日産リーフの中古車 [無断転載禁止]©2ch.net
国産初のEVでも今では中古車業界一の嫌われ者
新型発表で尚更暴落すると思われるので
欲しいと思っている方々は情報交換いたしましょう >>503
いい大人は、プリウスPHVなんか買わないよ。
そんな中途半端で無駄に高い車より、普通のプリウス買った方がいい。 >>504
リーフの時につけた充電台無駄になるだろうが >>504
中産階層の人々が買ってるよ。
家の近所でも最近戸建住宅を建てた人が持ってる。 >>505
だって電気代とガソリン代を比べたら、ガソリン代の方が安いのでしょ?
どうせタダで付けてもらった充電台なんか無視でいいじゃん。
PHV分だけ、安くなるんだしw >>507
外で急速充電することを前提ならな。
深夜電力とイオンWAONカードの普通充電で普段は遠出はガソリンだな >>508
そんなんで、PHV分の元を取るには何キロ走れば良いと考えているの?
無理ゲーでしょ? リーフ乗りってダサい車乗るだけあって貧乏ったらしい奴ばかりだなwww csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが!
【社会】ツイッターに発表前の新車の写真投稿 警察が書類送検へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1528922613/ 長距離リーフが出る頃だから、そろそろ新型リーフが市場にドバッと出て来るね
てか、ブリヂストンのオロジックはついに採用なしみたいだな
https://pacvel.com/1963 リーフ、本当に人気無えよな
リーフスレはこの中古スレだけみたい
去年発売された新車なのにスレすら立たないって凄いな リーフはコジることにのみ価値がある。
新車のリーフの事なんてどうでもいい。 最新型の発表でますます色褪せた旧型リーフが未だに200万円弱の値段つけているのは有り得んな。 俺はバッテリー交換して総額80万ぐらいが妥当だと思う
しかも中期以降
日産の下取り価格ぐらいじゃないと買わないわ 【トヨ〜トヨ〜♪トヨトヨパー!】 モーニング宇宙ニュースの服部和枝さんが癌で急逝、まさかのMe Too
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1547088214/l50
NGT48山口真帆レイプ、SPA女子大生ヤレるランキング、女性を性奴隷と思ってる自民党委員。 できますよ、日産カードを作るところから始まるのも同じ 日産カード届くまで2週間、ゼプスカード届くまで1ヶ月耐えれるなら >>528
うちの近所にはイオンタウンがあるから大丈夫だ! ZESP2入りたいけどクレカ作れない人間には無理かな? 未成年かBL載ってんなら諦めろん
日産カードも日産関係にしか使えないやつと汎用クレカの2つある
審査基準に違いはあるかもね
前者はクソザコ非正規の俺でも所得証明要らんかったぞ ハウスカードでも作れるって話なかったっけ?
どうせ今は定額制なんだからクレジット関係ないんじゃね? 原付バイク通勤(一般道往復25キロ)からリーフ中古通勤しようと思います。
通勤のみ使用で集合住宅なので急速充電のみ(できれば週2回くらいの充電が希望)
最低5年は乗りたいです。
日産ディーラー80万円あたりで8〜9セグメント中古車を買っても大丈夫でしょうか? >>533
一般道往復25キロで最低5年か
寒冷地だとヒーターケチっても冬は2日ごと充電じゃないか?
込み込み百万で11か12セグ狙おうぜ
原付は夏冬雨雪つらいよな! ここ最近は春秋がほとんどない。春秋から雨雪の日除くと、辛くない日が年10〜20日(個人的感覚)しかない。原チャ通勤ってそんなにつらいか。かわいそうに。僕は駅まで自転車だけど。 >>534
>>535
寒冷地では無いですが2日ごと充電も覚悟しないと思いました。
11〜12セグ狙った方が無難ですね。
ありがとうございます。 原チャ乗りなら暖房なし運転も抵抗無いはず
それでもなお、9セグ以下(多分前期型)は5年も我慢できるかどうか
おすすめはしない >>537
80万円と言っても高額なので5年は多少不便でも持って欲しいなと。
後悔しそうですね。ありがとうございます。 >>538
近所にディーラーがあって、週2で夜30分独りの世界を堪能出来るかがキーかな。
中期後期30kwのSでセグ欠けなしでいいのがあれば。乗り心地は価格以上ですよ。 長距離乗らないんならリーフはいい選択なんだろうね。 ガソリンエンジン車で数分の距離ばかり走行していると、シビアコンディションなのでエンジンの汚れや劣化が激しい
EVは長距離が苦手だけど、短い距離はガソリン車より得意
まだEVは使う人と用途を選ぶ存在
うちのような使い方では、エンジン車との併用が現実的かな >>533
そんなもん買ったら毎日充電するハメになるぞw
寒いところなら今の時期はバッテリー冷えて急速充電しても半分しか入らんし >>538
初期型なら二万キロ前後しか走ってないやつでコミコミ65万くらいで買えるぞw
そこから2年無料と2年分の商品券貰えよw
もっと安い時は55万で買えたって価格コムとかにあるけどな >>539
>>542
100万は越えますが2015モデル、セグ12あたりを狙う事にしました。
>>543
せっかくなので5年は乗りたいなと。
バッテリーのへたりが怖くて買えませんw >>544
初期ものでも12セグ付近のものとかもあるけどな。
金に余裕があるなら30kW でいいけど >>545
12セグあってコミコミ65万は魅力ありますね。
でも安心も欲しいので買うなら日産ディーラーがいいかなと。 気休めですが、電池保証の延長も出来ますので長期保有を想定してるのであれば検討してみてください。2、3万円で2年延長だったような。(新車時から計7年)
いい玉があれば中期後期30がいいです。24は60パーセントあたりからガクッと充電効率が落ちるけど、30は80パーセントまで落ちないらしいから。 >>546
いや、日産のディーラーでだよ。四年間の充電代と商品券還元抜きでな 充電効率が落ちるのはパーセントとかじゃなくてバッテリーの温度だな。6目盛くらいあれば13kWくらい30分で充電されるがメモリ4以下だとその半分も入らん。 30のSとか冬は電費悪過ぎね?
この時期、80%充電で120kmとか走れんの? 30はバッテリーの間に隙間があってあったまりにくいからいずれ冬はバッテリー効率悪くなるだろ
40は逆につめこみすぎだから夏がやべぇ 電費6で80%で22kwとして132kmだね。
残り30kmで充電催促として実走行100kmか。 >>543
近くの日産ディーラーにある中古リーフはその2倍以上の価格だから話にならない。 >>555
近くの販売店待ちじゃ、コスパの良いリーフを買うのは運ゲーだな。
少なくとも自宅から100km圏内の販売店まで、視野を広げないとな。
俺は北関東から東京まで行って見つけて来た。
納車は販売店まで電車で行って車を運転して帰ったから、安く済んだ。
倍額払うなら、その方がいいよ。 今度のリーフe+は国沢がサーキット20周走っても熱問題なしだって
40kWhのは数周しか持たなかったのに
で、40kWhリーフは夏に急速出来ないクソ仕様
中古激安になるだろうね >>557
また雉沢先生が吠えて40kWhモデル暴落か?w
ある意味、中古狙いの人には好都合だなwww 歴代リーフを酷い順番にならべると
ワースト1位 初代初期型リーフ
ワースト2位 2代目初期型リーフ リーフは、自宅で充電できない人が買う車でないだろう。
ディーラーなんかの充電機の急速充電なんか、時間がもったいない。
あいてない時の待ち時間で、予定が狂うことだってある。 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない バッテリー充電で1時間かかる今の時期は時間がもったいないだろwww
40kWもゴミやったし60kWもゴミやったら泣けてくるでwww
まだまだリーフは乗り物としては苦痛でしかないwww
あと5年でまともなものつくれるかってところだろwww 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない >>362
マジで1時間?
初代の初期型?
もう捨てちゃえば? PHVはガソリンで走ってろ!充電なんてする必要ないだろwwww
いっそのことPHV車なんてドブに捨ててマイルドハイブリッド車に買い替えたほうがいいんじゃねwwww >>564
初期型だけじゃないぞwww
低温度、高温度のエリアだと新型もそのザマwww
バッテリー温度管理できないから夏と冬が使い物にならないwww アホだらけのお前らにこのワシがエエ事教えたる
寒い時は急速する前に暖房MAXにしろ
バッテリーを凄い勢いで消費させるんだよ
するとバッテリーは過大な電流が流れて温まるって仕組みだ
少しは頭使えよボケ
ちなみにバッテリーを温める方法は他にもあるぞ >>567
馬鹿かお前www
そんなことじゃバッテリー暖まらないんだよwww
その程度のことでバッテリー温度が3、4メモリから6まで届くかよwww
6まで行かなきゃろくに充電できないポンコツ車www
雪国じゃ使えないわwww ちなみに冬場で高速で充電するときも5、6回急速繰り返さないとバッテリー温度メモリ6に届かないからそれまでがかなり苦痛www
この時期は普段3か4www
そこから6に持っていくのは至難の技www >>568
何で雪国で使ってんの?
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ? なんでそんなにw書かないと気が済まないのかな。
文章力から推測すると中学生なのだろうけど、でも、そんなにwばかりなのは昭和臭がする。 >>570
何で雪国で売ってんの?www
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ?www ちなみに北海道に持っていくとマイナス15度で温度メモリ1とか2いくwww
北陸と東北と北海道じゃ使えないwww 草生やしてんのは各リーフスレに常駐してる基地外やぞ PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ >>576
リーフがゴミだからって人を基地外扱いする前にゴミのリコールしろよwww >>578
キチガイの論法は全くもって意味不明だなwwww 自分の車がゴミと認めれないと他人を中傷するしかないもんなwww
リーフがゴミな理由は山ほど出てくるがwww PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ PHVの充電ってさ、車中泊するからって奴もいるんだよな >>582
ある意味正しい、100台設置の充電ステーションならね
つまり普通充電でもインフラ普及したら真夏真冬車中泊も余裕になるんだな 無料で普通充電出来て100台なんて…
ある所にはあるんだろうか?EVのオアシスだな 充電しながらエアコン効かせられるのはリーフとプリウスPHVとアイミーブの最近のだけじゃない? セグ欠けしたオーナーに聞きたい
通常のバッテリーは充電80%から遅くなるんだけど
もしセグ欠けして80%の容量バッテリーだとしたら
80%の容量から約80%の64%ぐらいから充電が遅くなるの?
もっと言うと充電速度自体も更に遅くなり、約64%ぐらいからはもっと遅くなるって事かな?
マジで教えて リーフスパイによると劣化でバッテリーの抵抗値も増えていくので
充電が入りにくくなっていってるはず
容量の劣化だけでなくこの辺りの体感も組み合わさって
容量75%程に劣化した個体であってもオーナー的には
50%は劣化してるように感じてしまうのだろう。
なんか質問とずれた回答でごめん
夏冬の温度差での充電速度に差が有りすぎて
劣化での入りにくさが解らない。 充電の入りやすさはバッテリー温度による。
劣化とか以前に寒いと熱いと入らない。
旧式ならバッテリーメモリ6が入りやすい。
冬場の3、4は入らないし、氷点下15度なんかメモリ1、2になると90分、120分もかかる。
これは日産も認識してる お二人共、ありがとう
家充電出来ないのにQCだけで全てをやろうとするのには無理だらけそうなのは分かりました
75%なのに50%に感じるとは想像以上です
通勤距離は往復で50kmなので余裕かと思ってましたが
家充電はやっぱり必須でしょうね 40kwh(ZE1)総額220万円で買いたいと思ってるけど きついな。
オークション代行でも探してるけど。 >>591
リーフ、オークションじゃ何故か高くね? >>591
グレード問わなきゃそれくらいから余裕で出てね?
個人的にはこれ乗るならプロパイはあった方がいいと思うけど リーフG 平成29、12月登録(40kwh)走行 5,300kmの見積もり
車両本体価格(税込): 2,290,000 円
法定費用合計(非課税): 64,120 円
その他諸費用合計(税込): 95,880 円
陸送費: 42,800 円
管轄外費用: 65,000 円
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支払総額: 2,557,800 円
名義変更、車庫証明を自分でやって管轄外費用65,000 円を自分でやって削りたいだけどNetでみると削れないとか書いてるな・・・ 40kリーフなんかよく買おうとか思うよな
家でしか充電しない人なのかな? >>601
まあ航続距離の面で言うと400kmもあれば十分だからな〜
後はコストダウンと電池の持ちだね
液冷とヒーター装備なら25万キロで10%の劣化位に収まるからリーフも早く装備いてほしいね
今のリーフだと10万キロで15%以上劣化してるのが普通だから
62kWhで容量多いから今までよりは良くなると思うけどね