日産リーフの中古車 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そのうち30kWhリーフの価値が上がるかもな
新型は熱に弱い
今度の容量アップのはまたバッテリークーラーなしだから更に悲惨だろうな
韓国製だし ディーラーに行くと充電客はガン無視の店といらっしゃいませからのジュース運びしてくれる店まで色々だなw >>393
発売から1年経ってディーラーの試乗車が出回る頃だ。
つまりおかしくはない。
アンチ乙でした。 つうか中古車で回る頃から価格も暴落していくだろ。
プラスでバッテリー劣化もしていくし。
待ってれば安くなるだろ >>400
ディーラーの試乗車は新型が出なきゃ普通は買い換えない
リーフニスモに乗り換えたとか言うのか?
日産の工作員、馬鹿すぎるわ
程度低いよな
所詮アルバイトだしや すげぇな。どこでリーフだってわかったんだ?
リーフっぽいけど確信が持てなかったわ >>403
普通に中古を検索すると
試乗車出てくるんだけど? つい半年前まで見てたんだが、リーフの中古車買って10万円までの充電工事補助キャンペーンは無くなったのか? それと、仕事使いで毎日20キロ以内を走る用途なら、問題無く5年乗れるかな?
9セグのクソ中古なんだが。
新車のケイバン買うかで迷うわ >>410
充電とら走り方によるな
わしは新車から四年半で8セグメントになって無料でバッテリー新品へ交換したが、9セグメントは
なかなか充電の電気はいらないし、40キロ走るのがやっと
厳しかったよ >>412
サンクス、やぱ問題ある車だな、、、
2回買おうと最後まで迷ったが、今回もアトレー新車になったわ
電気はまだ早いのかな >>412
横から失礼します、私の現状も9セグで暖房使用で40km程度なで
バッテリー有料交換を考えているのでお伺いしたい、
貴方の9セグで40kmという乗り方で
(これは多分冬季の話ですよね)
交換後の現在は如何程走行出来てますか?
もうひとつ、交換後は充電速度は体感でどれ程短くなりましたか?
(30%程から30分で気温0度だと60%程までしか入りません) >9セグメントはなかなか充電の電気はいらないし
>40キロ走るのがやっと
アパート住まいなのに中期買ってQCオンリーで使おうと思ってんだけど
素直にプリウスにしといた方が良さげだな
通勤は一日40km
毎日QCに行くのはいいんだが、毎日ギリギリってのは辛いな
昼休みは車内でエアコン暖房ぐらい付けたいし >>413
問題なかったら中古車価格がこんなはずないやで・・・ デザインがクソダサいからかと思う
あんなにぺしゃんこにへこんだテールとかマジやばいだろ
奇形過ぎる 後ろ見るとブサイクな女に見えてくるからな。
ついでにバッテリーが致命的にヤバい
充電入らないは距離は走れないわそリャ暴落しますわ >>414
満充電往復40kmが限界は暖房焚いてる冬ね
バッテリー交換して満充電で画面表示は90kmから160kmへ
急速充電は10パーセント残して開始して30分で入る量は
6kwhから11kwhへ
完全にバッテリー容量は半分以下な感覚だったよ
leaf spy でsocは62パーセントってでてたけど実際は新品の50パーセントもない
ついでにmax 120AながれるNECの急速充電機を毎日つかってるが 新品は120Aながれるが8セグメントだと7パーセント残しの空っぽでも70Aぐらいしか流れない >>413
1年に1万キロ以上走る走り方で、新車で買って1回保証でバッテリーを新品でかえてもらえれば、コストメリットはあるよ、うちはleaf to home 使ってるから電気代も下がったし、今の生活にリーフは必須になったよ
中古の劣化バッテリーだといい時を知らないから苦痛だけになるかもしれんよね、 >>419
ありがとう! 体感でも容量や性能がほぼ倍になる感じなのですね。
(倍になるっていうか新車時に戻るだけなんだけど)
春に車検ついでにバッテリー交換して更に6年以上乗るか
同予算程度の中古車に買い替えするか迷っている所です。 >>421
新品のバッテリーは60万に工賃10万だっけか。
150万円だして30kwのリーフ中古買うか、迷うよね
新品のバッテリーの劣化感じるのは2年半、3万キロ超えてだったんだが、劣化はじまると、急に劣化していったわな。
まだ、わしは新品のバッテリーにして1年だが、あと3年後どうするか、決めかねてるわ。
3年後新型リーフ中古が200万切ってたら乗り換えかな >>416
問題なのは中古価格じゃない
下取り価格が問題なんだよ
ディーラー系中古車はその下取り価格に四年間の電気代まで
上乗せさせて価格に反映してるからね 20万でした取ったゴミを70万で売ればいいのか?w リーフの中古車の恐ろしいところはさ
四年後もバッテリーが正常だとしたら元は取れるって事なんだよね
それなら全然問題はない
しかし、たった2年程度でバッテリーがダメになる事もあり得るんだよ
3年後に真冬のQC30分で50〜60%しか入らないとかになったらどうする?
こうなったらもうゴミだよな 当たりかハズレか
答えは数年後!
ハズレ多すぎだかんなー 去年、一年落ち7000kmのディーラー社有車を、総額120万で購入。
現在3万キロ超えてるけどバッテリーは無問題。
購入時も、その後の維持も金掛からな過ぎて助かってるよ 総額65万の初期型買っちゃったけどダメになったらバッテリー載せ替えるわw
10セグだけど8割で100キロ走るかどうかだな >>431
だからさ、来年ダメになったら更に65万円追加してバッテリー交換だぞ?
だったら最初から30kWhリーフ狙った方がいいんだって
でも、30kWhリーフがまともかどうかは数年経たないと分からないんだよな
リーフは外れクジの比率が高過ぎると思う ゴーンがやらかしたからリーフの中古も更に安くなるか? 社長が変わりましたので、体制が変わります!
日産電気自動車の旅放題は廃止にします!
全部カルロスが悪いんです!
日産、凄いよな
大人しくしてたかと思ってたけど
最後はカルロスゴーンのケツ毛まで抜くつもりらしいな >>430
俺もw
一年落ち走行5000kmの30Gを買って今、走行41000km(笑
まだバッテリーはフルセグだし、維持費はスタッドレスタイヤと洗車代くらいなもの。
スゲー助かってる。
最近、リーフtoホームをヤフオクで買った。
来月の電気代が楽しみwww >>437
日産で充電してリーフトゥホームに電気ぶち込むのか? >>438
うん、お持ち帰り充電で、お家で放電w
♬最上級のコジリ方さ〜ぞっこん!♬ >>439
調子に乗ってリーフトゥーホームで酷使すると、
セグが欠けるって話だよ。 >>440
うん、知ってるw
リーフtoホーム買った時点で覚悟している。ww
むしろ、16万キロ以内にセグ欠け保証受けようとしている俺がいるwww リーフって、使い方によっては保証を受けられないパターンはないの?
充電の回数、普通か急速か、リーフtoホームの使用状況、全部車に記録されてるとかなんとか… >>442
全部記録されているけど、充放電の方法によって保証が受けられないと言う事はないよ。
むしろ定期点検とかをディーラーで受けないと保証が受けられないとかじゃね?
リーフに限らず、だいたいの車の保証がそうだよね?
日産中古車ディーラーで買えば、次の車検までのメンテは無料で付いて来るからオヌヌメ >>443
ハズレを引いたら大変やで〜
満充電で真冬に60キロしか走らなくなるで〜 >>447
稀にだけど、QCしまくってもそんなにバッテリー痛まない奴がいるんだよ
ほぼハズレのくじなんだけどな >>445
へたったバッテリーで真冬なら30キロだって。 バッテリーはナマモノ
劣化は永遠に続きます
しかもQCが30分で50%までしか増えないとかね このスレ読んでると、
全固体電池が実用化されるまで
EV買っちゃいけないって判るな。 信じる人は
騙される
まさにそれなんだよね
旧型の30kWhリーフは劣化が一段と早いとアメリカから問題になり
変なリプロでごまかした状態だし
そして満を持して出て来た新型リーフは今年の猛暑でQCされないトラブルが頻発!
新型なのに歴代リーフ最低の熱に弱いバッテリーだった事が判明!
熱に弱いリーフなのに、何にも対策もしないどころか、性能劣化して新型がデビューとかあり得ないよな
日産は全てゴーンのせいにするんだと思う
60kWhリーフはそのゴーンのせいで発売発表延期だってな zesp2特典のレンタカー割引使った人います?
近場はリーフで、遠出はノートEパワーでも借りようかと思ってるんだけど、実際いくらで借りられるもんなん? >>454
電話してききな、シーズンによって値段かわる
ちなみに、こないだ使おうと値段きいた
24時間で セレナ 1万5千円だった 平日月曜日な >>454
なぁそれなら初めからリーフ以外乗った方がいくね?
ガソリン節約したの全部無駄になるよね? >>455
意外と安くならないんですね
全部50%オフってわけじゃないのかな
>>456
通勤で距離乗るので全く無駄とは思いませんよ >>457
半額じゃなかったら2万5千とか、言われたかな
保険関係でプラス2500円上がって15000円だから
車両は12000円チョイだったはず >>454
リーフに乗り換えて1年半
長距離にも慣れてきた。
レンタカーなんか借りる気がしないな。
リーフに入らない荷物は、実家の軽トラもあるし。 >>459
わしが借りたのは7人のる事態がおきたから
我が家と子供に友人の子供らもつれて、千葉から
山梨に行く用事ができて、レンタカー借りたんだ >>460
なるほど、それじゃ必要だね!
うちは最大で5人乗れれば用が足りるので、考えが及びませんでした。
すまんの >>461
いやいや、かまわんよ
たまに、年一回か二回くらい7人必要な事態があるから
そんとき割引で借りてるわ だが借りてしまったら燃料節約したのが無駄になる。だったら最初からガソリン車かプリウスPHVにしとけばいいのに 2万円程度の出費でガソリン車にするとか?
セレナとか7人乗りは燃費10いくかいかないか
ガソリン車のコストを甘くみてる?
7人のるシュチュエーションが極めてマレだから借りたんだが >>464
ガソリン車より燃費いいからってプリウス買ったとして、新幹線に乗ったら買った意味がなくなってしまうってか?
頭悪すぎる 遠出もするのにわざわざ充電しなきゃ動かないリーフ乗る方がアホだわw車借りるとか本末転倒もいいところw >>467
ガソリン入れなきゃ動かないガソリン車ならいいのか?w
レンタカー代なんかガソリン代に比べたら誤差だわ リーフ乗りです。
ガソリン車はわざわざガソリンスタンドに行かないといけない時点で面倒だわ。
リーフは家とか会社でコンセント繋ぐだけでいい。
無理やりリーフで遠出という限られたシチュエーションを設定することで
マウント取りたがるEV反対派もそのうち時代遅れの自分に気づく時が来るだろうよ。 >>464
アホだな〜w
プリウスPHVは軽自動車と同じ4人乗りだぞ!ww
インドの列車の様に屋根に+3人乗せるのか?www
プリウスPHVの屋根に乗せていいのは電柱だろ!wwww
その為のリアスポの窪みだろ?wwwwww
https://i.imgur.com/59hqfb2.jpg >>470
7人も乗せるとかアホかとw
4人乗れば十分だろw
7人みたいなイレギュラーな話しされてもねw >>469
レンタルしてまで遠出するアホがおるケースで話してただけで近場ならリーフ一本でいいじゃんw
遠出もするならガソリンも併用できる車の方が楽でいいじゃんw
旅しながらアホヅラ晒して充電なんか嫌だわw
サービスエリアで他人とバッティングして充電待ちなんてなったらそれこそアホらしいw >>468
レンタカー借りてガソリンも入れてなんてアホだろw
遠出もするなら素直にプリカスPHV乗れよw
リーフなんか近場専用車だわw >>471
池沼か?アスペか?w
>>460氏の話の流れでの事なのに4人で十分とかww
レス読まない奴はROMってろ!www >>474
は?もともと質問してたのはノートe-POWERの人でしょ?www
ノートe-POWER7人も乗れるのかよwww
アホ発見www 7人乗るからレンタカー借りる→わかる
リーフ乗りつつ遠方に行くからノートe-POWER借りる→アホw本末転倒w 遠距離時はレンタカー借りると言う発想は、充電設備が十分普及するまでのしのぎ方の話で、もうある程度十分に充電設備も普及してきたから、遠距離でもレンタカー借りる必要は無くなっただろ >>476
屋根とボンネット入れればギリいけんじゃね? >>479
初期型だと仮に高速で400km移動しようと思ったら最低3回は充電しなきゃいけないからなぁ
安く借りられるならレンタカーって考えもありでしょ >>478
苦しい言い訳でワロタw
悪い事は言わない。ROMってた方が吉ww
SATOMIもそう言ってるぞ!www >>481
1回30分として単純計算で初期型ならそうだが、EV乗りは休憩時間の使い方が自然と上手くなるので、そう苦にならないと思うぞ。
地域の充電環境にもよるが、俺なら充電時間は1回15〜20分で切り上げるよ。
後ろ10分は、たいして電力入らないから。
3回が4回になるかもだが、10分余計に待つって結構ストレスだから、休憩回数増やして休憩時間は短くした方がいいと思う。 もんげー車があったズラ!!
日産 リーフ S
年式 2013(H25)年 走行距離 16万km
販売価格 40.0万円
バッテリー容量 "5"セグ
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS168/a82/d620_020_02436/
まともに走るんです? 保証一年ってバッテリーの保証は抜きなのか?w
40万でも高いわw >>487
確認したらワイド保証は12Vバッテリーのみと書かれてる
リーフだと有料のバッテリー保証ってのもあるけと10万キロ未満で9セグじゃないと入れないみたいだよ
どっちの保証でも適用外
こんな車買う奴は居ないんじゃないかな? >>489
日本に来て何年?
オメコ!って言いたいんだろ? 中期型
QCしてないのに今年の猛暑でバッテリー劣化がかなり進んだって話がEVオーナークラブに出てた 長年続いてた充電サポートキャンペーンって11月末で終わっていたんだな。
あまり考えたくないが、充電し放題も、2年後の11月末に終わるのかも知れないな。
その後は、日産のみが充電し放題で、他が都度課金になりそう…orz リーフ買わなくて良かったー
充電タダは美味しいが、バッテリー劣化があるしで悩んでたんだよなー
もうええわ
買わないで良かった
早くプリウスPHVの中古見つけよ♪ 劣化したバッテリーでその都度課金なんかやられようものならガソリン車の方がマシだなw
冬場なんかおかわり前提で1時間充電だしコスパ悪すぎw リーフ買って良かった!
いちいちガソリンスタンドに行かなくていいし。
家や会社でコンセントにつなぐだけだから楽! >>495
会社でコンセントつなぐって、信じられないんだけど。 初期型リーフ
充電一回\540
走行距離80km
現行プリウス
ガソリン\540 4.15L
走行距離115km 燃費28km/L
あえて電気自動車を選ぶ人ってごく僅かだな
東電は深夜料金が安くもないし 自分も一時期リーフ検討したけどやめた。長距離走るから色々問題ありそうで。 >>497
540円課金されるならプリウスPHVに乗り換えるわ いいね!
どんどん、購入を諦めてくれ!
リーフの需要が下がって中古価格が安くなる。
家庭用蓄電池として使おうとしてる俺にとっては好都合だ!www 片道通勤距離25kmのところで二日に1度の充電じゃ間に合わないのがなぁ...
毎日充電は面倒くさすぎる >>499
そんなにコストを気にするなら、ミライースかアルトにでもすれば?
プリウスPHVなんて、軽と同じ4人乗りだしw
代理店への販売台数ノルマのお陰で、格安の新古車がゴロゴロしてるよ! >>503
いい大人は、プリウスPHVなんか買わないよ。
そんな中途半端で無駄に高い車より、普通のプリウス買った方がいい。 >>504
リーフの時につけた充電台無駄になるだろうが >>504
中産階層の人々が買ってるよ。
家の近所でも最近戸建住宅を建てた人が持ってる。 >>505
だって電気代とガソリン代を比べたら、ガソリン代の方が安いのでしょ?
どうせタダで付けてもらった充電台なんか無視でいいじゃん。
PHV分だけ、安くなるんだしw >>507
外で急速充電することを前提ならな。
深夜電力とイオンWAONカードの普通充電で普段は遠出はガソリンだな >>508
そんなんで、PHV分の元を取るには何キロ走れば良いと考えているの?
無理ゲーでしょ? リーフ乗りってダサい車乗るだけあって貧乏ったらしい奴ばかりだなwww csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが!
【社会】ツイッターに発表前の新車の写真投稿 警察が書類送検へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1528922613/ 長距離リーフが出る頃だから、そろそろ新型リーフが市場にドバッと出て来るね
てか、ブリヂストンのオロジックはついに採用なしみたいだな
https://pacvel.com/1963 リーフ、本当に人気無えよな
リーフスレはこの中古スレだけみたい
去年発売された新車なのにスレすら立たないって凄いな リーフはコジることにのみ価値がある。
新車のリーフの事なんてどうでもいい。 最新型の発表でますます色褪せた旧型リーフが未だに200万円弱の値段つけているのは有り得んな。 俺はバッテリー交換して総額80万ぐらいが妥当だと思う
しかも中期以降
日産の下取り価格ぐらいじゃないと買わないわ 【トヨ〜トヨ〜♪トヨトヨパー!】 モーニング宇宙ニュースの服部和枝さんが癌で急逝、まさかのMe Too
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1547088214/l50
NGT48山口真帆レイプ、SPA女子大生ヤレるランキング、女性を性奴隷と思ってる自民党委員。 できますよ、日産カードを作るところから始まるのも同じ 日産カード届くまで2週間、ゼプスカード届くまで1ヶ月耐えれるなら >>528
うちの近所にはイオンタウンがあるから大丈夫だ! ZESP2入りたいけどクレカ作れない人間には無理かな? 未成年かBL載ってんなら諦めろん
日産カードも日産関係にしか使えないやつと汎用クレカの2つある
審査基準に違いはあるかもね
前者はクソザコ非正規の俺でも所得証明要らんかったぞ ハウスカードでも作れるって話なかったっけ?
どうせ今は定額制なんだからクレジット関係ないんじゃね? 原付バイク通勤(一般道往復25キロ)からリーフ中古通勤しようと思います。
通勤のみ使用で集合住宅なので急速充電のみ(できれば週2回くらいの充電が希望)
最低5年は乗りたいです。
日産ディーラー80万円あたりで8〜9セグメント中古車を買っても大丈夫でしょうか? >>533
一般道往復25キロで最低5年か
寒冷地だとヒーターケチっても冬は2日ごと充電じゃないか?
込み込み百万で11か12セグ狙おうぜ
原付は夏冬雨雪つらいよな! ここ最近は春秋がほとんどない。春秋から雨雪の日除くと、辛くない日が年10〜20日(個人的感覚)しかない。原チャ通勤ってそんなにつらいか。かわいそうに。僕は駅まで自転車だけど。 >>534
>>535
寒冷地では無いですが2日ごと充電も覚悟しないと思いました。
11〜12セグ狙った方が無難ですね。
ありがとうございます。 原チャ乗りなら暖房なし運転も抵抗無いはず
それでもなお、9セグ以下(多分前期型)は5年も我慢できるかどうか
おすすめはしない >>537
80万円と言っても高額なので5年は多少不便でも持って欲しいなと。
後悔しそうですね。ありがとうございます。 >>538
近所にディーラーがあって、週2で夜30分独りの世界を堪能出来るかがキーかな。
中期後期30kwのSでセグ欠けなしでいいのがあれば。乗り心地は価格以上ですよ。 長距離乗らないんならリーフはいい選択なんだろうね。 ガソリンエンジン車で数分の距離ばかり走行していると、シビアコンディションなのでエンジンの汚れや劣化が激しい
EVは長距離が苦手だけど、短い距離はガソリン車より得意
まだEVは使う人と用途を選ぶ存在
うちのような使い方では、エンジン車との併用が現実的かな >>533
そんなもん買ったら毎日充電するハメになるぞw
寒いところなら今の時期はバッテリー冷えて急速充電しても半分しか入らんし >>538
初期型なら二万キロ前後しか走ってないやつでコミコミ65万くらいで買えるぞw
そこから2年無料と2年分の商品券貰えよw
もっと安い時は55万で買えたって価格コムとかにあるけどな >>539
>>542
100万は越えますが2015モデル、セグ12あたりを狙う事にしました。
>>543
せっかくなので5年は乗りたいなと。
バッテリーのへたりが怖くて買えませんw >>544
初期ものでも12セグ付近のものとかもあるけどな。
金に余裕があるなら30kW でいいけど >>545
12セグあってコミコミ65万は魅力ありますね。
でも安心も欲しいので買うなら日産ディーラーがいいかなと。 気休めですが、電池保証の延長も出来ますので長期保有を想定してるのであれば検討してみてください。2、3万円で2年延長だったような。(新車時から計7年)
いい玉があれば中期後期30がいいです。24は60パーセントあたりからガクッと充電効率が落ちるけど、30は80パーセントまで落ちないらしいから。 >>546
いや、日産のディーラーでだよ。四年間の充電代と商品券還元抜きでな 充電効率が落ちるのはパーセントとかじゃなくてバッテリーの温度だな。6目盛くらいあれば13kWくらい30分で充電されるがメモリ4以下だとその半分も入らん。 30のSとか冬は電費悪過ぎね?
この時期、80%充電で120kmとか走れんの? 30はバッテリーの間に隙間があってあったまりにくいからいずれ冬はバッテリー効率悪くなるだろ
40は逆につめこみすぎだから夏がやべぇ 電費6で80%で22kwとして132kmだね。
残り30kmで充電催促として実走行100kmか。 >>543
近くの日産ディーラーにある中古リーフはその2倍以上の価格だから話にならない。 >>555
近くの販売店待ちじゃ、コスパの良いリーフを買うのは運ゲーだな。
少なくとも自宅から100km圏内の販売店まで、視野を広げないとな。
俺は北関東から東京まで行って見つけて来た。
納車は販売店まで電車で行って車を運転して帰ったから、安く済んだ。
倍額払うなら、その方がいいよ。 今度のリーフe+は国沢がサーキット20周走っても熱問題なしだって
40kWhのは数周しか持たなかったのに
で、40kWhリーフは夏に急速出来ないクソ仕様
中古激安になるだろうね >>557
また雉沢先生が吠えて40kWhモデル暴落か?w
ある意味、中古狙いの人には好都合だなwww 歴代リーフを酷い順番にならべると
ワースト1位 初代初期型リーフ
ワースト2位 2代目初期型リーフ リーフは、自宅で充電できない人が買う車でないだろう。
ディーラーなんかの充電機の急速充電なんか、時間がもったいない。
あいてない時の待ち時間で、予定が狂うことだってある。 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない バッテリー充電で1時間かかる今の時期は時間がもったいないだろwww
40kWもゴミやったし60kWもゴミやったら泣けてくるでwww
まだまだリーフは乗り物としては苦痛でしかないwww
あと5年でまともなものつくれるかってところだろwww 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない >>362
マジで1時間?
初代の初期型?
もう捨てちゃえば? PHVはガソリンで走ってろ!充電なんてする必要ないだろwwww
いっそのことPHV車なんてドブに捨ててマイルドハイブリッド車に買い替えたほうがいいんじゃねwwww >>564
初期型だけじゃないぞwww
低温度、高温度のエリアだと新型もそのザマwww
バッテリー温度管理できないから夏と冬が使い物にならないwww アホだらけのお前らにこのワシがエエ事教えたる
寒い時は急速する前に暖房MAXにしろ
バッテリーを凄い勢いで消費させるんだよ
するとバッテリーは過大な電流が流れて温まるって仕組みだ
少しは頭使えよボケ
ちなみにバッテリーを温める方法は他にもあるぞ >>567
馬鹿かお前www
そんなことじゃバッテリー暖まらないんだよwww
その程度のことでバッテリー温度が3、4メモリから6まで届くかよwww
6まで行かなきゃろくに充電できないポンコツ車www
雪国じゃ使えないわwww ちなみに冬場で高速で充電するときも5、6回急速繰り返さないとバッテリー温度メモリ6に届かないからそれまでがかなり苦痛www
この時期は普段3か4www
そこから6に持っていくのは至難の技www >>568
何で雪国で使ってんの?
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ? なんでそんなにw書かないと気が済まないのかな。
文章力から推測すると中学生なのだろうけど、でも、そんなにwばかりなのは昭和臭がする。 >>570
何で雪国で売ってんの?www
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ?www ちなみに北海道に持っていくとマイナス15度で温度メモリ1とか2いくwww
北陸と東北と北海道じゃ使えないwww 草生やしてんのは各リーフスレに常駐してる基地外やぞ PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ >>576
リーフがゴミだからって人を基地外扱いする前にゴミのリコールしろよwww >>578
キチガイの論法は全くもって意味不明だなwwww 自分の車がゴミと認めれないと他人を中傷するしかないもんなwww
リーフがゴミな理由は山ほど出てくるがwww PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ PHVの充電ってさ、車中泊するからって奴もいるんだよな >>582
ある意味正しい、100台設置の充電ステーションならね
つまり普通充電でもインフラ普及したら真夏真冬車中泊も余裕になるんだな 無料で普通充電出来て100台なんて…
ある所にはあるんだろうか?EVのオアシスだな 充電しながらエアコン効かせられるのはリーフとプリウスPHVとアイミーブの最近のだけじゃない? セグ欠けしたオーナーに聞きたい
通常のバッテリーは充電80%から遅くなるんだけど
もしセグ欠けして80%の容量バッテリーだとしたら
80%の容量から約80%の64%ぐらいから充電が遅くなるの?
もっと言うと充電速度自体も更に遅くなり、約64%ぐらいからはもっと遅くなるって事かな?
マジで教えて リーフスパイによると劣化でバッテリーの抵抗値も増えていくので
充電が入りにくくなっていってるはず
容量の劣化だけでなくこの辺りの体感も組み合わさって
容量75%程に劣化した個体であってもオーナー的には
50%は劣化してるように感じてしまうのだろう。
なんか質問とずれた回答でごめん
夏冬の温度差での充電速度に差が有りすぎて
劣化での入りにくさが解らない。 充電の入りやすさはバッテリー温度による。
劣化とか以前に寒いと熱いと入らない。
旧式ならバッテリーメモリ6が入りやすい。
冬場の3、4は入らないし、氷点下15度なんかメモリ1、2になると90分、120分もかかる。
これは日産も認識してる お二人共、ありがとう
家充電出来ないのにQCだけで全てをやろうとするのには無理だらけそうなのは分かりました
75%なのに50%に感じるとは想像以上です
通勤距離は往復で50kmなので余裕かと思ってましたが
家充電はやっぱり必須でしょうね 40kwh(ZE1)総額220万円で買いたいと思ってるけど きついな。
オークション代行でも探してるけど。 >>591
リーフ、オークションじゃ何故か高くね? >>591
グレード問わなきゃそれくらいから余裕で出てね?
個人的にはこれ乗るならプロパイはあった方がいいと思うけど リーフG 平成29、12月登録(40kwh)走行 5,300kmの見積もり
車両本体価格(税込): 2,290,000 円
法定費用合計(非課税): 64,120 円
その他諸費用合計(税込): 95,880 円
陸送費: 42,800 円
管轄外費用: 65,000 円
-------------------------------------------
支払総額: 2,557,800 円
名義変更、車庫証明を自分でやって管轄外費用65,000 円を自分でやって削りたいだけどNetでみると削れないとか書いてるな・・・ 40kリーフなんかよく買おうとか思うよな
家でしか充電しない人なのかな? >>601
まあ航続距離の面で言うと400kmもあれば十分だからな〜
後はコストダウンと電池の持ちだね
液冷とヒーター装備なら25万キロで10%の劣化位に収まるからリーフも早く装備いてほしいね
今のリーフだと10万キロで15%以上劣化してるのが普通だから
62kWhで容量多いから今までよりは良くなると思うけどね e+、サーキットを走っても熱ダレなしだって
40kWhリーフはたった数周でダウンなのに
これで真夏のQCも心配なしみたい リーフe+ X(2WD) 合計(消費税込)4,162,320 円
2年後なら300万円位で買える中古車がでてくるよな?
今、1年落ちの40kwhを250〜260万円で買うより、それを買うのがBestな気がしてきたわ。 >>604
2年後ならリーフもフルモデルチェンジしてるだろうから、ディーラーの展示試乗車が半額で手に入りそうだな。
そのタイミングで旧リーフ30Gからe+に乗換えようかな?
30GはV2H専用に使えばいいし。 >>604
確かに2年後には300万円くらいで中古車出てきそうだから、我慢するわ62のX >>606
中古の場合は我慢せずにG買った方がいいと思うよ。
グレード差額も大して無いし。 250万の40kwh中古リーフを買うか、450万くらいになりそうなeプラスを買うか。
うーむ・・・迷う・・・ >>616
3年後に100kWhリーフが出た時、62kWhリーフを250万で買うのが正解 この2種で迷う人は62買わないと後悔する人と予想する。 >>617
何故なら62kWhもあったら殆ど航続距離の面では問題無いから
それに40kWhは旧型以上に電池の発熱問題を抱えていて劣化が激しい
リチウムに発熱は厳禁、著しくサイクル寿命が短くなる 差額の200万温存しといて温度管理バッテリー積んだ新型発売を待つべし 40リーフは絶対に地雷
30リーフの方がおススメだろ じゃあしょうがない
真夏に急速出来ないから家充電をメーカーで勧める40リーフしかないね >>624
ダサいよなwww
ケツも出てるしwww 62は様子見一択じゃねーの
もし初のev所有であればなおさら そう言えば各日産ディーラーで急速充電器をもう一つ追加して設置してるって本当? >>634
みんなが使える急速充電器以外にもあるかもって話ならあるだろうよ 急速充電器以外にもあるかも?
ごめん、何の話ししてんの?
ワケワカメ サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
評価の固まった旧型を買うのがガッカリせず良いと思うけどな
あとイープラスは今んとこスレ違い >サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
たった数周でダメになる40リーフとの違いが役に立たないとかバカみたい
冷静さがないよな
まあ猿並みかな >>616
どうせリーフは値崩れするんだし自分なら62kwを中古350万 >>641
かと言って、このスレ来てる時点で新車は買えないのだろ?w
そもそも新車点検や陸送でオッサンが座ってるからアキラメロン >>639
サーキットの例だとすげぇわかりやすいwww
40kwは数回でヘタる完全なゴミで62kwは期待持てそうなのがwww 結局はリーフって悪環境の中でどれだけやれるかが重要なんだよなwww
連続充電とか真冬真夏の最低の中でゴミバッテリーがどこまで正常に動くかなwww 信者はおれの使い方ならとかおれの環境ならとか言って無理やり正当化使えますアピールするけど、お前の環境なんか知らねーからwww 目を合わせたら駄目よ、新型スレとここに張り付いてるのよ プジョーe-208
バッテリーは50kWhで100kW急速充電で30分で80%充電が可能だとよ
そして8ATが付いてパドルシフトで操作とか完璧にリーブ超えだな
100kW急速充電が当たり前になったら、一回\1500は取りそうだな
https://s.response.jp/article/2019/03/04/319746.html?from=tptr >>648
リーブ超えか?
あまりの性能に毛が生えそうだなw >>648
8AT はガソリン1.2Lターボ用だよ、EVにミッションはイラン
http://intensive911.com/?p=171353
しかしカッコいい、e+と同価格帯だったら笑うw >>648
最大120kwのテスラのスーパーチャージャーが61kw以上@40/分で60kw以下@20/分
30分だと600〜1200円 >>648
バッテリーの温度管理できないとリーフ同様ゴミなんですけどwww
できますの?www まさかね、満を持して出したと思われる40リーフがゴミとか日産ふざけんな!だよな
真夏にQC出来ないとか歴代最低か? 歴代最低は流石に30キロしか走らないとかボロクソに書かれてた初期型だとは思うwww
爆熱仕様で夏バテして強制的に充電入らなくする40もクソだとは思うけどwww >>654
そうなんだよね
初期型とどっちがクソなのか、悩むよね
でも未知の世界に挑んだ初期型はやっぱりしょうがないよ
問題の熱対策をしっかりとしてるであろう新型なのに
旧型30リーフよりも熱に弱いとかバカが作ったとしか思えないよ >>655
耐久試験を車載ではなくラミネートパック単体でやってたからまあ馬鹿なんだろう 30リーフのスカスカ具合が夏にはよかったんだろうねwww
逆に冬は弱いんだろうけどwww
ドヤ顔でモデルチェンジした40が爆熱仕様で80キロしか出せないとか馬鹿としか言いようがないなwww
高速で80キロしか出せないとか辛すぎるわwww 【速報】ゴーン、スズキ車で移動wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
カルロス・ゴーン被告が108日目に保釈 “作業員風”姿、スズキ車で移動中
2019年03月06日 16:53
AbemaTIMES
6日午後16時30分頃、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告が勾留先の東京拘置所から保釈された。
ゴーン被告は昨年11月に金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)の罪で起訴、さらに今年1月には特別背任の罪で追起訴され身柄を勾留されていた。
https://lite.blogos.com/article/362304/ >>656
本当にやってたの?
じゃなきゃああはならねえよなw カーセンサーに中期で2.4万キロ総額65万円が出てたので
買い!だと思って電話したらすでに9セグだとよ
ディーラー系中古ならバッテリー保証付けられるのに 2.4万キロで9セグで総額65万円
もう売れたわw それヤベェゴミだと思うwww
9セグとか8割で90キロぐらいしか走らんだろwww メーカーバッテリー保証も切れてんのにどうすんだべか? 蓄電池として元が取れるの?
V2Hでも劣化が進むしさ
取らぬ狸の皮算用じゃないの?
しかも9セグって72.5%以下じゃなかったっけ?
そもそも大ハズレのバッテリーの可能性もあるし 大外れだねwww
価格コム見てたらそんなゴミバッテリー引いたやつが山ほどいてウケるwww
数万キロで6ゼグ突入してるのもおったしなwww 中期以降なら大丈夫ってセールストークするけど中期も40もゴミだとメッキが剥がれてきてるのが面白い 軽快に走るなら40リーフがちょうどいい。
先代リーフは物足りないし、e+は重いし高い。 30より価値が無いと思う
真夏に毎日乗るには普通充電しか受け付けられないとかあり得ないわ >>662
初期の新車時で70キロしか走らんヤツもいるから90は無理でしょ 3月30日現在
走行距離 2.5万km リーフ X 196.5万円(総額 213.0万円)
走行距離 3.1万km リーフ X リーフ X 196.6万円
2月までは本体価格が200万円をきる物が皆無だったけど、寝落ち感がすごいですね。 そりゃ展示車出てきてるのと熱問題ある40だから需要と供給でみると需要がないんだろ リーフって凄いよな
リーフの中古車市場はほぼディーラー試乗車上がりだもんな
充電し放題があるからこその相場だもんな
充電し放題、いつまで続けるんだろうな 日産は充電し放題で今の結果
トヨタはPHVで大失敗
これからEVを買う人は、昔は安かった深夜電力の恩恵は全く受けられず
EVの電気代はプリウスのガソリン代より少し良い程度でしかない
EVマニアならともかく、普通の人は煩わしい充電と電欠を考えたら手を出さないよ
他社はどうするんだろうか? >>678
心配しなくても電気代はどんどん安くなるよ
太陽電池パネルの量産化とコストダウンはどんどん進んでる
自家発電が普及すると電力会社は値下げする以外に生きる道は無い
蓄電池はEVが担当、それに合わせて据え置き型も普及価格帯まで降りてくる
最終的にはスマートグリッドが発達し電力会社の需要は激減するかも知れない 太陽光発電は補助金が問題になってて、電力買い取りも、すでに失敗確定してる
今後は原発廃炉の負担金が電気料金に上乗せされていくから、電気料金は値下がりは無いだろう
トヨタの燃料電池は特許を解放したから、日本では一気に普及する可能性はあるが、それでも20年はかかるだろうし、他国が着いてこれるか難しいから、無理かもな
リーフはバッテリー交換が高過ぎるし寿命が短過ぎる >>683
値下がりが無いなら蓄電池と太陽光パネルに切り替えれば良いだけ
いずれそのバランスポイントが来る
その後だよ電気料金の値下げが始まるのは 原油や天然ガスが値下がりしないのに電気が安くなる訳ないんだよな。
ロシアと平和条約締結してサハリンからパイプラインで
ガスが買えるようになれば値下がりする可能性もあるけど望み薄だね。
シェアでんきとかと10〜20年契約して、
無料で太陽光発電設備つけてもらって電気代節約するのはありだと思う。 >>685
ミライの燃料電池やろ
インフラをアレに合わせないと、普及しないからな >>687
なんだよ
すげえ昔の話の事かよ
誰も食い付いて来ないで終わってんじゃんよw リーフの中古はバッテリー劣化が怖かったのでアイミーブMにした
一日60キロ走るが、イオンのタダ充電15分だけで平日はまかなえるので助かるわ〜
六万キロなのにバッテリー劣化してないしね >>689
個体差かもしれんが俺のリーフは6万キロ走ったが、劣化してないよ。
中古5000kmで買って今もフルセグ >>690
劣化してないは嘘、単に1セグ欠である85%を切って無いだけ
テスラの場合、50万キロ走らないと85%切らないんだから水冷&ヒーター装備とパナの電池が優秀なのは確か >>691
リーフハイブリッドモニターって言うOBDに刺す社外品があって、満充電時の容量が表示できるのだが、購入時から変わってないよ。
モニターの表示、残り1kWhを切ると、インパネモニターの亀さんマークが点灯するし正確だと思うけどな。
まぁアイミーブの方が電池の耐久性が高いと言うのは認めけどね。 >>690
どんな充電放電サイクルだったか、教えてほしいな >>693
いや、別に大した事してないよ。
むしろバッテリーに厳しいと言われる使用方法をしてると思う。
ほぼ毎回、急速充電
理由はV2Hで、お持ち帰り充電しているから
高速道路で連続急速充電も当たり前、5回目あたりからレッドゾーンに入る事もある。
唯一、気を使っているのが、いつもBレンジ走行。
回生ブレーキで充電するのが良いらしい。
2017年登録なんで3年目。
経年劣化の方が原因なら、そろそろ劣化してくるかもね。
今のところは大丈夫ってだけかもしれないが、それはなってみないと分からない。
そんなとこ。 >>695
あ〜屋根有り車庫と屋外半々かな?
屋外でも午後以降は家屋で日陰になる場所に停めてますよ。 >>694
V2Hは、電池が超絶劣化するともっぱらの噂だが、充放電範囲が狭いからかな?
あまり劣化が進んでないね >>697
うん、個人的にはリーフ初期型24kWhモデルのバッテリー劣化の情報の所為でリーフ=劣化のイメージが定着してしまったのでは?と思う。
俺の後期型30kWhも過去に海外で10%以上の劣化レポートがあったけど、その後中期・後期の劣化ってあまり聞かないし、中古市場でもセグ欠け(劣化)してるのは大抵、初期型24kWhモデル。
中期型以降はメーカーも高温耐久性を高めた様だし普通の使用では大丈夫なんじゃないかな?
加えて30kWhモデルは8年間16万キロ保証だし安心とまでは言わないけど、メーカーもそれなりの自信があっての保証だと思う。 >>692
ハイブリッドモニターな
リーフスパイの表示で70%(満充電15kw以下の蓄電)まで劣化した俺の初期型でも
満充電するとハイブリッドモニターでは
92%(20kw以上蓄電)表示になるからちょい信用出来ない。 >>699
これはヤバイですね、嘘情報を信じてる可能性大!
気付いた時には急速劣化しているかも >>699
それ、%表示での換算でkWhを言ってるの? >>701
ニュートラルに入れる事で残り%表示と
残りkw表示を切り替えて見れる。
短距離通勤でリーフを使用してます、
条件を同じようにするためにエアコンオフで
2週間同じ通勤道で走って見たことがあるのですが
表示電気残量の減りかたが多いときと少ないときでほぼ倍違います。 >>702
おお、スマンな
ちょっとエアプか?どうか試させてもらったけど
ニュートラルの表示切替を知っているから
どうやら、本物のモニターユーザーだね!
ありがとう!
今度、満充電してリーフスパイで確かめてみるわ
実はリーフスパイも持ってるけど、ドングルの抜き差しが面倒だし、ブレーキに支障が出るとの情報で使用を控えてたんだよね。
わ〜ドキドキだわw ちなみに俺は689だけど、中期も探してたけど劣化しまくりのヤツばっかりだったよ
中期も距離を走れば初期型と大差なしって思ったわ >>704
そうだね、5万キロでフルセグってのはまず無いね
あってもかなり珍しい >>706
中古だとほぼ無いよ
あなた車売らないでしょ?
だから中古に流れないんですよw なるほど
ならディーラー展示試乗車がオススメ
俺はコレを買った。 >>706 この206km表示で実際何km走れますか?
猛暑のクーラー強め日と冬場の暖房ヒーター強め状態を知りたいです。 >>709
過去の走行実績からの予測表示だから、そう変わらないよ。
冬は5度以下になると電費が悪くなる
5.5km/kWhくらいかな?
夏は7km/kWhくらい
どの季節でも長距離ドライブになれば航続距離は伸びる。
苦手なのはアップダウンのある峠道
登りで、みるみる減って行く
下りはオーバースピードになると、回生ブレーキが追い付かず物理ブレーキを使うからエネルギーを回収できない事がある。
まぁコレはリーフに限った事ではなく、EVあるあるだけどね。 >>706
貴様の話は興味深かった
世間で流通してるリーフはコンセントに繋ぎっぱの試乗車だらけだから
バッテリーが劣化しまくってて、またそのイメージが付いた
だが一般に乗ってる人のバッテリー劣化はそれらに比べたら微々たるモノ
リーフ買ってバッテリー交換したとしても、試乗車上がりみたいな劣化はしないって事だもんな >>711
キサ〜マって、千鳥かよw
>>706 と >>708は俺なんだけどな。
出先と家からなんでID違ってるから、紛らわしくてスマンな。
つまり俺が言いたいのは、中古車でもディーラーの展示試乗車で低走行の車あがりがオススメって事。
やっぱ、展示試乗車はお客に貸し出すから、ちゃんとメンテされていたから、>>706の様になるんじゃないか?と思うよ。
つまり貴様の印象とは逆だぞ!w >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>714
大事な事だから2度言いました!かな?w
どうしてもバッテリー劣化を強弁したい様で草
まぁ貴様は中では、そうなんだろ?
貴様の中ではwww どっちにしても市場に出回ってるのは5万キロで2セグ欠とか当たり前なのは事実
中には3セグ、4セグ欠もちらほら、なかなか選ぶ玉が無いw リーフ中古は契約時11セグあっても
納車時10セグとかあり得るのが車屋泣かせだな そりゃ大変だなw
ところで予算はお幾ら万円?
セグ欠け車両なんて100万以下の車だろ?
https://i.imgur.com/d0gtx6J.jpg >>719
普通30kWhでしょ?
24kWhのメリットなんてないよ。
24kWhはV2H専用バッテリー車だよ。
家庭用蓄電池としてなら割安。 ちな718は30kWh
24kWhじゃその残距離は出ない。 >>704
>>705
で中期の話ししてるのに後期30モデルの写真でドヤるのワラタwww
訳わかんねぇwww >>723
ああ、100万以下しか出せない残念な人か…
じゃあ無理だわw
普通に軽にしとけ
まぁ軽でも新車は無理だなwww >>726
じゃあ何故このスレに張り付いてるの?w
素直に自分が買える車のスレに行けばいいのにww
基地外はお前!www リーフって売れてるの?
あの不人気になったプリウスより売れてるとか思い込んでね?
リーフの価値は二足三文 テスラが売れてくると、リーフのバッテリーの持ちの悪さが目立って更に中古価格が落ちる予感w >>731
e+の購入層はモデル3にも手が届く層だろうから、乗り換えでe+の中古車が出る予感w
2年後には中古e+が250万くらいになるかもなww
買うわwww 新型リーフの中古がコミコミ230万ぐらいからだってよ
真夏にQC出来ないゴミになんの価値があるんだ? >>734
その汚いじじいが新車の車両検査や陸送をしているんだよな〜
お前の新車、もうじじいが屁をこいた後かもしれんぞwww >>737
ちょっと違うな。
高額で買ったオーナーがむせび泣きながら買い叩かれたやっすい中古を買うのがリーフの醍醐味 新車で買った奴は、ほほ>>740みたいな地縛霊になります
400万近くで買って数年後には下取り価格が15万円とかバカみたい
信じる者は 騙される
俺は日産なんか信用してないしwww 最近は日産の工作員も出て来てんの?
新型リーフのスレがトヨタの工作員にめちゃくちゃにされてるのをどうにかして欲しい 中古買った時に日産のボディコーティングした
まだ3ヶ月経ってないのに、雨が降り続いても汚れが全然落ちない
そんなもんなの?
コーティングしてたら雨で汚れが落ちるイメージなんだが ボディコートをググったら効果は約3ヶ月とな。
市販のコーティング剤もだけど効果が2〜3ヶ月の物は
その半分程度と思っているし過度な期待はしないかな。 >>750
日産のボディーコートって5万ぐらいするのに3ヶ月?
一緒に窓の撥水コートも頼んだんだが、自分でガラコ塗った程度の耐久性しかなかった
日産ってバッテリーの耐久性も詐欺だが、色々と悪徳な事やってんだな 家にある他社の車にも、新車時にコーティングしたけど、外駐車なら定期的に付属のワックス使わないと駄目だよ
リーフ買ってから、その車は車庫にしまったままで、月1位しか使わないからか、ワックスかけて1年たってもまだボディつるつる
リーフはコーティングしてあっても外だからか1ヶ月もすれば元通り、雨の粒が丸くならなくなったら、ワックス使用するくらいのサイクルじゃないと、コーデイングは意味がないかも
ガラスコーティングは一応1年保障あるからな、俺もしてあるけどガラコで良いと思ったり思わなかったり 日産のボディーコーティングなのだが、雨で汚れは一切落ちなかった
仕方がないので洗車場で高圧水噴射してみたら驚いた
汚れがほぼ落ちないじゃないか!
5万円のボディーコーティングなのにナニコレ?
一応、準備しておいたシャンプーでゴシゴシする羽目になった
これじゃ普通に洗車してんのと変わらないじゃんよ
もう次の洗車の時に雨で汚れが落ちるガラスコーティングする事にするわ
正直、騙された >>754
それ、コーティングしていないのにコーティングしたと騙されてないか?
徹底的な値引き要求すると、それやる営業がいると聞いた事がある。
コーティング系は納車直後に自分で手配した業者に任せるか、コーティング作業に立会いするのがオススメ >>756
コーティングすれば、普通少し強い雨で汚れが綺麗になるけどな。 2年前に新車で買った30リーフ。コミコミ270万だった。
現在40000q走行、電費9.0、満充電で260q以上表示。
俺に敵う奴はおるまい。
新型?
デザイン糞やし、急速ダメやしゴミやん 1年半前に新車で買った30Gリーフ。コミコミ180万だった。(購入時の既走行5000km)
現在60000q走行、電費8.0、満充電で210q以上表示。
俺に敵う奴はゴマンといるだろう
新型?
デザイン普通やし、e+なら欲しいわ 話をまとめると
2年後にe+を総額200万が買うのが正解なんだね >>762
まぁそうやな
2年後に3代目リーフが出てれば、低走行の展示試乗車が市場に出回る可能性もあるかも。
それでも250万やろ?200万があったとしてもヤメとけ >>764
そんなんなったら、おフランス政府が助けるやろ?w
日産 → ルノー → フランス政府に利益が流れてるww
日本政府はニヤニヤ見てるだけかもなwww e+の中古が380万くらいで出回ってきたね
思ったよりも安い まぁ展示試乗車の中古は新車価格の半額程度が底値と観て、それ以下は訳ありと思って慎重に…だな。 4年急速充電無料なら10セグ乗り出し70万円お買い物車でいいかと思ったが、冬は満充電40kmと聞くと萎えるな >>769
どんどん新車買って経済廻して
中古も増やしてくれよ!
期待してるぞ!www >>768
10セグなんかゴミやで。
冬場なんか充電1時間待ちだし チョイノリしかしないような人にとってはこれほどセカンドカーとして優秀な電気自動車はないんじゃないかな。
メインの車として考えたら使えないけども。 >>771
マジでゴミだな、それ
日産が凄いのはそれをリコールと認めない所だよな
トヨタだったらリコールになるレベルだよ→だから発売出来ない ホームセンターの貸出し用なら使い道あるかもな
他の用事に使おうとしたら電欠 とりあえず中古機をV2Hにする。二台目の車として街乗りにつかう。いまのところそれだけだな。 ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! アウトランダーphevみたく1500w電源が使えれば需要がグンッと上がるのにな 千葉の台風被害でphevの車が注目されてる中、日産は西川辞任だからな ディーラー言って知ったんだが、充電費4年サポートって9/30登録分までなんだな
公式HPにもまだ期日書いてないのに 日産の定額制は間違いだと思うけど続けられてるってことは案外負担は大きくないのかも
月間の走行距離が1000キロで電費が7とすればだいたい140kwhくらい
電気料金を高めで@30/kwhとしても4000円ほど
ほとんど自宅充電って人もいるだろうし何よりたいして売れてないから >>785
ある意味、食べ放題の経営法だからな
大食漢が来て損する場合もあれば
少食なのに参加する者もいる
毎日、充電しに急速に足を運ぶ人は少ないからな 電話6回、メール2回
勘弁してくれよ。。
お世話になっております。
○○日産 ○○店の○○です。
【何度も】携帯電話にお電話させていただきましたが、なかなかお時間が合わず、
申し訳ございません。 >>787
面倒くさがって電話にでないのが原因
ちょうど決算期なので営業は必死
他のところで買った!とか適当に答えてやればいいのに… >>63
バッテリーより前に脳みそを交換してもらって方がいい 9年までに7セグ突入が難しそうな車両なんでleaf保証入る意味ないかね >>773
トヨタで出したらクレームの嵐で店舗終了のお知らせだわ
そもそもガソリン車でさえ納車からオイル一度も交換しないエアクリ一度も清掃しないで山でエンストしたら欠陥車だって怒られる客層だからな 価格コムでZEPS2が終了するのが決定し
まだ次のプランがどうなるか分かってないって事で大騒ぎになってるね
お願いだから、日産と高速SA以外は定額止めて課金にして欲しい
アイミーブオーナー寄り ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
http://headlines.yah...15-00026744-kana-l14
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! >>793
無料充電器に群がってのはアイミーブとコジランだろ。
お前らこそどうにかしろ ゼロエミッション2廃止でますます中古価格が落ちるかも もう旧型はV2H専用機として売らんと売れないだろ?中古屋涙目w >>800
なんじゃこりゃ!ひでー改悪だな
ev所有するメリットないじゃん 急速充電設備の新設、維持管理のためには必要な施策では >>804
時間売りが問題
充電器の能力が低くても同じ料金じゃ納得できんだろ あのー初心者なんですけどいいですか?
中古の初期リーフ買おうと思ってるんすけど、
初期費用ってトータルどれくらいかかるもんなんすか?
車体は50万とかやたら安いんですけどほかにもかかりますよね
家はオール電化なので
車使わない時は深夜充電→昼間に家に給電するようにもしたいんすよ >>806
このスレ、全部読んだほうがええよ
その方が悪い大人に騙されない >>806
中古屋で本体50万だったら、乗り出し50になりませんかというところから交渉スタート。 2000円定額乞食出来なくなった今が真の評価額だよねw 安リーフにはまだZESP2の影響出てないな
さっさと11セグ車20万円にせんかい 旧型でフルセグの中古車は、もはや希少種
リチウムイオンは時間劣化もするから、フルセグでも11セグ寸前なんだろうな >>814
旧型の30kwhは変に高いから、それなら少し高くても現行の方がいいな ZESP2で2000円古事記ホーダイプランが消滅したのは痛いわな
自宅充電できれば維持費は安いんだが >>817
自宅充電できるからな
選択肢としてアリかと思ってる 自宅充電でも原発停止で夜得プランが値上げしてるのが厳しいな >>818
その分中古車市場が暴落してくれればいいんだけどな
2000円分を夜得プランで充電したら1500kmくらい走れるんじゃね? もはやリーフは安い家庭用蓄電池として見るのが正解だと思うよ。
中古+V2Hでも家庭用蓄電池より安くできるから 中古を買ったらすぐ日産に行ってバッテリー積み替えたほうがいいの?30万だっけ >>825
年数劣化が激しいから初期型が目立っているけど
後期の30でも10セグや9セグ見かけるほど。
ZESP2終了した人がちらほら出てくるころには40もヤバいと思う。
結論 どれ買ってもヤバいwwww >>826
結局、短期間で長距離走る人が一番お得なんだね?
ZESP2前提だけど…
航続距離が短いのに皮肉な事だなw 劣化しまくるバッテリーはzesp2前提だから成り立ってたと思う >>826
ですね、そもそもヤバくなければバッテリー事業売却なんかしないですよw
ラミネートセル方式はセルの数が少ないので悪いセルがあるとそのセルに引っ張られ全体の性能が一気に落ちてしまうんですよ
冷却にも不利な形状ですし、性能的にもテスラパナの電池パック方式に勝てる見込みが無いのでさっさと売却したのでしょうね さてとv2h 用に二台買おうかな。もう自分だけ停電してても電気つかえるよ もしかして電池とか電池のマネージメントとか
あまり進化してないの。面白い車だとは思うんだけど >>832
リーフはね
テスラはパナ電池&水冷システムで電池10倍持ちますよ
15%劣化するまでの距離は
リーフ5万キロ
テスラ50万キロ 新車時からカタログ数値を参考にするなら50%以上劣化してんだけどね やっと今年初のカキコかよwww
もうこの車完全にオワコン
5ちゃんのカキコてリアルなバロメーター >>830
家庭用蓄電池の容量と値段を見ると
たとえ容量が半分でも、リーフの中古車のほうが
動くだけ儲けものと思ってしまう 秋頃に10セグ初期60万4年無料ZESP2買っとけば良かったなぁ
もう選ぶ理由がなくなっちゃった リーフと言わずにZESP2って言ってる辺り、相当予習したんだろうなー。 リーフスレだから分かるかなとw
EV乗りたかったし気軽な街乗り車用に中古の軽やコンパクト買うくらいなら絶対これだったわ… zesp2乗り遅れたの痛いけど初代中期買ったよ。
平均電費と電池残量で計算した距離と表示される走行可能距離に大差あるのはどういうカラクリなんだ。 夢のLiイオン2次電池がついに量産開始へ、2021年から数千億円規模の事業化を狙う
2020.03.04
低コスト、燃えない、設計の自由度が高いーー。そんな三拍子が揃った夢のLi(リチウム)イオン2次電池の量産が始まる。三洋化成工業とベンチャー企業のAPBは2020年3月2日、
ほぼ全てを樹脂で構成する新型リチウムイオン2次電池「全樹脂電池」の量産工場を、福井県越前市に新設すると発表した。2021年に量産を開始する見込みで、同年後半には出荷開始を予定する。
今後3〜4年で年間生産電池量1GWhを目指し、「5〜10年で数千億円規模の事業にしたい」(三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏)と意気込む。
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左から順に、三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏、APB代表取締役CEOの堀江英明氏、福井県知事の杉本達治氏
手に持っているのは全樹脂電池のサンプル。(撮影:日経クロステック)
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製造する全樹脂電池はB to B用途を想定しており、主にエネルギー事業者などが長期間利用する「定置用電池」だとする。欧州などでの再生可能エネルギー需要の拡大に伴い、
余剰に発電した電力を蓄えるための蓄電池が注目されており、「定置用電池市場は今後5年間で5倍以上に拡大する見込み」(APB代表取締役CEOの堀江英明氏)。
しかし、現時点では石油などの化石燃料による発電よりも、再生可能エネルギーと電池を組み合わせたシステムの方がコストが高くなってしまうのが課題だという。
堀江氏は「全樹脂電池の量産化によって電池のコストを引き下げ、再生可能エネルギーと蓄電池の組み合わせの方がコストを安く抑えられるようにしたい」と話す。 新型のグレードG3年落ち中古がgoonetで160万くらいの車体価格になってるけど
なんでこんなに安い
大して距離も走っていない感じなのに。
旧型リーフ乗りです。 >>847
乗り換えようかなぁ、v2hにして深夜電力生活にかえようかなぁ 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg 誤爆かな?
せんせい!
架空の存在である「電流」の「スピード」って、どういうことなんですか!?
架空の「電流」と同じように「電流のスピード」も定義しないといけないんじゃないですか!?
「電流のスピード」の定義の仕方によって変わってくるんじゃないんですか!?
そもそもどんなふうに定義されてるんですか!? 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg せんせい!
同じことの繰り返しじゃなくて、質問に答えてください
それこそバカみたいですよw 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/gDpZaig.jpg せんせい!
導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
これって「ものすごい速さ」なんですか!?
導体の中を流れる電流のスピードがものすごい速さっていうのは、電場の伝播速度のことじゃないんですか!?
そもそも、スピードなんて言葉は物理では使わないし、電流が電気力線と同じような架空の存在というのも厳密には間違ってるし、スレチだし、本当にアホなのは誰かなw >>860
>導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
アホすぎ死ね >>860
直流回路で、スイッチオンで、豆電球を一瞬で光らせてるのは一体なんだと思ってるのか?アホすぎ死ね >>862
電子の移動速度と電流の流れる速度は違う。
例えて言うなら下の様な原理、
名前を忘れたが子供の頃の理解の実験で、
金属球が触れている振り子を沢山並べて端の球を隣の球にぶつけると一瞬で反対の球が動く。
伝わる速度は、振り子が動く速度よりとても速い。 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/tKuio9l.jpg >>865
お前荒らしで無知蒙昧。
自分の主張を証明出来ない。 >>865
お前荒らしの無知蒙昧な奴。
自分の主張を証明出来ない馬鹿。 >>868 >>869
お前は、お前自身が物理バカでないことを証明できない
お前の物理バカは死んでも治らないな ですよね〜
文句言ってるのは自分の環境に合わなかった人たち。 >>878 上の短文読んでこのレスって読解力が小学生だろ ZESP改悪と同時にe+も250万円代の物件がゴロゴロ出てきた さんざん月額2000円で乗り放題を宣伝文句にして売ってたのにね e+の中古250万で買うなら
イーロンマスクが出すと宣言してる260万EV買うわな
そしてリーフはe+以外は欠陥怖くて使えないという事実
やっちゃえ日産! 自宅に充電コンセントつけたけどたった8万円だったし
わざわざ日産まで乗っていって200円の電気代浮かせるのも馬鹿らしいので
もう自宅充電でいいやと思った
中古リーフ買ってすげーよかったわ >>894
どこに頼むの?工事は
日産ディーラー? >>895
知り合いの工務店に頼んで電気屋に来てもらった
ハウスメーカーでも出来たけどぼったくりだからやめた
家の外壁に付けるだけのタイプなら街の電気屋さんで普通にやれるよ
人
(;.__.;)
(;;:::.:.__.;)
(;;:_:.___:_:_:)
/ー ー ヽ
(∧ ) ( ∧)
|――个――|
| 一一 | 頭が重い
ヽ____ノ
__ ヽ_、,_ノ 充電用コンセントなんて自分で付れば格安
EV用コンセントが3千円、漏電ブレーカーが4千円、VVF代数千円で部材費一万円程度
あとは免許申請代6千円位?
ただ、単相2線だから100Vしか取れない
引き込みを3線に変えるのは面倒そう 今から中古買うとzesp3しか入れないのかな?
全然魅力感じないのだけど 8セグメント を切ったら保証云々…ありますけれども
日産ディーラーはあーだこーだと理屈を付けてかわすみたいです。
これにより、なかなか電池の保証を受けられずに5年が経過、片道25kmの通勤さえ
命がけ!
セールスが新型に乗り換えましょうと! と堂々といわれたケースもあるようです。
よくもまあ、長い間 おとなしい 日本人を騙し続けてきたもんだ!?
2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0%(日本自動車販売協会連合会発表)
ヒーター効かなくても地球環境に良い! と自分を騙し続けて乗ってた人達も、後続距離60km
じゃあ? 気づいちゃったかな?
悪徳なメーカーにだまされないでください! とにかく壊れなくて維持費がまったくかからん
テスラモデル3に買い換えたいけど壊れないから買い換えられない 電気自動車は相場落ち込みがないね
やっぱり0炭素運動の発表が大きいんだろうな オークション会場で中古見たんだけどバッテリーフルで航続距離60kmってこんなもん?新車のときは3倍くらい走れますか? >>907
多分見たのは初期24kwモデルと思うけど
新車時のEPAは117kmだった。
日産はJC08で200kmとしている。 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ。。。 コロナ以前に魅力のない車しか作らないんだからそりゃ誰も買わないわな 2013年初年度登録の中古で8セグメントのやつを買おうか迷っているけど、
どうしたものか。
やっぱ夏や冬は40キロくらいで充電要になりますかね? >>912-913
アドバイスありがとうございます
色々あって初期のリーフを探しているんだけど
やっぱセグメント欠けまくりのしかないよなあ。 コミコミ37万円程で10セグ以上のバッテリーにディーラーで換装出来るので
8セグとか購入するならば換装する費用も込みで考えるのをお勧めします
ですが本体乗りだし40万+換装費用ならば程度の悪い30リーフが狙えます
しかしなんらかの理由で初期型にこだわってるようですね
初期型は寒冷地仕様を必ず選んで下さい、必須のハンドル&シートヒーターが装着されます 皆さんレスありがとうございます。
2011年〜2013年のリーフで条件のいい奴を探しているんですが
8セグメントか9セグメントのやつばっかですね。
9セグメントだと満充電でも40キロ走行くらいが限界ですよね。。
さすがにつらい。
おとなしく最新の奴かハイブリッドカーでも買うかな。。 >>916
ウチの2013年式9セグ車は満充電なら100km走るぞ 冬場に暖房使わないでフロントガラス曇らせながら走行で
100km走りきった時に目の前に充電器有るならって条件付けてな e+の中古相場上がってない!?
もう下がる事はないのかな、、
高過ぎるからハイブリッドにしようか悩み中、、 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は?
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>915
初期型リーフを買おうと思っているんですが
ハンドルヒーター シートヒーター必須の理由ご教示いただければ幸いです。 初期型リーフは暖房がヒートポンプじゃないから、暖房をつけると急激に電池が減る
だからなるべく暖房をつけたくない
ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば、暖房をつけなくてもなんとか我慢できる >>921
暖房つけると走らないし充電遅いってレベルじゃないぞ。
だからヒーターと厚着でしのぐんだよ phevでも90kmくらい電気で走るのに初期型リーフとかほんまゴミやな コンピュータでセグ欠けリセットできるし、セグ表記も当てにならないしな 2010年型のリーフを新車で買った当時の人達ってどんな使い方してたんだろ。
現行の40kwhでも走行距離に不安があるのに。 40の中古買ったが全然困らんな
片道100kmぐらいまでしか遠出しないし ブルーミアータ事件を忘れるな
トラブルと情報提供者に責任押しつけて逃げちゃう編集長(63歳)
↓ ↓
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム
a02*****
マガジンXにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが 冬は練炭火鉢を積めばいいとして、夏はどうするんだろう
ドライアイスのブロックでも積むのかな? >>921
エアコン使わなくても冬場にまあまあ快適に走れるから
どっちも初めてだけど想像以上に助かる
特にドライバーにとってハンドルヒーターは画期的なほど良い >>926
それなんのPHEVだよ
現行最新のプリウスPHEVでようやく電池容量13.66kWhだろ
うちの12年落ち初期型リーフに負けとるわ アウトランダーPHEVってEVだけで少なくとも60kmは走るな >>925,926
アウトランダーPHEV 20kWh >>938
2023年モデルでようやくだろそれ。
現在の初期型リーフの10倍の値段するだろアホらしい
板の名前読めるか? 初期型リーフの中古www
大草原過ぎてモンゴル騎馬民族もびっくりだな PHEVなんてそれにすら電池容量負けてるぞって話なんだけど理解できてなさそうだなコイツ >>926に対する>>936からずっとそんな話だろ
ほんとに話を理解できてなくてびびる
境界知能ってこういうやつのことなんだろうな ちなみにうちの嫁さん、アウトランダーPHEV乗ってるがマジでEVのみで90km走ると思う
思うというのは、通勤往復60kmなので、90kmも走ったことないが >>943
頭悪そうは間違えたわ、本当に頭悪かったんやなw >>944
20kWhの電池積んでたらそりゃ90km走れると思うよ
そんなPHEVはいまのところ現行アウトランダーPHEVしかないけど v2h有りで蓄電池代わりとして
30kwhリーフの中古で10セグ以上の程度の良いやつ
40kwhリーフの中古で走行15万キロレベルで最安価格
登録せず文字通り蓄電池として使うとして
どっちがお得かな 30kw9セグ買って日産から50万貰ったほうがいいだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。