【お買い得】中古車購入相談スレ/29台目
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>>556
手付け金払った後に送られてくる契約書の契約条項にもそんな事一切書かれてませんよ
店側はそれを認めた上で返金しないと言っています
結局一度受け取ったお金は返さないという口ぶりでした
キャンセル云々関係なしに、このお店に一度お金を渡してしまうとその後どんなトラブルが起きようが法的に強制的に取り上げるしか手段はないと思います
納車後のトラブルの口コミ見ても明らかです
今回、3万円では法的手段にでたとしても赤字になってしまいますから、そこも計算しているんでしょう
とにかく終始良心のないお店と感じました
ちなみに契約書の契約条項にはローン購入の場合ローン契約が成立した段階で本契約も成立すると書かれており
今回はまだローンが完全に成立していなかったため本契約も未成立状態でしたから言い逃れもさせずに正当にキャンセルが出来ました >>553
マークxは2009年10月から130系にフルモデルチェンジしますが、
今回のマークxの2009年9月という奇跡のような年式でした
(そもそも2009年式は数もほぼない)
さらに4.1万kmと低走行、ワンオーナー、希望色、希望グレードで修復歴以外は理想物件だったので目が眩んでしまいました >>573
そうですね
購入を急いでいる訳ではないのでそうしてみます
ありがとうございます >>576
修復歴あるならワンオーナーもクソもないやんけ ここは中古車相談購入スレ
お前の浅はかな行動の結果やお前のグチをこぼすスレじゃない。いい加減しつこい、他でヤレ 普通、手付はキャンセルしたら返ってこないもの。
売買契約では一般常識的なこと。
裁判しても勝ち目なんてない。
クルマ屋が申込み金とか予約金とかと言ってたら別だけど
。
クルマ屋が手付と言っていたら契約書に記載がなくても普通は解約手付を意味してるから返還は裁判で争っても無理。
諦められないなら無料法律相談で弁護士に聞いてきな。
30分なら無料だしな。 トヨタディーラーって同県しか売らないって説明文でよく見かけるんだけど、なぜ？ >>582
メンテナンスや車検を自分ところの系列店でやってもらう見込みを考えてるからじゃない？ >>580
そうなんですか
それは初めて知りました
自動車公正取引協議会ではキャンセルが成立した場合手付け金も返してもらえると説明されました
ユーパーク側もそういった法的知識を持って返さないと言っている訳では無かったですね
車体を既に整備工場に送ったからその費用がどうのとかはじめは言ってきてましたが
自動車公正取引協議会からは車検整備込みの車の整備代はもし請求されても払う必要がないし絶対払うなと言われており、
払う必要が発生するのはこちらがオプションで店側に要求したもののみらしく（例えば今回は納車前のガラスコーティング)
それを説明したら兎に角うちの店は受け取ったお金は
返さないの一点張りに変わり開き直ってましたから
契約キャンセルになった場合手付け金は返金しないと事前に、又は契約書で何故説明しないのかと聞いても、キャンセルの可能性を考えて契約を進める訳じゃないからだとかその場しのぎの言い訳ばかり言ってましたね
3万円は勉強代として諦めてますが、出来る限りの事はしてみるつもりです
それもまた勉強になるので >>585
その二択なら、デミオでしょう。
最近のマツダ車は出来がいいよ。デザインも
走りも申し分ない。燃費もいい。
アクアは、燃費はいいけど、設計は大分古い。
走りも楽しくはないし、長距離は疲れる。 >>585
自分と似た環境かな。自分の場合はドライブコースみたいな長い距離を楽しく乗れるようにスポーツ系の車に良いシート乗せて使ってるな。 >>585
軽の方をKeiワークスという手もある。 >>586
■マツダ デミオ
1.5 XD ディーゼルターボ ワンオーナー ナビ ETC LEDランプ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7615052172/index.html?vos=smphi201401201
デミオディーゼル、修復歴なし、30000キロ以下、ディーラー保証つけると130万以上になってくるからちとお高いんだよね。上みたいに。
値段がなー。デミオ。 ごちゃごちゃうるせーなぁww
トヨタ系の中古車屋で三年保証付けて買えば何も問題ねーわバカ
テンプレ作ってやれよもう このスレって意味ないなｗ
貧乏人に偉そうな底辺しか居ないｗ >>585
クリーンディーゼルだけは辞めておけ。
5万キロ程度の走行でカーボンが、缶コーヒー1〜2本分くらい内部に堆積する。
クリーンディーゼルは、ススが外に出ない分、その外に出なかったススは
実はエンジンの中に溜まっている。
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 >>594
クチは悪いけど的得てる奴がほとんどw
君が言う貧乏人に失敗してほしくない気持ち
伝わらんかね？ 自分のスレかなんかだと思ってひたすら語りまくるageageマンはどうせツイッターから来たんだろうな >>574
ほんまこれ。プロはちゃんと見てくれる。
多少バンパーとかに傷がある程度で、自分で直せると踏んだら、安く仕入れて、納車時には綺麗に仕上げてくれる。悪い物件は、絶対すすめない。 >>601
林家ぺーってあだ名に耐えられるならw
ちなみに車種は?
まさかのキャデラック? >>595
将来スカイアクティブDの中古車を買うならこれをやれば良いわけか
予算に織り込んどこう マーチってタイミングチェーンの伸びの問題あるんだな
4万キロで交換する必要とあるとか酷いな
タイミングベルト以下のエンジンなんじゃね？ タイミングベルト以下ってのはよくわからんな
10万km目安で交換すりゃ問題ない
それに4万kmで伸びてしまうチェーンなら確実リコールかかるわ。どこから聞いたか知らんがマーチの話 >>605
タイミングベルトは交換する事を前提に設計されてるから部品代や交換工賃はそれほどでもないけど
タイミングチェーンは無交換として設計されてるわけで、それを交換するとなると部品代も交換工賃も高いのよ
マーチのタイミングチェーン伸びはリコールになってたけど今は無償交換対応は終わってたはず >>606
マジか。どのマーチだ現行じゃなかろうて タイミングチェーンって、そんなに高くないよ
部品代もタイミングベルトの方が高いくらいだよぉ
交換も手間変わらないし、タイミングチェーンの交換がタイミングベルトよりも馬鹿高いってことは無いよぉ と思って検索したらチェーン高いわあ
TE27の2TGのチェーン交換したけど、横置きのタイミングベルト交換と変わらないか安いくらいだったのに
最近のチェーンはサイレンだから高級なのか、構造が凄いのか、チェーンは大切にしたいと思ったわぁ 日産はトヨタほどの開発資金がないから、耐久性検証が甘く、
部品の余裕度も低く、生産設備投資額も低いから製造品質も甘い感じがする。
昔、トヨタはセルシオの為にテストコースや生産設備を新調した。
当時のホンダはNSXのエンジンを熟練工の手組みで、
レースカーを作るくらいの手間暇かけて、ようやく高い組立精度を実現できた。
トヨタはセルシオのエンジンで、NSX並みの組立精度を量産レベルで実現してた。
それは他社では真似できない巨額の設備投資で、最新鋭の生産設備を整えたから。
当時のホンダの社長が他社で唯一羨ましいと思うエンジンはセルシオのエンジンと
答えてたくらい。
昔の話だけど、トヨタの1JZと日産のRB25は、馬力や耐久性でもトヨタが上だった。
まずガスケットはトヨタがメタルなのに対して日産は紙ガスケット(RB26のみメタル)。
トヨタが半鍛造ピストンに対して、日産は普通の鋳造品。
燃料ポンプやインジェクターの余裕度もトヨタのJZは大きく、ブーストアップしても、
それらの交換の必要がなく、無茶苦茶頑丈なエンジンとチューニング業界では有名だった。
また、トヨタ車のアイシン製のATも、他社より頑丈という話を各方面で耳にした。
ところが日産のRB25は燃料ポンプもインジェクターも余裕度がほとんどなく、
ブーストアップでも交換必須なほどギリギリだった。
シルビアも酷く、ようやくS15で、ポンプとインジェクターの余裕度が上がった。
ただ、それは普通でトヨタ車が他社製よりも、耐久性の余裕度を大きくとってただけ。
日産やホンダやその他も余裕度は軒並み同じようなレベルだった。 JZエンジンだけ特別なんですよ。さらに言えば80スープラ。普通ならパワーアップすればあちこちに無理がかかるのに
ブレーキを強化すればあとはノーマルでOKとか。 >>618
原付きとか持ってたら、全部電話して1日で全部試乗してから
その日に一番良かったと思うのを直感で買うのが良い どれも過走行で難しいなw
5番目は特に距離が多いから除外するとして、あとは似たり寄ったりかなぁ
ここまで来ると確かに直感だなw どれも似たり寄ったりだから運だろうな。
前にどんな人が乗っていてどんな使い方してたかがポイントなんだけど、敢えて見るならフレームにサビが出ているかどうか。
AZワゴンなら中身同じでもう少し安く手に入るんじゃ無いかな？ ただ、30万以下の10万kmオーバーの車を買うなら、勝った値段と同じくらいのメンテナンス代(修理代)がかかると思っておいた方がいい。その方が精神的に楽 マークXがなくなったのは残念だ。
40〜50万で程度のいい低走行車がけっこうあった。
日曜しか乗らないから燃費も気にならないから、高級車がいい。
クラウンになると、そこまで安いのは少ない。 >>618
軽の10万キロ超だと、色々な部品がへたってる可能性がある。2年もつか微妙。他の人も書いてたけど、メンテ代覚悟すべき。なんでもいいなら、ホンダのライフは割りと丈夫だったよ。年式落とせば、7〜8万キロくらいのはありそう。 ホンダよりダイハツの方が品質では安定している。
トヨタと同じ品質管理。だからトヨタ車の生産も請け負ってる。
2年くらいなら余裕でもつだろ。 >>611
トヨタがよい訳がよく分かってよかったよ。
できれは、次の車はトヨタにするよ。 ヨタ夫自演
ライフが丈夫ってのは分かる
知人のライフが無故障で12万キロ近いけど
「エンジンオイル交換をマメにやってるだけ」つうてた ムーヴカスタム19年式3万キロ検査18ヶ月で30万
ここのスレ民的にはどう？ >>618
軽の過給機つまりターボ車はやめとけ
オイル管理が面倒だし壊れる原因
過走行車ならとにかく年式にこだわれ新しいのな 月3600キロ、たぶん年だと44000キロ走る予定。きちんと計算したらかなり走ることが分かった。
通勤用のコンパクトカーでオススメないかね。 >>618
釣りだろ
住所大阪になってるし
スティングレーじゃなかったらいくらでもこれよりいいのあるわ >>618
乗れるだけでいいってなら家の近所の自動車修理工場に手頃な車あるか聞いた方が早いよ
車種は選べないかわりに安くて素性のわかる車が手に入る。軽自動車にこだわってネットで探すよりトータルで安くなることもあるよ
年式古いけど一万キロも走ってない1300cc普通車が込み込み15万とかそういう掘り出しものに出会える
うちの商売で使ってる車は代々そういった車で故障することなくエンジンオイル交換だけで長持ちしてるよ >>632
フィールダーハイブリッド
コンパクトがいいならアクアか狭いけど
それが嫌ならノートe POWER
距離走るならハイブリッド系しか考えられんな レンタカー落ちのフィット見てきたけど沖縄から持ち込まれたやつだった
内装外装は見える範囲ならまあ普通だったんだけど沖縄のだと見えない部分錆びまみれだったりするのかな >>631
なんか裏あるんかね
飛び付きたいんだけど 沖縄とわかっているのならパスすべき
潮風もあるけど人間がテキトー過ぎるので整備も怪しい
それにしなくてもナンボでも選べるから 込み25万までの車なんてタダかお客からお金もらって引き上げてきた車やから深く考えてもしゃーないで 同じタダ同然のガラクタなら25万のより15万の方が安くていいな ブルーバードやサニーは低走行車が多かった。
田舎のたまにしか乗らない人が買ってたんだろな。
シルフィの11年落ち、走行30000キロで込み40万ってのがあった。
コルサの11年落ち、走行12000キロで込み32万もあった。
いずれもタッチの差で買えなかった。
あり得ないぐらいキレイだった。
ちょっとおっさんくさい車のほうがいいのが見つかる。 シルフィとかブルーバードみたいなデカイ車ってペーパードライバーとかでも運転出来るの？
コンパクトカーよりデカイ車にしといた方が安全なのか、取り回しが効くコンパクトカーにした方がいいのか悩むわ シルフィなんてでかく無いし、小回りもかなり効くぞ
あのくらいなら初心者でもペーパーでも余裕 >>632
グレイスはどうだろ
超燃費＆超絶不人気車で中古ならコスパ最強 >>644
シルフィは代車で借りたけど、大きくはなかった。
燃費はあまりよくなかったような。
グレード、年式は不明。 >>644
教習所の車はだいたいあれぐらいのサイズでしょ。あれでデカいと思うなら免許返納した方がいいレベル >>646
バリバリのセダンですやんww
ご所望はコンパクト >>635
フィールダーってカローラフィールダー？ちとでかい。アクアは考えてる。
>>646
グレイスハイブリッドか。パフォーマンスは素晴らしいが見た目がね。。でも一考の価値ありですね。 >>651
ここではデミオとかスイフト嫌われるけど、長距離でコンパクトカーだとデミオが良いと思う。
HV車ではないけど燃費もいいし、運転が楽しい。
※あくまでも個人の感想です >>632
コンパクト縛りならアクアかフィットハイブリッドでええやん
それと今ガソリン高いけど先代のガソリンデミオなら安く買えるし候補に入るかな >>649
ん？コンパクトだろ？
>>651
俺も見た目で二の足踏んでる感じだけど、動画やらレビュー見てる分にはかなり良さげだと思う >>652
>>653
実はデミオディーゼルには興味があって今日試乗してきた。ありだね。条件良い中古あったら即買いかな。 >>654
グレイスハイブリッドもよく見えてきた。色が暗めならありかな…コスパいいな。。 デミオのディーゼルはやめとけというかマツダのディーゼル。リコール出しまくりだし普通に慢性的な不調よく聞く。ススが溜まって酷いらしいな
買うならガソリン仕様 燃費がいいハイパワーでクリーンなディーゼル
そんな矛盾機関を造れるならトヨタがやってる ディーゼルはどうしても煤が出るからな
外に出さなくなったってことは内に溜まるんだよ
乗り出し数万キロはいいだろうけどその後はドンドン性能落ちてく >>595をやりゃ良いんだよ
将来的にはディーゼルのメンテとして普及しそうだ ヨタ爺はアドバイスじゃなくてマウンティングしようとするからバレるんだよ
どんだけ意地になろうがトヨタの車なんて買ってやらねえからな？ >>660
いくらかかるんだよ。どこでもできるのかよ。中古車買うのにメンテで金かかったら意味ないだろ 田舎の農家は普段軽トラックに乗って仕事も生活もしてる しかし付き合いとか見栄で全く乗らない車を購入してるとかある 少し離れた店で売ってる車を買う場合一度車だけ見に行って後日また契約に行く？
それとも即決？または後は電話と書類の郵送ファックス？ >>644
フィットとか後部座席に乗ると
ショックアブソーバが座席の下
になるから突き上げ感がひどい。
セダンならそんなことない。 >>660
こんなもん見てからディーゼル買おう！ってなるドMバカいるのかよww コレするのにどれだけの金がいるのかもわからんし >>665
フィットの後部座席の下って鉄パイプで支えてるでしょ デミオは、ガソリン車でも十分。
長距離ならカタログ値、24.6km/l前後の燃費は
出る。ただ、ハイブリッド車と比べると街乗りの燃費は落ちる。そこはしょうがない。
アクアだとエンジン非力で加速いまいち。長距離はどうかなー。 安いハイブリッド車を考えている場合、
駆動系のバッテリーをチェックした方がいい。
交換する場合、ガソリン代も吹っ飛ぶよ。
ホンダ車は、特に高い。 実態街乗りメインだとリッター15〜16kmくらいなんだわこのくらいのカタログ値だと
先代デミオはとにかく後部座席が狭過ぎる
2シータープラスαで考えられるならあり勿論ガソリン仕様 ディーラーじゃない中古車屋で見積もり出してもらったんだけど車検整備付で諸費用25万って普通なの？ >>671
普通だけど異常
大概の中古車屋は諸費用でボる仕組みだからね
ほら本体価格100円送料1000円みたいなのあるやん？ああいう感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
