【お買い得】中古車購入相談スレ/33台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/32台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1535694061/
トヨタの中古車 ロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
https://carnyandes.com/services/longrun.html
またトヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・車両の状態・色・都道府県を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 あ、立ててみました
>>986
ウィッシュは室内高が1315mmあって、床から座面までの高さも↕︎35cm近くあって期待したんだけど、
尻が沈まないようにシートリフターで座面を水平近くにして自分(身長は178cmで座高もまあまあ有る方)の希望する膝・尻直角座りをしたら、前方視界がドアの上枠でデコ引っ掛けてるフランケン状態でアウトでした
>>987
マツダは未開の地だけど、走る楽しみを提供するメーカーだとネットで見て、合う車種があれば試乗してみたいです
四駆のマニュアルモード付きを探しているのでいいですね
ところで、これはなんでこんなに値を落としているのでしょう？
>>988
出来れば10年10万kmは走りたい
>>989
アイシス4wdは何故かマニュアルモードがないみたいですが、そこは目をつむって今度試乗してみようと思います
3.5はちょっと自分にはオーバースペックぽいです
あと現在乗ってるフルタイムとは違うスタンバイ四駆がいざという瞬間これまで通り頼りになるのかがちょっと心配ではありますが
>>992
ラウムはアイシスぽいですね、バックドアは雨避けに上に開いて欲しいですね
プリウスはシートがちょっと‥ >>2
プレマシー安いのはレンタアップだからだろうね >>2
オレもプレマシーはレンタル上がりだと思うよ。酷使されてると思うけど、２年落ちだし掘り出し物の可能性あり。
ラウムは2010年式があったことに驚き。
今後10年のるなら、すでに10年落ちは最終的に20年落ちになるから除外。
結果プレマシーおすすめ。 前スレの90万円のウィッシュ買うなら45万円の買って壊れたら買い換えれば？
その頃ほしい車変わってるかもよ >>3
レンタアップは安くなるけど、よく考えてみ、レンタカーだからって無謀な運転をする奴っているかね？
それとレンタカーは個人のさじ加減メンテでは無く怠ることなくメンテされてるよ 出張先でレンタカー借りたけど
アクセルガン踏みでしたよ？ それ、レンタカー以外にも言えるしレンタカー以外はメンテケチる可能性あるよ
それとキロ数走っていると安くなるけど今の車は20万キロ、30万キロへっちゃらだよ メンテは整備記録簿見れば良くね？
ディーラー車には結構付いてたぞ フィットの2と3て結構違いますか？
3が高くて困ってます プレマシーのスカイアクティブなら燃費もそこそこいいはず。マツダの車ってやはり走りがいい。 スカイアクティブDならもっといいぞ、ダンプカーのようなディーゼルって50万キロくらい走ってるからな >>13
昔のディーゼルはな。
今のクリーンディーゼルはススが外に出ない分、
そのススが内部にたまる。
しかも3万キロやそこらで内部がススだらけ。
この掃除に金がかかる。
はっきり言ってハイブリッドの方がマシ。
最近は欧州でもディーゼル詐欺がバレて
欧州勢はEVとかマイルドハイブリッドに移行。
マニホールドだけで缶コーヒー2つ分のススだらけｗ
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 >>4
レンタカーはたった2年でも激落ち扱いなんですね
分からなくもなさそうな、そんなでもなさそうな
今のが2010年に1999年式の購入したもんで、まあ、9年8万km以上走行してもう直ぐ18万kmでGDIエンジンは依然快調なんだけどエアコンのコンプレッサーが唸り始めて、、
次の夏まではまた問題なく走れそうだけど
>>14
自分もマツダのディーゼルと聞けばこれがよぎりますね そもそも重機械とか見ればわかるけど軽油でクリーンとか無理だわ
アドブルーでようやくなんとかなるレベル >>11
3の方が狭くてリコールも多発 これはハイブリッドの前期か
その前のは室内広い 特に後部座席GE系の後期はフィットの完成形 RSが断然オススメ って走りに無頓着なら1.3 のでいいと思う ハイブリッドは3より高いのもちらほら クラウンVSボルボ【雪道AWD対決】
http://interurban6304.seesaa.net/article/415283624.html
「HYMATIC」(ハイマチック)フルタイム４ＷＤの本質的な特徴
https://minkara.carview.co.jp/userid/1648221/blog/31706505/
クラウンやマークXなどの『i-Four』
実は前30：後70のトルク配分のセンターデフ式の本格的なAWDシステムです。
電子制御LSDで直結の前後50：50まで制御できるという
実はエボインプレガシイMT車と同じ系統の四駆なのです。
ただ、一部に『i-Fourはなんちゃって四駆』という意見もあるみたいです。
おそらく、昔採用されていたパッシブ式オンデマンド４WDの『Four』の影響だと思います。
以前運転したことがある、クレスタの「Four」は、後輪が1/4回転程のカウンターを必要とするほど
横滑りして、それからようやく前輪が動き始めるようなシロモノであり、
『クソ四駆』以外の感想が思いつきませんでした。
さすがにトヨタも反省したのかどうかわかりませんが、
いつからかFRベースの四駆には電子制御LSD付きセンターデフ式のフルタイム４WDの
「i-Four」が採用されるようになりました。
先代マークXの「i-Four」で吹雪の中、稚内から札幌まで300km走ったことがありますが、
とても扱いやすく、僕の中で「i-Four」への信頼感はぐっと高くなりました。
というわけで、クラウン『i-Four』の雪道性能テストを行いました。
まずは、いつものボルボで雪道を走ります。
そして、同じ道をクラウン2.5ロイヤルサルーンi-Fourで走りました。
うーん！トヨタの『i-Four』侮れません！ とある業者の方からお客さんからの要望があった時、仕入れる中古車は小売を通さず直接オークションに掛けてる車を仕入れるから程度の良い車との事で、
小売に出されてる車は悪い車ではないけど何かしら売れない理由があるからって言われたんですけど、どう思いますか？
業界の人ならではないとそういうのが勘でもわからないものかなって思わなくも >>18
いい車だと思うけど走行の割に高いですね
セダンは運転姿勢と積載量が用途と合わずです
>>19
＞トヨタはかつてはWRCにも参戦していましたし中東でも優れた性能と信頼性で重宝されています。
https://i.imgur.com/vZXKrrw.jpg
まあ、確かに・・
とにかくi-Fourは信頼出来るみたいですね
クラウン・マークX・レクサスは用途と価格的に今回縁はなさそうですが
>>21
これ自分もずっと面倒見て貰ってる店にお願いもしつつなので気になります >>22
マークXは走行距離が多すぎるから却下ですね >>11
なにが違うかにもよる。外見なんかはまったく違うし。
普段の足にする程度なら２だろうが１だろうが十分。 ワーゲンのポロGTI 年式2013年くらいを買おうと思うんだけど
トラブルとか注意事項あれば教えてほしい >>26
整備履歴、特にDSGのリコール云々のヤツじゃね？(´・ω・｀) マークX欲しいけど、最新のは全然出回ってないね
町中でも見たことないわ。よほど人気ないんだろうな… そうなんだ
俺はしょっちゅう見るけど地域性なんだな 確かにマークXってあまり見ないね
中途半端な位置にいると思う >>22
なるほど。付き合い長いと断るのも言いづらいですよね。
まあ高い買い物なんで、相手もわかってくれるとは思いますけど >>21
自分もそれで買ってるよ。ネットのは目安程度にしている。 >>34
間違った。自分は車屋を通して探してもらっている。 >>36
買ったお店によるよ。個人代行だとおそらく保証はない。 前スレでラフェスタ良いよってあったけど
調べたら確かに安かった >>14
この施工は不安煽りのボッタ
カーボン堆積は多くの車で起こるわけで、この車はいずれまたこうなる
気になるなら、まず全開でカーボン飛ばし、
WAKO'S RECSでもJMSでもクリーニングしておけばいい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2831460/car/2438461/4496643/note.aspx
中はピカピカになる訳ではないが、深追いしない方がトータルで良いそうだ >>32 N-BOX、NOTE のような人気車を選べばなにかといいと思う プレマシー、ラフェスタはミニバンを欲しがる人が求めるモノを微妙に外しまくってるからね
それゆえ不人気で安く買えるし、乗り潰すには絶好な存在だけど
俺ならエスティマかオデッセイ選ぶかな アホかよ。
軽油はススが出るのは当たり前。
添加剤入れて全開すればいいのは、ガソリン車だけ。
クリーンディーゼルは物理的な掃除が必要なほど堆積する。 マツダのスカイDは初期の直噴みたいなもんだ
買うなら新車だね、中古はオススメ出来ない >>31
安いと思う。
この状態で2〜2.5リッターのミニバンだと+30〜40万はすると思うし。 マークX好きなんだけどなぁパワーもあるし内装も高級感あるしなんで人気なかったんだろ N-VANは新車販売好調で契約してから納車まで3-4ヶ月ぐらいらしいね
2人以上でのアウトドア仕様だと厳しいけど一人で車中泊したり、自転車積んだりする人に好評とか
これまでフリードスパイク、モビリオスパイクがそういう層をフォローしてたけどモデルチェンジしたフリードのプラスが300万の車になってしまったのでダウサイズし価格も手頃で割り切った使い方するには十分ていう感じなのかもね
商用バンとして利用する人ももちろんいるだろうけど >>49
内容考えれば新車でも格安でお買い得だけど、セダンだから売れない、それだけ >>31
東京は高級車安くていいよなぁ
金持ち多いからすぐ乗り捨てるんだろうな
地方に取り寄せれるなら買いたい おっ？となったけどその1秒後「なんだSCか…」となってしまったw http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif3.cgi?CMDCD=1&;BKKN=CU8254581641&SHOP=301043001
安いなーと思ってメールで見積りとったら60万オーバーだった...... >>56
なにに２４万もかかるんだろうなｗ
高年式の格安車で客を読んで、手間賃や工賃で上がりを出す店多いよな
そういう詐欺みたいな商売してるから客減るんだよ >>58
そうなんだよね
車両価格と総額を掲載するなら、車両価格のみでの現状販売もしてくれと思う フリードって300万もするのかw
1.5とかだよね確か? >>58
解る
価格五千円とかで釣って諸経費二十万の輕とか消えてほしい >>56
めっちゃ近所の店だ
カーセンサーの口コミ評価はサクラしかないよな
クレームならともかく、わざわざ中古車屋に
お礼の口コミ投稿とかせんわ >>58
さらに法廷整備費用別、とか込み、とかバラバラだしなぁ
一回安い値段見せられてる分納得感がないよね >>63
完全にサクラだと思うよ
カーセンサー評判で見てある店に行ってみたけど、
接客クソだったし車の説明も雑だったし
その店で買う気が失せた。 >>63
口コミはなんのあてにもならんね
最近中古屋で買ったけど口コミの案内なんか全然されなかったぞw 予算が許すなら安定感のあるディーラー中古車にしとけって事よ >>58
それは言える、だってーー円じゃ比較できないもんね >>68
ディーラーは大企業故の基本儲けがガッツリぶっ込んでくるから買わない >>60
うん。ホンダセンシング付きのハイブリッドだとね。
ガソリン車は20万くらい安かったと思う。
父親が12年前に買ったモビリオの後期型当然ガソリン車がオプションやら諸経費込みで200万くらいだったと思う
センサー、カメラとハイブリッドで単純に50万ぐらいは高くなる。
あとの50万は安普請の内外装をそれなりにしたのと車全体の価格上昇分かな。
カローラスポーツが300万なんで比較すると大体同じだし、今の新車価格としては特別高くはないという
ホント年収500万ぐらいだと大衆車でも新車で買うのも無理なご時世ですわ そうかなあ
ディーラーでもトヨタなら保証もしっかりしてるし安心料だと思って多少高くても納得できるけどね
プレハブは安くても絶対に買わないし、相場より凄く安いとか逆に怖いわ >>71
フリードでもハイブリッドだと高いね。
あと俺も年収500弱で3代目ステップワゴンの新古車を買った時は毎月4万のローンが結構キツかった。
それ以来ローンは組まないと心に決めてるよ。
車には出して120万までだな。 俺はそこら辺のプレハブ中古車屋で買う気はしないわ
自前の整備工場持ってるなら値段次第
基本的にディーラー中古車が第一選択 >>56
ラフェスタはハイウェイスターにしたほうがいいかもね。見た目も全然違うし。
その型なら、同条件でもっと安いのあると思うよ >>64
インプレッサって後部座席収納できるのか！しらなかった。
でも少し走行多すぎるかね…高いかな >>71
ホンダセンシングが必須ならともかく、そうでもないならルミオンとかキューブ３列とか不人気車も見てみて損はなさそう
フリードは人気有りすぎて高いわ 悩んだ末にTバリュー3年保証にしたわ
正直、現物見ても機関に関してはサッパリ分からんから、最悪ハズレ引いても3年安泰っていう安心感を買った 車高が低い車が欲しいと言うと白い目で見られるけど
今の車がデカすぎで高すぎなんだよなぁ 普段車高が低めの車だと、背が高い車を運転したときに高速で強風が吹くと振られるのがわかる
高速乗ることが多いからイヤなんだよなぁ >>63,66
すまん
俺購入点にはレビュー書いてるわｗ 「ディーラー系中古車販売店」は本当にお買い得者が勢ぞろいなのか
https://www.lineup-car.com/blog/1357.html
ディーラーは新車を売る事が真の目的だからね ＞ディーラーのように「整備」「品質」「保証」これがシッカリとしていて、なおかつ、価格面、品揃え面でニーズにこたえている販売店が最強と言えるのではないでしょうか？
そんな店が簡単に見付かるなら苦労しないんだよねw
俺は中古車って妥協だと思ってるんだよね、これは妥協出来る、これは妥協しないって
「整備」「品質」「保証」は妥協出来ないけど「価格」とか「色」「装備」は妥協してる
そうなるとディーラー中古車しか選べないけどそれで納得してる そのラインアップって店のHP見てみたけど保証とかは頑張ってる感じはした
けど、10〜12万キロ以上の過走行車が大半だし、安い車を安く売ってるだけじゃね？ともw
あと車検整備別、法定整備別はやめて総額を表記して欲しいな
そのパターンは車体＋20万円にしか見えないから 店側の体制にばかり頼らないで、チェック項目を自分で憶えておいたりすれば、
その分だけ掘り出し物に出会える確率も高いし安上がりだよね
消耗品がちゃんと交換されてる車なら、今どきそんなトラブル出たりしないし、
「買ってからお金かかった」は、だいたい消耗品の寿命だったり、
交換されていないがゆえのトラブルだったりすると思う >>85
１０万キロの車って、「１０万も走ってる」のか「まだ１０万キロは乗れる」のか、どっちから見るかだよね
ちゃんと整備されてる１０万キロなんてまだピンピンしてるし 車に詳しい人とか事故車とかメーター巻き戻しとか見てわかる人ならどこで買ってもいいと思うけど、普通の人はそんなのわからないからやっぱりディーラーで買うのが1番安心なんだよ
保証だってプレハブ3ヶ月とかだしまともに対応してくれるかどうかも怪しい、トヨタディーラーなら3年付けれるし安くたって比べ物にならないよ 別にディーラーで買うのを否定する気はないよ
すこし知識つければ、同じくらい安心な車がもっと安く買えますよってだけ
ちなみに今はメーターの巻き戻しはほとんど心配しなくていいし、
事故車かどうかは記録簿がないと分からないのはディーラーだろうと一般店だろうと同じ
「比べ物にならない」ってほどの差はないな >>85
おれは、10万キロ未満の車には手を出さない
レッテルが張られて価格がガクンと落ちたものを現車確認、試乗して買っている >>88
メーター巻き戻しバレたらとことんほじくり返されて検査員は資格没収、店は廃業人間追い込まれるぞ 高額携帯3キャリアに飼い慣らされてるパターンと同じか 実際今の車なんて作りがすごくいいし、メンテされてれば２０万キロ３０万キロ走るから、
保証期間を気にしすぎるのもどうかと思うよな
むしろ中古車で手がかかるとすれば、保証には含まれない消耗品などだし、
状態いいのを安くなって消耗品のリフレッシュしたほうが結果的に安いと思う
今年は記録簿ナシの水没車がたくさん出回りそうで怖いね あぁ、携帯3キャリアがお得！安心！って言ってるのに近いね
メーターとか大丈夫かなどと言うあたり ディーラー保証分、好きな自動車屋で交換に使える現金が余る方がよくね？
不慮の事故に巻き込まれるかもしれないし
いろんな新車が出るにつれ飽きるかもしれないし こういうの好きだわ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8327314081/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
(修理歴あり)30系プリウス 78.8万 パールホワイト レザーパッケージ フル装備(レーダークルコン&セーフティP)
保証1年 中古車はディーラーが良いとも言えないし、
ディーラーがかなり高いとも言えない。
ディーラーものが、そのへんの中古車屋より
20万円も30万円も高い時もあれば、
5〜10万円程度しか変わらない時もある。
そしてロングラン保証料自体はさほど高くない。
新品部品で修理してくれるし悪くはない。
つまりディーラーものは時と場合によっては、
非常にお得な時もあれば、割高で損な時もある。
だからこそ、情報を最大限にかき集め、
相場を熟知し、そしてお得な車が出れば
素早く購入する。
中古車をお得に買うことは、投資にも似てる。
じっと時を見定め、これというものが来れば素早く動く。
中古車選びは「風林火山」の極意だ。 >>99
保証の範囲が違ったような
トヨタ、日産、ホンダはカーナビやオーディオも対象になるけどカーセンサーはそこは除外だったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
