【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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コンプレッサーが頻繁に回るのはエア漏れなので、エアサス交換が早いです。 エアサスが快調な状態だと、ハイモードに切り替えない限りコンプレッサーが回る事がほとんど無いといいたいのでは? >>89
そのセドグロの名を捨てフーガにした
ゴーン日産 ウールシート劣化治すには貼り替えしかないのかな・・・ 私も移植したけど、いたちごっこだよね。
何年も乗るならレザー貼り替えがいいかも! vg30ターボ車の質問なんですが、アイドリング不安定でパワーバランスを行ったところ、1番シリンダーが燃焼しておらず、1番コイルから火花がパチパチとリークしています。
インジェクター交換済(作動音確認済)
片バンクノックセンサー交換済
コイル、プラグを他気筒と交換しても変化無し
リークはアイドリング時のみ(暖気前がなりやすい?)
自己診断は水温センサー(過去)のみ
空燃比補正は高め(120%前後)
圧縮比は正常
プラグの先端を白く塗っても焼けている跡はなし
火花がリークしているので、プラグに火花が飛んでいないのかと思いましたが、パチパチ音が聞こえない時も現象が出ているので、燃料系統が怪しいと考えているのですが、リークしているのも気になります。
何かわかる方いたらお願いします。 >>114
1番シリンダーのコイルを外し、プラグを差し込んでボディアースを取ると火花が飛んでいるのは確認しました。
この時ずっとコイル側面をリークしていました。
コネクタ部の電圧は他気筒と変わりません。 これからY31シーマ買おうと思ってます。
本当はターボのバネがいいけど
ターボよりnaの方がいい点とかってありますか?
また、ターボよりnaの方が良い点もあれば教えてください。 ターボよりnaの方が壊れにくいとかもあるんですか? わざわざターボよりNAを選ぼうとしてる時点で維持費気にしまくりだな
維持費気にするなら乗らない方が良いよ いったんキッチリ整備したら数年は大丈夫だよん。
無整備だとトヨタの高年式でも壊れます。 長く乗りたいと思ってるので気になってしまいました。
やはり予定通りターボを購入しようと思います。
どうもありがとうこざいます。 後、整備にはいくらくらいかければよろしいでしょう?
セカンドカーとして購入考えてます。 オルタネーターには気をつけるのじゃぞ…
くわばらくわばら… >>123
直せる所は全部直す
ストックできる部品があれば買っておく なるほど。
わかりました。
ありがとうこざいます。
また、質問しにくるかもしれませんが
よろしくお願いします。 なるべく内装の劣化が少ない車がいいと思います。
外装は板金塗装できても、内装のパネル類がもう部品無さすぎです。
日に焼けてポロポロに朽ちたCピラーどうしたらいいかな? y31シーマって同時期のセドグロとパーツ共通なの多くないの? 車の樹脂パーツって」耐候性(耐紫外線)処理してるあるけど、やはり30年近い
年月には耐えれないか。 色替えは良くないですか?
パールかブラックがいいんですが
中々程度の良いのがみつからないので
全塗装も考えていたんですけど… 白はY32とかのシルキースノーパールにした方がかっこいいと思う。 純正で紺色ってないんですか?
あのグレーっぽいのではない
y32にはあったから
y31にもあるのかな? ジャガーと言えば、今日の本屋にあったマーク2特集の雑誌に掲載されていた
ブタ目マーク2の初期デザイン案が、丸めライト4灯でジャガーっぽい感じだったな グレイッシュブルー(#TG1)じゃない紺色なら、後期にダークブルー(#724)があるよ パールでも普通の白より黄ばんでるだろ?
Y32のシルキースノーよりかなり黄色いと思う。 確かに結構黄ばんでますね。
アイボリーが黄ばんでる方だね。
黄ばんでいてもカッコイイね。 後期のイエロイッシュホワイトというのが
黄ばんだ白みたいですね。 っていうか、当時1990年代初期に、リアルタイムでパールホワイトのシーマ、セルシオ
V8クラウンなんかを乗ってたやつなんて、ここにいないだろ?
下手すりゃ、中古で買うまでそれらの実物さえ見てないんでは? リアルタイムで黒マルチの31シーマ乗ってたおっさんだけど?w
今と違って、20歳そこらの若造が現行とか1つ前の高級車をフルローンで買って改造しまくってたなぁw
一番ひどい時期はローン代を月に25万払ってたわ。 現在40代の人なら結構いるのでは。
自分の同級なんかは
セルシオ、マジェスタ、アリスト、プレジデント、シーマこの辺をみんな乗ってたわ。
車のチームも流行ってたし
中古車屋は儲けたのでは。 リアルタイムで親父がベージュのシーマ新車で買ってゴルフ行ったり家族でホテルのコース料理食べに行ったりドヤ顔してたら近所の土建屋のオッサンが新車560SEL買って、左ハンドルみたいなん乗りにくいやろ!ってガクブルしながら噛みついてた良い時代やった。 近所のヤクザが本物かレプか知らないけど560SELケーニッヒ乗り回してたなぁ。
シーマの写真、ヤングオートとかオートワークスに送り倒したけど1回も載せてくれなかったw 愛知の岡崎にあるロッキーオートがケンメリのレンタカーやってるけど
あれみたいな感じで、バブルVIPセダンのレンタカーとかやってくれる
旧車ショップって出てこないの?
Y31シーマ、初代セルシオ プレジデント、13クラウン。ユーノス3000
ディアマンテ、とか揃えて、バブル期の高級感を味わえるとコンセプトで
やってくれたらいいのに そういう車を売る中古車屋さんがレンタカー屋さんを始めたら
お試しでレンタカー
気にいったら購入に結びつきそうでいいですね。 買っても安い値段だし、劣化だらけのボロは誰も借りないので内外装手直してからと考えると割に合わないと思う。
レンタカーである以上すぐにキズだらけになるし 17系クラウンと34系セドグロが、13や31の血を引いてるとわかるけど、
フーガやゼロクラウン以降だと、路線変更したのがわかるな、
昭和なセダンから、欧州路線やスポーティー路線への変更 >>160
バブル期の車だとかえって高くない?
2000年あたりの方がやすいのが多い GOOやカーセンサーにヤフオクの値段ではないぞ。
あくまでも業者オークションな、業者が必死に販売価格あげてるけど、仕入れは30しないゴミだよ 1番何を気にして購入したらいいでしょう?
車高調とかマフラー等付けてる車輌は避けた方がいいですか?
気にしないでもいいでしょうか? 平成3年の最終型に加わったタイプLリミテッドってグレードがお勧め
タイプUリミテッドの装備でエアサスがバネサスに変わったモデル
他にはタイプUーS
エアサスグレードは避けた方がいい タイプLセレクションだろ
「タイプIIリミテッドの装備で〜」とか書いてるけど、リアのパワーシートとか省かれてるからな
エアサスは未だに製造されてるし、大して高くない
いい加減なこと書くなよ >>167
セルシオとかシーマで、エアサスの修理代
が1箇所で5-6万はかかると聞いたけど
なお、ロールスとかだと1箇所数十万らしい 新品エアサス(部品代のみ)は
フロントは1本約5万、リアは約3万だったかな?
リアのエアサスの交換は難しくないから、車弄りできる人なら自分でやるといいよ
個人的にはエアサスより電装系が弱点だと思う
色んな所がハンダ割れで動作不良になるから、ハンダの技術があるといいかもね でもこの手の古い、セルシオやシーマを〇〇VIPみたいなショップに
修理出したら、ぼったくりされそうなイメージがある。
よく地方にあるようなDQNっぽい中古車兼整備工場みたいなとこ 信頼できる個人の整備工場があれば、安く修理できて便利だよね。
エアサス新品交換は1年間保証あるのでデーラーのが良さそうだよん。 エアサスからバネサスに変更は良くないとかは
特にないんですよね?
タイプLセレクションはタマ数が少ないのか中々みつかりませんね… まだエアサス供給されてるのにバネサスに変えてしまうのか…
もったいないなあ… >>175
全く問題ないですし、どうせなら車高調もオススメだよん。
しかし、構造変更で車検証に改と付くので通販型の格安自動車保険会社は加入できないかも。 マジェスタは最終モデルでエアサスやめたんだよな。後継の220クラウンのエグゼティブも
エアサスないし、まあ、レクサスのせいで割を食ってる感じだな、今のクラウンと
マークXは 車高調に変更した場合保険代上がったりするんですか? 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) この手の車乗りたいなら業者オークションか、個人売買で安く買った方が良いよ
中古車屋はぼったくり過ぎ
大した整備もしてないのに、どんだけ上乗せして販売してんのかね
まして保証もついてないのに >>179
改造車扱いで、大手しか保険入れなくなるからね。
構造変更無しでうまく車検通すなら大丈夫と思います。
車屋は安く仕入れて高く売るだけのバカでもチョンでもできるお仕事です。 今カーセンサーに神戸の店から出てるフルエアロの白い31かっちょいいな。
しかし高すぎる。 アルミがイケてない。
もっと安い長野県の方がいい感じがしますね。
どうでしょう? >>147
当時クルマ好きのガキンチョで、親戚のおっちゃんやらがシーマやセルシオ乗ってたな
親父はマーク2だったんで劣等感抱いてた
2000ccのマーク2でもいい音してた
4000ccのセルシオは離陸するほど早いんじゃないかと思ってた ターボ車で、停止状態からベタ踏みしたらケツ振りますか?
リア沈ませる動画を撮ってみたいのだけれど、怖くて半分しか踏めないのだ。 ハンドルが定位置ならホイルスピンは少しだけするだろうけどケツ振りまではしないと思う。
ハンドル切ったままでも、デフがノーマルならドリフトはすぐに収束すると思う。
同じくLSDなしのY32アルティマやJZX81ツインターボで確認済みです。 >>196
>>197
ありがとう、今度踏んでみる!
あぼーんしないか心配だったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています