中古車より新車のほうが得
飯塚が事故ったのは10年前の古いプリウスなのでトヨタも余裕こいてるが、これが新型スープラだったらトヨタも真っ青だろう。。。 損得とかコスパとか一々考えてしか車選べない人可哀想 好きなの乗ればいいじゃん
好きな車が新車であれば新車買えばいいし中古しかないならしょうがない 娘が3人居て、2人大学生で、軽の中古を買った。
教育ローンとか使おうとしてるのに、新車買えないな今は。
余裕が出たら買えばいいと思う。 自分ので車は新車で買って、20万キロ超えたから、元はとれてると思う。
あと10万キロくらいは乗れるだろう(笑) 10万で買った半年車検付きの外車15年落ち
メンテ直近でされていたせいか15000km一年乗っているけどどこも壊れない
オイルにじみ程度はあるけどね
壊れたら当然次もまた10万前後の中古車買う 乗りつぶすなら、むしろ中古のほうが得。
新車買って10年乗るのも、3年落ちの中古買って10年乗るのも同じだろ。
新車だと最初に気持ちが良いだけで。
それ我慢するだけで100万、200万得するわけで。
逆に、3年ぐらいで買い換える人は新車のほうが得。 いやむしろ
たった100万、200万違いで新車か中古になるなら
新車にするだろ 10万で中古買って三年乗って三万で売るのが正解
その間ぶつけられたら時価額30マンくらい請求できる場合もある
当て逃げされても廃車にすればいいだけ
余計な怨恨もなくすっきり 新車で買って10年前後を2台乗り継いできたけど
流石に最近の新車は高く感じて
今回は100万ぐらい安い試乗車上がりの中古にしたわ
まぁでも今は電子制御だらけで長持ちはしないかもな 新車買ったけどリコール前のプリウスだったのでブレーキ抜けた
新車買ったけど燃料ポンプ中華製で後にリコール出て使用中エンストして死ぬかと思った・・・
中古車買ってそういったトラブルは一切ない
見た目はもちろん汚いけど
公道で変なトラブル犯すよりずっとまし 新車買ったのに、エアコン壊れて、10数万円払ったことある。
室内の熱交換器に穴が開いてガスが抜けたらしい。
保証期間が過ぎた頃だったから泣く泣く払った。 中古の外車はどうですか?仏車
2、3年前のやつすぐぶっ壊れますか? BMWだけど壊れんよ
ただしDで整備したてのものに限る >>187
今購入からどのくらいですか?
あとワンオーナーではなくて走行距離3万キロってあまりよくないでしょうか 一年半くらい
距離は1万キロくらい走行
オイル継ぎ足し
外車に関してはディーラー以外での整備車検勧めない
下手に分解されて調子おかしくなって返されることがある
ちなみに13万キロ越えのBMWだけど調子いいよ
先にも書いたけど整備がしっかりしていれば大丈夫
イタ車とかフランス車とかは判断つかないけど
二輪はイタ車で全然壊れないから変なところで整備しなければ基本大丈夫
国産も今は怪しいからな
内装はしっかりチェックしたほうがいいよ
べたつきとかある車両が多い
気になるのであれば購入は控えたほうがいい オイルヘリについては減る量によってはメーカーは問題ないとしている
アウディとBMWの見解だけど
俺ので10000kmで800ml減るイメージ >>189
整備は近所の販売店に…とおもってましたがディーラーの方がやはりいいんですね。
ちょっと色々検討してみます。ありがとうございます >>183
そう言うのって店にとって後々損だよね。次、絶対そこで買わなくなるじゃん。 今は新車買っても中華製だからな
中古買わされたようなもんだろ 新車と中古って本当に得なのどっち?
軽欲しいんだけど年収200万程度しかないから中古が無難かな
新車だと最低グレードでも総額150万くらいするよね
中古でもまともそうなのは総額80〜100万
そもそもローン通るかもわからないけど >>197
10年落ちくらいの軽なら乗り出し50万以下で買える。車は年収の4分の1くらいの価格で考えた方がいい。 >>198
まじかよ
そこら中走り回ってる、普通車の中では、中の下程度のレベルのプリウスでさえ新車なら300万前後するんだけど、プリウス乗ってる奴って1200万も年収あるのかよ
俺、新車でラブ4を420万で買って納車待ちだけど、側から見たら年収1680万なんだなw まあ車好きなら年収の半分くらいだろ
年収840万はあるんだろ? 金持ちじゃ無いけど税理士さんに4年落ちにしてって言われるわ 年収200なら新車の軽トラにしとけ。ほったらかしでコストかからん。保証もあるが耐久性よし。下取りよし。事故車でも値がつく。 >>204
リセール求めて軽トラ買うくらいなら普通にアルトなりミライース買った方がいいんだよなあ
燃費もいいし衝突安全性もまともだし荷物が雨に濡れないしシートがリクライニングできるしな 計算すると新車を長く乗るのが結局安いね
中古車の値下がり率が渋すぎて割に合わないと感じますた 中古車の場合程度によるから、一概には言えない
結果的に得したか、損したかわかるって感じ
新車で買う派は乗り潰し派かリセール狙い派かでも別れる
乗り潰しを前提として考えるなら
例えば新車価格100万円の車として
中古で同じ車を購入した時の走行距離が10万キロで結果的に20万キロ走って手放すとする
その車の購入費用が総額33万円だったとしよう
もしその車が20万キロで手放すまでノントラブルだったら17万円を得したことになる
この例で言うと車の寿命が20万キロで、10万キロのときの車の価値が半額の50万円というかなり乱暴な考え方による例えだが、
車の寿命が何万キロで壊れるかなど購入時点で誰にもわからない
キチンとメンテしてる車かそうでないかでも寿命には雲泥の差がでる
だから結果論でしか損したとか得したとかは言い得ない >>207
その通りだね。
保証や気分的な満足度なら新車の方が勝ってる気もするけど、中古は中古で初期費用の安さが魅力的だね。 新車は贅沢品で
中古車は博打
どちらもろくなものではない >>209
お前の人生と一緒にするな、このロクデナシ底辺野郎がw 野菜の生産者紹介みたいに
中古車にも「わたしが乗りました!」シールがかんたんなエピソードとともに貼ってあれば
ほっこりできてお得感が生まれる サングラス入れから白髪が出てきた。多分おじいさんだと思う。 乗り出し400万円で買ったオデッセイが15年経って無価値になるのは悲しい。
でも距離乗らないから壊れるまでこれでいいかなと。
毎月ガス代除くと8000円くらい。
また車買うとなると支出で心をいためる(都内持ち家)
車に対する興味も低下したのもイイね 400万の新車も15年乗れば 2万円/月 か。
50万の中古を2年乗るのとどちらが得か。 新車を3-5年乗って売るような乗り方だと当然金は4-5万/月かかるが、
安い中古とは安全性能の差がプライスレスな気もしている。 >>215
3列目の革シートもピカピカなんだよね。 年間2万キロ乗る俺にリセールは期待出来ないから新車は有り得ない。10年10万キロを車両5万くらいで買う(貰う)
交換部品10万(趣味込み)で交換はDIY(丸一日作業)
5年乗れば年間3万。つーか消耗品を交換済みだから10年乗れるけどね。 >>200
それ分かんないんだけど、車好きなら沢山乗るから買ってから金を使うから(ガソリン、オイル、タイヤetc、旅費)車両は月収未満に抑えた方が良いじゃん。眺めるのが好きなの? 自分は5年のメンテナンスパック付けて新車を乗り継いでる。
油脂類とタイヤは期間内なら距離で交換無制限。
パッドとかベルトみたいな消耗品は点検、車検時に交換すれば部品代だけ。
その他のトラブルは全てメーカー保証で対応してくれる。
年間走行二万位なので、2回目の車検前、十万キロ到達前に買い換える。
下取り値引きで購入時の4割程度の値段が付くから悪くないと思ってます。 >>221
400万で買って下取り150万。メンテナンスパック(車検込み)50万。結局五年で300万。年間60万。1ヶ月5万みたいなパターン? >>222
丼勘定ですが、メンテナンスパックとか諸費用、5年分の損害保険全部込みで700万で購入。
その他にかかる経費は自動車税とガソリン代。
前回は4年と10ヶ月、走行95,000キロで買い換えた。
下取りと次の車の値引き、メンテナンスパック戻しで300万になり、同じレベルの車が追い金400万で同じ条件で購入できた。
単純計算で400万を60ヶ月で割ると月に7万円弱。
仕事でも使って年間二万走るからそんなもんでしょ。
経費で減価償却出来るしね。
何よりも安心でメンテナンスコストほとんど掛からないから。
オイルは5000キロごと、タイヤは30,000キロごとに回数無制限で交換。
ブレーキパッドとかベルトは車検時に部品代半額負担だけで交換。
とにかくトラブルや高額出費が無いので保証切れた中古車乗るより安心。
中古で下取りに出したのと同程度の車輌が下取り価格と変わらない乗りだしで売られてるけど、保証とか考えると新車だなって思う。 N-BOX 新車 140万
前モデル
3年落ち 3万キロ 110万
5年落ち 5万キロ 100万前後
舐めてんのか >>224
N-BOXのバリューが良いと言っても8年目はムリだろうな。
やっぱりハイゼットバンが絶対正義? ゼストは割安ではなく古いから安いのしかないだけだろうよ 軽ならミツビシスズキが安いんじゃ無いの?
ターボ車は気をつけた方が良い 当時10年落ちの15系クラウン、走行3万キロワンオーナー車を個人売買35万で買って10年消耗品以外ノントラブルで25万キロまで乗って去年廃車にした。
これだから中古はやめられない >>85
おれもそういう考えだな。
ただし、軽は断然新車! >>213
俺なんかシートの縫い目からオメ毛出てきた。₰
絶対若い女性だと思うの。 >>230
で今はいくらで買った何年落ちの何に乗ってるの? >>224
うちの嫁も当時5年落ち走行5万のムーブラテ買おうとしてたが、どれも乗り出し100万するので思い切って出たばかりのN-one新車140万で買った。
あの時の判断は絶対間違ってなかった。
ちなみに俺の車は200系クラウンマジェスタのTバリュー中古ロングラン保証。 >>235
2012年式Aタイプ、ブラキッシュレッド、禁煙ワンオーナー、走行3万キロ、下取り入庫車、総額200。
ブラキッシュレッドは不人気色だったのだが、個人的には初代マジェスタ&アリストの初期型のみに存在したダークモーブMIOを思い起こさせる、
凄い好きな色なので満足。 >>237
15は個人売買やからね。当時の下取査定値で買ったから、あの値段は例外。 いや15クラウンは
ディーラーでも12年落ちで30万で売ってたよ 今は12年落ちのゼロクラとか
ディーラーで30万で買えないよな 赤のマジェとかオッサンにはムリだわ。ところで一時個人タクシーで流行ったピンクとか水色のクラウンって中古車的にはどうなの? 高い中古車を見るとこれなら新車の方がいいなと思う
安い中古車を見るとトラブルが心配になる
目利きできないから中古は無理だわ 近々乗り換えだけど、また中古だよ
趣味がキャンプや釣りだから色んな汚れ物積むし
すぐに枝とかで小傷が入るし新車はもったいない アルファードは海外で人気の仕様を買えば2台目以降無料で毎年新車乗れるらしいからかなりお得だよね。 初心者の首都圏だと中古の軽〜コンパクト以外の選択肢はないと思ってる
新車を擦りキズ一つつけずに廃車まで全うできる気がしない 今度買ったのがレガシィ3.0アウトバックL LBean
最後の3LレガシィでありL LBeanエディション
とにかく、ネーミングからしても
これほどアウトドアシーンに似合うステーションワゴンは他に無いんだよね
3台目のレガシィだけど、やっと到達した感じだ 田舎でデカいクルマ買うと途中の狭い道に引っ掛かって目的の家まで辿り着けない >>250
アルファードくらいで罰ゲームクラスにデカいとか頭おかしんじゃね? 昔、二代目マーチ走行6万キロってのをコミコミ25万で買ったんだが半年でCVTユニットから異音発生
買った店に持ち込むとCVTユニットを交換するしかないという
新品だと34万だってよ!
そこで店が中古で同じくらいの走行距離の11万円のCVTユニットを探してきたってんで
仕方ないので金を払ってそれに交換してもらった
ところがその半年後にまた同じ症状が出た
もう諦めて新車に乗り換えたよ
あとでわかったんだが二代目マーチのCVTは耐久性に問題があって6万キロかそこらで寿命なのが仕様だったんだな
店は知らないはずないのに売りつけやがったわけ
俺も情弱でうかつだったが中古にはこういうリスクもある 実はそのころの徳大寺有恒の「間違いだらけの・・・」に
マーチのCVTは耐久性に問題あるので普通のATが良い、
みたいなことがちょろっと書いてあったのを読んでたんだよな
でも本当に軽く1行かそこらで書いてるだけだったし、
まあ運が悪くなければ10万キロくらいまでは持つもんだろと思って気にしなかった
まさか6万キロ程度で確実に寿命が来るもんだとは思わなかった
俺は年間6千キロ程度しか運転しないのに交換した中古も含めて
1年間で2個のCVTユニットが壊れるんじゃたまらんかったですわ その手の罠を仕掛ける店は、中古車サイトのショップのレビューで晒されないかな CVTアウトの軽やミニバンが多発しているのはヤフオクが原因だな 問題のおんぼろマーチは記録を調べたら平成4年式(1992年式)を
2001年に買ったものだっただった
もう少し新しい年式の車ならCVTの耐久性については
対策されているだろうと思うよ ある意味、カネに余裕がある人じゃないと中古車は買えないってこともある
つまりお得な買い物をしたいとか趣味的な理由とかで中古車を買うにしても、
もし外れを引いてぶっ壊れた場合に楽々と別の車に買い替えられる経済力がないと危険
クルマがなければないでも困らないならいいが、どうしても必要でかつ貧乏なら
新車を長期ローンで買った方が良いかも いろんな場合があるんだよ
人間には想像力が大切だよ 金無いからコスパ重視で中古車吟味するのに金があるから中古車が買える!だったらいよいよ誰に新車買って貰うんだよ!www怪文書過ぎるだろ!!
色々有るってプラドやプレミオの様なリセール高いの確定大前提で話ししてんの?買い手も決まってないのに?それでも中古車吟味した方が金かからないのはもはや物理法則だろ。
>>266