走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
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海外では〜とかよく聞くけど実際のとこどうなの?
俺は最初に買った車がスプリンターマリノで6万スタートで18万キロまで乗ったかな。
車検とガソスタで言われる度(当時はセルフがあんまなかった)に従ってメンテしてただけ。
それが1番乗った車だった。
新車買うから売った。 >>7
そこまで古いと距離関係なくゴムがダメになってるんだよね
全部交換した方がいいよ レクサスHS250の10年落ち安すぎだがプリウスと同じ維持費でいけるかね? >>10
各ブッシュ、マウントは大した値段ではないけど
工賃が高い >>12
ここで「大丈夫」だと言われたら信じるのかい? >>22
足代わりならR車だがトラブルなければお買い得かも知れない >>22
Lでもいいから、10万キロ以下の無事故の方がいいよ。
俺はLにリアスピーカー付けて、クルコンも付けた。満足してる。
Lは人気無いから程度が良いのを安く買えた。2年経つけど。
驚くことに俺が買った時から相場があまり下がってない。
2年も経過したのに俺が買った時から、
同程度の車が10万程度安いか、同じくらいでほとんど落ちてない。
プリウスおそるべし。
俺は9万キロのを買って、今は13万キロに到達した。
2010年式 9.4万キロ 修復無 禁煙車 総額65万円 大阪
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7905454229/index.html?TRCD=200002 リアスピーカーとか、音悪くなるだけじゃん。そんなんで、満足してるとか不感症だろ。 >>31 Lは廉価版で防音対策とか省略されてたりしない? >>34
俺はあまり気にならなかった。
そんなにうるさいとは思わなかった。
以前はマーク2ツアラーV(ドノーマル)に乗ってたけど。
30プリウスはタイムズカーシェアとかにもある。タイムズのプリウスはLが多いから、試乗してから考えてみたら? 20代前半の頃、54000のを買って130000くらいまで走ったなあ。 >>6
日本と違って、車や家のメンテはDIYが普通な国が多いからな
スマホのSIM差し替えすら⁇なの日本人ぐらいだと思う。本当に先進国なんだろうか。機械音痴が多過ぎる。 >>38
昭和の爺は最低だな
電源いれるのに説明書読んでるし、普通触ってたらわかるけどね >>39
読まないからDIYに適応出来ないんだろw
やらない自慢 勉強しない自慢 ツイッター @TsuchioNOtuitaa
この人の出してるのって怪しい? >>41
どうなんだろね。
金持ちの道楽みたいなよくわからん。
RTで1000円って言ってすでに数百万行ってるし、どうやって渡すんだろうか。 いつかでセルシオ狙ってるけど、セルシオはサスとかに持病あるのかな?
もちろん何もかもドノーマルを探してる バネサスの買えば少しは安心かもね
eRエディションとか >>44
エアサスへたると20万位かかるからなぁ
たぶん走行少なくても年式的に覚悟はしといたほうがいいかもね。
ただハイオクでリッター4キロは普段乗りにはおすすめできんぞ
あと大体純正ナビなので道路がヤバイw >>48
半年で3000kmしか走らないかは3000kmで交換している。
3000kmなら黒くはならないけど、5000kmだと真っ黒になるんだよね 3年落ち9万キロの1.5ガソリン140フィールダー買って
5年、現在27万キロだけどその間、何も故障もしてない
ディーラー車検2回のみで消耗品程度しか整備もしてない
流石に次の車検は通さないけどトヨタ車はスゲーと思うよ ちなみにオイル交換は半年毎、月平均3500キロ位だから2万キロ交換
汚れや減りを指摘された事は一度もない >>57
ありがとうございます。
月平均3500kmって高速使う営業ですか?
通勤? >>58
高速は稀にしか使わず下道オンリーで往復600キロが月3〜4回、あとは通勤や市街地です
少なくとも1年以上リセットしてないオンボードの平均燃費は16.1になってる いや結構すげーと、思うぞ
しかも車種が車種だけに。 >>61
批判だけなら誰でも出来る。
>>59は本物だから称賛に値すると思うよ。 トヨタだけじゃ無くてだいたいの日本車それくらい行くと思うよ >>65
ごめん距離は普段給油間だけ測ってるから総距離見てなかったんだよね
どうせ2カ月後には超えてるからええやん >>64
以前前型のプロボックスも会社数人で酷使したけど34万キロ保ったよ
最期はダイナモが突然死、深夜の高速だったから参ったよ
ヨタ系以外だと
1型前のマーチは15万でATガタガタで乗れる様な状態では無くなった
初期型フィットは6年から車体サビ、CVTは10万超えた辺りで段付き出たな >>61
>>64
だったらそれ以上の距離を走った自分の画像貼れよ。
ネットで拾った物じゃなくな。 >>53
もしかして山梨ナンバーで色はシルバーの人? フィールダーに乗り続けられる、アナタの
そのモチベーションに乾杯そして完敗。 >>74
ちゃんとした車庫にしろ20年しても色落ちしないからな まぁBP/BL系だとリアスポイラーの樹脂の塗装が弱いらしいけど>>75の指摘も間違いじゃ無い
そんな俺は9年落ちのBP乗りだけど屋根付き車庫保管でちょっとした小キズ以外に色落ちはナシ
>>72
20万km持つかは何もしないでという訳には行かないだろうね。
少なくともタイミングベルトとウォーターポンプは一度交換する事になるし >>72ガスケット交換とかオイル漏れが多いけどメンテ次第 水平対向エンジンは物理的にピストンリングが片減りするから長期間の使用には向かないよな 10万オーバーの中古車のために、ちゃんとした車庫建てろとか、IQ 50か? >>72
ディーラーの営業は20万キロOKって言ってた フィットシャトルの6年落ち10万キロ車買っても大丈夫かな? 10万キロとか20万キロとか慣らしだろ〜w
俺のクラウンエステート 34万キロでも故障も無いし静かでブリブリ走るぜ。
いいステーションワゴン無いから50万キロ目指すど。
https://i.imgur.com/taNIhlR.jpg ここ見てると中古車なんて事故ってなけりゃどれでもよさそうに見えてくるな 直しながら乗るのと5年落ちを乗り換え続けるのはどちらがいいのだろうか そもそも壊れないだろ
自分で消耗品替えて新車状態さ
ハブベアリングとか替えたらもう新車だね >>94
極端だけど車の個体差が当たりか外れかでも変わる >>92
やるなお前
プレサージュが13万キロで、もうすぐ車検なので買い換えようと思ってるのに…
エンジンマウント交換が10万キロで一度あったが、あとは何一つ問題ないんだよな
ナビが古い位だ。 >>92
燃費が7km/l程度だから
5万リットルくらいガソリン注ぎ込んで
スタンドに700万くらい払ってる訳だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています