【お買い得】中古車購入相談スレ/29台目
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ユーパークで無事解約できたとしも次はネクステージに引っかかりそう キャンセル出来るなら問題ない
もし出来ないなら、店のやりとりを録音録画して店側の悪い部分だけ繋ぎあわせてツベにでも店舗名晒してあげて嫌がらせしてやれば良い
中古屋なんて脅してなんぼやで、いくらでも嫌がらせしてやれ >>535
中古だと尚更ある程度の許容範囲持ってないと誰しもこういうクレーマーになってしまうんだろうな
自分も近々車購入予定なんだけど欲しいのがマツダのベリーサでマツダディーラーでしかほぼ扱われてないので不安だわ
トヨタかせめて日産かホンダの3年保証付けて80万ぐらいで買いたい… 現車見ないで契約してやっぱりやめた
店の対応悪いわって
釣り以外考えられない >>509
新車買えや。
買えないなら、金貯めろや。 無事キャンセルは出来ましたが、購入意思表示のために先に支払えと言われ振り込んだ手付け金3万円(契約金ではない)は返さないと言われました
自動車公正取引協議会は手付け金(正しくは申込金らしい)は本来返してもらえるお金だと言っており、それを説明しても聞く耳持たずで、不服があるなら何処にでも相談なり訴えるなりしろとのことでした
手付け金はキャンセルの場合も返金しないなんて事前に説明なかったですよね？と聞いてもうちはそんなものいちいち説明しませんよ（笑）という感じで、
ドアの歪みの未説明についても、私（営業マン）は何も問題ないと思ったから説明しなかった、感じ方は人それぞれ、お客さんが気にする人なだけ、だそうです
自動車公正取引協議会のアドバイスからカーセンサーとgooには今回の件は報告しました
店には事実確認をするそうです
手付け金3万円や車庫証明や印鑑証明費用等が無駄になりましたが、とてもいい勉強になりました
今まで地元の良心的な中古車屋さんでしか購入したことがなくノートラブルだったので…
次からは現車確認できるお店で自分が納得、安心出来るマークxを探そうと思います
今回は陸送費が約8万円もかかる距離だったので、とても見に行けませんでした >>543
新車も考えていますが、120系マークxのデザインに惚れ、乗りたい夢が免許取り立ての頃からあるのです 完全なクレーマーやん
契約破棄してもいいよって歩み寄ってきたお店側をここまで追い詰めるかね
元はと言えば現車確認もせず手付け打った
お前が悪いのに レンタカー落ちってどうなん3年落ちで6万キロ走ってるフィットなんだけど 距離離れてる店なら、やりたい放題じゃん
俺なら黙って嫌がらせしまくって車ただでくれるまで追い詰めたるわ 乗るのが夢だって車を修復歴ありで買うかね。わけわからんわ >>544
徹底的にやれ
個人から3万取るとか糞企業すぎるだろ
カーセンサーとgooに二度と載せられないようにして欲しい
ここは買う側が多いんだからみんな応援してるぞ 手付金の3万円だけで済ましてくれたのかユーパーク優しいな 手付金は支払い代金の一部に充当するとか解除時には返還しない、掛かった費用を請求するとか書いてあるだろ
全部法的に通用する文言 それならなぜカーセンサーとgooが門前払いにしなかったのか 合法の民民契約に第三者は口を挟まない
内心勝手にしてくれで、騒ぐバカには対応したふりをするが結果は変わらない >>549
外装内装の程度に納得いくなら買ってもいい
割安だろうし整備はキッチリやってる(※寺系レンタカー)
6万キロなら余裕 結構見ないで買う人っているんだね
試乗しないで買ったことないな
もちろん新車は除く
ゆー○ーくの輸入車専門のとこは契約前提じゃないと試乗させないってスタンスだから買うのやめたが
ナンバーない場合もとりあえずエンジンやらの具合は自分で確かめたいね 関西人でも目につく安さだからな、ユーパーク、安いって事になんか根拠無かったら逆に気持ち悪いわ 中古車も相場あるからな修復歴無し過走行無しやのに極端に安いのはやめた方がええよ >>540
マツダディーラーって保証貧弱なの？
新型デミオ欲しかったけど、やめとこうかな 俺も中古でデミオのディーゼル買おうと思ってる。修復歴なし、3万キロ以下で。130万から140万くらい。 結局中古車は前のオーナーがどんな乗り方をしてたかだから、前のオーナーが売った店で買うのが一番かな。ちゃんとした店なら詳しく教えてくれるし、悪いところも正直に教えてくれる。
焦らずにこんな車とかリクエストしとけば、見つかった時は教えてくれるしね。 故障とか保証が気になるならトヨタで買えば間違いない
他社の車にまで最低1年保証は圧倒的 >>569
その分トヨタディーラー、トヨタ中古車は高めだなと思った
トヨタディーラー、ホンダ中古車は高くなかったが、ちゃんと保証とか修理してくれんのかね？ >>570
ナビとか電装関係も保証内だけど保証上限は累積で車両価格まで
自分が買おうとしているのが60万ぐらいの車両価格で込み込み80万の7,8年落ちなんで3年で上限までいく可能性は否定できないかなと思い迷い中。
3年落ちぐらいなら保証期間内の3年で車両価格までいくほどの修理が発生する可能性は低いと思うんで大丈夫かも。
マツダディーラーだと7,8年落ちだと期間は半年とかのケースが多くなるんで話にならないんだよね 他メーカーでも普通に直してくれるよ
メカニックに失礼な事聞くかもしれないけど、他社の車でもちゃんと直せるの？って聞いたら
「みんな整備士資格持ちですよ、それなのに他社は直せないとかだったら恥ずかしいですよwそりゃトヨタ車が一番慣れてますけど」って言われたわw
ごもっともであると納得した >>544
地元の中古車屋があるなら、そのお店で
業者オークションなりで条件に合った
物件を探してもらった方がいいよ。
在庫を抱えてる訳じゃないから、その方が安くすむ。 >>573
うん、信頼できる整備士さん見つけて、その人のツテを使うのも良い。整備士の目で見てくれるからね。 >>556
手付け金払った後に送られてくる契約書の契約条項にもそんな事一切書かれてませんよ
店側はそれを認めた上で返金しないと言っています
結局一度受け取ったお金は返さないという口ぶりでした
キャンセル云々関係なしに、このお店に一度お金を渡してしまうとその後どんなトラブルが起きようが法的に強制的に取り上げるしか手段はないと思います
納車後のトラブルの口コミ見ても明らかです
今回、3万円では法的手段にでたとしても赤字になってしまいますから、そこも計算しているんでしょう
とにかく終始良心のないお店と感じました
ちなみに契約書の契約条項にはローン購入の場合ローン契約が成立した段階で本契約も成立すると書かれており
今回はまだローンが完全に成立していなかったため本契約も未成立状態でしたから言い逃れもさせずに正当にキャンセルが出来ました >>553
マークxは2009年10月から130系にフルモデルチェンジしますが、
今回のマークxの2009年9月という奇跡のような年式でした
(そもそも2009年式は数もほぼない)
さらに4.1万kmと低走行、ワンオーナー、希望色、希望グレードで修復歴以外は理想物件だったので目が眩んでしまいました >>573
そうですね
購入を急いでいる訳ではないのでそうしてみます
ありがとうございます >>576
修復歴あるならワンオーナーもクソもないやんけ ここは中古車相談購入スレ
お前の浅はかな行動の結果やお前のグチをこぼすスレじゃない。いい加減しつこい、他でヤレ 普通、手付はキャンセルしたら返ってこないもの。
売買契約では一般常識的なこと。
裁判しても勝ち目なんてない。
クルマ屋が申込み金とか予約金とかと言ってたら別だけど
。
クルマ屋が手付と言っていたら契約書に記載がなくても普通は解約手付を意味してるから返還は裁判で争っても無理。
諦められないなら無料法律相談で弁護士に聞いてきな。
30分なら無料だしな。 トヨタディーラーって同県しか売らないって説明文でよく見かけるんだけど、なぜ？ >>582
メンテナンスや車検を自分ところの系列店でやってもらう見込みを考えてるからじゃない？ >>580
そうなんですか
それは初めて知りました
自動車公正取引協議会ではキャンセルが成立した場合手付け金も返してもらえると説明されました
ユーパーク側もそういった法的知識を持って返さないと言っている訳では無かったですね
車体を既に整備工場に送ったからその費用がどうのとかはじめは言ってきてましたが
自動車公正取引協議会からは車検整備込みの車の整備代はもし請求されても払う必要がないし絶対払うなと言われており、
払う必要が発生するのはこちらがオプションで店側に要求したもののみらしく（例えば今回は納車前のガラスコーティング)
それを説明したら兎に角うちの店は受け取ったお金は
返さないの一点張りに変わり開き直ってましたから
契約キャンセルになった場合手付け金は返金しないと事前に、又は契約書で何故説明しないのかと聞いても、キャンセルの可能性を考えて契約を進める訳じゃないからだとかその場しのぎの言い訳ばかり言ってましたね
3万円は勉強代として諦めてますが、出来る限りの事はしてみるつもりです
それもまた勉強になるので >>585
その二択なら、デミオでしょう。
最近のマツダ車は出来がいいよ。デザインも
走りも申し分ない。燃費もいい。
アクアは、燃費はいいけど、設計は大分古い。
走りも楽しくはないし、長距離は疲れる。 >>585
自分と似た環境かな。自分の場合はドライブコースみたいな長い距離を楽しく乗れるようにスポーツ系の車に良いシート乗せて使ってるな。 >>585
軽の方をKeiワークスという手もある。 >>586
■マツダ デミオ
1.5 XD ディーゼルターボ ワンオーナー ナビ ETC LEDランプ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7615052172/index.html?vos=smphi201401201
デミオディーゼル、修復歴なし、30000キロ以下、ディーラー保証つけると130万以上になってくるからちとお高いんだよね。上みたいに。
値段がなー。デミオ。 ごちゃごちゃうるせーなぁww
トヨタ系の中古車屋で三年保証付けて買えば何も問題ねーわバカ
テンプレ作ってやれよもう このスレって意味ないなｗ
貧乏人に偉そうな底辺しか居ないｗ >>585
クリーンディーゼルだけは辞めておけ。
5万キロ程度の走行でカーボンが、缶コーヒー1〜2本分くらい内部に堆積する。
クリーンディーゼルは、ススが外に出ない分、その外に出なかったススは
実はエンジンの中に溜まっている。
http://minato-motors.com/blog/?p=9900 >>594
クチは悪いけど的得てる奴がほとんどw
君が言う貧乏人に失敗してほしくない気持ち
伝わらんかね？ 自分のスレかなんかだと思ってひたすら語りまくるageageマンはどうせツイッターから来たんだろうな >>574
ほんまこれ。プロはちゃんと見てくれる。
多少バンパーとかに傷がある程度で、自分で直せると踏んだら、安く仕入れて、納車時には綺麗に仕上げてくれる。悪い物件は、絶対すすめない。 >>601
林家ぺーってあだ名に耐えられるならw
ちなみに車種は?
まさかのキャデラック? >>595
将来スカイアクティブDの中古車を買うならこれをやれば良いわけか
予算に織り込んどこう マーチってタイミングチェーンの伸びの問題あるんだな
4万キロで交換する必要とあるとか酷いな
タイミングベルト以下のエンジンなんじゃね？ タイミングベルト以下ってのはよくわからんな
10万km目安で交換すりゃ問題ない
それに4万kmで伸びてしまうチェーンなら確実リコールかかるわ。どこから聞いたか知らんがマーチの話 >>605
タイミングベルトは交換する事を前提に設計されてるから部品代や交換工賃はそれほどでもないけど
タイミングチェーンは無交換として設計されてるわけで、それを交換するとなると部品代も交換工賃も高いのよ
マーチのタイミングチェーン伸びはリコールになってたけど今は無償交換対応は終わってたはず >>606
マジか。どのマーチだ現行じゃなかろうて タイミングチェーンって、そんなに高くないよ
部品代もタイミングベルトの方が高いくらいだよぉ
交換も手間変わらないし、タイミングチェーンの交換がタイミングベルトよりも馬鹿高いってことは無いよぉ と思って検索したらチェーン高いわあ
TE27の2TGのチェーン交換したけど、横置きのタイミングベルト交換と変わらないか安いくらいだったのに
最近のチェーンはサイレンだから高級なのか、構造が凄いのか、チェーンは大切にしたいと思ったわぁ 日産はトヨタほどの開発資金がないから、耐久性検証が甘く、
部品の余裕度も低く、生産設備投資額も低いから製造品質も甘い感じがする。
昔、トヨタはセルシオの為にテストコースや生産設備を新調した。
当時のホンダはNSXのエンジンを熟練工の手組みで、
レースカーを作るくらいの手間暇かけて、ようやく高い組立精度を実現できた。
トヨタはセルシオのエンジンで、NSX並みの組立精度を量産レベルで実現してた。
それは他社では真似できない巨額の設備投資で、最新鋭の生産設備を整えたから。
当時のホンダの社長が他社で唯一羨ましいと思うエンジンはセルシオのエンジンと
答えてたくらい。
昔の話だけど、トヨタの1JZと日産のRB25は、馬力や耐久性でもトヨタが上だった。
まずガスケットはトヨタがメタルなのに対して日産は紙ガスケット(RB26のみメタル)。
トヨタが半鍛造ピストンに対して、日産は普通の鋳造品。
燃料ポンプやインジェクターの余裕度もトヨタのJZは大きく、ブーストアップしても、
それらの交換の必要がなく、無茶苦茶頑丈なエンジンとチューニング業界では有名だった。
また、トヨタ車のアイシン製のATも、他社より頑丈という話を各方面で耳にした。
ところが日産のRB25は燃料ポンプもインジェクターも余裕度がほとんどなく、
ブーストアップでも交換必須なほどギリギリだった。
シルビアも酷く、ようやくS15で、ポンプとインジェクターの余裕度が上がった。
ただ、それは普通でトヨタ車が他社製よりも、耐久性の余裕度を大きくとってただけ。
日産やホンダやその他も余裕度は軒並み同じようなレベルだった。 JZエンジンだけ特別なんですよ。さらに言えば80スープラ。普通ならパワーアップすればあちこちに無理がかかるのに
ブレーキを強化すればあとはノーマルでOKとか。 >>618
原付きとか持ってたら、全部電話して1日で全部試乗してから
その日に一番良かったと思うのを直感で買うのが良い どれも過走行で難しいなw
5番目は特に距離が多いから除外するとして、あとは似たり寄ったりかなぁ
ここまで来ると確かに直感だなw どれも似たり寄ったりだから運だろうな。
前にどんな人が乗っていてどんな使い方してたかがポイントなんだけど、敢えて見るならフレームにサビが出ているかどうか。
AZワゴンなら中身同じでもう少し安く手に入るんじゃ無いかな？ ただ、30万以下の10万kmオーバーの車を買うなら、勝った値段と同じくらいのメンテナンス代(修理代)がかかると思っておいた方がいい。その方が精神的に楽 マークXがなくなったのは残念だ。
40〜50万で程度のいい低走行車がけっこうあった。
日曜しか乗らないから燃費も気にならないから、高級車がいい。
クラウンになると、そこまで安いのは少ない。 >>618
軽の10万キロ超だと、色々な部品がへたってる可能性がある。2年もつか微妙。他の人も書いてたけど、メンテ代覚悟すべき。なんでもいいなら、ホンダのライフは割りと丈夫だったよ。年式落とせば、7〜8万キロくらいのはありそう。 ホンダよりダイハツの方が品質では安定している。
トヨタと同じ品質管理。だからトヨタ車の生産も請け負ってる。
2年くらいなら余裕でもつだろ。 >>611
トヨタがよい訳がよく分かってよかったよ。
できれは、次の車はトヨタにするよ。 ヨタ夫自演
ライフが丈夫ってのは分かる
知人のライフが無故障で12万キロ近いけど
「エンジンオイル交換をマメにやってるだけ」つうてた ムーヴカスタム19年式3万キロ検査18ヶ月で30万
ここのスレ民的にはどう？ >>618
軽の過給機つまりターボ車はやめとけ
オイル管理が面倒だし壊れる原因
過走行車ならとにかく年式にこだわれ新しいのな 月3600キロ、たぶん年だと44000キロ走る予定。きちんと計算したらかなり走ることが分かった。
通勤用のコンパクトカーでオススメないかね。 >>618
釣りだろ
住所大阪になってるし
スティングレーじゃなかったらいくらでもこれよりいいのあるわ >>618
乗れるだけでいいってなら家の近所の自動車修理工場に手頃な車あるか聞いた方が早いよ
車種は選べないかわりに安くて素性のわかる車が手に入る。軽自動車にこだわってネットで探すよりトータルで安くなることもあるよ
年式古いけど一万キロも走ってない1300cc普通車が込み込み15万とかそういう掘り出しものに出会える
うちの商売で使ってる車は代々そういった車で故障することなくエンジンオイル交換だけで長持ちしてるよ >>632
フィールダーハイブリッド
コンパクトがいいならアクアか狭いけど
それが嫌ならノートe POWER
距離走るならハイブリッド系しか考えられんな レンタカー落ちのフィット見てきたけど沖縄から持ち込まれたやつだった
内装外装は見える範囲ならまあ普通だったんだけど沖縄のだと見えない部分錆びまみれだったりするのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
