走行10万kmオーバーの車買った奴 14台目
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霊柩車ならまだいいじゃん
クラウンじゃないけど、救急車の方が嫌だね >>850
特注のラゲッジや内装をデフォに戻して売るのか?
そんなダルいことしても赤字だろアホかw 走行10万でも普通には乗れるが性能はかなり劣化してる。中古で買うとかなり劣化した状態でも気づきにくいけどね。
特に足周り。高速道路で150キロ以上出す場面だとふらついて怖いだろうね。
乗り心地も当然悪化してる エステートの霊柩車なんかはそのまま売りに出されてるわなw
どっから仕入れたニセ知識でドヤ顔してるんだろ?w 安い値段で売ってたら霊柩車欲しい
車中泊するから便利そう 霊柩車が嫌って何故?救急車は血が飛び散ってる可能性があるからわかるが、霊柩車は葬式屋がゆっくり乗ってるから車の状態は問題ないだろ そうだな
きれいに棺に納められてるし
夏はクーラー要らなそう 内装キレイなの買ってきてブッシュからダンパーから全部変えりゃ安上がり エステートは、ステージアなんか比較にならないほど内装の高級感や品質が高い。
1JZエンジンは頑丈だからな。
NAでもメタルガスケット。日産のRBはGT-RのRB26だけがメタル。
1JZ-GTEは半鍛造ピストンで、クランクなどの耐久性はRB26以上。
https://picture1.goo-net.com/060/0601981/J/0601981A30150607W00103.jpg >>853
高速道路で150キロなんて通常出さないだろ >>866
新東名の追い越しは140kmぐらいで流れてるから出ちゃうかもね 運転手の方が劣化しているので1秒で40m近く進んでしまう140Km/hなんて怖くて出せないな。
1秒で14m進む50Km/hでも結構怖い。 タイヤコロコロしてるだけで気にしすぎだよ
日本の高温多湿で野外、野ざらしのストップゴーの方がよっぽど車に悪いよなあ ja11ジムニー15万走行をヤフオクで買おうかなジャダーでまくりらしいけどそれすら楽しみたい 釣り場が近いならオススメ
1時間以上かかるとか高速乗るなら絶対やめとけ >>866通常はね。
けどイザとなったら200kmでも怖くない速い車である事は重要
イザとなったらね 悪趣味な初代オデッセイを神戸で見た
古臭いフルエアロでハゲたオッサンが作業着で乗ってたな
携帯片手に5ちゃんねるしてた
ナンバーは3桁で◯16
かなりのオッサンになっても初代オデッセイて情けない 青森県でヤフオクで安い車買いまくるおっちゃん面白いなぁ(∩´∀`∩)
津軽弁がなんとも癒やされる 相当な車好きだなぁ 金キツくなってきたら廃車にするから叩かれてるけどね 爺様が買わなければどうせそのまま廃車だったんだろうなって値段帯ばかりだし。
でもせめて買ったときぐらいはナンバーつけて公道走ればいいのにとは思う >>883
んだぃあいね。
この車、最高なんだいあぃね。
ね。 >>885
ダニエルキティ爺のこと。Youtubeで検索するとすぐに出てくる。ボロ車50台以上保有。バーアトムのマスターでもある。 半キチだよなあ
乗れもしないボロを集めまくる精神状態が怖い でもなんか憎めない人柄というか 会社でイヤな事あっても爺の動画見るとなんかイヤな事忘れさせてくれるんだよな(^0^;) なりゆきで中古車買って、デイライトとか後部ハッチの取っ手とか、サンバイザーモニターいろいろ改造されているとこを
見つつ、これ次回車検通るのかなあといろいろ疑問に感じているところに
快傑ズバットの動画が目に入って、
https://youtu.be/xFYoI-FS6Ms?t=123
うーん、この風車みたいのは車検通るのかなあと
一瞬考えてしまったが、いや、それは別に車検通らなくて良いのだろう 2015年式10万キロのメルセデスEクラスを購入して、正規ディーラーで初車検を受けナビを無償で最新にしたんだが
フォーシーズンズホテル京都に設定していってきたら、隣の京都女子中学校のエントランスを案内してるんだがこれは
クレームで書き換え出来るの? >>898
メルセデスコールに電話して詳細を伝えた、貴重なご意見ありがとうございますと言われ本部に情報を上げますと言われました。
次の更新で改善されるかはなんとも言えないと言われた。まぁ些細な事なので無償で更新は無いと思うが初めて行く人は戸惑うだろうと
思うので改善を期待。 タイーホされたときの言い訳に出来るからいいんジャマイカ 最終型のクラウンマジェスタってどう?
走行距離は10万くらいのやつ >>901
その車体がどうなのかわからないから何とも…
長距離走った車種のウィークポイントがあれば、それに気を付ければいいんじゃないかな
ググれば何かしら出てくるかもよ >>901
古くても5年落ちで、しかもトヨタの最高級車。
問題ないだろうな。
まあ心配ならディーラーで3年保証付けて買けばいい。
ディーラーで予算のものが無ければ、
とりあえずカーセンサーアフター保証の3年でもいい。
でも、たぶん、3年間はどこも壊れず
そのまま保証使わない可能性の方が高いけど。
万が一、悪い玉に当たって
エンジンやATが故障した時の保険と思えばいい。 >>897
Eクラスにしてはすごい距離と年式が合ってないな >>903
俺先代のマジェスタ10万キロ乗ってるけど
最近車の乗り降りのときタイヤの方から
ガラガラ!ギシギシ!みたいな音がするんだけど
もうすぐサスぶっ壊れるんかな? >>905
停止中にタイヤからガラガラギシギシ?
動画うpしてみてくれ。 そういうのじゃない
人が乗り降りする度に
つまり人の体重がかかる度に
ガラガラ変な音がする
何も知らない知り合いが勢いよく乗ると
ちょっとハラハラする
やらないけどカーセックスしたらすごい音になると思う >>911
リンクまでありがとう
一度パーキング有りと無しでやってみます
そういえばパーキング踏み込みでかかるけど
パーキング入れてからブレーキ話すとカン!って音するなー
まさかパーキングぶっ壊れるとかないよね? 現在販売されているブラジルの乗用車の9割はガソリンとエタノールがどのような混合率の燃料であってもなんら問題なく機能する自動車「フレックス燃料対応車」
https://nipo-brasil.org/archives/11155/
稲わらからバイオエタノールを高効率で製造する技術を確立 ★製造コスト約70円/リットル 2014年
https://www.asiabiomass.jp/topics/1407_06.html
日本もさっさとフレックス燃料車だらけにすべきだ、技術はあるのに実用化されないまま放置されて石油利権がまかり通る、日本人はもっと政治家に文句言おう ガソリンも精油までだと40円/Lくらい?
運搬と税金が問題 >>915
税金が60円はあるからな。
ぼったくりすぎなんだよね。 中古車 走行距離 5万キロ、10 万キロ 買い替え タイミング
http://9uruma.com/carkaikae/561 なんでもかんでも保険と買取、未公開中古車への誘導で見る気をなくす >>917
20万キロは行けるから、20年後に考えればいい >>916
その税金に対してまで消費税が付いてるからやっかい ●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる?
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万??そんなに走って、まだ動いてんの??故障しなかったの??」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな!」
日本人
「え!?何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの??」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車(スクラップ)扱いだからね。
30万kmも走る車なんて、滅多に見たことないよ〜」
外国人
「は!??たった10万kmでスクラップ??そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか!!
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 よかった。俺が入手した10万キロオーバーの中古車はまだ赤ちゃんだったんだ。
歴代オーナーの施したカスタマイズが自分好みで、まるでオーダーメイドみたいだ
とか言ったら言い過ぎかもしれないけど、運が良かったなあ。 まあ昔のコピペみたいだからどうでもいいけど、タクシーだろ?
日本でもトヨタ日産を40万キロぐらいまで走らせるよ
普通の日本車なら、ケチらないで整備してやれば30万キロは大丈夫
一般人が廃車にするのはオーナーが諦めた時か事故の時
営業車は整備士が社内にいるか、提携工場と割安な整備契約結んでるから、エンジン載せ替えとか一般人ならビビるような修理も経費としてやってしまう
エンジンとトランスミッションが壊れにくいと助かるっていうのは当たってるけどね アルミブロックになってるから、昔より持たないと思うよ。 >>926
アルミブロックはノーマルで乗るなら問題ない。
改造して大幅にパワーアップしない限りは。
むしろアルミブロックは錆びなくて良い。
問題は変速機。 とくにCVTや、DCT
これらは、今までのような耐久性があるか大きな疑問。 CVTだけはダメだ
30万キロもったと聞いた事がない うちのCVTは16万km持ってる、そろそろまずいかもな ホンダ日産の2000年代前半のCVTはほんと酷かった
10万kmで寿命迎えるし付け替えるのにも何十万も掛かるからそれするくらいなら買い換えるわ、ってなるレベル
最近のは流石に改善されてるけどね なんでもそうだけど新しく導入した物や部品の初期ロットは危険
日産もタイミングチェーン導入した頃は酷かったもん >>911
やりました
サイドブレーキをかけなければ音は鳴らなかったです
これはサイドブレーキをなるべくかけないほうがよい?
もしくは放置しても問題ない? >>936
サイドブレーキのシューか、パッドの残量確認。
無ければ交換。まだ残量あるなら再調整。
ようはサイドの効きが悪いから、ギギッと少し動くわけ。
たぶん、少しの坂でもNなら下がるレベル。 >>937
そこらへんのやり方はわからない
要修理ってことね
サイドブレーキかけないようにしよっと 効くなら車検通るよ
異音は関係ない
ま、サイドブレーキシュー交換が一番だね >>940
サイドブレーキ引いて、動くのなら車検は通らないよ >>942
効く「ブレーキの制動力は出る」なら車検は通るよ あと例えギギギッと異音が出ても
効く「ブレーキの制動力が出てる」なら車検は通る 車検受けた直後なんだよねー
そんな適当な車検なのか? 何回も言うけど車検は制動力を診るからね
制動力出れば異音とか車両の持ち主から言われなきゃ直さないよ >>941
プリウスは厳密に言うとCVTではない。
スチールベルトも無い。1個の遊星ギアだけで超シンプル。
トルコンの4ATとかでも2〜3個くらいの遊星ギアがあるのに。
しかも、クラッチもトルコンも無い。
電気式CVTという表記になってるけど、
エンジンとモーターと発電機で、相対的な変速をしているそうだ。
@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。