【お買い得】中古車購入相談スレ/130台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
カーセンサーかグーネット検索条件の
(カーセンサー)メーカー系販売店
(グーネット)ディーラー
を選択して検索
※目利き自信兄貴専用中古車販売店(お察し下さい)
>>3参照
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/128台目
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/usedcar/1701142251/
【お買い得】中古車購入相談スレ/129台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1701779450/ ディーラー含めてどこでもやってそうなことだけどなあ 知人のEクラスで高速走った
やっぱりボロくても頑丈な気がしてドイツ車って良いよね >>795
ネクソ店員が口約束したのもアホとはいえ
手付金も出さず「ワイの車が勝手に売られた」とか流石ネクソに行くアホな客
お前の車じゃねえっての >>786
>ビルゲイツってそろそろ70歳だぞ
今調べたら68歳だね
孫にはスマホを持たせていると思うわ >>800
トヨタシェアかトヨタレンタカーにあるぞ >>797
カネも払ってない契約もしてないものを「売られた」は無理があるし記事読ませるための釣り目的だろうけど
やったことは囮車両の指摘を受けても仕方ないことだと思うけどな GRヤリス、コペンの走り仕様？の多分マニュアル車
渋滞している帰宅時間帯にあおり運転でクイックに右左端に移動としてレーシングしてマフラーから爆音させて煽りまくる
警察に通報しても走り使用のグレードとか車名で話すと
お前そいつの知り合いとかで嘘の通報してるだろう
そんな車でそんなガキのような運転シてるわけねーだろ！
って疑われるレイプ、私刑の千葉県警 まじ格安車出なくなった…
足車すら買えそうにないわ テリー伊藤の紹介している中古車屋は
案件なので
要注意 特にミニスカポリス連れて行っ川崎フェニックスとか
足元見られるぞ ディーラー系でも内装の仕上げに変なつや出し剤塗るのやめてほしい
シリコン触ったみたいに手がキュキュなって大変気持ち悪い >>807
ホコリがめっちゃ付くやつ？
ホームセンターで198円で売ってるやつ スラッジナイザー、トルコン太郎、塩害対策アンダーコート、削り磨きワックス
サムさんのサブチャンネル エンジンルームに艶出し剤みたいなの塗られててテッカテカのヌルッヌルのときもある >>807
御指摘に対し、内装保護剤の選択及び適用に関する議論において、自動車整備の専門領域における深遠な知見の必要性を強調せざるを得ません。自動車ディーラーが選好する内装保護剤の多くは、ポリマー科学の進展に基づき開発された先進的な配合物であり、内装材のポリマー結合を強化し、紫外線や物理的摩耗に対する耐性を向上させることを目的としています。これらの保護剤は、内装材のエラストマー特性を維持し、劣化の著しい速度を低減させることで、車内環境の質を長期間維持するための重要な役割を担っています。
また、シリコンベースの製品が引き起こす一時的な手触りの異常感に関しては、その感覚的不快は、製品の揮発性有機化合物（VOC）が充分に揮発し、固化反応が完了することで、大幅に軽減されます。製品の適切な塗布及び後処理技術の遵守により、これらの一時的な不快感は容易に回避可能であり、実際にはその使用後の長期的なメリットが、短期的な不快感を大きく上回っています。
結論として、自動車ディーラーが採用する内装のつや出し剤の選択と適用は、自動車内装の材質保護という目的において、化学的にも機能的にも合理的な選択であり、車両の長期的な美観と価値を維持するために不可欠であると言えます。従って、その適用は車両内装の質を向上させるための、重要かつ有効な方法であると認識されるべきです。 >>804
御指摘の格安車市場の減少に関する見解は、自動車産業の複雑な経済学的ダイナミクスを充分に照らし出しているとは言い難い。自動車製造におけるコストインフレーションは、グローバル化したサプライチェーンの複雑化、先進的な排出ガス規制への適合、そして安全性と環境性能に関する消費者意識の高まりに伴う技術的進歩の必要性から発生しています。これらの要因は、製造者に対して、車両の排出ガス浄化システムや能動安全技術の統合といった追加的なコスト負担を課しており、結果として新車の価格上昇に寄与しています。
加えて、市場セグメンテーションの進展による消費者嗜好の多様化は、製造者に対し、特定の経済的価格帯の車両に対する集中的な投資よりも、より多様な消費者ニーズに適応する製品ラインナップの拡大を促しています。このような市場の進化は、特定の低コスト車種の可用性を制限する一方で、消費者に対し、幅広いニーズと予算に適合する多様な車種を提供しています。
さらに、中古車市場の分析においても、経済的価格帯の車両の存在は顕著です。自動車の新車価格の上昇は、中古車市場における質の高い車両の流通を促進しており、これらの車両はしばしばコストパフォーマンスの高い価格で提供されています。
従って、新車市場における低価格車種の減少は、単純な市場の縮小というよりは、自動車産業の技術的進歩と市場の成熟の反映であり、消費者は新車のみならず中古車市場も含めた広範な選択肢を検討することが合理的な戦略と言えます。 >>768
これ見に行こうとしたら売れてた
ここに書いたからなのか… >>796
貴殿の提起されたEクラスにおける高速走行体験が、ドイツ製自動車の構造的優越性を示唆しているという仮説に対しては、自動車工学の観点から、さらに精緻な反論が必要であると考えます。自動車の耐久性や構造的強度に関する評価は、単一のモデルに基づく主観的な印象ではなく、車両力学、材料科学、および統計的信頼性理論を応用した総合的な分析に依拠すべきです。現代の自動車設計は、複合材料の利用、モノコック構造の最適化、および多変量動力学シミュレーションを駆使して、車体の剛性と衝撃吸収能力を高度にバランスさせています。これらの技術は、ドイツ車に限らず、国際的な自動車メーカー間での広範な応用を見ており、一国の自動車産業が他国に対して一律に優越しているとは断言し難い状況です。
また、自動車の性能評価においては、構造的強度のみならず、エンジン性能、動力伝達システム、燃料効率、排出ガス浄化技術など、複数の技術的パラメーターを総合的に考慮する必要があります。特定のブランドやモデルの運転体験が反映するのは、その車両特有の設計哲学と技術的特性であり、広範な市場における多様な車種の性能や品質の全体像を代表しているわけではありません。
最後に、自動車の総合的な品質評価には、運転安定性、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）特性、排出ガスのクリーン化、および総所有コストなど、多角的な側面が含まれます。これらの要素は、現代の自動車の評価基準において重要な位置を占めており、一回の走行体験だけではこれらの複合的な要素を十分に反映しているとは言えません。
結論として、Eクラスでの体験が示唆するドイツ車の「頑丈さ」は、その特定車種の特性を示している可能性はありますが、自動車工学の観点から、それを一般的なドイツ車全体の品質指標として一律に解釈することは、客観的な技術的分析と市場データに基づく包括的な評価を省見することになります。したがって、特定のモデルの運転体験が示唆する構造的優越性を、広範囲に渡る自動車メーカー間の品質比較の根拠とするのは、自動車評価の多様な技術的要素を適切に反映していないと断言できます。自動車の総合的な品質評価には、車両力学の理論、材料工学の進展、統計的信頼性評価、および広範囲に及ぶ市場データの詳細な分析が必要であり、これらを総合的に考慮した上でのみ、各自動車メーカーの車種が市場においてどのような位置を占めているかを客観的に評価することが可能です。従って、一般的な使用体験に基づく印象をもって、特定の国の自動車産業全体の品質を評価することは、自動車工学の分野における複雑な実態を十全に捉えているとは言えないのです。 自分の場合点検しながら艶ピカ拭き取ってるわ
ダッシュボードツヤツヤだとフロントガラスに映り込むし >>782
貴殿の提唱する「年明けに中古車の価格が下がらない」という断言は、自動車経済学の基本原理と市場心理学の複雑な相互作用に対する顕著な誤解を示しており、そのような単純化された見解を市場の「常識」として提示することは、論理的詭弁に他ならず、悪質な誤導と言わざるを得ません。自動車市場は、供給サイドの価格決定機構、需要の季節変動、宏観経済環境の変化、および消費者行動の心理学的要因など、多元的かつ動的な要素の複合体によって形成されています。従って、年始の特定時期における中古車価格の一律の下降を否定するような断言は、自動車市場の微妙なニュアンスと多様性を無視した無謀な決めつけであり、市場の真の構造を誤解し、消費者に対して誤った情報を提供する不誠実な行為です。
さらに、新大学生や新社会人、人事転勤者の需要の増加が一定の時期に市場に影響を与えることは確かですが、これを根拠に中古車販売業者が価格を固定するという視点は、市場の競争原理と価格弾力性の基本理念を根底から否定するものです。市場競争は、価格の動的調整と消費者ニーズへの適応を促し、価格固定のような狭隘な視野を持つ業者は、競争の激化によって市場から淘汰されるのが通常です。
結論として、年明けに中古車の価格が一律に下がらないという非科学的な主張を展開することは、自動車市場の多様な動向を正確に理解し、真摯に消費者の利益を考慮する姿勢を欠いていると言えます。このような偏見に満ちた見解は、市場知識の欠如と消費者に対する無責任な誤導を露呈するものであり、そのような誤った情報の拡散は、自動車市場の健全な発展に対する著しい障害であると断じることができます。 >>815
ここに本命貼っちゃだめだよ
自分で買いはしないけど、お得だからみんなが喜びそうな車を貼る
もしくは
自分の2番手くらいを貼って、けなされて、やっぱり本命が良いって再確認する
という使い方が良きw >>780
貴殿の友人の自動車選択に対する無分別な干渉は、自動車産業における国際間の技術シナジーとグローバル市場の精巧な相互依存関係に対する甚だしく無知かつ偏狭な見解を露わにしており、そのような偏見に満ちた誤ったアドバイスは、市場の多元性と技術革新の精神を踏みにじる愚行であると非難せざるを得ません。現代の自動車製造業界は、異文化間の技術融合と国際的な製造基準の均一化により、各国の製造能力と技術革新の結晶として成り立っています。特定の国の自動車製品を根拠のない偏見に基づいて蔑むことは、国際市場における技術協力と品質向上の努力を否定する不遜な行為です。
加えて、貴殿の国籍に基づく偏った判断は、自動車産業における各国の製品が従うべき国際安全基準、排出ガス規制、および環境保護基準の徹底的な誤解を示しており、このような無責任なアプローチは、市場の健全な競争と消費者の適切な選択権を著しく損なうものです。自動車の選択においては、国籍ではなく、客観的なパフォーマンス指標、環境適合性、安全性能、および総所有コストの評価が最優先されるべきです。
結論として、友人の自動車選択を単に国籍に基づいて無根拠に否定する貴殿の姿勢は、自動車産業におけるグローバルな視野と技術多様性に対する深刻な無理解を露呈しており、このような偏見に基づく誤導情報の拡散は、自動車市場の公正な評価と消費者の合理的な選択を阻害する非常に危険な行為であると言えます。自動車選択の際には、国籍に対する無根拠な先入観ではなく、客観的かつ包括的な性能評価に基づく合理的な判断が重要です。 >>748
貴殿が示唆する「一時的な下取りキャンペーンを利用した古い車両の乗り換え」は、自動車市場における消費者行動の最適化理論と総合的な経済効率性に対する甚だしい無理解を露わにしており、この種の無計画かつ衝動的な購買行動は、市場のリソース配分の非効率化と環境負荷の増大を引き起こす不道徳な行為として強く非難されるべきです。自動車の下取り価値は、その車両の物理的状態、市場における供給と需要の複雑な相互作用、そして車両の残存価値という経済的パラメータに基づいて詳細に計算されるべきであり、一時的な販売促進キャンペーンに基づく決定は、市場の効率性と環境持続可能性を著しく損ねます。
貴殿のような単純化された思考を持つ消費者は、自動車の持続可能な消費という広義の観点を無視し、自己中心的かつ短視的な金銭的利益を追求することで、市場の健全な機能と環境への配慮を犠牲にしています。自動車取引においては、一時的な財務的な便益に焦点を当てるのではなく、車両の全体的な性能、安全性、環境影響、および総所有コストを総合的に評価することが、社会的にも倫理的にも責任のある行動です。
結論として、貴殿が主張する「下取りキャンペーンを利用した車両の乗り換え」は、自動車市場における持続可能な消費行動と総合的なリソース管理の観点から見て、極めて非責任かつ破壊的な行為であり、この種の無配慮な消費者行動は、市場の効率性と環境の健全性を脅かす重大な問題として強く非難されるべきです。自動車の取引は、一時的な経済的な利得を超えた、より広範な視点から総合的に評価し、合理的かつ責任ある決定を行うことが求められています。 >>823
ChatGPT荒らし、他板にも出没しているのでスルー推奨 >>824
荒らしではないだろ
長いけどいいこと書いてるよ ボルボV60買おうとしてたけどナビの画面小さすぎ小さいのにフラットじゃないから余計小さく見える 同じく
今月末に車検なのでギリギリまで粘っていたが良さげなのが出てこない、もう諦めてコバック予約しようか迷ってる…車検代もったいないが 今、なんか新規の玉を絞ってるの？
1月って毎年こんな感じだっけ？ そりゃ一番売れる時期がそろそろはじまってるしネット掲載に手間かけてる場合じゃない >>834
11月頃から怪しかった、俺はその前から探してたけど新規の掲載台数が明らかに減った… >>831
これはいいなあ。
道楽車だな、2シーターオープン
ATと不人気色だから安いんか？ >>838
旧型、ハイオク垂れ流し、マフラー交換、色
あたりが安い理由かも >>840
自動車税約66,700円
もデカいな、維持費がかかるなー
2シーターだから人はMAX二人までやし 初めて車買うのですがアドバイスお願いしたいです！
最重要：衝突安全性
予算：〜200万まで
用途：通勤や買い物、たまに高速も乗る
乗る人：20代夫婦+将来は子供も考えている
日産デイズは安全性高いらしいですけど軽は危険ですよね？
おすすめの車種あれば教えて下さいmm >>832
>玉が全然出てこなくなったわ
なにを探しているの？
レア物意外は、玉なんて幾らでもあるじゃん >>844
※購入相談テンプレに沿った方が具体的なアドバイス聞けるよ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】 >>846
ありがとうございます。
>>847
ありがとうございます。スバルは安全性高いって色んな記事に書いてありました。
【居住地】静岡浜松
【予算】〜200万
【用途】通勤買い物2km圏内、たまに高速も乗る。1〜2人乗り
【ボディタイプ】コンパクト、セダン、SUVかなと思っています
【ミッション】AT
【駆動方式】こだわらない
【リセール】10年位乗りたい
【その他】安全性重視です。車種全然知らないのでアドバイス頂きたいです。 コロナ終わって下がり出したと思ったら円安地震でこれだもんな >>850
ありがとうございます。
3BOXセダンが安全と色んなサイトに書いてありました！ ぶつけられたときなるべく助かりやすいとなると
車体がなるべく長く、幅広くて横転もしづらい背の低めなセダンとかかな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2872188754/index.html
軽は横幅に制限がある時点で論外よ
でもでかい車はそれなりに維持費がかかるから調べて軽自動車と比較したほうが良いよ このスレ住民の中には現役(元)ディーラーマンや中古車販売店の店員の人もいるとおもうんだけど
車買うときは勤務先で安く買えたりするのかな？それとも一般ピーポーと同じように買うのかな？ >>856
Mで世話になってるけど社員割引が効くのは新車だけだと言ってた。自社で並べてる中古を買う場合はネットに掲載してから〇日経過後…とか色々あるみたい。昔は良い下取車が入ったら店頭に並べる前に社員が買うとか出来てたらしいけど、今はコンプライアンス的に難しいわな。 子供作る予定ならもっと今回はもっと予算減らして安いセダンで済ませて子供出来た時の為の車資金に残しておいて方がいい気がする >>848
ステーションワゴンだけどレヴォーグで良いんじゃない
10年後でもそこそこリセール期待出来そうだし 今の日本で子供とか罰ゲームよ
少なくとも日本にいるなら税金だけ吸いとられる養分確定 【居住地】岐阜県東部
【予算】〜200万
【用途】通勤、年に数回ドライブ
【ボディタイプ】小さいミニバン
【ミッション】AT
【駆動方式】こだわらない
【リセール】6月年位乗りたい
【その他】息子が4月に高校に入り自転車通学となる
坂があり雪や雨、部活が遅いときの送り迎えでミニバンを探しています
自転車を横にするのではなく、立てたまま詰める車種が良い
シエンタやフリードって立てたまま乗せれるのかな？ 軽トラ4WD5MTスーパーデフロック付と副変速機付でいいよもう >>862
子供どころか配偶者も居ないのに罰ゲーム人生歩んでそうなのはなんで？ 日産のバネットバンならそのまま自転車積めるはずフリードとかシエンタはサードシート収納すれば積めるんじゃないかな ①8年落ち5万キロ走行 総額76万円
車両品質評価 3.5（運転席ドア外板交換歴あり）
※6ヶ月ごとの点検整備実施済
※定期点検記録簿あり
②5年落ち8.8万キロ走行 総額87万円
車両品質評価 4.0
ほぼ同じ装備でこの2台で迷ってるんだけどどっちがいいと思う？
両方認定中古車だからそれほど大きな問題は無いと思いたい >>868
劣等種は子孫が残せないのよ
これが自然の常 新車ゲレンデ買うくらいの甲斐性もない劣等種が結婚しちゃダメだろ… 劣等感の塊が劣等劣等連呼してしまう時代
世紀末ですね 日本は生産性の低い老人が住むには良い国
子育てするなら海外移住した方が良いよ
知り合いの20代の女性複数名はドイツに移住して豊かで幸せそうに暮らしてる 【居住地】茨城大洗
【予算】～110万
【用途】通勤、休日の買い物
【ボディタイプ】コンパクトor軽
【ミッション】AT
【駆動方式】こだわらない
【リセール】乗り潰す
【その他】
ほぼ一人で年間10000キロ乗るつもりです。
10年落ちのアクア買うか、5年落ち未満の軽買うかで迷ってます。
車体価格、自動車税、車検点検、消耗品の交換など含めたトータルコストが安い車希望です。
最低限ナビとバックカメラは装備して欲しいです。
よろしくお願いします。 >>859
そんな感じなんだね～
お話聞けて良かったです ありがとう >>872
迷いなく②
たった10万しか違わないのに3年余分に乗れる可能性があるのはめちゃ割安
>>875
罰ゲーム人生送ってる本人は気付かないもんなのかねえ・・・ >>880
車検付きアクアを3年保証付けて買うので良いのでは >>880
110万円出せるなら6-7年落ちアクア買えるでしょう まじ高い
去年の11月末位に買えばよかった
今あの値段で売ってくれるなら買いたい 登録未使用車ってネットに載ってないのたくさんあるのかな
bmwなんて問題になったのに
10キロ走行の中古車全く載ってない この時期はスタッドレスタイヤの都合でなかなか買う気になれないな
春を待つ >>883-886
ありがとうございます。
アクア派の方が多いですね。
やっぱり安全面や走行性能が高いからっていう理由でしょうか？
維持費なら軽の方が安そうですが車体価格の割引率が悪そうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
