【お買い得】中古車購入相談スレ/35台目
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【お買い得】中古車購入相談スレ/34台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1539695409/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 パッソは女性向けだから、
前オーナーが女性や高齢者で走行距離が少なければお得かな。 >>435
運転が楽しいのはスイフト。広さで選ぶならフィット。パッソは1000ccなら税金が少し安い。あとはお好みで。オイラならスイフトRSかな。 その車進める人にまともな社会人がいた試しがないと言われるスイスポw スズキは錆びと、ブレーキ踏むと片目になるテールランプがアレだからな みんなから色々提案受けたのに、結局来ない370がドイヒーw もう2013年以降・200万円以下で検索して好きなのを選べとしか ハイエースバンがギリギリ買えるな
車内を女受けしやすいようにキティガイな装飾で埋め尽くしてok >>370だけどレクサスisにしようかな…
ただ自分が一番欲しいのはレクサスNXなんだけどね。
ほしいってかガチで憧れの車。
因みに何年くらい経ったらベースグレードの走行6万キロくらいが総額270万以下で買える日が来ると思いますか？
私はisやGSみたいにあんま値下がらない気がして。
分かってるのだったらその日まで我慢して待つんだけどね年収420万だしあまり無駄遣いはできないからさ。 因みに300hの方。色は絶対ブラックで車検付き保整備証込みで買いたい。
モデルチェンジでもしないと当分無理かな。 躊躇する理由が値段なら買い。買う理由が安いからは見送る。松本人志だったかの言葉。こう言う考えもある。 >>449
黒のレクサスisはかなりオススメ
ホイールだけ変えたら、SUV車除けば、どんな車よりかっこいいと思う。
女受けも間違いなくいい。
後部座席が狭いが、そこのデメリット納得できれば買い isカッコいいですよね。個人的にはサイドの曲線がとても美しくて見惚れる。
Fスポーツに拘らなければクラウンと似たような値段で買えるしランニングコストも大したこと無いしほんと良い選択肢だと思うんだけどさ。
ただほんとに一番欲しいのはNXなんだよねぇ… 買うなら欲しい車買った方がいいぞ
uxが出たら、乗り換えで球数増えて一気に安くなるかも知れないし、もう少し待った方がいい 安いコンパクトを探してるんだが、ここでは話題にすらならない初代オーリスの10年落ちがディーラー系で70万と安くて心が揺れる
カローラ系だからヴィッツなんかより頑丈で長持ちしそうなんだが 現カローラスポーツが10年落ちで70万って安いのかな？？ 455だが、オーリスは割高に思えてきた
聞いてみて良かったよ
みんなありがとう >>461
その頃のオーリスはカローラベースじゃなくてヴィッツベースだったような
フィールダーだと大きいというならもうフィットとかで良いと思うけどね 安くて質がいい
ただおっさん、というよりじじくさい
でも質はいい
からじゃね
俺は勧めてないけど アリオンかプレミオ乗ってて調子いいんじゃないの？
自分が乗ってて満足してる車を他の人にも勧めたくなる気持ちは分かる
が、流石にあのスタイリングはw
まぁ5ナンバーのセダンで、目立たず、快適、楽チンな車がいい、ってなら勧められるけど ５年落ちの車で車検が1年8ヶ月残ってる中古車って怪しいと思いますか？
前オーナーはどういう理由で車検を通して売却したのか気になります 怪しくも何ともない
車検長いわ～、美味しいわ～くらいにしか思わない >>470
車中で亡くなって遺族が違反処分で売った >>470
新型出た→買うぞ→人気車で納車が結構あと→車検通す→来たから売り払う >>470
車検残ってりゃその分高く売れるだろうからとりあえず通すか～
↓
結果少ししか変わらない 女受けとか見栄で中古車とか糞ダサいな…。
本人がモテないから車の力を借りる魂胆丸出しじゃん。 まぁモノは試しでやってみるとよろし
ダメだったらいい人生経験って事で 古着だって着こなし方次第ではオシャレだぜ
そもそも女自体中古 渋滞追従クルコンで停止保持からの自動発進付き
の中古車ありますか？ >>487
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8935819136/index.html?vos=smpha201401201
あるよ 質問なんですが中古車を購入したら売る時も安いんですか？
例えば自分が新車で買ったのを売る場合と中古車で購入したのを売る場合とでは年式走行距離等の条件がほぼ同じだとしても差がつくもんですか？ >>486
さすが新品童貞君は言うことが違うな(*´∇｀*) >>489
総額100万以下の中古なんて買って直ぐに売りに行っても二足三文にしかならんよ
せいぜい30万くらい
総額50万以下なら自賠の残りと鉄屑代
総額200万位のなら100万くらいはつきそうだけど、ボッタクリの店も多いから期待したらダメだね >>491
概ねその通りだな
総額50万の車は買い取り屋でもよくて5万
新車購入なら下取りという名の値引きになるだけ。
中古購入の場合はゼロ。
100万位であればそこそこ値が付くよ。 アクセラスポーツがいいんじゃないかね
見た目が欧州車っぽくて悪くないし
幅が180くらいあるから 前から見た時コンパクトより幅広いのが分かる
車に興味ない女はマツダのエンブレムなんかわからんし キャー！インフィニティみたいなマークでカッコイい！どこの車！？ なんか隣の他府県なんだけど登録納車費用とかで8万かかるとかみつもりでるね
店頭納車にしてもらってもダメなのかな？
ガリバーは登録で二万
コンパクトカーとか軽自動車ってハンドルのチルトや前後に動かす機能ってほとんどないの？
体が大きいと女性ターゲットにしたハンドル位置のせいでストレスたまるしてが痛くなってくる >>495
ハンドルは上下だけ動かせるものが多いよ
前後は無理 >>495
そりゃ車を積載車に載せてくれば運賃5～6万かかるよ。
大型混載、小型チャーターでもそれ位はする。 >>495
プレミオ＆アリオンなら、5ナンバーサイズでコンパクト並に扱いやすい。
さらにチルト＆テレスコピックステアリングを標準装備。
最下位グレードでも上下シートリフターを装備。
EXパッケージなら、運転席8WAYパワーシート(ランバー付)を標準装備。 プレミオ＆アリオン
チルト＆テレスコピックステアリング
上下シートリフター
全車標準装備。 >>495
チルト機構のないグレードの車でもやろうと思えば自分で合わせれるよ
固定ボルトにワッシャーかますだけ
テレスコはまぁコンパクトや軽ではなかなかないね 2011年から2013年製造のフィット、ノート、ラクティスの総額60万～80万の車に10年乗ると考えるのは無理でしょうか？ >>502
これから10年乗る人は、新車の方がいいと思う… >>502
乗れなくはないけど、必ずどこか修理が必要になる。修理代が高額だと修理する位なら買った方がいいかなーとなる。修理し続けるなら乗れる。 >>502
3年落ちで5万キロ以内のトヨタ車なら、10年乗れると思う。
ラクティス 2015年式 3.3万キロ コミ71万5000円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9069089319/index.html?TRCD=200002
ちなみに以前に乗ってたマーク2は20年落ちの25万キロ以上になるまで乗った。
買ったときが10年落ちの12万キロ以上のやつ。
エンジンや変速機は大丈夫だった。片側ドアミラーと運転席パワーウィンドウが
15年超えて壊れたくらい。あと18年目でボンネットの塗装が少し剥げてきたかな。 >>507
片側ドアミラーと運転席パワーウィンドウの故障はどうもトヨタ車の持病っぽいな
15年あたりでだめになる話をよく聞くし、うちのも怪しい
って、充分持ってる方か 3年落ち5万以下ならどのメーカーでも普通は10年乗れるだろ?
10年後たった13年落ちだぞ。 日産のCVTは10年乗れないかもね。
セレナ、ノートのCVTでググれば故障事例は他社より多い。
ホンダはかるい異音やジャダーはあっても
日産みたいに滑って走行不能になるまでは聞いたことない。 まじで日産のcvtはやばい
1年保証終わって1ヶ月くらいで計算されたかのようにcvt逝かれて買い換えた >>510
一応だけど、一番初期のCVTのティーダとノートで、どちらも10年13万キロまで異常なしで廃車にしたよ CVT乗り方もあるのかな
高速メインなら、そんなに負担かからなさそうだし
街中、ストップ&ゴーばっかりだと壊れる確率高くなる？
CVTフルード交換で、壊れにくくなるもんなのかね プレアリ推し凄いな
まあ悪くない車だけど
個人的にはシルフィのが良いと思う
乗ってしまえばプレアリとそう変わらんか、むしろ良い部分も多い
価格も安いし中も広い
デブでなければ後ろに３人掛けもいける CVTフルードは距離走ってたら替えるなとか色々聞くよな >>247
数年経てば査定０円の古い高級車よりロレックスの腕時計とかGUCCIとかルイヴィトンの服やスニーカーとか買った方がよくないか？ >>516
シルフィに搭載されてるのは、ジャトコの副変速機付CVT(JF015E)。
これは軽自動車～普通車までの兼用CVTだからな。
軽からすれば良いのを付けてることになるけど、
1800クラスからしたら、下のクラスのを付けてることになる。
日産はゴム系や電気系弱いし、中古車ならプレアリが良い。
それと現行型シルフィの中古は年式にわりに安くない。
日産の中古で安くなければ選ぶ理由なんてないし。 >>518
価値の目減りのことを言ってるなら、現金か金で保管しとけば、
価値の目減りはない（大きく世界情勢が変化しなければ）。
あくまで車で移動するときに高級車で移動したいという感じだろ。
静かさとか、排気量の余裕とか。
中古なら安く買えるから。特に高級セダンは。 多くの人は高級車の中古なんて恥ずかしくて乗れないから、まだ軽の新車乗ってる方がマシだと思って軽が200万超えても売れるのだろう
つまり高級車なんてのは金持ちが余った金で乗る物であって、中古なんて論外だと言いたい だから値落ちが大きくてお得じゃんか
ミエは張れないけど、実質的に大排気量で力強く走れて乗り心地も良い
お値打ち品だぞ >>521
普通の人は、高級車の中古がお値打ち品だということを知らないだけではないかな。
街乗りで安全性を無視すれば、
N BOXやタントは、大きな荷物、例えば自転車も積めて使い勝手がとてもいい。
>>522
同意。
クラウンハイブリッドの中古がいいと人に煽っている。 腐ってもタイだからやっぱコストかかってる
高級セダンはいいね
おれは柄じゃないから乗らないけど ５０ぐらいのおっさんになると似合うけどな高級セダン
若い頃から高級車乗ると、レベル下げられへんで プレミオのチルトテレスコって2代目だけ？
1代目のカタログには載ってない
あと1代目のカタログ見ると販売の主要売り込み先は農家なんだな
農作業の長靴や、この世に存在しないロングロングスコップ？をトランクスルーに置いて
農作業にもセダン！ってやってるな
後部座席の片側には収穫農作物を入れるバケットのオプションとか
農作業する家なら軽トラあるだろうになんでセダンで農作業なの？ >>521
安いの知らない人が多いし、知ってても維持費が違うから買えても避けるんだぞ
俺はその余った金で中古買って維持してるよ（会社の経費 維持費高いっても言うほどじゃないんだよな、クラウン、フーガクラスは
1.5リッタークラスの車維持出来てるなら普通に維持出来るよ 燃費と大きいと駐車場の問題
出掛け先各施設駐車場が狭いからコンパクトカーじゃないと利便性が悪い プレアリなんて終活を始めるような年寄りの車だろw
車の出来としちゃ悪くないけど余りにもダサい
だったら40カムリ、J31-32ティアナあたりを買った方がいい、激安だし乗り心地もプレアリより上だ
デカさは慣れの問題 クラウンあたりでデカい、取り回しが、なんて言う人は自分の運転技術を疑った方がいいぞw コンパクトカーや軽が基本だったらやたらでかく感じるでしょ >>521
200万円もする新車の軽買うより
数年落ちでも装備充実した普通車の中古を買ったほうが賢い買い物だと思うよ
むしろ200万もあるなら普通に新車のフィットとかヴィッツとかスイスポとか買えよと
居住性ならシエンタとかもあるし…
本当に200万超える軽はだいたい名前にカスタムがついてるけど
略してカス そのものだなと思うわ エヌボックスとか260万とか280万とかオプション着けまくって買う奴って何かに取り憑かれているとしか思えぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
