日産リーフの中古車 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そう言えば各日産ディーラーで急速充電器をもう一つ追加して設置してるって本当? >>634
みんなが使える急速充電器以外にもあるかもって話ならあるだろうよ 急速充電器以外にもあるかも?
ごめん、何の話ししてんの?
ワケワカメ サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
評価の固まった旧型を買うのがガッカリせず良いと思うけどな
あとイープラスは今んとこスレ違い >サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
たった数周でダメになる40リーフとの違いが役に立たないとかバカみたい
冷静さがないよな
まあ猿並みかな >>616
どうせリーフは値崩れするんだし自分なら62kwを中古350万 >>641
かと言って、このスレ来てる時点で新車は買えないのだろ?w
そもそも新車点検や陸送でオッサンが座ってるからアキラメロン >>639
サーキットの例だとすげぇわかりやすいwww
40kwは数回でヘタる完全なゴミで62kwは期待持てそうなのがwww 結局はリーフって悪環境の中でどれだけやれるかが重要なんだよなwww
連続充電とか真冬真夏の最低の中でゴミバッテリーがどこまで正常に動くかなwww 信者はおれの使い方ならとかおれの環境ならとか言って無理やり正当化使えますアピールするけど、お前の環境なんか知らねーからwww 目を合わせたら駄目よ、新型スレとここに張り付いてるのよ プジョーe-208
バッテリーは50kWhで100kW急速充電で30分で80%充電が可能だとよ
そして8ATが付いてパドルシフトで操作とか完璧にリーブ超えだな
100kW急速充電が当たり前になったら、一回\1500は取りそうだな
https://s.response.jp/article/2019/03/04/319746.html?from=tptr >>648
リーブ超えか?
あまりの性能に毛が生えそうだなw >>648
8AT はガソリン1.2Lターボ用だよ、EVにミッションはイラン
http://intensive911.com/?p=171353
しかしカッコいい、e+と同価格帯だったら笑うw >>648
最大120kwのテスラのスーパーチャージャーが61kw以上@40/分で60kw以下@20/分
30分だと600〜1200円 >>648
バッテリーの温度管理できないとリーフ同様ゴミなんですけどwww
できますの?www まさかね、満を持して出したと思われる40リーフがゴミとか日産ふざけんな!だよな
真夏にQC出来ないとか歴代最低か? 歴代最低は流石に30キロしか走らないとかボロクソに書かれてた初期型だとは思うwww
爆熱仕様で夏バテして強制的に充電入らなくする40もクソだとは思うけどwww >>654
そうなんだよね
初期型とどっちがクソなのか、悩むよね
でも未知の世界に挑んだ初期型はやっぱりしょうがないよ
問題の熱対策をしっかりとしてるであろう新型なのに
旧型30リーフよりも熱に弱いとかバカが作ったとしか思えないよ >>655
耐久試験を車載ではなくラミネートパック単体でやってたからまあ馬鹿なんだろう 30リーフのスカスカ具合が夏にはよかったんだろうねwww
逆に冬は弱いんだろうけどwww
ドヤ顔でモデルチェンジした40が爆熱仕様で80キロしか出せないとか馬鹿としか言いようがないなwww
高速で80キロしか出せないとか辛すぎるわwww 【速報】ゴーン、スズキ車で移動wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
カルロス・ゴーン被告が108日目に保釈 “作業員風”姿、スズキ車で移動中
2019年03月06日 16:53
AbemaTIMES
6日午後16時30分頃、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告が勾留先の東京拘置所から保釈された。
ゴーン被告は昨年11月に金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)の罪で起訴、さらに今年1月には特別背任の罪で追起訴され身柄を勾留されていた。
https://lite.blogos.com/article/362304/ >>656
本当にやってたの?
じゃなきゃああはならねえよなw カーセンサーに中期で2.4万キロ総額65万円が出てたので
買い!だと思って電話したらすでに9セグだとよ
ディーラー系中古ならバッテリー保証付けられるのに 2.4万キロで9セグで総額65万円
もう売れたわw それヤベェゴミだと思うwww
9セグとか8割で90キロぐらいしか走らんだろwww メーカーバッテリー保証も切れてんのにどうすんだべか? 蓄電池として元が取れるの?
V2Hでも劣化が進むしさ
取らぬ狸の皮算用じゃないの?
しかも9セグって72.5%以下じゃなかったっけ?
そもそも大ハズレのバッテリーの可能性もあるし 大外れだねwww
価格コム見てたらそんなゴミバッテリー引いたやつが山ほどいてウケるwww
数万キロで6ゼグ突入してるのもおったしなwww 中期以降なら大丈夫ってセールストークするけど中期も40もゴミだとメッキが剥がれてきてるのが面白い 軽快に走るなら40リーフがちょうどいい。
先代リーフは物足りないし、e+は重いし高い。 30より価値が無いと思う
真夏に毎日乗るには普通充電しか受け付けられないとかあり得ないわ >>662
初期の新車時で70キロしか走らんヤツもいるから90は無理でしょ 3月30日現在
走行距離 2.5万km リーフ X 196.5万円(総額 213.0万円)
走行距離 3.1万km リーフ X リーフ X 196.6万円
2月までは本体価格が200万円をきる物が皆無だったけど、寝落ち感がすごいですね。 そりゃ展示車出てきてるのと熱問題ある40だから需要と供給でみると需要がないんだろ リーフって凄いよな
リーフの中古車市場はほぼディーラー試乗車上がりだもんな
充電し放題があるからこその相場だもんな
充電し放題、いつまで続けるんだろうな 日産は充電し放題で今の結果
トヨタはPHVで大失敗
これからEVを買う人は、昔は安かった深夜電力の恩恵は全く受けられず
EVの電気代はプリウスのガソリン代より少し良い程度でしかない
EVマニアならともかく、普通の人は煩わしい充電と電欠を考えたら手を出さないよ
他社はどうするんだろうか? >>678
心配しなくても電気代はどんどん安くなるよ
太陽電池パネルの量産化とコストダウンはどんどん進んでる
自家発電が普及すると電力会社は値下げする以外に生きる道は無い
蓄電池はEVが担当、それに合わせて据え置き型も普及価格帯まで降りてくる
最終的にはスマートグリッドが発達し電力会社の需要は激減するかも知れない 太陽光発電は補助金が問題になってて、電力買い取りも、すでに失敗確定してる
今後は原発廃炉の負担金が電気料金に上乗せされていくから、電気料金は値下がりは無いだろう
トヨタの燃料電池は特許を解放したから、日本では一気に普及する可能性はあるが、それでも20年はかかるだろうし、他国が着いてこれるか難しいから、無理かもな
リーフはバッテリー交換が高過ぎるし寿命が短過ぎる >>683
値下がりが無いなら蓄電池と太陽光パネルに切り替えれば良いだけ
いずれそのバランスポイントが来る
その後だよ電気料金の値下げが始まるのは 原油や天然ガスが値下がりしないのに電気が安くなる訳ないんだよな。
ロシアと平和条約締結してサハリンからパイプラインで
ガスが買えるようになれば値下がりする可能性もあるけど望み薄だね。
シェアでんきとかと10〜20年契約して、
無料で太陽光発電設備つけてもらって電気代節約するのはありだと思う。 >>685
ミライの燃料電池やろ
インフラをアレに合わせないと、普及しないからな >>687
なんだよ
すげえ昔の話の事かよ
誰も食い付いて来ないで終わってんじゃんよw リーフの中古はバッテリー劣化が怖かったのでアイミーブMにした
一日60キロ走るが、イオンのタダ充電15分だけで平日はまかなえるので助かるわ〜
六万キロなのにバッテリー劣化してないしね >>689
個体差かもしれんが俺のリーフは6万キロ走ったが、劣化してないよ。
中古5000kmで買って今もフルセグ >>690
劣化してないは嘘、単に1セグ欠である85%を切って無いだけ
テスラの場合、50万キロ走らないと85%切らないんだから水冷&ヒーター装備とパナの電池が優秀なのは確か >>691
リーフハイブリッドモニターって言うOBDに刺す社外品があって、満充電時の容量が表示できるのだが、購入時から変わってないよ。
モニターの表示、残り1kWhを切ると、インパネモニターの亀さんマークが点灯するし正確だと思うけどな。
まぁアイミーブの方が電池の耐久性が高いと言うのは認めけどね。 >>690
どんな充電放電サイクルだったか、教えてほしいな >>693
いや、別に大した事してないよ。
むしろバッテリーに厳しいと言われる使用方法をしてると思う。
ほぼ毎回、急速充電
理由はV2Hで、お持ち帰り充電しているから
高速道路で連続急速充電も当たり前、5回目あたりからレッドゾーンに入る事もある。
唯一、気を使っているのが、いつもBレンジ走行。
回生ブレーキで充電するのが良いらしい。
2017年登録なんで3年目。
経年劣化の方が原因なら、そろそろ劣化してくるかもね。
今のところは大丈夫ってだけかもしれないが、それはなってみないと分からない。
そんなとこ。 >>695
あ〜屋根有り車庫と屋外半々かな?
屋外でも午後以降は家屋で日陰になる場所に停めてますよ。 >>694
V2Hは、電池が超絶劣化するともっぱらの噂だが、充放電範囲が狭いからかな?
あまり劣化が進んでないね >>697
うん、個人的にはリーフ初期型24kWhモデルのバッテリー劣化の情報の所為でリーフ=劣化のイメージが定着してしまったのでは?と思う。
俺の後期型30kWhも過去に海外で10%以上の劣化レポートがあったけど、その後中期・後期の劣化ってあまり聞かないし、中古市場でもセグ欠け(劣化)してるのは大抵、初期型24kWhモデル。
中期型以降はメーカーも高温耐久性を高めた様だし普通の使用では大丈夫なんじゃないかな?
加えて30kWhモデルは8年間16万キロ保証だし安心とまでは言わないけど、メーカーもそれなりの自信があっての保証だと思う。 >>692
ハイブリッドモニターな
リーフスパイの表示で70%(満充電15kw以下の蓄電)まで劣化した俺の初期型でも
満充電するとハイブリッドモニターでは
92%(20kw以上蓄電)表示になるからちょい信用出来ない。 >>699
これはヤバイですね、嘘情報を信じてる可能性大!
気付いた時には急速劣化しているかも >>699
それ、%表示での換算でkWhを言ってるの? >>701
ニュートラルに入れる事で残り%表示と
残りkw表示を切り替えて見れる。
短距離通勤でリーフを使用してます、
条件を同じようにするためにエアコンオフで
2週間同じ通勤道で走って見たことがあるのですが
表示電気残量の減りかたが多いときと少ないときでほぼ倍違います。 >>702
おお、スマンな
ちょっとエアプか?どうか試させてもらったけど
ニュートラルの表示切替を知っているから
どうやら、本物のモニターユーザーだね!
ありがとう!
今度、満充電してリーフスパイで確かめてみるわ
実はリーフスパイも持ってるけど、ドングルの抜き差しが面倒だし、ブレーキに支障が出るとの情報で使用を控えてたんだよね。
わ〜ドキドキだわw ちなみに俺は689だけど、中期も探してたけど劣化しまくりのヤツばっかりだったよ
中期も距離を走れば初期型と大差なしって思ったわ >>704
そうだね、5万キロでフルセグってのはまず無いね
あってもかなり珍しい >>706
中古だとほぼ無いよ
あなた車売らないでしょ?
だから中古に流れないんですよw なるほど
ならディーラー展示試乗車がオススメ
俺はコレを買った。 >>706 この206km表示で実際何km走れますか?
猛暑のクーラー強め日と冬場の暖房ヒーター強め状態を知りたいです。 >>709
過去の走行実績からの予測表示だから、そう変わらないよ。
冬は5度以下になると電費が悪くなる
5.5km/kWhくらいかな?
夏は7km/kWhくらい
どの季節でも長距離ドライブになれば航続距離は伸びる。
苦手なのはアップダウンのある峠道
登りで、みるみる減って行く
下りはオーバースピードになると、回生ブレーキが追い付かず物理ブレーキを使うからエネルギーを回収できない事がある。
まぁコレはリーフに限った事ではなく、EVあるあるだけどね。 >>706
貴様の話は興味深かった
世間で流通してるリーフはコンセントに繋ぎっぱの試乗車だらけだから
バッテリーが劣化しまくってて、またそのイメージが付いた
だが一般に乗ってる人のバッテリー劣化はそれらに比べたら微々たるモノ
リーフ買ってバッテリー交換したとしても、試乗車上がりみたいな劣化はしないって事だもんな >>711
キサ〜マって、千鳥かよw
>>706 と >>708は俺なんだけどな。
出先と家からなんでID違ってるから、紛らわしくてスマンな。
つまり俺が言いたいのは、中古車でもディーラーの展示試乗車で低走行の車あがりがオススメって事。
やっぱ、展示試乗車はお客に貸し出すから、ちゃんとメンテされていたから、>>706の様になるんじゃないか?と思うよ。
つまり貴様の印象とは逆だぞ!w >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>714
大事な事だから2度言いました!かな?w
どうしてもバッテリー劣化を強弁したい様で草
まぁ貴様は中では、そうなんだろ?
貴様の中ではwww どっちにしても市場に出回ってるのは5万キロで2セグ欠とか当たり前なのは事実
中には3セグ、4セグ欠もちらほら、なかなか選ぶ玉が無いw リーフ中古は契約時11セグあっても
納車時10セグとかあり得るのが車屋泣かせだな そりゃ大変だなw
ところで予算はお幾ら万円?
セグ欠け車両なんて100万以下の車だろ?
https://i.imgur.com/d0gtx6J.jpg >>719
普通30kWhでしょ?
24kWhのメリットなんてないよ。
24kWhはV2H専用バッテリー車だよ。
家庭用蓄電池としてなら割安。 ちな718は30kWh
24kWhじゃその残距離は出ない。 >>704
>>705
で中期の話ししてるのに後期30モデルの写真でドヤるのワラタwww
訳わかんねぇwww >>723
ああ、100万以下しか出せない残念な人か…
じゃあ無理だわw
普通に軽にしとけ
まぁ軽でも新車は無理だなwww >>726
じゃあ何故このスレに張り付いてるの?w
素直に自分が買える車のスレに行けばいいのにww
基地外はお前!www リーフって売れてるの?
あの不人気になったプリウスより売れてるとか思い込んでね?
リーフの価値は二足三文 テスラが売れてくると、リーフのバッテリーの持ちの悪さが目立って更に中古価格が落ちる予感w >>731
e+の購入層はモデル3にも手が届く層だろうから、乗り換えでe+の中古車が出る予感w
2年後には中古e+が250万くらいになるかもなww
買うわwww 新型リーフの中古がコミコミ230万ぐらいからだってよ
真夏にQC出来ないゴミになんの価値があるんだ? >>734
その汚いじじいが新車の車両検査や陸送をしているんだよな〜
お前の新車、もうじじいが屁をこいた後かもしれんぞwww >>737
ちょっと違うな。
高額で買ったオーナーがむせび泣きながら買い叩かれたやっすい中古を買うのがリーフの醍醐味 新車で買った奴は、ほほ>>740みたいな地縛霊になります
400万近くで買って数年後には下取り価格が15万円とかバカみたい
信じる者は 騙される
俺は日産なんか信用してないしwww 最近は日産の工作員も出て来てんの?
新型リーフのスレがトヨタの工作員にめちゃくちゃにされてるのをどうにかして欲しい 中古買った時に日産のボディコーティングした
まだ3ヶ月経ってないのに、雨が降り続いても汚れが全然落ちない
そんなもんなの?
コーティングしてたら雨で汚れが落ちるイメージなんだが ボディコートをググったら効果は約3ヶ月とな。
市販のコーティング剤もだけど効果が2〜3ヶ月の物は
その半分程度と思っているし過度な期待はしないかな。 >>750
日産のボディーコートって5万ぐらいするのに3ヶ月?
一緒に窓の撥水コートも頼んだんだが、自分でガラコ塗った程度の耐久性しかなかった
日産ってバッテリーの耐久性も詐欺だが、色々と悪徳な事やってんだな 家にある他社の車にも、新車時にコーティングしたけど、外駐車なら定期的に付属のワックス使わないと駄目だよ
リーフ買ってから、その車は車庫にしまったままで、月1位しか使わないからか、ワックスかけて1年たってもまだボディつるつる
リーフはコーティングしてあっても外だからか1ヶ月もすれば元通り、雨の粒が丸くならなくなったら、ワックス使用するくらいのサイクルじゃないと、コーデイングは意味がないかも
ガラスコーティングは一応1年保障あるからな、俺もしてあるけどガラコで良いと思ったり思わなかったり 日産のボディーコーティングなのだが、雨で汚れは一切落ちなかった
仕方がないので洗車場で高圧水噴射してみたら驚いた
汚れがほぼ落ちないじゃないか!
5万円のボディーコーティングなのにナニコレ?
一応、準備しておいたシャンプーでゴシゴシする羽目になった
これじゃ普通に洗車してんのと変わらないじゃんよ
もう次の洗車の時に雨で汚れが落ちるガラスコーティングする事にするわ
正直、騙された >>754
それ、コーティングしていないのにコーティングしたと騙されてないか?
徹底的な値引き要求すると、それやる営業がいると聞いた事がある。
コーティング系は納車直後に自分で手配した業者に任せるか、コーティング作業に立会いするのがオススメ >>756
コーティングすれば、普通少し強い雨で汚れが綺麗になるけどな。 2年前に新車で買った30リーフ。コミコミ270万だった。
現在40000q走行、電費9.0、満充電で260q以上表示。
俺に敵う奴はおるまい。
新型?
デザイン糞やし、急速ダメやしゴミやん 1年半前に新車で買った30Gリーフ。コミコミ180万だった。(購入時の既走行5000km)
現在60000q走行、電費8.0、満充電で210q以上表示。
俺に敵う奴はゴマンといるだろう
新型?
デザイン普通やし、e+なら欲しいわ 話をまとめると
2年後にe+を総額200万が買うのが正解なんだね >>762
まぁそうやな
2年後に3代目リーフが出てれば、低走行の展示試乗車が市場に出回る可能性もあるかも。
それでも250万やろ?200万があったとしてもヤメとけ >>764
そんなんなったら、おフランス政府が助けるやろ?w
日産 → ルノー → フランス政府に利益が流れてるww
日本政府はニヤニヤ見てるだけかもなwww e+の中古が380万くらいで出回ってきたね
思ったよりも安い まぁ展示試乗車の中古は新車価格の半額程度が底値と観て、それ以下は訳ありと思って慎重に…だな。 4年急速充電無料なら10セグ乗り出し70万円お買い物車でいいかと思ったが、冬は満充電40kmと聞くと萎えるな >>769
どんどん新車買って経済廻して
中古も増やしてくれよ!
期待してるぞ!www >>768
10セグなんかゴミやで。
冬場なんか充電1時間待ちだし チョイノリしかしないような人にとってはこれほどセカンドカーとして優秀な電気自動車はないんじゃないかな。
メインの車として考えたら使えないけども。 >>771
マジでゴミだな、それ
日産が凄いのはそれをリコールと認めない所だよな
トヨタだったらリコールになるレベルだよ→だから発売出来ない ホームセンターの貸出し用なら使い道あるかもな
他の用事に使おうとしたら電欠 とりあえず中古機をV2Hにする。二台目の車として街乗りにつかう。いまのところそれだけだな。 ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! アウトランダーphevみたく1500w電源が使えれば需要がグンッと上がるのにな 千葉の台風被害でphevの車が注目されてる中、日産は西川辞任だからな ディーラー言って知ったんだが、充電費4年サポートって9/30登録分までなんだな
公式HPにもまだ期日書いてないのに 日産の定額制は間違いだと思うけど続けられてるってことは案外負担は大きくないのかも
月間の走行距離が1000キロで電費が7とすればだいたい140kwhくらい
電気料金を高めで@30/kwhとしても4000円ほど
ほとんど自宅充電って人もいるだろうし何よりたいして売れてないから >>785
ある意味、食べ放題の経営法だからな
大食漢が来て損する場合もあれば
少食なのに参加する者もいる
毎日、充電しに急速に足を運ぶ人は少ないからな 電話6回、メール2回
勘弁してくれよ。。
お世話になっております。
○○日産 ○○店の○○です。
【何度も】携帯電話にお電話させていただきましたが、なかなかお時間が合わず、
申し訳ございません。 >>787
面倒くさがって電話にでないのが原因
ちょうど決算期なので営業は必死
他のところで買った!とか適当に答えてやればいいのに… >>63
バッテリーより前に脳みそを交換してもらって方がいい 9年までに7セグ突入が難しそうな車両なんでleaf保証入る意味ないかね >>773
トヨタで出したらクレームの嵐で店舗終了のお知らせだわ
そもそもガソリン車でさえ納車からオイル一度も交換しないエアクリ一度も清掃しないで山でエンストしたら欠陥車だって怒られる客層だからな 価格コムでZEPS2が終了するのが決定し
まだ次のプランがどうなるか分かってないって事で大騒ぎになってるね
お願いだから、日産と高速SA以外は定額止めて課金にして欲しい
アイミーブオーナー寄り ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
http://headlines.yah...15-00026744-kana-l14
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! >>793
無料充電器に群がってのはアイミーブとコジランだろ。
お前らこそどうにかしろ ゼロエミッション2廃止でますます中古価格が落ちるかも もう旧型はV2H専用機として売らんと売れないだろ?中古屋涙目w >>800
なんじゃこりゃ!ひでー改悪だな
ev所有するメリットないじゃん 急速充電設備の新設、維持管理のためには必要な施策では >>804
時間売りが問題
充電器の能力が低くても同じ料金じゃ納得できんだろ あのー初心者なんですけどいいですか?
中古の初期リーフ買おうと思ってるんすけど、
初期費用ってトータルどれくらいかかるもんなんすか?
車体は50万とかやたら安いんですけどほかにもかかりますよね
家はオール電化なので
車使わない時は深夜充電→昼間に家に給電するようにもしたいんすよ >>806
このスレ、全部読んだほうがええよ
その方が悪い大人に騙されない >>806
中古屋で本体50万だったら、乗り出し50になりませんかというところから交渉スタート。 2000円定額乞食出来なくなった今が真の評価額だよねw 安リーフにはまだZESP2の影響出てないな
さっさと11セグ車20万円にせんかい 旧型でフルセグの中古車は、もはや希少種
リチウムイオンは時間劣化もするから、フルセグでも11セグ寸前なんだろうな >>814
旧型の30kwhは変に高いから、それなら少し高くても現行の方がいいな ZESP2で2000円古事記ホーダイプランが消滅したのは痛いわな
自宅充電できれば維持費は安いんだが >>817
自宅充電できるからな
選択肢としてアリかと思ってる 自宅充電でも原発停止で夜得プランが値上げしてるのが厳しいな >>818
その分中古車市場が暴落してくれればいいんだけどな
2000円分を夜得プランで充電したら1500kmくらい走れるんじゃね? もはやリーフは安い家庭用蓄電池として見るのが正解だと思うよ。
中古+V2Hでも家庭用蓄電池より安くできるから 中古を買ったらすぐ日産に行ってバッテリー積み替えたほうがいいの?30万だっけ >>825
年数劣化が激しいから初期型が目立っているけど
後期の30でも10セグや9セグ見かけるほど。
ZESP2終了した人がちらほら出てくるころには40もヤバいと思う。
結論 どれ買ってもヤバいwwww >>826
結局、短期間で長距離走る人が一番お得なんだね?
ZESP2前提だけど…
航続距離が短いのに皮肉な事だなw 劣化しまくるバッテリーはzesp2前提だから成り立ってたと思う >>826
ですね、そもそもヤバくなければバッテリー事業売却なんかしないですよw
ラミネートセル方式はセルの数が少ないので悪いセルがあるとそのセルに引っ張られ全体の性能が一気に落ちてしまうんですよ
冷却にも不利な形状ですし、性能的にもテスラパナの電池パック方式に勝てる見込みが無いのでさっさと売却したのでしょうね さてとv2h 用に二台買おうかな。もう自分だけ停電してても電気つかえるよ もしかして電池とか電池のマネージメントとか
あまり進化してないの。面白い車だとは思うんだけど >>832
リーフはね
テスラはパナ電池&水冷システムで電池10倍持ちますよ
15%劣化するまでの距離は
リーフ5万キロ
テスラ50万キロ 新車時からカタログ数値を参考にするなら50%以上劣化してんだけどね やっと今年初のカキコかよwww
もうこの車完全にオワコン
5ちゃんのカキコてリアルなバロメーター >>830
家庭用蓄電池の容量と値段を見ると
たとえ容量が半分でも、リーフの中古車のほうが
動くだけ儲けものと思ってしまう 秋頃に10セグ初期60万4年無料ZESP2買っとけば良かったなぁ
もう選ぶ理由がなくなっちゃった リーフと言わずにZESP2って言ってる辺り、相当予習したんだろうなー。 リーフスレだから分かるかなとw
EV乗りたかったし気軽な街乗り車用に中古の軽やコンパクト買うくらいなら絶対これだったわ… zesp2乗り遅れたの痛いけど初代中期買ったよ。
平均電費と電池残量で計算した距離と表示される走行可能距離に大差あるのはどういうカラクリなんだ。 夢のLiイオン2次電池がついに量産開始へ、2021年から数千億円規模の事業化を狙う
2020.03.04
低コスト、燃えない、設計の自由度が高いーー。そんな三拍子が揃った夢のLi(リチウム)イオン2次電池の量産が始まる。三洋化成工業とベンチャー企業のAPBは2020年3月2日、
ほぼ全てを樹脂で構成する新型リチウムイオン2次電池「全樹脂電池」の量産工場を、福井県越前市に新設すると発表した。2021年に量産を開始する見込みで、同年後半には出荷開始を予定する。
今後3〜4年で年間生産電池量1GWhを目指し、「5〜10年で数千億円規模の事業にしたい」(三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏)と意気込む。
https://i.imgur.com/OlUUT0C.jpg
左から順に、三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏、APB代表取締役CEOの堀江英明氏、福井県知事の杉本達治氏
手に持っているのは全樹脂電池のサンプル。(撮影:日経クロステック)
[画像タップで拡大表示]
製造する全樹脂電池はB to B用途を想定しており、主にエネルギー事業者などが長期間利用する「定置用電池」だとする。欧州などでの再生可能エネルギー需要の拡大に伴い、
余剰に発電した電力を蓄えるための蓄電池が注目されており、「定置用電池市場は今後5年間で5倍以上に拡大する見込み」(APB代表取締役CEOの堀江英明氏)。
しかし、現時点では石油などの化石燃料による発電よりも、再生可能エネルギーと電池を組み合わせたシステムの方がコストが高くなってしまうのが課題だという。
堀江氏は「全樹脂電池の量産化によって電池のコストを引き下げ、再生可能エネルギーと蓄電池の組み合わせの方がコストを安く抑えられるようにしたい」と話す。 新型のグレードG3年落ち中古がgoonetで160万くらいの車体価格になってるけど
なんでこんなに安い
大して距離も走っていない感じなのに。
旧型リーフ乗りです。 >>847
乗り換えようかなぁ、v2hにして深夜電力生活にかえようかなぁ 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg 誤爆かな?
せんせい!
架空の存在である「電流」の「スピード」って、どういうことなんですか!?
架空の「電流」と同じように「電流のスピード」も定義しないといけないんじゃないですか!?
「電流のスピード」の定義の仕方によって変わってくるんじゃないんですか!?
そもそもどんなふうに定義されてるんですか!? 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg せんせい!
同じことの繰り返しじゃなくて、質問に答えてください
それこそバカみたいですよw 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/gDpZaig.jpg せんせい!
導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
これって「ものすごい速さ」なんですか!?
導体の中を流れる電流のスピードがものすごい速さっていうのは、電場の伝播速度のことじゃないんですか!?
そもそも、スピードなんて言葉は物理では使わないし、電流が電気力線と同じような架空の存在というのも厳密には間違ってるし、スレチだし、本当にアホなのは誰かなw >>860
>導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
アホすぎ死ね >>860
直流回路で、スイッチオンで、豆電球を一瞬で光らせてるのは一体なんだと思ってるのか?アホすぎ死ね >>862
電子の移動速度と電流の流れる速度は違う。
例えて言うなら下の様な原理、
名前を忘れたが子供の頃の理解の実験で、
金属球が触れている振り子を沢山並べて端の球を隣の球にぶつけると一瞬で反対の球が動く。
伝わる速度は、振り子が動く速度よりとても速い。 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/tKuio9l.jpg >>865
お前荒らしで無知蒙昧。
自分の主張を証明出来ない。 >>865
お前荒らしの無知蒙昧な奴。
自分の主張を証明出来ない馬鹿。 >>868 >>869
お前は、お前自身が物理バカでないことを証明できない
お前の物理バカは死んでも治らないな ですよね〜
文句言ってるのは自分の環境に合わなかった人たち。 >>878 上の短文読んでこのレスって読解力が小学生だろ ZESP改悪と同時にe+も250万円代の物件がゴロゴロ出てきた さんざん月額2000円で乗り放題を宣伝文句にして売ってたのにね e+の中古250万で買うなら
イーロンマスクが出すと宣言してる260万EV買うわな
そしてリーフはe+以外は欠陥怖くて使えないという事実
やっちゃえ日産! 自宅に充電コンセントつけたけどたった8万円だったし
わざわざ日産まで乗っていって200円の電気代浮かせるのも馬鹿らしいので
もう自宅充電でいいやと思った
中古リーフ買ってすげーよかったわ >>894
どこに頼むの?工事は
日産ディーラー? >>895
知り合いの工務店に頼んで電気屋に来てもらった
ハウスメーカーでも出来たけどぼったくりだからやめた
家の外壁に付けるだけのタイプなら街の電気屋さんで普通にやれるよ
人
(;.__.;)
(;;:::.:.__.;)
(;;:_:.___:_:_:)
/ー ー ヽ
(∧ ) ( ∧)
|――个――|
| 一一 | 頭が重い
ヽ____ノ
__ ヽ_、,_ノ 充電用コンセントなんて自分で付れば格安
EV用コンセントが3千円、漏電ブレーカーが4千円、VVF代数千円で部材費一万円程度
あとは免許申請代6千円位?
ただ、単相2線だから100Vしか取れない
引き込みを3線に変えるのは面倒そう 今から中古買うとzesp3しか入れないのかな?
全然魅力感じないのだけど 8セグメント を切ったら保証云々…ありますけれども
日産ディーラーはあーだこーだと理屈を付けてかわすみたいです。
これにより、なかなか電池の保証を受けられずに5年が経過、片道25kmの通勤さえ
命がけ!
セールスが新型に乗り換えましょうと! と堂々といわれたケースもあるようです。
よくもまあ、長い間 おとなしい 日本人を騙し続けてきたもんだ!?
2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0%(日本自動車販売協会連合会発表)
ヒーター効かなくても地球環境に良い! と自分を騙し続けて乗ってた人達も、後続距離60km
じゃあ? 気づいちゃったかな?
悪徳なメーカーにだまされないでください! とにかく壊れなくて維持費がまったくかからん
テスラモデル3に買い換えたいけど壊れないから買い換えられない 電気自動車は相場落ち込みがないね
やっぱり0炭素運動の発表が大きいんだろうな オークション会場で中古見たんだけどバッテリーフルで航続距離60kmってこんなもん?新車のときは3倍くらい走れますか? >>907
多分見たのは初期24kwモデルと思うけど
新車時のEPAは117kmだった。
日産はJC08で200kmとしている。 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ。。。 コロナ以前に魅力のない車しか作らないんだからそりゃ誰も買わないわな 2013年初年度登録の中古で8セグメントのやつを買おうか迷っているけど、
どうしたものか。
やっぱ夏や冬は40キロくらいで充電要になりますかね? >>912-913
アドバイスありがとうございます
色々あって初期のリーフを探しているんだけど
やっぱセグメント欠けまくりのしかないよなあ。 コミコミ37万円程で10セグ以上のバッテリーにディーラーで換装出来るので
8セグとか購入するならば換装する費用も込みで考えるのをお勧めします
ですが本体乗りだし40万+換装費用ならば程度の悪い30リーフが狙えます
しかしなんらかの理由で初期型にこだわってるようですね
初期型は寒冷地仕様を必ず選んで下さい、必須のハンドル&シートヒーターが装着されます 皆さんレスありがとうございます。
2011年〜2013年のリーフで条件のいい奴を探しているんですが
8セグメントか9セグメントのやつばっかですね。
9セグメントだと満充電でも40キロ走行くらいが限界ですよね。。
さすがにつらい。
おとなしく最新の奴かハイブリッドカーでも買うかな。。 >>916
ウチの2013年式9セグ車は満充電なら100km走るぞ 冬場に暖房使わないでフロントガラス曇らせながら走行で
100km走りきった時に目の前に充電器有るならって条件付けてな e+の中古相場上がってない!?
もう下がる事はないのかな、、
高過ぎるからハイブリッドにしようか悩み中、、 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は?
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>915
初期型リーフを買おうと思っているんですが
ハンドルヒーター シートヒーター必須の理由ご教示いただければ幸いです。 初期型リーフは暖房がヒートポンプじゃないから、暖房をつけると急激に電池が減る
だからなるべく暖房をつけたくない
ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば、暖房をつけなくてもなんとか我慢できる >>921
暖房つけると走らないし充電遅いってレベルじゃないぞ。
だからヒーターと厚着でしのぐんだよ phevでも90kmくらい電気で走るのに初期型リーフとかほんまゴミやな コンピュータでセグ欠けリセットできるし、セグ表記も当てにならないしな 2010年型のリーフを新車で買った当時の人達ってどんな使い方してたんだろ。
現行の40kwhでも走行距離に不安があるのに。 40の中古買ったが全然困らんな
片道100kmぐらいまでしか遠出しないし ブルーミアータ事件を忘れるな
トラブルと情報提供者に責任押しつけて逃げちゃう編集長(63歳)
↓ ↓
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム
a02*****
マガジンXにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが 冬は練炭火鉢を積めばいいとして、夏はどうするんだろう
ドライアイスのブロックでも積むのかな? >>921
エアコン使わなくても冬場にまあまあ快適に走れるから
どっちも初めてだけど想像以上に助かる
特にドライバーにとってハンドルヒーターは画期的なほど良い >>926
それなんのPHEVだよ
現行最新のプリウスPHEVでようやく電池容量13.66kWhだろ
うちの12年落ち初期型リーフに負けとるわ アウトランダーPHEVってEVだけで少なくとも60kmは走るな >>925,926
アウトランダーPHEV 20kWh >>938
2023年モデルでようやくだろそれ。
現在の初期型リーフの10倍の値段するだろアホらしい
板の名前読めるか? 初期型リーフの中古www
大草原過ぎてモンゴル騎馬民族もびっくりだな PHEVなんてそれにすら電池容量負けてるぞって話なんだけど理解できてなさそうだなコイツ >>926に対する>>936からずっとそんな話だろ
ほんとに話を理解できてなくてびびる
境界知能ってこういうやつのことなんだろうな ちなみにうちの嫁さん、アウトランダーPHEV乗ってるがマジでEVのみで90km走ると思う
思うというのは、通勤往復60kmなので、90kmも走ったことないが >>943
頭悪そうは間違えたわ、本当に頭悪かったんやなw >>944
20kWhの電池積んでたらそりゃ90km走れると思うよ
そんなPHEVはいまのところ現行アウトランダーPHEVしかないけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。