる。
同バイパスは、磐越道郡山東インターチェンジと連結する郡山東バイパスと、三春バイパスの中間にあり、
東側の約１．６キロは２０１０（平成２２）年度に開通していた。
今回は、郡山市と三春町にまたがる西側部分が完成した。２車線で、今後４車線化される予定。
県によると、バイパスの完成で、郡山、田村両市を行き来する場合、従来よりも７分程度時間を短縮できる。
三春町内の渋滞緩和も期待される。全体事業費は約８２億円。
開通式が同日、三春町山田の同バイパスで行われた。
佐藤雄平知事が「ふくしま復興再生道路に位置付けた重要な道路が完成した。県民が復興を実感できるよう今後も取り組みを進める」と式辞。
川滝弘之東北地方整備局道路部長らが祝辞を述べた。
佐藤知事らがテープカットとくす玉割りを行い、道路の開通を祝った。地元の大田小児童が合唱を披露し、開通に花を添えた。
（２０１３年５月２４日 福島民友ニュース） R294精子道峠の南側区間、狭すぎなんで
拡幅よろしく。 郡山のさくら通り、震災復興を錦の御旗に片側2車線に拡幅すべきだったな
100年に一度有るかないかの絶好の機会を無駄にした >>489 >>490
無駄な工事に税金を回す余裕はない。 >>492
今の郡山市街地をぶちぬくのは難しいだろうから、田村町辺りから十貫内まで新道作ってあとは4号バイパスで中亀田までなんて面白いかもしれない。 >>492 49号田村町大善寺から日大横を通って安積町ケーヨーデイツー間（未開通が開通すれば）
～安積中から4号バイパス～49号亀田で迂回できるんじゃない？ 川俣町のR116号沿いにＳＬ(C12)が保存して有るけど、
昔近くを走ってたの？
田んぼ沿いにそれっぽい廃線の後が有るんだけど…！ >>495
国鉄川俣線。
確か岩代川俣駅跡地だったと思う。
松川駅の駅舎の隣の今は柵に覆われてるホームから始まっていた。 >>496
やはりそうだったんすね！国鉄だったとは知りませんでした！！
ＳＬを保存して有る辺りが駅だったのですか？ ttp://www.minyu-net.com/news/news/0731/news6.html
９月８日に開通 会津縦貫北道路・湯川北－湯川南ＩＣ間
国が県の事業を代行して直轄で整備を進めている国道１２１号会津縦貫北道路（延長１３．１キロ）のうち、
湯川北―湯川南インターチェンジ（ＩＣ）間（同２．２キロ）は、９月８日に開通する。
会津地方の医療拠点である福島医大会津医療センター（会津若松市）が最寄りの湯川南ＩＣから約１分の距離にあり、
地域医療体制の向上が期待される。佐藤雄平知事が３０日の記者会見で発表した。
今回の開通により既に利用されている喜多方―湯川北ＩＣ間（同７．９キロ）と合わせ、通行区間が１０．１キロに拡大される。
喜多方、会津若松両市の市街地を結ぶ所要時間が短縮され、住民生活の利便性が高まる効果が見込まれる。
９月２１～２３日に会津若松市で開かれる「会津まつり」に間に合うため、誘客に弾みがつきそうだ。
（２０１３年７月３１日 福島民友ニュース） 会津若松市～栃木の今市市(R121)方面まで下道だと
何時間くらいかかります？ >>499 もう行っちゃったかな
多分2時間半位だと思う 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 茨城スレのものだがこっちにも貼っておくね
一般国道６号 茨城県北茨城市～福島県いわき市間の計画検討に関する第2回アンケート調査実施中
http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/nakoso-questions/questionnaire.html 西町陸橋を超えて野田ベニマル前の新しい道は、桜の聖母脇も通る予定になってるみたいですが、
いつぐらいに工事始まるのでしょうか。
近くに住んでいるもので気になります。 福島の道路の雑草の放置はいただけない。
連休にロードバイクを持参して帰省したからこそ、見えた現実。
あちこち挙げればキリがないけれど、目に余ったのは、旧4号と呼ぶらしい、住所で言うと岡島周辺。
まるでジャングル、歩道が完全に通過できないまでに雑草が猛然と茂っている。
狭い車道を走らざるを得なく、いつ事故が起きてもいい現状にある。
歩道＝排水口という造りもまるで昭和。舗装も酷く老朽化している。
無駄な除染に費やすより、まずは道路を綺麗にした方がと。 >>508
除染の具合にもよるが、刈り取った草も放射線の絡みがあるから焼却できないから刈り取れない。
岡島に旧4号？旧県道4号のことか？ >>500
いやいや無理じゃない？
若松から田島まで1時間R400分岐まで1時間鬼怒川のバイパス抜けるまで1時間
あれ？速い車か流れが良ければいけるかな？
自分は栃木県に行くのにR400西那須野矢板方面に抜けるけどね 田島から西那須野塩原インターまで1時間10分。R400分岐まで35分ぐらい。 福島市イオン南側の道路
マツキヨの先の信号のない交差点 あぶねーよあっこ 信号設置しないと R401博士峠、トンネル化が決まって
地質調査やり始めてるんだね。。
甲子トンネル級の長さか。 東北自動車道が「福島西IC～福島飯坂IC」の間で9/16~10/10まで、
上下線とも片側一車線の工事規制がかかるみたいです！
渋滞に気をつけて >>513
あんな辺鄙なところに長大トンネルとか
税金の無駄すぎ
今の国道もいうほど狭くなくて走りやすいぞ >>514
これって迂回車両はR349に行ってるのか､R6･常磐道に流れるのか… いわきの小名浜道路っていろいろもう決まってるのな。 元々は磐越道をいわきJCTから東側に伸ばす構想だった気がしたんだけど 昨日10世帯近くが引っ越して
国土交通省のマンションが一気にガラガラになった
震災需要がなくなった感じ ここって路線バス通ってるんですけど
昔の国道49号なんですよね？
ttp://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=37/4/52.411&el=140/47/49.018&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps 自転車は車道を走るものと道交法で定められている。
しかし百姓気質の田舎のドライバーは、未だにそんな教養はないようだ。
ロードバイクもクロスバイクもこれだけ普及している時代、
国土交通省も福島県も仕事をしてくれ。 新潟に比べたらまだまだだけどな
あと県南横断軸のR289はきちんと整備した方が良いと思う
出来れば高規格道路で >>525
だいぶ良くなったろうに。
いわきの山奥とか甲子峠なんて10年前はバリバリの酷道だったんだから >>525
新潟はバイパス区間は立派なんだが、R8新潟長岡間が2車線区間多くて使えない。 >>529
R288は「にぃぱっぱぁあ」って呼ぶよ 昭和40年代から進んでいない自転車関連の法整備
http://cyclist.sanspo.com/172419
未だ道路整備には自転車レーンという認識すらない、日本の未成熟分野である。 福島ってバイカ―・サイクリストには人気のエリアなのよ。
なのに福島の幹線道路って、どこも路肩が砂利だらけ。
この春はデスティネーションキャンペーンで観光客も集まるんだし
これを機にちゃんとした方がいいよ。 >>534
ライダー目線から言わせてもらうと、路肩は走らん この土日に、昨年度はガラガラだった国土交通省の安っぽいアパートに
大勢の公務員が引っ越してきた。
何の仕事をするのか。 国道4号バイパスの車道をロードバイクで走ってきた人です
都内～埼玉エリアでは何も問題はなかったのに
栃木県北部～福島県に入ると
トラックの運ちゃんがやたらとキレ気味に幅寄せをしてきました
やはり北国の人はバカなんだと思いました 東京から来たトラックかもしれんのにそう決めつけるお前のほうがどう見てもバカ 「自転車とは車道を走るもの」という理解が無い人、田舎ほど多いのは想定内。
にしても、福島の幹線道路には目に余るものがある。
他の自治体を知っている人間の視点から言わせてもらうと、問題は交通量があるにも関わらず区画整理がなされていない点かと。
成熟した都市計画とは、そういう所にお金を使うものよ。 >>539
福島県より首都圏の方が交通状況が酷いと思うけど。 東北の高速て言う程混んでいｎに なぜあんな混んでいますよ嘘つくん？最新型ラジオ 昨日、初めて新白河駅方面から白河インターで高速乗った神奈川民だが、
インター前の信号って高速乗る左車線も信号守る感じ？
信号の取り付け方が左車線も信号守れって感じだけど
停止線がハゲてて赤信号進入してもうた。
なんかもやもやするから、ここで聞いてみます。 >>445-446
先週末にそのトンネルを通ったけど、旧石楠花トンネル奥にあった橋梁の解体工事していたね。
そのうち、塞いで通れなくするつもりなのなか… 福島の道路って暗すぎ。
国道以外には街灯が無い感じ。
あんなじゃ事故多いでしょ。 国道49号、郡山市内は何故2車線？
4車線化計画や、バイパス化計画ってあるの？ >>547
郡山南インター線＋建設中の市道笹川大善寺線で足りると思う。 R49は、いわき市内は高規格バイパスで整備され、会津若松市も中心地は4車線で完備されているのに
福島県最大の市である郡山市内は、あのショボさ >>549
早くからバイパス作る土地がないほど発展していたということだろう バイパスが無理なら
せめて、現在4車線の所から谷田川辺りまで4車線にするべき マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！ R289 いわき～棚倉は、
いわき側が高規格で整備されたから
鮫川村～棚倉も整備しなければ勿体ないな
特に鮫川村区間を整備しないと誰も使わんぞ 上でも書いてあるけど
郡山市内R49何故4車線化工事しない？
万年渋滞うんざりなんだけど ※福島の道路になんて誰も興味ありません。
なのに福島にいる公務員って国土交通省の人ばかりです。 テロ対策で福島駅のロッカー閉鎖ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな糞田舎にテロリストも寄りつかねーわWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW R4の国見付近、桑折から繋げる気あるのかな？道の駅周辺だけは拡幅工事してるけどね。
南端の鏡石拡幅は進んでいるのですか？ 仙台⇔霊山ってどれが速いんだろう
①国見・保原経由東北道
②相馬経由常磐道
③玉野・筆甫経由 >>561
仙台市内のどこなのかによるだろうが
仙台駅や秋保なら東北道､苦竹や仙台空港なら常磐道じゃない？ >>561
③はギャグ？w
その前にR349でしょ。 飯坂線 泉駅の駅ビル（笑）持ち帰り寿司 「すし和」 閉店。
飯坂街道の飲食店の過疎っぷりは深刻。道路整備に問題があるのでは？ >>564
飲食点あぼーんしないと道路整備自体できないよ >>565
その思考が田舎っぺ。
だから駄目なのよ、田舎の公務員は。 次回は石原裕次郎 【BS11:エンターテイメント】 ＜あのスターにもう一度逢いたい＞放送時間：毎週火曜日 よる8時00分～8時54分<br>
【アンコール放送】7月10日（日）午後3時00分～3時54分 #bs11 http://www.bs11.jp/entertainment/5748/ >>566
どこをどのように整備するつもりなんだい？
右折車線を増設するには家潰さないと無理だぞ？ 磐梯町から会津若松って49線付近でたまにネズミが出るから注意だな。 wiki見たら今の49号って115号だったんだなあ。 福島の道路って暗すぎ。あり得ないほど街灯が無い。
あれじゃ犯罪・事故増えるよ。 新潟のものだが、会津坂下のところはどうにかならないのかい？ >>572
それだけ遅れてるってこったな。
発展には順番があるしふつう。 >>574
R49でドライブに行くと必ず会津坂下で詰まるから、バイパスつくる予定とかないんですかね？ 笹谷の〒東局の前の道、特に南端の方、雑草がボーボー！！
除草しろよ！！仕事しろや！！ >>576
お急ぎの方はお金を支払って
並行する磐越道をご利用くださいと言う事で
たぶん計画すらないと思はれ 大笹生って物凄い糞田舎だよな。
マジでなんにもねー。夜とか漆黒の闇。 夜は静かに過ごしたいから田舎とか真っ暗とか大歓迎だぜ。 あぶくま高原道路延伸？
やっぱり栄佐久がナンバーワン 12月30日16時位に 49線熱海トンネル通れなくて迂したけけどトンネルで事故でもあったのか？ ttps://www.city.koriyama.fukushima.jp/331000/sasagawadaizenjioshirase.html
日大東北の所の阿武隈川。ずーっと放置だったけど、ようやく橋が架かるのか。
でも、暫定2車線とか、市役所無能すぎ。。。 除雪してあるのは国道だけ。
県道・市道は除雪せず放置。
福島ってバカなの？ R352ライブカメラ檜枝岐村に救急車がいるが
事故か？ 自己解決 山スキーヤーの遭難事故だそうだ
映ってたのは関係者の車でした。 新潟からR352使って檜枝岐まで来ると救急車のスピードに驚く
下り坂でカーブも多いのに推定80km位でクリアしていくよなｗｗｗ 磐越道新鶴スマートicから甲子道路通って白河icまで行くのに
1時間50分ぐらいと見積もってたけどナビタイムで調べたら1時間半って出んだけど
そんなに速く行けるの？ 深夜に平均速度60キロで走れば着くよ
平均60で走るには、常時80～100キロぐらい出さないといけないけど いわき市のR49平バイパス、全線4車線化されて、凄い快適になった
郡山市内のR49も、なんとかするべ～ アメリカ同時多発テロ事件も
福島第一原子力発電所事故も
アメリカ国防総省（ユダヤ教徒・キリスト教徒）が真犯人 福島の道路、道のど真ん中にマンホール、このパターンが多すぎる。
最たる例が福島飯坂線。
ハイスペックな輸入車ほど走り難い福島。 ttp://pbs.twimg.com/media/C9c23IQVoAAZfRP.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C9dDP3kVwAA-3sG.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/C9dDP90VoAEWWfL.jpg
ttp://i.imgur.com/iEPf1qe.jpg な、何したこれ？
そのタンクっぽいのを荷台に積んでたら歩道橋に突っかかって落としたってか？
てか10tトラックより大きいものを荷台に積んだらそりゃくぐれないだろ・・・ 今さら相馬福島道路とか、どんだけ手遅れやってんだ。
作業員の大半はこの春限りで帰っちゃったぞ。 霊山から相馬まで新しく出来た道路を使いました。
制限速度は60キロなのですが後ろから煽られ更に後方は
長い車列で自分が先頭なので仕方なく80キロ前後で走行しました。
オービスはありますか？(>_<) >>600
オービスが今後設置されたとしても、
制限速度60キロなら80キロ前後ではオービスは動かない
ネズミ捕りだと引っ掛かるかも
つかせめて制限70キロにしてくれ くるまやラーメン野田、閉店解体更地へ。
これも八島田街道の道路整備の失敗の遺産だ。
（あまりに短く）並行する八島田街道バイパスもどき（？）ができたが、その効果は今のところ皆無。
八島田街道も飯坂街道も、道路整備の不備がこの時代まで後送りになるとは。 飯坂街道（福島県道3号福島飯坂線）
桜水辺りをチマチマと工事やってるけど、清水小学校周辺の拡張工事はどうなってんだ？
あの辺の老朽化と狭さは一番酷いって。 >>604
あれは歩道工事
清水小学校のあたりは道路関係ない
つかあそこ右左折する人…後ろの状況考えてないね… ttp://www.minpo.jp/news/detail/2017061742523
>２８９号国道八十里越 整備完了２０２３年度目標 只見－新潟・三条間不通解消へ
>県は２０２３年度にも、２８９号国道の只見町と新潟県三条市間に位置し「八十里越」と呼ばれる不通区間を解消する。
>全長２０．８キロのうち只見町側の延長７．８キロについて、約６年間での整備完了を目指す。
(後略) ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。 道路上の動物（猫）の事故死骸の処理担当窓口はどこ？
保健所なのでしょうか？国土交通省なのでしょうか？
今朝、近所の人たちと揉めました。
場所は福島市、おそらく市道です。 福島市フルーツラインの拡幅整備はできないのかな。
南の方は整備されていて道幅も広く快適だけど、肝心な果樹園エリアがただの細い田舎道。
福島の名物道路なんだし、もっとキレイにしないと勿体ないよ。 >>609
福島大笹生IC付近のr5の4車線化計画があったような気がしていたが、
計画がなくなっちゃったみたい
R13接続部付近は相馬福島道路の整備に合わせてバイパス化される予定と聞いてるが、
右折レーンは整備されるだろうけど片側1車線道路だろうな
あとR399飯坂バイパスの東側区間も相馬福島道路の整備に合わせて整備されると聞いてたのだが… どう考えてもインターは13号線沿い。
新小川橋の手前あたりがイイと思ったな 須賀川市内の国道118号がバイパス全線開通したので県道に降格したんだな。 全国県庁所在地でアーケード街が無いのは
青森市、山形市、そしてこのたび仲間入りした福島市の３市だけ。
http://tamagazou.machinami.net/zengai.htm 昨日国道252号金山町横田でクマ目撃。
坂下署に通報しておきました。 福島の道路って、夜暗すぎ。そこそこ広い幹線道路でも。 道路整備以上に、街灯設置の優先度を上げないといけませんね。 民主党（今は共産党）のババアが当選してしまう福島１区
福島市の人ってバカじゃねーの。 ヨークベニマル鎌田店、オープン直前の駐車場に警察車両が多数いたけどさ、
誰が考えても、めっちゃ事故が起きそうだろ、あっこ。 ヨークベニマル鎌田
東側-4号線口は入場禁止
南側-福商通り口は右折入場禁止
↓
この規制は余計に渋滞を生みそう
もうコジマやセガに停めて歩くのがいいと思う >>622
駐車場の入り口は鎌田小の側の一ヶ所しかなかったぞ。
双方向の交互入場で、当たり前だが渋滞が酷い。
Ｕターンして帰る車も多数いた。 >>610
R399は、いわき川内のトンネルがそのうち開通しそう。 東北中央道が開通して案の定日中のフルーツラインが渋滞しているわけだが 東北中央道が開通。これを機にフルーツラインをなんとかしないと。
山形の人「なにこのただの田舎道」 フルーツラインは、特に13号の周りは幅を拡げることは無理だな。はやく、飯坂町原交差点まで、計画はあるんだから、工事進めりゃいいのに。 同じ山道でも、仙台泉あたりとは雲泥の差。
福島の道路関係者はセンスなさすぎ。
昔から福島に足りない事は、大手財閥を使呼び込む政治力。 R288が旧R4号を北上して日和田まで繋がってるって何か違和感あるわ 飯坂街道と西道路13号の交差の線路側の行き止まり放置、あれなんなんだよ。
使えねーじゃんよあれじゃーよ。バカじゃねーの。
アンダーパスしねーと意味ねーじゃんよ。
金はあるだろ？震災でガッポリと。 埼玉から来た人だけどさ、福島の道路ってとにかく暗い 埼玉みたいな糞田舎でも、道路だけは明るいよ 無駄な除染に膨大な金を浪費するよりか、街灯整備をした方が、よっぽど県民の為だと思うけどねえ。 R349 399はいつになれば真っ直ぐ走れるの？
ジグザグコースでアホらしい 無駄な除染に膨大な金を浪費するよりか、
街灯整備をした方が、よっぽど県民の為だと思うけどねえ この時期に栃木県北から福島行くと
とにかく雪道や凍結道路の爆走っぷりに驚く
慣れてるのと四駆率がこっちより高いんだろうね 宮城や福島中通浜通りはそんなに4WD多くない
そりゃ栃木よりは多いけど
SUVでも結構みんなFFばっかだよ 福島南・あさか野・常磐・平バイパスの制限速度が引き上げられこの先生きのこるにはどうしたら良いか >>643
まあ歩道が有るのは問題かな
無信号区間ならどれも5～10km以上連続してるしもっと頑張って欲しい >>644
ローソンやラーメン屋やガソリンスタンドやNECの出入りのことを指しているんだが しかしまぁあれだけ高規格な道路作っておいて普通の対面2車線と同じ制限ですよってのも変な話だよな >>643
あさか野なら大丈夫か？一部合流がキツいランプはあるが無信号区間に平面交差は無かった気が
福島南も柔軟に制限速度を変えるって手もあるかもしれんが、そこまでする意義も無いのかもな >>647
針生高架橋北側と安積街道とその北の市道との合流がきつい 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IH9Z8 飯坂街道、清水小学校付近の拡幅工事はいつになったら始まるの？
周辺家屋はとっくの昔に立ち退いているのに。 >>629
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 福島市高湯街道沿いにできたコメダ珈琲。
駅方面からの右折車のせいで渋滞を生んでいる。特に休日は酷い。
店は何の対策もとっていない。警察に通報しちゃおうかな。 【福島銀行】年間決算が最終赤字見通し 地銀では異例
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180509/k10011432351000.html
一度破産している福島銀行。
これで二度目。もはや猶予は無い危機的状況です。 R121会津縦貫南道路とR400下塩原バイパスが全通したら会津若松～首都圏のメインルートがこちらに移る可能性もあるよな
開通前の現時点ですらナビの推奨ルートとかだとこの道筋で案内されることもあるし GWに初めて福島の大笹生ICで降りたけど、周りが田舎すぎというか山すぎてビックリ。 >>658
普通に白河からR294でよさそう R118ぶつかるまで道ちょい狭いけど 甲子道路経由だと若干遠回り・長時間になるよ
道路環境は良いんだけどね >>663
それはR289でしょ
R294だから勢至堂・黒森経由の、猪苗代湖の西でR49に合流するルート
車いないし集落も少ないので走ってて寂しくなるけどこっちも道はいい
峠の整備がしっかりされてると走りやすいね >>664
すまん完全に勘違いしてた…orz
しかし若松市内からだとかなり遠回りじゃないですかね…河東らへんからスタートするならもちろん近いが
背あぶり山にトンネル作る構想があるらしいがもし完成すれば最短になるけどね 相双地域の道ばっか整備してどうすんの？
結局人が逃げてくようなところに金掛けても無駄にしかならん ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ >>667
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
福島市の人口は、一時的に激減した震災時以降の4年間はV字回復のプラス増であったが、
ここにきて、2016年/1,500人減・2017年/2,000人減と、大きくマイナスに急反転。
深刻な推移となっている。
http://www.city.fukushima.fukushima.jp/jouhouka-toukei/shise/tokejoho/documents/h29jinkoudoutai.pdf 広域道路網に関しては人が逃げてかない所は大々整備してるからなぁ 道路とかどーでもいいからさ、福島って電車なさすぎ。 県都なのに、福島市の街灯不足は有名ですよね
金持ちが住んでいる森合地区辺りだけは明るいですよね
福島の地方公務員は仕事をしているのでしょうか？ 福島郡山間の国道４号にオービスはありますか？
いつも気になるのは福島市の医大の南側の坂の途中にある横から出てる小さいカメラです
これと同じ様な物が安達のローソンの南側にもあります >>658
今日そのルート通ったんだけどあまり道路状況良くないよね
１１８号も１２１号も同様、夜に通ると本当に闇に吸い込まれるような感覚になるｗ Googleマップ、未だに県道12号の八木沢トンネルが反映されてない。。。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
H2H >>674
福島市とゆうか
福島県自体が街灯節約する志向
4号白河西郷の一部は都内並みに街灯あるけど
二本松＆油井高架橋がLED化で更に少なくなる始末
せめて栃木＆茨城と同じ位あっても良いかと 檜枝岐村～魚沼市の国道352号は酷道で有名だが、走り易く改良してくれないのか？ 大笹生ICからR13まで(フルーツライン)の道路…
改修されたそうですが、
どんなカンジですかねえ。
画像、動画ありませんでしょうか？
youtube(ドラレコ)等でもイイです。 r352は檜枝岐か只見から
シルバーラインに
直結してくれれば楽になる
r289の八十里越トンネル開通すれば
只見～三条市下田辺りの交流＆観光で人の流れが出来ると思う
因みにガソリン三条側1㍑あたり約10円安い
日光・那須塩原＆鬼怒川
南会津ー只見ー田子倉湖・尾瀬
奥只見湖・魚沼＆三条の観光ルートが出来るし あさか野BP福島南BP常磐BP平BP規制速度向上ｷﾎﾞﾝ! 神鋼建材工業製のげん光防止板、会津縦貫南道路には設置してほしいですねー。
神鋼建材工業様、よろしくお願いしますよ。 ttps://www.city.koriyama.lg.jp/soshikinogoannai/kensetsukotsubu/dorokensetsuka/gomu/1/1/18778.html
やっと開通か。記憶も定かでないけど、阿武隈川の橋脚なんて平成初期にはあった気がするが。
４車線化は10年後だろうか。 >>255
十文字トンネル開通すれば、15％勾配も解消されるし
１つの選択肢だろ >>260
４車線化の計画があったのか。
現状だと三春の田舎もんが車間ガバ開けでチンタラ走るから
せっかく規格の良いBPが生かせていない。早急に４車線化すべき。
まあチンタラ走りたい三春の田舎もんは旧道を走ってくれれば
何も問題ないんだが、そんな頭働かんからなぁ。 >>265
R288は三春街道入口から荒池北方面へ北上させたわけで
そこへ持って行くのは結果的に難しかったと思う。 >>45
久ノ浜バイパスは４車線で建設するか
２か所ほどある信号を立体で建設するか
せめてどちらか一方は実現して供用すべきだったよな >>46
相馬はバイパスできて２車線だけど比較的高規格で出来たな。
でも中途半端に信号を設置するのが福島のバカ行政。
主要道路との交差をせっかく高いカネかけて立体にしてるのに
どうでも良いような畦道みたいなのと交差に信号付けてたら
効用が半減する。 >>102
せめて南側の分岐点から２つある信号は立体化すべき。
あそこはその気になったらできるだろう。
仁池向はちょっと難しそうだけど（本当はこっちが優先だが）
あと荒池北も立体化すれば無信号区間が伸びる。 >>130
旧道と全然異なるルートでR4に到達したよなぁ… 福島市飯坂街道 泉駅付近でスリップ事故発生
いつも除雪作業がされない悪名高き飯坂街道（県道）。 国交省、「道の駅」6駅を新規登録。新たに「防災道の駅」も選定開始、広域的防災拠点として重点支援
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1330866.html
福島大笹生IC付近に道の駅ふくしまが来年度オープン予定 西道路の都市計画上の終点はr387までなので、そこまで延伸すればR4とのアクセス良くなるのになぁ 福島の除雪技術が糞すぎて、アスファルトはボロボロ、白線もボロボロ。
再舗装・再塗装に膨大な費用がかさむ模様。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 国土交通省 郡山国道事務所が整備を進めていた「国道4号 鏡石拡幅」が2022年3月16日（水）に完了します。
福島県鏡石町の久来石（きゅうらいし）交差点から鏡石町役場入口交差点までの2.2kmが、新たに4車線に。当日午前9時頃から4車線区間を開放していきます。
事業区間4.5kmのうち、鏡石町役場入口から北の2.3kmは2020年に開通済みで、今回、鏡石町の市街地区間がほぼ4車線化される形です。今回4車線化される区間は工業団地や大型商業施設があり、通勤時間帯を中心に慢性的な渋滞が発生していたそうです。
今後は久来石交差点より南、東北道の矢吹IC近くまで4.8kmを拡幅する「矢吹鏡石道路」の事業を進めていくということです。
福島県内ではほかにも宮城県境部など、国道4号が2車線のためボトルネックとなっている区間の拡幅などが進んでいます。
https://trafficnews.jp/post/116412 >>708
かかり過ぎたね。
矢吹の拡幅工事も同じくらいかかるんだろうなぁ ３０年前くらいの記憶ですが、
福島の只見川沿いの地域に親と旅行に行き、
凄いトンネルを通った記憶があります。１．５車線くらいで、
アップダウンがものすごくて、確かトンネル内に交差点もあった覚えが。
そんなに上流部ではないと思うのですが、只見～柳津 あたり？
にそのような道路はありますでしょうか？ 滝ダムのところじゃない？
もう新しいトンネルになったけど。 >>712
沼沢トンネルでは？
トンネル内に発電所への交差点あり。 沼沢トンネルでした。ありがとうございました。今度いってみます。 29名無しさん＠恐縮です2022/04/28(木) 22:04:27.03ID:g21zSuf90
木下優樹菜、“脱いでいる”アピールした写真集の売上が伸びなかったワケは
https://npn.co.jp/article/detail/200021137
【芸能】”一般人”木下優樹菜、「出し惜しみ」写真集惨敗にYouTubeも大低迷のワケ [jinjin★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1651331290/-100
1jinjin ★2022/05/01(日) 00:08:10.64ID:CAP_USER9 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 【佐賀】伊万里港臨港道路七ツ島線が開通 貨物輸送の円滑化、渋滞緩和に期待
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/908477
唐津 平戸
福島 伊万里市街
←204 204→
福島＝福島県福島市や大阪市福島区ではなく長崎県松浦市の福島 >>723
そこの渋滞なくなったらホント高速道路だな 6月26日月曜日午前中、
群馬県藤岡市内の県道で、郡山ナンバーの乗用車のドライバーがタバコを吸っているのを見かけました。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのはやめてください。 磐梯山付近はいいドライブルートが多いんやな
走って楽しかったわ
また行ってみたい >>726
日本には、禁煙法なるものが有りませんので、国会議員に議員立法を提出して頂くのが最良の方策です。 
