【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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あの時代にタイムマシンで行って、31や130乗って、ブイブイ言ってる
連中に「21世紀、2019年日本の車ランク,トップ5が軽カー」
と言ったら、どこまで信じるのかな? あの時代だって小さい車が売れていただろう
シーマ乗っていた香具師は一部の金持ちじゃないのかい? >>354
景気が良い時代だったから、今よりも
高級車所有率が多かった。
なお、アメ車はこの時代に絶賛衰退中で
トヨタや日産の足回りが電子制御な時に
時代遅れなサス設計でキャデラックや
リンカーンを出していた。 馬力有るからじゃない?加速がいいから 200〜255馬力 トルク26.5〜35 全てにおいてソアラ3Lターボ (240馬力 トルク34 最高グレード480万円)
を上回っているプレミアム感が評価された そりゃすごいな
みるからに古臭い車なのに走りを意識してあるなんて
イカしているな
32シーマより走りの性能は上かい? 走りの性能うんぬんよりもタイプ2リミテッドがケツ沈めて豪快に加速するのがいいんだよ Y31自体をあまり見なくなったね。
我が家のY31もたまに動かす程度。
皆さんはどのくらいの頻度で動かしてる? レス番がちょいちょい飛んでるけど荒らしが来てるんだな
タイプUS欲しい 故障して現場に行けないと迷惑をかけるから仕事の足は
もう31シーマじゃないって伊藤かずえが車の雑誌で言ってた マツダ3とか、マツダ6とかで、勘違いな高級志向を
はじめてる、マツダに古き良き時代の31や130で乗り付けて
「高級」とはこういうモノだと説教をしてみる。 >>378
それじゃ今の国産車全てが高級ではなくなってしまう。 Y31セダンパトカー
エンジンはVG30Eだな
しょぼいスペックなのになかなか速いじゃないか 高級軽に200万使うなら、この時代のトヨタ日産のVIPセダンに
同じ金額使った方が、幸せだよな。
広くなったとは言え、所詮は上方向での拡大でお茶を濁してるのが
高級軽だし、エンジンも660tのままじゃ当時の高級車の
走りの快適性に到底及ばない。 >>1
建設どーも!
伊藤かずえ先生のお名前も入れてくださり
厚く御礼申し上げます 何故かセダンやクーペが落ちぶれて、貨物を飾り付けた
高級ミニバンが増えた令和の日本、どうしてこうなった? >>390
走りより車内空間や定員人数を重視する時代になっただけよ! 乗ってる身としては、またセダンが流行りだしても困るんだけどな >>392
それもあるけど、あの頃と違い
主婦が家庭の車選びで発言力持つ
ようになり、ミニバンが選ばれるように
なったというのもある。
そりゃ、単純な室内空間じゃミニバンが
上だからねえ 当時のセルシオやシーマの動画見ると、
AVシステム(ナビ)のフォントや画面レイアウトが
80年代のキャプテンシステムっぽくて、時代を
感じる、 チミらy31だなんて
こんな昔の車に興味あるのかい? 当時と違って、中国が急速の近代化したけど、正直なとこあの国って
日本のバブル期のシーマやセルシオ並みの高級車作れるのか?
純、中国メーカー製の車って、日本はじめ西側社会じゃ全然聞かないよね? >>397
中井くんのは33だよな。
確かダウソタウソンまっちゃんが中井くんはマフラーの音鳴らしながらヤン車で来るから恥ずかしい芸能人なのにとか言ってたな。 まっちゃんは まっちゃんでツヤ消しブラックのカマロでしょ もとからウルサイ車でしょ 高級車乗ってる芸能人がムカついてしょうがないかい? 流石に31も32も33も全くに近いくらい見なくなったなぁ。
おっ 33か?と思ったら北米仕様のQ45は一度だけ見たな。
今のハイブリシーマはフーガにしか見えんし。
当時のセルシオも見ないし、やっぱり古い車は日本じゃ厳しいのかな?
32がジャガーもどきスタイルで一番好きで当時は大きいなぁと思ったものだけど、今じゃティアナより小さいんだっけ? 地方なのでY33とF50はたまに見かける
何故かY31もチラホラ
不人気なのかY32だけは全く見ない >>408
2000年あたりのセルシオやシーマなら
老人が大事そうに乗ってるをたま見るな
後、数年前に愛知から京都へ転勤した
けど愛知のタクシーがコンフォート
オンリーなのに対し、関西はまだY31
タクシーがまだ残ってる ティアナ 幅1840mm
ここだけ見れば、Q45 1830mmよりでかい YouTubeとかでY31やR32GTRとかアメリカで買われて気に入られてるの見ると嬉しい反面、日本からどんどん名車がなくなってくのかと寂しさもあるな。
愛着持っていじって乗ってるなら輸出されて本望だろうけど。
やっぱ日本の古い車に厳しい法律がそうさせるのかね?
Z32や初代スープラとかFDとかどんどん外国行ってるよね。 90年代の車が日本から消滅するのが寂しくてしょうがないのかい? >>402
ダウソタウソンではなく、ダウンタウンの間違いでは? しかし、ネットだと「高級軽自動車」ごときで、
華やかし、バブルの高級サルーンに勝てると思ってるのが
マジでいるんだなww
たかが、660ccのエンジンとシャーシの車を化粧直しで200万にした
高級軽と元の設計から「大排気量&大パワー」前提の、500-600万
クラスの車じゃあ、次元が違うわけで セルシオは丈夫そうだけど
シーマのピラーレスとか現代の軽自動車以下の剛性だろ >>419
いや、剛性とかじゃなく
車としての快適性で今の高級軽が
バブル高級車に勝てるのかと >>422
でも31や130を駆る、伝説の漢たちが
道路に集結し爆走したら、びびりまくる
んだろ? Y31セドリック/グロリア・シーマ MS130系クラウンロイヤル3000
UF10系セルシオ。50系インフィニティQ45 140系クラウンマジェスタ
を駆る、元暴走族総長や特攻隊長、〇〇組患部とか、政治結社、
〇〇連盟などの怖ーい、おじさんたちが集結したら、
ここの住人はびびってしまうんだろ? >>428
偉そうに言ってるけどY31所有してないんだろ? 所有している香具師がこのスレにいるのかい?
30年前が懐かしい香具師がこのスレにいるんじゃないのかい? 31シーマはさすがにもう見ないな。
15年ほど前までは、解体業者のポンコツ置き場に何台も置かれていたけど、今所有する人達はさすがに普段乗らずに車庫で観賞用にしている人達ばかりでしょ... もう軽く10年は実車見た記憶がないな。
クジラとかダルマは見かけるけど、保存する価値を認められてない車ってことなんだろ。 31シーマより古い、70sの日産旧車はGワークスとか見ると
オーナーが手を加えて現役で走ってるな 31シーマのAVマルチやクラウンのエレクトロマルチビジョンの
フォントを見ると、時代を感じるな
80年代のPC画面のそれと同じで >>433
車庫にしまってある31シーマよりも
現役で走ってるハコスカやケンメリの
ほうが「車として活用されてる」
じゃ、なんで同じ日産なのに31シーマは
走らせないの? >>437
エアサスが壊れたり、オルタネーターやパワートランジスター、エアフロー、インジェクター、オートマ等々、この年代の日産車は弱点が多いから。
おまけにバブル時代に開発生産された車両は当時最新の電子デバイスの塊のようなもので、80年代の日産車はECUもインテル製がおごられていた。
しかし、その当時最新鋭だった電子デバイスがまたよく壊れるし、おまけに今は部品が既にない。
まだ70年代の車両のが構造が単純だからなんとか修理は出来る。 チミらとしてはy31シーマが走っている姿見れなくて
残念なのかい? 今、各メーカーがCセグに力を入れてるけど「あくまでも、基礎設計の良さで
良好な足回りを備える今のCセグの方が、電子制御ゴテゴテなバブルの頃の
高級車より快適性が高い 快適性ってなんだろう?
確かに三世代ぐらい変わると様々な性能や機能は古い上のセグメントを超えることあると思うけど、排気量で得られるパワー、広さ、車格のバリューは逆転出来ないよね。 >>442
戦前のロールスロイス、ベントレーは
排気量こそシーマやセルシオより
大きいけど、エンジンパワー自体は
非力
さらに言えば、1900年代初期の
高級車は50-60psと今の軽レベルの馬力
その上で戦前の車にはエアコンがない >>441
Cセグやら軽自動車などは、いくら新しかったとしても所詮はそのクラスだよ。
快適性でいえば古くてもシーマのが上。
スマートキーにしろ鍵ぐらい手で回せばいいし、自動ブレーキの世話にならなきゃならんぐらい老化もしていない。
寧ろ自動ブレーキがないと運転出来ないレベルなら免許を返納すべき。
やっぱ今のコストカットの制約である程度しか金を掛けられていない車より、バブル時代に開発費をふんだんに投入された車両のが質感が高いし所有する満足感も高いと思う。
これで壊れたりしなきゃ、または壊れてもメーカーが補修部品を供給してくれるなら気軽に31シーマにも乗れるんだけど... ハコスカとかケンメリとか言ってるのに戦前持ち出すなよw
確かにヒストリックというよりはノスタルジックな分類なんだろうけど、31世代で有り難がって乗られる車ってせいぜいR31のGTS-RとかZ31ぐらいでそれらもプレミアというほどの価格でもない。
Y31だけでみると最新Cセグと比べられてもあまりに方向性が違いすぎて困ってしまうが、例えば毎年50万余計に維持費かけて乗るかと言われるとスクラップになる車。 でもCセグ高級車のAクラスAMGとかレクサスCT200Hが出てきたら?
バブルの頃は「こういう小さいけど高級みたいな路線な車はなかった」 31シーマが現役の頃と今とでは時代やライフスタイル、考え方も違い過ぎて比較にならん。
80年代は高級車と言えば、デカくてパワーもあって33ナンバーってだけで偉いとされた時代。
ガソリンのリッターあたりの単価もハイオクで100円しなかったから燃費なんて気にもされなかった。
そんな時代にわざわざ小さな高級車なんぞ受け入れられるはずも無かった訳だし。 >>445
昨日の午後14時30分過ぎに、堺市の国道26号線でそのハコスカGT-Rが俺の前を走っていたよ。
走っていたというより急に俺の車の前に割り込んで来てえらい飛ばしていたw
出だしは速かったけど、1000ccターボでもすぐに追い付けたから、やっぱその時代の中では速かったそうだが、今の時代だとそうでもない車だね。
ハコスカは排ガス規制実施前の車だから生ガスが濃くて臭かったw >>436
人間は進歩して技術も進化させるけど、車は生産されたその時代で止まったままだからね... AのAMG乗った事ある?
オーラ無いよ。赤のステッチとかもうね。
Cのレザーオプション付いてる車の方がよっぽど高級に見える。
レクサス仕立てのプリウスだろ。
乗ってて恥ずかしくならない? >>445
メンテさえすれば毎年50万も掛かるような欠陥車ではないが、毎年10万ほどの修理費は必要かな・・・
機関類の部品なら、エアサス以外なら今でもなんとか入手は出来る。
けど、外装、内装類の新品はもう出ない。
車関連業界で働いている者より。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています